燃機(jī)控制系統(tǒng)(答案)

1、【13 .A燃機(jī)控制系統(tǒng)（答案）-、單選題（共39題）【1】.C【2】.D【3】.A【4】.B【5】.D【6】.C【7】.A【8】.A【9】.C【10.C【11.A【14.A【15.D【16.A【17.D【18.A【19.A【20.B【21.D【22.D【23.B【24.A【25.B【26.B【27.D【29.B【30.D【31.A【32.D【33.B【34.B【35.B【36.B【37.A【38.B【39.A二、多選題（共17題）【40.ABC【43.ABD【44.ABD【45.ACD【46.AB【47.BC【48.BD【49.AB【50.ABCD【51.ABC【52.AB【53.CD【54

2、.AD【55.AB【56 .ABCD三、判斷題（共40題）對(duì)的打”，錯(cuò)的打”X【57.X581.V591.V【60.X611.V62.V【63.V【64.V651.V【66.V67.V【68.X【69.X【70.X71 . V72.V731.V【74.X751.V761.V【77.X781.V79 .V80 .V81 .V82 .X83 .X84.V851.V86 .V【87.X【88.X891.V90 .V911.V92 .V【93.X94 .V95 .V96 .V四、填空題（共31題）【97】.9594【98.燃油截止閥壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉【99】.60 210【100】.68【101】.4.9

3、8把120.1380.007【102】.-350-100-565-365【103】.重油燃油【104.立即執(zhí)行基準(zhǔn)【105】.BOII【106】.78.995【107】.485298102【108】.FSR（燃料流量沖程基準(zhǔn)）TNH（轉(zhuǎn)速的百分比）【109.動(dòng)態(tài)模擬畫(huà)面區(qū)顯示靶和報(bào)警窗口【110】.軸向1140【111】.2125【112】.1.20.4【113】.燃油旁通伺服閥（65FP）壓氣機(jī)進(jìn)口導(dǎo)葉（IGV）【114】.3 20【115】.0.072也002270【116.70057度【117】.28080【118】.22【119】.分組CSFT【120】.DENETIONET【121】

4、.330【122】.-152550【123.SIP自動(dòng)SIP手動(dòng)【124】.1184度【125】.蒸汽空氣【126】.0.0610.0【127.壓力低快關(guān)五、簡(jiǎn)答題（共17題）【128】.壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子由各個(gè)級(jí)的輪盤(pán)組成，通過(guò)16根拉桿螺栓把輪盤(pán)及前后短軸連接起來(lái)。壓氣機(jī)氣缸由進(jìn)氣缸、前氣缸、后氣缸和排氣缸四部分組成。后氣缸上第5級(jí)抽氣用于冷卻和密封軸承；排氣缸上第11級(jí)抽氣用于啟動(dòng)期間防止喘振，第16級(jí)抽氣用于冷卻透平轉(zhuǎn)子動(dòng)葉?！?29.根據(jù)MKV控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在主操作界面I機(jī)上的實(shí)時(shí)畫(huà)面中設(shè)置一條實(shí)時(shí)曲線(xiàn)應(yīng)手動(dòng)設(shè)定TIME、UNIT、POINT、LOWPLOT、HIGHPLOT等參【130】

5、.燃機(jī)MKV控制系統(tǒng)的加速FSR控制系統(tǒng)，在燃機(jī)甩負(fù)荷后抑制動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速飛升。在起動(dòng)過(guò)程中限制加速率以減小部件的熱沖擊?！?31.按照MKV控制系統(tǒng)的保護(hù)設(shè)計(jì)，9E燃機(jī)在下列情況下將自動(dòng)停機(jī)：1）燃機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)壓降增至8inH2O（20mbar）。2）所有的測(cè)振探頭故障。3）發(fā)電機(jī)跳閘。4）發(fā)電機(jī)冷切故障。5）負(fù)荷聯(lián)軸間溫度高。6）電氣86G2保護(hù)繼電器動(dòng)作。【132】.1）其控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是基于微處理控制器，具有三個(gè)完全相同的主控制核心R、S、T進(jìn)行三冗余控制。2）其控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)具有軟件容錯(cuò)功能（SIFT）。3）具有三冗余的電子保護(hù)系統(tǒng)。4）具有PC機(jī)操作界面。5）具有后備操作界面（BOI）

6、。【133】.在MKV控制系統(tǒng)的加速控制系統(tǒng)中有5個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)速控制點(diǎn)，它們的設(shè)定值及對(duì)應(yīng)的加速度限制值如下所示：1)TAKN1=40%TAKL1=0.11%/sec2)TAKN2=50%TAKL2=0.11%/sec3)TAKN3=75%TAKL3=0.31%/sec4)TAKN4=95%TAKL4=0.31%/sec5)TAKN5=100%TAKL5=0.10%/sec【134.按照MKV控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，在控制程序中增加各種變量應(yīng)修改以下文件：1）修改I/O端口應(yīng)修改IO.ASG文件。2）修改過(guò)程變量應(yīng)修改SITE.ASG文件或FACTORY.ASG文件。3）修改報(bào)警變量應(yīng)修改ALLOCSS

7、P.ASG文件?！?35】.1）在全速空載的工況下檢查各道軸承的金屬溫度、回油溫度及振動(dòng)情況并記錄。2）熱工人員在主操作界面（I機(jī)）上，強(qiáng)置邏輯信號(hào)“L83HEOSTCMD為1。3）手動(dòng)緩慢地增加機(jī)組的轉(zhuǎn)速到110%左右，使機(jī)組跳閘。4）在試驗(yàn)過(guò)程中記錄主要運(yùn)行參數(shù)的變化情況。5）確認(rèn)電子超速保護(hù)動(dòng)作正確。【136.一般情況下，F(xiàn)SR主控程序有以下6種燃料沖程基準(zhǔn)：1）啟動(dòng)控制燃料沖程基準(zhǔn)FSRSU。2）轉(zhuǎn)速控制燃料沖程基準(zhǔn)FSRN。3）溫度控制燃料沖程基準(zhǔn)FSRT。4）加速控制燃料沖程基準(zhǔn)FSRACC。5）停機(jī)控制燃料沖程基準(zhǔn)FSRSD6）手動(dòng)控制燃料沖程基準(zhǔn)FSRMAN。TIXMFSKTC

8、FSK【137】【138】.1）溫控系統(tǒng)根據(jù)排氣溫度的信號(hào)TTXM與溫控基準(zhǔn)TTRX的差值，在FSR的基礎(chǔ)上積分改變FSRT。2）當(dāng)差值（TTRX-TTXM）>0時(shí)，不超溫，F(xiàn)SRT在FSR的基礎(chǔ)上向上積分退出控制。3）當(dāng)差值（TTRX-TTXM）<=0時(shí)，已超溫，F(xiàn)SRT在FSR的基礎(chǔ)上向下積分，不斷減小FSRT（=FSR）直到TTXM降回<=TTRX。139負(fù)荷聯(lián)軸間冷切風(fēng)機(jī)、排氣框架冷切風(fēng)機(jī)、輔機(jī)間冷切風(fēng)機(jī)。【1411.1）排氣熱電偶故障誤報(bào)警。2）燃油噴嘴堵塞或燃油噴嘴前逆止閥泄露或堵塞。3）流量分配器卡澀。4）燃燒筒或過(guò)渡段燒損?！?42】.1）對(duì)透平高溫通道里的部

9、件進(jìn)行冷卻；2）冷卻透平外殼和排氣管道支撐;3）提供燃機(jī)三只軸承密封所用的空氣；4）為機(jī)組進(jìn)氣過(guò)濾器的脈沖空氣自動(dòng)清洗系統(tǒng)提供氣源；5）為氣動(dòng)閥提供氣源?！?43】.燃機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要功能是：在機(jī)組啟動(dòng)、正常運(yùn)行及停機(jī)時(shí)向燃機(jī)和發(fā)電機(jī)的軸承、透平的輔助齒輪箱提供數(shù)量充足、溫度與壓力適當(dāng)?shù)?、清潔的?rùn)滑油、從而防止軸承燒、軸頸過(guò)熱造成彎曲而引起震動(dòng)；同時(shí)潤(rùn)滑油也供給啟動(dòng)變扭器作為液壓流體及潤(rùn)滑用；除此以外，一部分潤(rùn)滑油分流出來(lái)，經(jīng)過(guò)過(guò)濾后用作液壓控制油?！?44.按照MKV控制系統(tǒng)的啟動(dòng)控制邏輯，啟動(dòng)過(guò)程是由STARTSEQUENCE（啟動(dòng)順控程序）和Startcontrolsystem（啟動(dòng)F

10、SR控制系統(tǒng)）共同控制完成。其中啟動(dòng)FSR控制系統(tǒng)控制燃料流量，啟動(dòng)順控程序控制燃機(jī)啟動(dòng)過(guò)程的邏輯信號(hào)，例如泵與風(fēng)機(jī)的啟停等。六、論述題（共20題）【145】.燃?xì)廨啓C(jī)液體燃料系統(tǒng)由燃料輸送部分和控制部分組成。燃料輸送系統(tǒng)的部件有：燃油截止閥，主燃油泵，燃油旁通閥，燃油泵壓力安全閥，流量分配器，聯(lián)合切換閥/壓力表組件，啟動(dòng)失敗泄油閥，燃油管線(xiàn)，以及燃油噴嘴。電氣控制部分有：燃油壓力開(kāi)關(guān)63FL-2,燃油截止閥限位開(kāi)關(guān)33FL,燃油泵離合器電磁線(xiàn)圈20CF,主燃油泵旁通伺服閥65FP,流量分配器轉(zhuǎn)速傳感器77FD-1,2,3和MKV控制系統(tǒng)的控制卡TCQC和TCQA。【146.一般情況下，當(dāng)燃機(jī)

11、點(diǎn)火程序執(zhí)行卻無(wú)法點(diǎn)著火，在熱工方面可能存在的故障有以下幾點(diǎn)：1）點(diǎn)火系統(tǒng)可能存在故障，例如點(diǎn)火變壓器故障、火花塞故障以及回路故障。2）點(diǎn)火FSR值設(shè)置偏小。3）燃油旁路閥的控制伺服閥控制故障。4）流量分配器的測(cè)速探頭故障。5）輔助霧化空氣泵控制故障。6）主燃油泵控制故障。7）燃油截止閥控制故障。8）輔助液壓油泵才制故障。9）20TV、20FL電磁閥故障。10）燃油三通閥出口氣動(dòng)閥故障?！?47.一般情況下9E燃機(jī)有以下這些調(diào)節(jié)才制和保護(hù)系統(tǒng)：1）潤(rùn)滑油系統(tǒng)。2）液壓油系統(tǒng)。3）跳閘油系統(tǒng)。4）壓氣機(jī)進(jìn)口可轉(zhuǎn)導(dǎo)葉系統(tǒng)。5）燃料系統(tǒng)。6）霧化空氣系統(tǒng)。7）液體燃料清吹系統(tǒng)。8）冷卻）密封空氣系統(tǒng)

12、。9）進(jìn)排氣系統(tǒng)。10）通風(fēng)和加熱系統(tǒng)。11）啟動(dòng)系統(tǒng)。12）CO2滅火保護(hù)系統(tǒng)。13）冷卻水系統(tǒng)。14）透平控制及監(jiān)視系統(tǒng)。15）發(fā)電機(jī)控制及監(jiān)視系統(tǒng)。16）透平及壓氣機(jī)水洗系統(tǒng)?！?48】.在MKV控制系統(tǒng)中，加速度控制系統(tǒng)是將轉(zhuǎn)子角加速度TNHA（TNH的微分）信號(hào)與其給定值TNHAR相比較，若角加速度TNHA超過(guò)給定值TNHAR則不斷減小加速度控制FSR值（FSRACC）以減小角加速度，直到角加速度TNHACTNHAR為止。若TNHA<TNHAR（角加速度小于給定值）則不斷增大FSRACC值，使加速度控制系統(tǒng)退出控制，所以加速度控制系統(tǒng)的主要功能是限制角加速度過(guò)大。正的角加速度一

13、般只發(fā)生在轉(zhuǎn)速增加的動(dòng)態(tài)過(guò)程，加速度控制系統(tǒng)僅限制轉(zhuǎn)速增加的動(dòng)態(tài)過(guò)程的角加速度，對(duì)穩(wěn)定不起作用，減速過(guò)程更不起作用。加速度控制系統(tǒng)主要在二種加速過(guò)程發(fā)揮作用：1）機(jī)甩負(fù)荷后抑制動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)速飛升。2）在起動(dòng)過(guò)程中限制加速率以減小對(duì)燃機(jī)部件的熱沖擊。起動(dòng)過(guò)程后期由于FSRSU（啟動(dòng)FSR值）上升較快，但起動(dòng)過(guò)程結(jié)束后FSR值又立即減小到全速空載值，若無(wú)加速度控制將造成燃料量下減過(guò)快的現(xiàn)象，造成熱沖擊，加入加速度控制則延緩到達(dá)額定轉(zhuǎn)速前一段時(shí)間的加速過(guò)程，間接地緩和了起動(dòng)結(jié)束階段的溫度變化?！?50】.引起燃機(jī)因排氣溫度離散度大跳閘的原因主要有以下幾點(diǎn)：1)TTXSP1>TTXSPL、TTXSP2

14、>0.8TTXSPL、Lowest和2ndLowest熱電偶相鄰2)TTXSP1>5*TTXSPL、TTXSP2>0.8TTXSPL、2ndLowest和3rdLowest熱電偶相鄰3)TTXSP3>TTXSPL以上各條，只要有1條滿(mǎn)足燃機(jī)既因排氣溫度離散度大跳閘。其中TTXSP1為排氣溫度第一離散度；TTXSP2為排氣溫度第二離散度；TTXSP3為排氣溫度第三離散度；TTXSPL為排氣溫度允許離散度；【151】.在9E燃機(jī)中有24支熱電偶被順序布置在燃燒排氣室中，用來(lái)測(cè)量排氣溫度。熱電偶輸出的毫伏信號(hào)先進(jìn)入控制核的TBQA端子板，產(chǎn)生反映排氣溫度的計(jì)算機(jī)內(nèi)部數(shù)字信號(hào)的

15、向量TTXDNo其中#1,#4,#7,#10,#13,#16,#19,#22熱電偶數(shù)字信號(hào)進(jìn)控制器的TCQA卡產(chǎn)生向量TTXDR(n);#2,#5,#8熱電偶數(shù)字信號(hào)進(jìn)(S)控制器的TCQA卡產(chǎn)生向量TTXDS(n);#3,#6,#9熱電偶數(shù)字信號(hào)進(jìn)(T)控制器的TCQA卡產(chǎn)生TTXDT(n)。按熱電偶自然位置排列的排氣溫度信號(hào)向量TTXDR(n),TTXDS(n),TTXDT(n)再進(jìn)入復(fù)制(C0PY)功能模塊，重新按自然順序組成TTDX1向量。一路TTXD1n向量進(jìn)入顯示畫(huà)面進(jìn)行顯示。另一路TTXD1向量進(jìn)入排序功能模塊(SORT)將各排氣溫度信號(hào)按信號(hào)值的大小，從高到低重新排成一個(gè)新的向

16、量TTXD2,取TTXD2中的次高值，即TTXD22將TTXD22減去常數(shù)TTKXCO(5000F)得出參數(shù)X,然后將TTXD2中小于參數(shù)X的數(shù)值剔除，此算法的目的是剔除故障熱電偶信號(hào)，該剔除模塊同時(shí)輸出所剩下的用于計(jì)算排氣平均值的熱電偶數(shù)量。留下的信號(hào)向量再去除最高值和最低值(rejectlowandhigh),然后將留下的熱電偶信號(hào)值平均(Averagereminder)得出排氣溫度平均值(TTXM)。【152】.更換振動(dòng)信號(hào)輸入端口的步驟如下：（將V舊04信號(hào)通道與VIB06信號(hào)通道互換）1）修改IO.ASG（I/O配置文件）將,QRVIB04BB4?和QRVIB06BB6?改為,QRV

17、IB04BB6?和，QRVIB06BB4?。2）按以下步驟修改配置：進(jìn)入主菜單的“MARKVCONFIGRATIONI/OCONFIGRATIONEDITOR'選項(xiàng)-QMENUfTCQA01-Screen18/21VibratinDefinitions將,Transducer4Yes?改為,Transducer4No?Transducer6No?改為,Transducer6Yes?將VIBRATIONSENSITIVITY0.05TO0.50VPeak/IPSPeak的值設(shè)為0.15.JListscreensJListParmsJSAVEANDEXIT3）經(jīng)過(guò)編譯（MK5MAKE）生成

18、新的配置文件。4）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的配置文件到控制核中。5）逐一復(fù)位各主控制器R、S、T、C，將新的配置文件復(fù)制到控制器的RAM中。6）復(fù)位I機(jī)，以重新加載新的配置文件。【153】【154】.在MKV控制系統(tǒng)中增加一個(gè)模擬量輸入信號(hào)的步驟，一般情況下有以下幾點(diǎn)：1）修改人員應(yīng)決定在哪個(gè)控制核中增加模擬量輸入信號(hào)。2）在IO.ASG（I/O配置文件）中選擇一個(gè)空余的模擬量輸入點(diǎn)，并重新命名。3）修改I/O配置，并對(duì)新的模擬量輸入信號(hào)進(jìn)行標(biāo)定。4）經(jīng)過(guò)編譯生成新的UNITDATA.DAT文件。5）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的I/O配置文件到控制核中。6）逐一復(fù)

19、位各個(gè)主控制器R）«S»）«T»）«C»,將新的I/O配置文件復(fù)制到控制器的RAM中c7）復(fù)位I機(jī)，以重新加載新的UNITDATA.DAT文件。8）通過(guò)STAGELINK傳輸新的IO.ASG和UNITDATA.DAT文件到其他的I機(jī)。【155.一般情況下，9E燃機(jī)中、大修后，整套啟動(dòng)調(diào)試過(guò)程時(shí)，熱工需進(jìn)行下列常規(guī)試驗(yàn)：1）CO2滅火保護(hù)系統(tǒng)實(shí)戰(zhàn)試驗(yàn)。2）盤(pán)車(chē)系統(tǒng)檢查。3）冷拖檢查（含硬手操拍機(jī)試驗(yàn)）。4）燃機(jī)點(diǎn)火檢查和試驗(yàn)（含手動(dòng)泄IGV控制油保護(hù)試驗(yàn)）。5）全速空載檢查和試驗(yàn)（含輔助潤(rùn)滑油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)）。6）實(shí)際超速試驗(yàn)?！?56】.

20、在MKV控制系統(tǒng)中增加一個(gè)過(guò)程邏輯信號(hào)的步驟，一般情況下有以下幾點(diǎn)：1）確定所增加的過(guò)程邏輯信號(hào)的邏輯名。2）修改配置文件（FACTORY.ASG或SITE.ASG）。3）重新編譯產(chǎn)生新的UNITDATA.DAT文件。4）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的I/O配置文件到控制核中。5）逐一復(fù)位各主控制器«R»）<<S»）«T»）«C»,將新的I/O配置文件復(fù)制到控制器的RAM中。6）復(fù)位I機(jī)，以重新加載新的UNITDATA.DAT文件。7）通過(guò)STAGELINK傳輸新的SITE.ASG（或FACTORY.

21、ASG）和UNITDATA.DAT文件到其他的I機(jī)。FSKSU IMt (s)【157】.啟動(dòng)FSR曲線(xiàn)圖【158】.在MKV控制系統(tǒng)中增加一個(gè)開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)的步驟，一般情況下有以下幾點(diǎn)：1）修改人員應(yīng)決定在哪個(gè)控制核中增加開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)（CD或QDn）。2）在IO.ASG（I/O配置文件）中選擇一個(gè)空余的開(kāi)關(guān)量輸入點(diǎn)，并重新命名。3）經(jīng)過(guò)編譯生成新的UNITDATA.DAT文件。4）進(jìn)行I/O配置檢查，并修正。5）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的I/O配置文件到控制核中。6）逐一復(fù)位各主控制器R、S、T、C，將新的I/O配置文件復(fù)制到控制器的RAM中7）復(fù)位I機(jī)，以重新加載新的UN

22、ITDATA.DAT文件.8）傳輸新的IO.ASG,UNITDATA.DAT,IOCFG.DAT文件到其余的I機(jī)上?！?59】.在MKV控制系統(tǒng)的控制程序中增加一個(gè)報(bào)警文本為“EX2K94EXACTIVETRIPGT'#452的報(bào)警信號(hào)的步驟如下：1）決定在QD2控制器的DTBA端子板的#019、#020端子增加一副新的開(kāi)關(guān)量輸入。2）修改IO.ASG文件（I/O配置文件），命名空余的開(kāi)關(guān)量輸入端子“QQD2CI10為“L94EX。3）修改SEQAUX控制程序增加保護(hù)邏輯信號(hào)回路：4）修改報(bào)警配置文件（ALLOCSSP.ASG）,在其中增力口：“QALM_SP_45L94EX1XLOG

23、;ALMTXT:,EX2K94EXACTIVETRIPGT，5）進(jìn)行編譯（MKVMAKE）生成新的UNITDATA.DAT文件。6）用EEPROMDOWNLOAD命令下載新的配置文件到控制核中。7）逐一復(fù)位各個(gè)主控制器R、S、T將新的配置文件復(fù)制到控制器的RAM中。8）復(fù)位I機(jī)以重新加載新的配置文件。160輕油前置泵重油前置泵*1抑鈕劑泵輕油進(jìn)油壓力調(diào)節(jié)閥醛油回油氣動(dòng)閥吊H><K加熱蒸汽調(diào)節(jié)閥重油進(jìn)油壓力調(diào)節(jié)閥><1輕油流量計(jì)IX三通切換閥進(jìn)燃機(jī)IX加熱器重油回油氣動(dòng)閥X)(XI重油流量計(jì)輕重油選擇加熱系統(tǒng)重油壓力調(diào)節(jié)閥燃?xì)廨啓C(jī)透平燃油旁通閥主樗油泵三通切換輕油壓力調(diào)節(jié)閥輕油前直泵（#1,構(gòu)）【161】