第二章 繼電集中聯(lián)鎖施工設(shè)計(jì) - 圖文-

1、第二章繼電集中聯(lián)鎖施工設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)文件經(jīng)鑒定、審批后,設(shè)計(jì)部門便可進(jìn)行施工設(shè)計(jì)了。施工設(shè)計(jì)的任務(wù)是為施工單位提供施工用的詳細(xì)圖紙。施工設(shè)計(jì)文件包括下列內(nèi)容:(一說(shuō)明書(對(duì)施工設(shè)計(jì)中認(rèn)為有必要說(shuō)明的問(wèn)題作技術(shù)交底(二圖表1.車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖;2.聯(lián)鎖表;3.控制臺(tái)盤面及其他控制設(shè)備盤面圖;4.電纜徑路圖;5.樓內(nèi)設(shè)備布置示意圖;6.組合連接圖;7.組合排列表;8.站內(nèi)電碼化設(shè)備布置圖;9.電路圖;10.配線表;11.主要工程數(shù)量;12.設(shè)備、材料表。本章介紹施工設(shè)計(jì)文件中主要圖表的設(shè)計(jì)方法。其中聯(lián)鎖表在鐵路信號(hào)基礎(chǔ)中做了講述,而車站信號(hào)設(shè)備平面布置圖、電纜徑路圖在第一章中已做了介紹。第一節(jié)

2、控制臺(tái)盤面布置圖設(shè)計(jì)控制臺(tái)是供車站值班人員控制和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)機(jī)、道岔和軌道電路等對(duì)象用的設(shè)備。電氣集中車站采用單元控制臺(tái),單元控制臺(tái)可分成若干標(biāo)準(zhǔn)分段,每一分段均可由各種標(biāo)準(zhǔn)單元塊拼裝而成,其外形結(jié)構(gòu)如圖21。 圖2-1單元控制臺(tái)1一控翻臺(tái)盤面;2一工作臺(tái);3一電源端子、匯漉捧端子、零層端子;4一三角連接架標(biāo)準(zhǔn)單元塊由信號(hào)工廠預(yù)制,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙,正確選用各種標(biāo)準(zhǔn)單元塊,就能拼裝任一站場(chǎng)的模擬圖形.大大縮短了制造工期。單元控制臺(tái)還便于維修時(shí)更換損壞的單元塊,以及當(dāng)站場(chǎng)改擴(kuò)建時(shí)修改控制臺(tái)。一、控制臺(tái)單元類型目前,我國(guó)的單元控制臺(tái)由沈陽(yáng)信號(hào)廠(Sx和西安信號(hào)廠(XX生產(chǎn)。目前普遍使用表示燈為L(zhǎng)ED面

3、發(fā)光器、按鈕為新型密封按鈕的控制臺(tái),使用壽命滿足15年無(wú)維修。沈陽(yáng)信號(hào)廠生產(chǎn)的控制臺(tái)型號(hào)為TD4型,它分AF六個(gè)系列。A、C、E用于微機(jī)一組匣電氣集中,已不使用,8、D、F用于6502電氣集中。各類控制臺(tái)所用器件的特點(diǎn)見(jiàn)表2-1。表2-1 TD4型各類單元控翻臺(tái)特點(diǎn) TD4-F型單元塊外形尺寸為45 mm×35 mm,其單元類型圖見(jiàn)圖2-2。 圖22 TD4-F型單元控制臺(tái)類型圖說(shuō)明:0為按鈕,帶燈【紅、黃、綠l其中為單接點(diǎn)11,12】按鈕,為雙組轉(zhuǎn)換接點(diǎn)12,11,l3】按鈕r00為信號(hào)復(fù)示器圖中一為軌道及表示燈圖中“0”為表示燈,顏色為紅、黃、綠口為銘牌【可不用1表示燈電源為:2

4、4V,特殊電源需注明64型單元為三位旋轉(zhuǎn)式按鈕,改成三位推拉式按鈕西信(XX生產(chǎn)的新型控制臺(tái)型號(hào)為TD。型,單元外形尺寸為32×42(mm。,單元類型圖見(jiàn)圖23。其中3847號(hào)的信號(hào)復(fù)示器設(shè)于線路右側(cè),適用于信號(hào)機(jī)設(shè)于線路右側(cè)的城市軌道交通。 圖2-3 TD5控制臺(tái)單元類型圖注:同一單元需劃分軌道絕緣時(shí),圖示為64型為道岔按鈕。5057型有一組常開(kāi)/常閉接點(diǎn),也可聯(lián)成一組前后接點(diǎn)。TD5型控制臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)分段類型和參數(shù)見(jiàn)表22。各分段的各種元件數(shù)量見(jiàn)表2-3。表2-2 TD5型控制臺(tái)分段類型和參數(shù) 表2-3 TD5型控制臺(tái)分段內(nèi)各種元件數(shù)量 二、設(shè)計(jì)原則舉例站場(chǎng)選用TD。型單元的控制臺(tái)。

5、1.為了使車站有關(guān)工作人員在操縱控制臺(tái)的同時(shí),及時(shí)嘹望現(xiàn)場(chǎng)的情況,應(yīng)將控制臺(tái)置于工作人員和站場(chǎng)之間,并規(guī)定模擬站場(chǎng)的控制臺(tái)盤面圖的上下行咽喉與室外站場(chǎng)的上下行咽喉的位置一致。設(shè)計(jì)控制臺(tái)盤面布置圖的依據(jù)是車站信號(hào)平面布置圖。繪制車站信號(hào)平面布置圖時(shí),一般把下行咽喉畫在圖紙的左側(cè),而不論信號(hào)樓位于站場(chǎng)的哪一側(cè)。設(shè)計(jì)控制臺(tái)盤面布置圖時(shí),必須注意信號(hào)樓的圖形符號(hào)是在車站信號(hào)平面布置圖線路的上方還是下方。信號(hào)樓圖形符號(hào)位于下方時(shí),控制臺(tái)盤面布置圖的左側(cè)也是下行咽喉,控制臺(tái)盤面布置圖的上下行咽喉與車站信號(hào)平面布置圖的上下行咽喉方向一致;如果信號(hào)樓圖形符號(hào)位于上方,控制臺(tái)盤面布置圖的左側(cè)應(yīng)是上行咽喉,控制臺(tái)

6、盤面布置圖與車站信號(hào)平面布置圖的上下行咽喉方向正好相反.此時(shí)依照信號(hào)平面布置圖繪制控制臺(tái)盤面布置圖時(shí),應(yīng)將前者倒置。2.單元控制臺(tái)橫向尺寸較大時(shí),為便于工作人員觀看盤面,把兩邊作成折角,將控制臺(tái)分成三段。面對(duì)控制臺(tái)盤面,從右向左依次稱為K1、K2、K3段。折角一般為l20。,個(gè)別站場(chǎng)很大的控制臺(tái),與使用單位協(xié)商,也可采用l50。折角。兩邊的折角以及K。與K。段的長(zhǎng)度應(yīng)該相等。設(shè)計(jì)時(shí),每段控制臺(tái)應(yīng)按該型號(hào)控制臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)分段進(jìn)行設(shè)計(jì),而每個(gè)分段類型又各有規(guī)定的橫向、豎向單元數(shù)。3.為了便于操作,盤面的下部留一行空位,不排列帶有按鈕或表示燈的單元。為了維修方便和盤面的美觀,盤面的上部也留一行空位?？刂?/p>

7、臺(tái)的左側(cè),需安裝通信節(jié)時(shí),應(yīng)留出10列或更多列的單元位置。4.不排列跨越折角的雙動(dòng)道岔單元。比如舉例站場(chǎng)控制臺(tái)盤面布置圖(見(jiàn)車站信號(hào)自動(dòng)控制圖1_3的2/4號(hào)雙動(dòng)道岔單元,排列在第9和第lO行,而控制臺(tái)的折角在第10行和第11行單元之間,利于對(duì)雙動(dòng)道岔光管的辨認(rèn)。5.折角處的兩列,應(yīng)避免排列帶有按鈕的單元,因?yàn)檎劢翘幙臻g小,方位不正,不便于操作,也不便于施工和維修。舉例站場(chǎng)控制臺(tái)盤面圖的第l0、11、40、41行均未設(shè)置按鈕單元。6.軌道區(qū)段光帶應(yīng)該完整清晰。一組道岔光帶有岔前表示燈和岔后表示燈,岔后表示燈又分定位表示燈和反位表示燈,如圖24(a。若兩組道岔順向排列,一組道岔的定位或反位的后面

8、銜接另一組在同一軌道區(qū)段的道岔岔前時(shí),也可將表示燈合用,一般是將岔前歸屬岔后,即“舍前留后”,保留岔后定位或反位表示燈。如圖2-4(b。兩相對(duì)道岔岔尖相遇,并且在同一軌道區(qū)段時(shí),可合用岔前表示燈。如圖2-4(c。叉擋處設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的交叉渡線以及復(fù)式交分道岔的光帶表示燈,參看圖2-5。 圖24道岔區(qū)段光帶表示燈(一 圖2-5道岔區(qū)段光帶表示燈(二每個(gè)軌道區(qū)段(包括道岔區(qū)段的光帶長(zhǎng)度不得少于兩個(gè)單元,即兩節(jié)光帶。若用一節(jié)光帶,當(dāng)該節(jié)的器件燒毀時(shí),就會(huì)形成道岔區(qū)段沒(méi)有鎖閉或軌道區(qū)段無(wú)車占用的錯(cuò)誤表示。股道上經(jīng)常會(huì)停留車輛,為節(jié)約用電和避免大片紅光帶對(duì)工作人員眼睛構(gòu)成刺激,當(dāng)排向該股道的進(jìn)路解鎖后,不

9、必點(diǎn)亮整條紅光帶,但應(yīng)有不少于兩節(jié)紅光帶表示。如果加上股道兩端的按鈕和復(fù)示器單元的光帶,股道上的光帶最短不得少于六節(jié)。但也不是光帶長(zhǎng)就好,一味求長(zhǎng),勢(shì)必增加控制臺(tái)的橫向尺寸,使造價(jià)提高;工作人員辦理進(jìn)路時(shí),起坐頻繁,也不方便。三、單元類型圈的選擇依照車站信號(hào)平面布置圖設(shè)計(jì)控制臺(tái)盤面布置圖時(shí),可先在車站信號(hào)平面布置圖上標(biāo)出應(yīng)設(shè)置的進(jìn)路按鈕,包括列車按鈕和調(diào)車按鈕,尤其不應(yīng)漏標(biāo)為排列變通進(jìn)路而設(shè)置的變通按鈕以及在未設(shè)信號(hào)機(jī)處為排列進(jìn)路而設(shè)置的列車、調(diào)車終端按鈕。繪制盤面圖,一般從左端開(kāi)始。下面以TD5型控制臺(tái)為例,介紹單元類型圖的選用。1.盡量縮短控制臺(tái)盤面,以降低成本和便于車站值班員操作。舉例站

10、場(chǎng)下行咽喉共三條線路,其中北京方面正向接車正線上設(shè)置的信號(hào)機(jī)、道岔比較多,是決定控制臺(tái)盤面長(zhǎng)度的關(guān)鍵線路,應(yīng)先考慮該線路單元類型圖的選擇。從左至右,先選擇三個(gè)08號(hào)單元作為接車方向一、二、三接近表示燈;再選擇兩個(gè)52號(hào)單元分別作為XTA和XLA使用;依次選用11號(hào)單元和01號(hào)單元,作為X信號(hào)復(fù)示器和I AG的兩節(jié)光帶。而對(duì)應(yīng)D。、D,、D。和D。信號(hào)機(jī)的信號(hào)復(fù)示器和進(jìn)路按鈕,則選用61號(hào)單元類型,而不是選用60號(hào)和l2號(hào)兩個(gè)單元類型拼接。這樣可縮短盤面長(zhǎng)度。另外,5、3、9、13、17和23號(hào)道岔區(qū)段岔前和岔后表示燈都只選了一個(gè)單元(23號(hào)道岔岔后定位表示燈例外,是為了使股道兩端的按鈕、信號(hào)復(fù)

11、示器單元能排成階梯狀,也減少了盤面長(zhǎng)度。但對(duì)應(yīng)信號(hào)機(jī)和道岔比較少的北京方面反向接車正線,D。、D;和D。信號(hào)復(fù)示器和進(jìn)路按鈕都分別選用12號(hào)和60號(hào)兩個(gè)單元類型,這有利于維修時(shí)更換燈泡和調(diào)整接點(diǎn)。道岔的岔后表示燈也增加了。東郊方面正線上的信號(hào)機(jī)和道岔也不多,因此單元類型的選擇與北京方面反向接車正線的選擇類同。2.注意連接平行線路的渡線道岔單元位置。當(dāng)5號(hào)和3號(hào)道岔光帶單元位置確定后,7號(hào)和l號(hào)道岔光帶單元位置就分別在前者的上方和下方。同樣,11、13、19、25號(hào)道岔光帶單元也都處于聯(lián)動(dòng)的道岔單元的上方或下方。3.股道兩端的信號(hào)復(fù)示器和進(jìn)路按鈕單元,多排成階梯狀、燕尾狀或尖括號(hào)狀,既美觀,又便

12、于選按操作。舉例站場(chǎng)控制臺(tái)盤面圖中的股道兩端的信號(hào)復(fù)示器和進(jìn)路按鈕排成了階梯狀。4.布置完軌道光帶后,再配置其他用途按鈕和表示燈。全站共用的按鈕和表示燈應(yīng)布置在控制臺(tái)盤面的中部。把其中不經(jīng)常操縱的按鈕和表示燈布置在軌道光帶的上方。把操作機(jī)會(huì)較多或帶應(yīng)急性的按鈕和表示燈布置在軌道光帶的下方。例如:主副電源按鈕、信號(hào)調(diào)壓按鈕、表示燈調(diào)壓按鈕及其表示燈、擠岔按鈕和表示燈、熔絲報(bào)警按鈕和表示燈、移頻發(fā)送報(bào)警按鈕和表示燈以及閉環(huán)檢測(cè)報(bào)警按鈕和表示燈等都是全站共用的,因此布置在控制臺(tái)K:段的中部。又考慮到擠岔按鈕、熔絲報(bào)警按鈕、移頻發(fā)送報(bào)警切斷按鈕和閉環(huán)檢測(cè)報(bào)警按鈕帶有應(yīng)急性,因此將該按鈕和表示燈放在軌道

13、光帶的下方,涉及電源的其他幾個(gè)按鈕和表示燈則放在軌道光帶的上方。按咽喉分別設(shè)置的按鈕和表示燈,應(yīng)布置在控制臺(tái)盤面的兩側(cè)。道岔按鈕是隨道岔所在咽喉設(shè)置,用來(lái)單獨(dú)操縱和鎖閉道岔的,不常被操作,被放在控制臺(tái)盤面兩側(cè)軌道光帶的上方。道岔按鈕采用兩個(gè)二位式按鈕,即設(shè)一個(gè)單獨(dú)操縱按鈕和一個(gè)單獨(dú)鎖閉按鈕。配線時(shí),道岔按鈕及道岔表示燈與道岔光帶表示燈同使用一塊控制臺(tái)零層端子板(詳見(jiàn)第十一節(jié)控制臺(tái)配線有關(guān)內(nèi)容,為避免跨越折角配線,道岔按鈕及道岔表示燈應(yīng)盡量布置在該道岔軌道光帶所在控制臺(tái)分段的上方。例如,5/7號(hào)道岔的道岔按鈕和表示燈單元就與5、7號(hào)道岔光帶的02號(hào)單元都設(shè)置在K。分段,前者布置在該分段的上方。而

14、該咽喉的其他道岔的按鈕和表示燈單元就布置在K:分段的上方,從左至右按道岔號(hào)碼由小號(hào)到大號(hào)排列,這與道岔光帶由左至右按小號(hào)到大號(hào)順序布置是一致的。既便于記憶選按,也避免了配線時(shí)的更多交叉?？偠ㄎ换蚩偡次话粹o布置在道岔按鈕附近,為便于選按,在其與該咽喉最大號(hào)道岔按鈕之間適當(dāng)間隔一個(gè)或兩個(gè)00號(hào)單元。排列進(jìn)路、尖軌動(dòng)作和心軌動(dòng)作表示燈分咽喉設(shè)置,為便于工作人員查看,設(shè)置在控制臺(tái)兩咽喉道岔光帶與道岔按鈕間較空曠部位?？?cè)∠粹o和總?cè)斯そ怄i按鈕及其表示燈也是按咽喉分別設(shè)置的,但帶有應(yīng)急性,因此被布置在控制臺(tái)盤面兩側(cè)軌道光帶的下方。按咽喉分別設(shè)置的接通光帶、接通道岔表示按鈕以及主燈絲斷絲報(bào)警按鈕,雖不象總

15、取消按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕那樣具有應(yīng)急性,但考慮到使軌道光帶上方和下方的按鈕布置得均衡起見(jiàn),也將這三個(gè)按鈕布置在控制臺(tái)盤面兩側(cè)軌道光帶的下方。引導(dǎo)按鈕是隨進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置的,引導(dǎo)總鎖閉按鈕是為辦引導(dǎo)總鎖閉用的,都是按咽喉分別設(shè)置的,并具有應(yīng)急性,因此這兩種按鈕及其表示燈被布置在控制臺(tái)盤面兩側(cè)軌道光帶的下方,并且靠近車站進(jìn)站口。與區(qū)間設(shè)備相關(guān)聯(lián)的按鈕和表示燈自然也設(shè)置在靠近車站進(jìn)出口的地方。電流表是全站共用的,放在比較空余的控制臺(tái)盤面一側(cè)軌道光帶的上方。第二節(jié)樓內(nèi)設(shè)備平面布置圖設(shè)計(jì)一、信號(hào)樓類型的選擇根據(jù)組合連接圖可以統(tǒng)計(jì)出全站使用的組合和組合架的數(shù)量,再加上l5%的組合架備用量,就可以作為選擇信號(hào)

16、樓類型的依據(jù)。因?yàn)?組合架的數(shù)量不僅決定了繼電器室面積,也影響著控制臺(tái)、分線盤的大小和電源屏的類型,甚至還影響著信號(hào)工區(qū)的設(shè)置和人員配備。這些都與信號(hào)樓房問(wèn)設(shè)置面積、數(shù)量以及使用有關(guān)。電源室和繼電器室應(yīng)考慮設(shè)在同一層,甚至設(shè)計(jì)成一個(gè)房間,以方便日后維修。二、樓內(nèi)設(shè)備布置電氣集中信號(hào)樓內(nèi)的設(shè)備有:控制臺(tái)、人工解鎖按鈕盤、組合架、站內(nèi)電碼化機(jī)柜、電源屏、分線盤等。根據(jù)不同情況,信號(hào)樓內(nèi)還有自動(dòng)閉塞機(jī)柜,信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)裝置、車站列控中心、調(diào)度集中或TDCS分機(jī)等。以圖26所示舉例站場(chǎng)樓內(nèi)設(shè)備平面布置圖為例,介紹布置樓內(nèi)設(shè)備的幾條原則。1.控制臺(tái)一般與股道平行方向設(shè)置,置于工作人員和股道兩者之間。既便于

17、工作人員辦理操縱手續(xù)的同時(shí)了望線路使用情況,又避免陽(yáng)光直射控制臺(tái)盤面,對(duì)工作人員眼睛構(gòu)成刺激。為便于維修,控制臺(tái)背面距墻凈空不得少于1.2 m。其下部應(yīng)有溝槽與電纜柜、電源室連通,以便穿行電纜、電線。2.組合架進(jìn)繼電器室先看到第一排組合架的正面,每排的組合架數(shù)量以4個(gè)或5個(gè)為宜。如果因組合架數(shù)量多,每排須設(shè)置6架以上時(shí),應(yīng)在每排組合架中間留有通道,避免繞行排架時(shí),走行過(guò)長(zhǎng)。為便于維修,排間應(yīng)留有凈空1 m,當(dāng)利用原有房屋改建時(shí),可不少于0.8 m。第一排組合架距分線盤和電纜柜應(yīng)留有不少于2 m的距離,以便施工及日常維修時(shí)搬運(yùn)必要的設(shè)備。組合架距墻壁凈空也不少于1 m,主要通道應(yīng)不少于1.2 m

18、。以上涉及的凈空不易過(guò)大,以便節(jié)省電纜和導(dǎo)線。每捧組合架的設(shè)置應(yīng)與照明設(shè)計(jì)相配合,使燈光集中在每排架間。同時(shí),要考慮使走線架固定角鋼避開(kāi)窗戶。3.站內(nèi)電碼化機(jī)柜 圖2-6信號(hào)樓內(nèi)設(shè)備布置圖站內(nèi)電碼化機(jī)柜內(nèi)安放著閉環(huán)電碼化用設(shè)備和器材。站內(nèi)電碼化機(jī)柜的高度和寬度與組合架相同,厚度為0.5131。一般在組合架的后面放置,排間凈空仍為1 m。站內(nèi)電碼化機(jī)柜又分為發(fā)送柜、檢測(cè)柜和綜合柜,發(fā)送柜又稱站內(nèi)移頻柜。區(qū)間自動(dòng)閉塞用移頻柜的尺寸與站內(nèi)電碼化機(jī)柜相同,也置于組合架后面。TDCS分機(jī)和信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)機(jī)置于機(jī)械室的最后排。4.電源屏電源屏前后以及一側(cè)距墻壁及其他設(shè)備均留不少于l.2 m的凈空,作為通道,

19、以利維修。電源屏下面留有溝槽,以便走行電纜和電線與樓內(nèi)其他設(shè)備連接。設(shè)置時(shí),應(yīng)將電壓調(diào)整器放在靠近主、副電源引入的地方。5.人工解鎖按鈕盤在控制臺(tái)室內(nèi),靠墻并固定在墻上,所以應(yīng)避開(kāi)管道等物,盤的下部應(yīng)有溝槽,以便走線。6.分線盤這是室外電纜引入室內(nèi)分線的設(shè)備,應(yīng)設(shè)于便于樓外電纜引入的地點(diǎn)。一般放在電纜柜的通道上,既美觀又不占據(jù)空間。第三節(jié)組合連接圖設(shè)計(jì)一、組合類型圖6502電氣集中共有l(wèi)2種定型組合,每種組合都有本組合的結(jié)、配線圖(參閱6502電氣集中定型組合內(nèi)部結(jié)、配線圖。除方向組合和電源組合,其余l(xiāng)0種組合都參加網(wǎng)狀電路圖的拼貼。一種組合只有一種接線圖,但是由于運(yùn)行方向不同,信號(hào)機(jī)類型不同

20、,道岔鋪設(shè)情況不同等原因,既使是一種組合,其電路的接通條件、送電種類和方向以及由組合外引進(jìn)的聯(lián)鎖條件等都不完全相同,因此,不能直接用組合接線圖拼貼網(wǎng)狀電路。例如,調(diào)車信號(hào)組合只有一種接線圖,但調(diào)車信號(hào)機(jī)卻有左向運(yùn)行、右向運(yùn)行兩種顯示方向和單置、并置、差置、盡頭線四種類型。拼貼網(wǎng)狀電路時(shí),一種接線圖顯然不能適應(yīng)這許多情況。為了拼貼網(wǎng)狀電路的需要,根據(jù)所能遇到的各種情況,把除方向組合和電源組合以外的l0種組合內(nèi)部結(jié)線繪制成50種組合類型圖,參看表2-4。表2.4 6502電氣集中組合類型圖 工廠根據(jù)定型組合內(nèi)部結(jié)、配線圖生產(chǎn)各種定型組合。設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中,不得隨意改動(dòng)定型組合的內(nèi)部配線。在將定型組

21、合接線圖演變成50種組合類型圖時(shí),都沒(méi)有改變它的內(nèi)部結(jié)、配線。調(diào)車信號(hào)機(jī)有前面提到的八種情況,因此調(diào)車信號(hào)組合DX有八張類型圖。圖號(hào)分別為:D-1/DX、D-2/DX、B-l/DX、B2/DX、A-l/DX、A-2/DX、J-l/DX、J-2/DX。其中“D”表示單置,“8”表示并置,“A”表示差置,“J”表示盡頭線:“l(fā)”表示左向運(yùn)行,“2”表示右向運(yùn)行。例如,D-1/DX表示適用于左向運(yùn)行的單置調(diào)車信號(hào)機(jī)用類型圖,A-2/DX 表示適用于右向運(yùn)行的差置調(diào)車信號(hào)機(jī)用類型圖。根據(jù)單動(dòng)道岔的鋪設(shè)情況,單動(dòng)道岔組合DD共有4張類型圖,圖號(hào)分別為:1/DD、2 /DD、3/DD、4/DD,參看圖27

22、。但不要認(rèn)為組合類型圖與道岔的直股、彎股的相對(duì)位置有必然關(guān)系,以為直股在下、彎股在上,尖軌在左、轍叉在右的單動(dòng)道岔就應(yīng)選用1/DD 類型圖,這是誤解。而單動(dòng)道岔組合類型的選用還應(yīng)注意道岔的定位開(kāi)通方向,只有定位開(kāi)通下面一股的單動(dòng)道岔才選用l/DD,而定位開(kāi)通上面一股的單動(dòng)道岔應(yīng)選用2/DD。例如,圖28(a所示的單動(dòng)道岔選用2/DD類型圖,而圖28(b所示的單動(dòng)道岔,雖然直股在上、彎股在下,但定位開(kāi)通下面一股,應(yīng)選1/DD類型圖。選用3/DD和4/DD類型圖時(shí),也應(yīng)。注意這一情況。 圖27單動(dòng)道岔組合類型圖 圖2-8類型圖與定位開(kāi)通方向雙動(dòng)道岔可分成“八”字第一筆道岔和“八”字第二筆道岔兩類,

23、因此,雙動(dòng)道岔主組合SDZ至少也要有兩張類型圖。拼貼網(wǎng)狀電路時(shí),雙動(dòng)道岔的兩個(gè)道岔的電路要分別參加對(duì)應(yīng)兩條線路的兩條網(wǎng)狀電路的拼貼,因此,一種類型(八字第一筆或八字第二筆的雙動(dòng)道岔類型圖,又必須分畫成兩張類型圖。這樣,雙動(dòng)道岔主組合SDZ實(shí)際上有4張類型圖。圖號(hào)為:1-1/SDZ、I一2/SDZ、Il一1/SDZ、一2/SDZ。其中“l(fā)”表示八字第一筆雙動(dòng)道岔,“”表示八字第二筆雙動(dòng)道岔,“l(fā)”為雙動(dòng)道岔中左邊的道岔,“2”為雙動(dòng)道岔中右邊的道岔。與雙動(dòng)道岔主組合相對(duì)應(yīng),雙動(dòng)道岔輔助組合至少也應(yīng)有4張類型圖。由于一組雙動(dòng)道岔只有四個(gè)繼電器需要放置在輔助組合內(nèi),在一個(gè)輔助組合內(nèi)插8個(gè)繼電器,就可

24、以供兩組雙動(dòng)道岔用。這樣,必須適當(dāng)分配組合側(cè)面端子,規(guī)定一組道岔用前4個(gè)繼電器,使用小號(hào)側(cè)面端子;另一組道岔用后4個(gè)繼電器,使用大號(hào)側(cè)面端子。4張類型圖就各分成一張用小號(hào)端子和一張用大號(hào)端子的,雙動(dòng)道岔輔助組合共有8張類型圖,圖號(hào)為:I一1A/SDF、I 一18/SDF、I-2A/SDF、I-28/SDF、-1A/SDF、-18/SDF、-2A/SDF、-28/SDF。其中“”、“”、“1”、“2”代號(hào)的含義和SDZ組合相同?！癆”表示用小號(hào)端子,即占用組合側(cè)面端子板01、02、o3、o4列端子的l號(hào)至7號(hào)端子;“B”表示用大號(hào)端子,占用組合側(cè)面端子板01、O2、o3、04列端子的ll號(hào)至l7

25、號(hào)端子。對(duì)應(yīng)假雙動(dòng)道岔應(yīng)選DD組合;對(duì)應(yīng)三動(dòng)或四動(dòng)道岔應(yīng)選SDZ組合與半個(gè)SDF組合。原因是復(fù)式交分遭岔的可動(dòng)心軌與兩端的尖軌同時(shí)變位又同屬一個(gè)道岔區(qū)段。引導(dǎo)信號(hào)組合YX有兩張類型圖,圖號(hào)為l/YX和2/YX。其中“l(fā)”表示左向行車,“2”表示右向行車。列車信號(hào)主組合LXZ有6張類型圖,圖號(hào)為:A-l/LXZ(進(jìn)站、A-2/LXZ(進(jìn)站、A-1 /LXZ(出站、A-2/LXZ(出站、B-1/LXZ(出站、B-2/LXZ(出站。進(jìn)站和出站信號(hào)機(jī)用的類型圖號(hào)雖然相同,但兩者從組合外引進(jìn)的聯(lián)鎖條件不同,不能通用。選擇類型圖時(shí)應(yīng)注意圖紙上所標(biāo)的信號(hào)機(jī)圖形符號(hào)。圖號(hào)中“A”表示一方向用,即對(duì)出站來(lái)說(shuō)只有

26、一個(gè)發(fā)車方向;“B”表示兩方向用,即有兩個(gè)及其以上發(fā)車方向。“l(fā)”和“2”仍是區(qū)分運(yùn)行方向用的。一方向列車信號(hào)輔助組合1LXF有4張類型圖。圖號(hào)為:A_1/1LxF(進(jìn)站、A_2/1LxF(進(jìn)站、A-1/1LxF(出站、A-2/1LXF(出站,分別與A_1/LXZ(進(jìn)站、A-2/LXZ(進(jìn)站、A-1 /LXZ(出站、A-2/LXZ(出站組合類型圖配合使用。二方向列車信號(hào)輔助組合2LXF有兩張類型圖,圖號(hào)為81/2LXF和B一2/2LXF,分別與81/LXZ(出站和B-2/LXZ(出站組合類型圖配合使用。調(diào)車信號(hào)輔助組合DXF有10張類型圖,圖號(hào)為lA/DxF、18/DXF、2A/DXF、28/

27、DXF、1/B、2/B、1A/ZD、1B/ZD、2A/ZD、28/ZD。圖號(hào)分母中的“DXF”表示單置調(diào)車信號(hào)機(jī)用,“8”表示變通按鈕用,“ZD”表示終端按鈕用;分子中的“l(fā)”和“2”用來(lái)區(qū)分運(yùn)行方向(變通按鈕除外,“A”和“B”用來(lái)表示用小號(hào)和用大號(hào)端子。變通按鈕用類型圖與運(yùn)行方向無(wú)關(guān),其圖號(hào)中的“l(fā)”表示用小號(hào)端子,“2”表示用大號(hào)端子。分小號(hào)和大號(hào)的理由與SDF組合類似,一個(gè)DXF組合可供兩個(gè)單置調(diào)車信號(hào),或兩個(gè)終端按鈕,或兩個(gè)變通按鈕使用。這里的小號(hào)占用側(cè)面端子板ol和02兩列端子,大號(hào)占用03和04兩列端子。區(qū)段組合Q有兩張類型圖,圖號(hào)為l/Q和2/Q。其中“l(fā)”為有列車進(jìn)路的差置調(diào)

28、車信號(hào)機(jī)之間的無(wú)岔區(qū)段用,“2”為道岔區(qū)段用。方向組合和電源組合不參加拼貼,其接線圖就是類型圖。每個(gè)咽喉應(yīng)設(shè)一個(gè)方向組合,組合里的繼電器名稱應(yīng)能區(qū)別所在的咽喉,4個(gè)方向繼電器名稱前的“X”和“S”表示列車或調(diào)車車列運(yùn)行方向,而其他六個(gè)繼電器名稱前的“x”和“S”表示所在咽喉名稱。由方向組合引出的方向電源、條件電源和接點(diǎn)條件,都應(yīng)能區(qū)分出哪個(gè)咽喉引出的,名稱符號(hào)應(yīng)與繼電器的名稱一致。每個(gè)咽喉還應(yīng)設(shè)一個(gè)電源組合。該組合內(nèi)的主副電源切換繼電器ZFDJ、擠岔按鈕繼電器JCAJ、第一擠岔繼電器JCJ1和第二擠岔繼電器JCJ-z是全站共用的,放置在該組合的第8、9、10三個(gè)位置上。三個(gè)位置放不下4個(gè)繼電器

29、,實(shí)際做法是:下行咽喉的電源組合第8個(gè)位置插ZFDJ,上行咽喉的電源組合的第8、9、10三個(gè)位置上分別插JCAJ、JCJ1和JCJ2。二、組合類型圖的選用1.進(jìn)站信號(hào)機(jī)和接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)假如舉例站場(chǎng)下行咽喉北京方面不是雙線雙向,而是雙線單向運(yùn)行,X進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)選用LXZ和YX兩個(gè)組合,考慮是右向行車,分別選圖號(hào)為2/YX、A-2/LXZ的組合類型圖,如圖29(a。當(dāng)進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方有無(wú)岔區(qū)段并設(shè)有同方向調(diào)車信號(hào)機(jī)(簡(jiǎn)稱進(jìn)站內(nèi)方帶調(diào)車。除選用與上述相同的組合類型圖外,還需增設(shè)幾個(gè)零散繼電器,放在零散組合內(nèi),而不需另設(shè)DX信號(hào)組合,如圖29(b。在單線雙方向運(yùn)行區(qū)段,例如東郊方面XD進(jìn)站信號(hào)機(jī).應(yīng)選用

30、1LXF、YX和LXZ三個(gè)組合,由于是右向行車,所以選用圖號(hào)為A-2/1LXF、2/ yX和A一2LXZ的組合類型圖,如圖29(c所示。當(dāng)單線區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方有無(wú)岔區(qū)段并設(shè)有同方向調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),也應(yīng)增設(shè)零散組合。雙線雙方向運(yùn)行區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)與單線區(qū)段的選用相同,例如舉例站場(chǎng)的X進(jìn)站信號(hào)機(jī)選用組合類型圖如圖210(d。接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)組合類型圖的選用與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同。圖中組合類型圖的排列順序即是拼貼網(wǎng)狀電路圖的順序,不能左右顛倒。 圖2-9進(jìn)站信號(hào)機(jī)用組合類型圖2.出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)和發(fā)車進(jìn)路兼調(diào)車信號(hào)機(jī)僅有一個(gè)發(fā)車方向的出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用LXZ和1LXF兩個(gè)組合,左向行車選用圖號(hào)為A-1/

31、LXZ和A-1/1LXF的組合類型圖。如圖210(a所示。若有兩個(gè)或兩個(gè)以上發(fā)車方向,比如S出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī),應(yīng)選LXZ和2LXF兩個(gè)組合,因是左向行車,選用圖號(hào)為B-l/LXZ和B一1/2LXF的組合類型圖,如圖2一l0(b。發(fā)車進(jìn)路兼調(diào)車信號(hào)機(jī)選用的組合類型圖與出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的相同。在股道的一端,若不能辦理發(fā)車進(jìn)路設(shè)置的是調(diào)車信號(hào)機(jī),由于接車進(jìn)路仍需檢查照查條件,所以應(yīng)選用一方向出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)用組合類型圖,同圖210(a。 圖210 出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)用組合類型圖3.調(diào)車信號(hào)機(jī)每架盡頭線、并置、差置調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)各選用一張DX組合類型圖。如圖21l(a、(b、(c。D18是右向行車的盡頭線

32、調(diào)車信號(hào)機(jī),選用圖號(hào)為J-2/DX的組合類型圖;D7與D9是并置調(diào)車信號(hào)機(jī),D7是左向行車的,選用B1/DX的類型圖;而對(duì)應(yīng)于右向行車的D9信號(hào)機(jī),則應(yīng)選B-2/DX類型圖;D5與D15是差置調(diào)車信號(hào)機(jī),D5是左向行車的,選用A-1 /DX類型圖;對(duì)應(yīng)于右向行車的D15信號(hào)機(jī),則選用A-2/DX類型圖。每架單置調(diào)車信號(hào)機(jī),例如D¨,除選用一張Dx組合類型圖外,還要選用一張DXF組合類型圖。一方面要考慮運(yùn)行方向,還要選擇DXF組合側(cè)面端子的大小號(hào)。假定D11使用該組合的大號(hào)側(cè)面端子,選用的組合類型圖號(hào)為D-2/DX和2B/DXF,如圖21l(d所示。4.道岔每組單動(dòng)道岔選用一個(gè)DD組合

33、,例如21號(hào)道岔,根據(jù)它的鋪設(shè)情況,結(jié)合圖27,選用1/DD類型圖。如圖212(a。每組雙動(dòng)道岔應(yīng)選用一個(gè)SDZ組合和半個(gè)SDF組合,例如5/7號(hào)雙動(dòng)道岔,它是八字第一筆雙動(dòng)道岔,如果再確定半個(gè)SDF組合使用小號(hào)的側(cè)面端子.那么,左邊的5號(hào)道岔選用圖號(hào)為工一l/SDZ和I一1A/SDF的類型圖,右邊的7號(hào)道岔選用圖號(hào)為I一2/SDZ和I一2A/SDF的類型圖,如圖212(b、(c所示。 圖211調(diào)車信號(hào)機(jī)用組合類型圖圖212中(b和(c圖的兩個(gè)SDZ方框是一個(gè)組合,而兩個(gè)SDF方框合起來(lái)才是半個(gè)組合。只是因?yàn)閰⒓悠促N的類型圖是分開(kāi)的,組合類型圖號(hào)的方框也就分開(kāi)畫了。 圖212道岔用組合類型圖5

34、.軌道電路區(qū)段每個(gè)道岔區(qū)段和列車進(jìn)路上差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無(wú)岔區(qū)段都要選用一個(gè)區(qū)段組合Q。例如l/19WG是列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段,選用l/Q組合類型圖,參看圖211(c。非列車進(jìn)路上的無(wú)岔區(qū)段可以不設(shè)Q組合,但要設(shè)置一些零散的繼電器。與接、發(fā)車口銜接的無(wú)岔區(qū)段一般也不設(shè)Q組合,如下行咽喉I AG、AG。需要設(shè)置的零散繼電器與D3、D1所需要的繼電器放置在同一零散組合里。道岔區(qū)段應(yīng)選用2/Q類型圖,并須放在網(wǎng)狀電路的關(guān)鍵部位,這個(gè)部位對(duì)應(yīng)著利用該道岔區(qū)段的道岔排列的所有進(jìn)路都能經(jīng)過(guò)的地方。圖213(a中,道岔區(qū)段l723DG所能排列的進(jìn)路都經(jīng)過(guò)l7號(hào)道岔岔前基本軌,所以區(qū)段組合Q就設(shè)在了17號(hào)道

35、岔的雙動(dòng)道岔主組合的左側(cè)。圖213(b中,19和27號(hào)道岔之間是關(guān)鍵部位,因此在拼接網(wǎng)狀電路時(shí),將區(qū)段組合放在19號(hào)雙動(dòng)道岔主組合和27號(hào)單動(dòng)道岔組合之間。 圖213道岔區(qū)段組合位置為了把Q組合放在關(guān)鍵部位,圖214(a所示的交叉渡線選用的組合采用了圖2-14(c的布置形式。其中的13號(hào)與ll號(hào)以及9號(hào)與l5號(hào)道岔用的組合位置作了調(diào)換。換位后電路的通路如圖2-14(b。交叉渡線道岔組合換位,使得每個(gè)道岔區(qū)段只需在關(guān)鍵部位設(shè)置一個(gè)區(qū)段組合。這樣做還帶來(lái)兩個(gè)好處: 圖214交叉渡線組合類型圖(一選經(jīng)由其中一組雙動(dòng)道岔反位的進(jìn)路時(shí),因?yàn)殡娐窐?gòu)成的通路經(jīng)過(guò)另一組雙動(dòng)道岔,自然就把另一組雙動(dòng)道岔選到了定

36、位,不需要采用帶動(dòng)道岔的辦法,使電路動(dòng)作更為可靠。排列經(jīng)由其中一組雙動(dòng)道岔反位的進(jìn)路,自然地檢查了另一組雙動(dòng)道岔的定位和被鎖閉狀態(tài)。這樣,在經(jīng)過(guò)交叉渡線中一組雙動(dòng)道岔反位排列進(jìn)路時(shí),就使另一組雙動(dòng)道岔處在了防護(hù)位置。交叉渡線的直股道岔間有絕緣節(jié)時(shí),如圖215(a,在7號(hào)和l號(hào)道岔之間有絕緣節(jié),則7號(hào)和l號(hào)道岔的組合不再換位,3號(hào)和5號(hào)道岔的組合仍需換位。換位后的組合布置見(jiàn)圖215(c,電路的通路如圖215(b。 圖215交叉渡線組合類型圖(二交分道岔也有道岔組合的換位問(wèn)題。圖216(a所示的復(fù)式交分道岔,采用的組合類型圖如圖216(b。39DG的區(qū)段組合放置在7/(9號(hào)雙動(dòng)道岔主組合和(3/5

37、號(hào)雙動(dòng)道岔主組合之間。帶有交叉渡線的復(fù)式交分道岔,如圖217(a所示。為了選型方便,可以把它看成是圖215和圖216兩種情況的組合。第一步,按照?qǐng)D216的方法把它畫成圖217(b的形式;第二步,按圖215的方法再哂成圖217(c的形式,選型就容易了。選型結(jié)果如圖217(d。6.變通按鈕和終端按鈕在控制臺(tái)上單獨(dú)設(shè)置的變通按鈕、調(diào)車或列車進(jìn)路終端按鈕應(yīng)分別選用半個(gè)DXF組合。在XD進(jìn)站信號(hào)復(fù)示器內(nèi)方有一SDDZA調(diào)車終端按鈕,因它近旁有XD進(jìn)站復(fù)示器,所以不需另選半個(gè)DXF組合,按壓SDDZA引起動(dòng)作的一些繼電器在進(jìn)站信號(hào)組合內(nèi)已做了安排。 圖216復(fù)式交分道岔組合類型圖 圖217帶有交叉渡線的復(fù)

38、式交分道岔組合類型圖圖218列出了不同情況下組合類型圖的選用方法。 圖2-18 6502電氣集中組合類型圖的運(yùn)用圖三、組合連接圖把選用的組合類型圖號(hào)寫在一個(gè)方框內(nèi),再標(biāo)上相應(yīng)的信號(hào)機(jī)、道岔或軌道區(qū)段名稱以及每個(gè)組合在繼電器室內(nèi)組合架上安裝的組合位置號(hào),按照控制臺(tái)盤面上信號(hào)設(shè)備布置情況,依次連接起來(lái),就構(gòu)成了組合連接圖。利用組合連接圖,結(jié)合控制臺(tái)的顯示情況,查看網(wǎng)狀電路圖,更有利于查找和排除故障,方便施工和維修。舉例站場(chǎng)下行咽喉的組合連接圖見(jiàn)車站信號(hào)自動(dòng)控制圖l12。圖中兩組雙動(dòng)道岔合用一個(gè)SDF組合,一般編號(hào)小的雙動(dòng)道岔使用小號(hào)的SDF組合類型圖,編號(hào)大的雙動(dòng)道岔則用大號(hào)的。例如,9/11號(hào)和

39、l3/15號(hào)這兩組交叉渡線雙動(dòng)道岔習(xí)慣上合用一個(gè)SDF組合,編號(hào)小的9/11號(hào)雙動(dòng)道岔用編號(hào)為“A”的SDF組合類型圖,而編號(hào)大的13/15號(hào)雙動(dòng)道岔則用編號(hào)為“B”的SDF組合類型圖。同樣,兩架單置調(diào)車信號(hào)機(jī)合用一個(gè)DXF組合,也是編號(hào)小的調(diào)車信號(hào)機(jī)選用編號(hào)為“A”的DXF組合類型圖,編號(hào)大的調(diào)車信號(hào)機(jī)選編號(hào)為“8”的DXF組合類型圖。挑選雙動(dòng)道岔或單置調(diào)車信號(hào)機(jī)配對(duì)時(shí),應(yīng)考慮組合在組合架上的位置,讓組合位置靠得比較近的兩組雙動(dòng)道岔或兩架單置調(diào)車信號(hào)機(jī)合用一個(gè)SDF或一個(gè)DXF組合。比如,5/7號(hào)和23/25號(hào)道岔,l/3號(hào)和l7/19號(hào)道岔分別合用一個(gè)SDF 組合,因?yàn)樵诓捎谩癝,形法排列

40、組合時(shí),它們兩兩位置較近。同樣,D,和B變通按鈕合用DXF組合。比如,5/7號(hào)和23/25號(hào)道岔,l/3號(hào)和l7/19號(hào)道岔分別合用一個(gè)SDF 組合,因?yàn)樵诓捎谩癝”,形法排列組合時(shí),它們兩兩位置較近。同樣,D11和B變通按鈕合用DXF組合,B變通按鈕用小號(hào)類型圖,D11用大號(hào)類型圖。由于9/11和13/15號(hào)兩組雙動(dòng)道岔合用一個(gè)SDF組合,因此四張SDF組合類型圖方框的最下面的編號(hào),即SDF組合在組合架上的位置號(hào),是一樣的。另外,9號(hào)和ll號(hào)兩道岔的SDF類型圖號(hào)都是“A,型的,13號(hào)和l5號(hào)兩道岔SDF類型圖則都是“B”型的。SDZ 和DXF組合類型圖的組合位置號(hào)也有類似情況。雙動(dòng)道岔的S

41、DZ和SDF組合類型圖的位置不能隨意顛倒,否則拼貼的網(wǎng)狀電路就不通了。SDZ類型圖對(duì)應(yīng)著道岔的“岔尖”,SDF類型圖則對(duì)應(yīng)著“轍叉”。單置調(diào)車信號(hào)機(jī)的Dx 類型圖對(duì)應(yīng)著信號(hào)機(jī)“內(nèi)方”,DXF類型圖則對(duì)應(yīng)著“外方”。列車信號(hào)機(jī)的LXZ和LXF組合類型圖位置也有類似關(guān)系。組合類型圖中各組合方框的左右兩個(gè)邊,要按照道岔處于定位時(shí),進(jìn)路開(kāi)通的方向,用細(xì)實(shí)線依次連接。道岔組合方框的上下兩個(gè)邊引出的細(xì)實(shí)線,表示了道岔處于反位時(shí),組合連接的順序。雙動(dòng)道岔處于反位時(shí),組合連接的細(xì)實(shí)線畫在SDZ組合方框的上下邊上。標(biāo)有“照查”字樣的方框不是本咽喉的組合,只是表明另一咽喉的敵對(duì)照查條件在此處接入。如果按照組合連接

42、圖的順序,從接發(fā)車口到股道,把不同類型的組合電路圖一一拼貼起來(lái),網(wǎng)狀電路圖可能會(huì)很長(zhǎng),給翻閱和裝訂帶來(lái)了不便。一般按每張圖長(zhǎng)l1.5 rrl,將網(wǎng)狀電路圖分張拼貼。組合連接圖上的虛線框出了每張網(wǎng)狀電路圖顯示的電路“范圍”,組合連接圖也便成了翻閱網(wǎng)狀電路圖的“索引圖”。第四節(jié)組合排列表設(shè)計(jì)組合排列表表示了定型組合和非定型組合等在組合架上的位置。一、組合位置的編號(hào)在繼電器室內(nèi)組合架的設(shè)置,一般按每排4架或5架,組合架的編號(hào)如圖219。進(jìn)繼電器室門,面對(duì)組合架正面,由前向后順序編排號(hào),每排由左至右順序編架號(hào)。用兩位數(shù)字就能給每個(gè)架子編號(hào),十位數(shù)字表示排號(hào),個(gè)位數(shù)字表示架號(hào)。例如“l(fā)2”表示第一排第二

43、架,“24”表示第二排第四架。組合在組合架上的位置,由下向上順序編層號(hào),如圖220。組合架的零層可以有兩種設(shè)置方法。當(dāng)室內(nèi)電纜在組合架頂部的走線架上敷設(shè)時(shí),零層要設(shè)置在組合架的最高層,如圖220中標(biāo)以“0”的位置;如果繼電器室地面留有溝槽,室內(nèi)電纜在溝槽內(nèi)敷設(shè),零層就設(shè)置在組合架的最低層,即圖220中標(biāo)以“l(fā)”的位置。目前多采用前一種設(shè)置方法,這樣,繼電器室地面不搞夾層,造價(jià)較低,但查驗(yàn)零層端子稍有不便。 圖219組合架的編號(hào)用第三個(gè)數(shù)字表示組合在組合架上的層號(hào),習(xí)慣上在層號(hào)與架號(hào)之間加一橫線。每個(gè)組合的位置就可以用三個(gè)數(shù)字表示出來(lái)。比如“129”表示第一排第二架第九層,“245”表示第二排第

44、四架第五層。二、組合排列表的編制1.6502電氣集中組合排列表編制前,要統(tǒng)計(jì)出全站用的組合數(shù)量。既包括參加組合連接的定型組合,又要包括方向組合和電源組合,以及非定型的零散組合,例如單線繼電半自動(dòng)組合、與移頻自動(dòng)閉塞結(jié)合組合等。由此確定全站需設(shè)置幾個(gè)組合架,以及這些組合架在繼電器室內(nèi)排成幾排,每排排幾架等。舉例站場(chǎng)全站需99個(gè)6502電氣集中組合,為了維修方便,不要將分屬兩個(gè)咽喉的組合放在一架上,考慮設(shè)置了ll個(gè)組合架,排成3排,每排4架。在第三排排3架而不在第一排排3架的意圖,是為了一進(jìn)入繼電器室觀看組合架時(shí),避免感到殘缺不全,有礙美觀。上行咽喉共用5架,下行咽喉共用6架。組合架的分配,應(yīng)使上

45、、下行咽喉組合架在繼電器室內(nèi)的相對(duì)位置,與控制臺(tái)盤面的上、下行咽喉的相對(duì)位置一致起來(lái),以便于維修和施工時(shí)查找繼電器。上行咽喉的組合架有11、12、13、14、24架,下行咽喉的有33、32、31、21、22、23架,見(jiàn)表2-5。 圖220組合的層號(hào)安排組合在組合架上的位置時(shí),主要考慮組合之間連線短,應(yīng)避免同一架或不同架的組合間連線迂回跨越。組合連接圖表示了l0種定型組合的連接順序,因此,應(yīng)根據(jù)組合連接圖安排組合在組合架上的位置。具體安排時(shí),應(yīng)解決兩個(gè)問(wèn)題:按什么順序排列組合,按什么順序給出組合位置號(hào)。(1組合的排列順序根據(jù)組合連接圖可以有兩種安排順序的方法,一種稱為“S”形排列法,另一種稱為分

46、段排列法。這兩種方法都是自站外向站內(nèi)、自上而下排列的。前者用于咽喉較短的車站,后者用于咽喉較長(zhǎng)的車站。以“S”形排列法為例。先排東郊方面的單線繼電半自動(dòng)閉塞組合8。和8。,再排進(jìn)站信號(hào)機(jī)XD的1LXF、YX和LXZ組合,如圖221中虛線所示的排列順序。排完21號(hào)道岔的DD組合后,可以先排S5信號(hào)機(jī)的組合,后排S信號(hào)機(jī)和25號(hào)道岔的組合,如圖中虛線所示那樣;也可以先排25號(hào)道岔和S信號(hào)機(jī)的組合,后排S5信號(hào)機(jī)的組合。習(xí)慣的作法是: 21號(hào)道岔反位方向的組合數(shù)量較定位方向的組合數(shù)量少時(shí),按前者順序排;反之,按后者順序排?！皊”形排列法,用得比較普遍,一方面節(jié)省導(dǎo)線;另一方面,當(dāng)組合架的斷路器脫扣時(shí)

47、,只影響部分進(jìn)路的排列,不致影響整個(gè)咽喉。 圖221組合排列的順序?qū)τ谳^長(zhǎng)咽喉區(qū),如仍用“S”形排列法,從接發(fā)車口一直排到股道,再返回來(lái)排,勢(shì)必使得與雙動(dòng)道岔組合有聯(lián)系的組合,與已排過(guò)的該雙動(dòng)道岔組合的距離拉大,造成長(zhǎng)的迂回跨越。比如,5DG區(qū)段組合與5號(hào)道岔的組合連線較多,由于5號(hào)和7號(hào)道岔用同一個(gè)SDZ 和SDF組合,該SDZ和SDF組合的位置已經(jīng)排定,5DG區(qū)段組合與5號(hào)道岔組合的連線勢(shì)必要跨越很多組合。為避免這種情況,可采用分段排列法。分段排列法是將咽喉區(qū)按道岔群縱向分成幾段,舉例站場(chǎng)下行咽喉可分成三段,如圖221。每一段內(nèi)仍采用“S”形排列,段與段之間也采用“S”形排列。如圖221中

48、點(diǎn)劃線所示。一般做法是一個(gè)咽喉分段在三段或三段以下,可采用“S”形排列法;在四段及其以上,宜采用分段排列法。為了敘述方便,圖221中用信號(hào)平面布置圖來(lái)說(shuō)明組合的排列順序,實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)根據(jù)組合連接圖進(jìn)行排列。(2組合位置號(hào)的給出順序組合位置的排架號(hào)的給出順序也采用“S”形。對(duì)于一個(gè)咽喉,先給出ll架的組合位置號(hào),然后依次給出l2架、l3架、直到最后一個(gè)l4架的組合位置號(hào)(假定每排有四個(gè)架,下同,而后再給出24架、23架、22架的,依次編排,直到將這一咽喉的組合都編上號(hào)。對(duì)于另一咽喉,則先給最后一排的組合位置號(hào)。當(dāng)總共有偶數(shù)排時(shí),先給最后一排的第一架的組合位置號(hào);總共有奇數(shù)排時(shí),則先給最后一排最

49、后一架的。這樣做的結(jié)果,正好使兩個(gè)咽喉的排架號(hào)按給出順序的“S”形連貫起來(lái),見(jiàn)圖219。每個(gè)組合架上組合位置號(hào)給出順序,有兩種:一種是“S”形順序,第一架是先下向上的順序,第二架是從上向下的順序,如圖2-20(a所示;另一種是“自上向下”順序,無(wú)論哪個(gè)組合架,組合位置號(hào)的給出順序,都是自上向下,如圖2-20(b所示。舉例站場(chǎng)采用的是第一種順序。(3組合排列表當(dāng)上面兩種順序確定之后,就可以在組合連接圖中各組合方框的第四格內(nèi),給每個(gè)組合編上組合位置號(hào)。據(jù)此編制的舉例站場(chǎng)下行咽喉的組合排列表,見(jiàn)表2-5。表2-5 6502電氣集中組合排列表 表的最上面的一行是每個(gè)組合所在組合架的編號(hào),最左邊的一列是

50、每個(gè)組合在組合架上的層號(hào),二者合在一起就是組合的位置號(hào)。對(duì)應(yīng)每個(gè)組合位置的方框,被劃分為兩小方格,上面的方格填寫該位置組合對(duì)應(yīng)的信號(hào)設(shè)備的名稱;下面的方格填寫該組合的類型?？梢钥闯?在3110和3210兩個(gè)位置上放著下行咽喉的F方向組合和Dy電源組合。這兩個(gè)組合提供著下行咽喉使用的絕大多數(shù)條件電源,這些條件電源由這兩個(gè)組合的側(cè)面端子引向所在組合架的零層端子后,再進(jìn)行這些條件電源的架問(wèn)環(huán)連。為了節(jié)省導(dǎo)線,這兩個(gè)組合要靠近零層放置。當(dāng)零層設(shè)在組合架的最高層時(shí),習(xí)慣上把F組合放在所在咽喉第一個(gè)組合架的第十層,把DY組合放在第二個(gè)組合架的第十層。在329位置上放著9/11號(hào)和l3/15號(hào)兩組雙動(dòng)道岔使

51、用的SDF組合,在寫設(shè)備名稱的大方格內(nèi),9/11號(hào)和l3/15號(hào)寫成了分?jǐn)?shù)形式。規(guī)定分子表示占用側(cè)面端子板的小號(hào)端子;分母表示占用側(cè)面端子板的大號(hào)端子。9/11號(hào)雙動(dòng)道岔就使用了這個(gè)SDF組合的前4個(gè)繼電器,使用著側(cè)面端子板0l、02、03、04列端子的l號(hào)至7號(hào)端子;l3/15號(hào)雙動(dòng)道岔使用了這個(gè)組合后4個(gè)繼電器,占用了側(cè)面01、02、03、04列端子的ll號(hào)至l7號(hào)端子。DXF組合也有類似關(guān)系。各種聯(lián)系電路需分別組裝成聯(lián)系電路的零散組合。這些組合在組合架上應(yīng)排在與其有聯(lián)系的定型組合附近。例如,與64 D半自動(dòng)閉塞電路聯(lián)系的B1、B2組合,就靠近XD信號(hào)機(jī)的1LXF組合設(shè)置。而與進(jìn)站信號(hào)機(jī)聯(lián)

52、系較多的L3、L6零散組合,則靠近X、X,信號(hào)機(jī)的1LXF組合設(shè)置。編制組合排列表時(shí),往往未開(kāi)始結(jié)線圖的設(shè)計(jì)工作,對(duì)于零散繼電器的設(shè)置數(shù)量很難做出精確的統(tǒng)計(jì),因此,適當(dāng)留一、二個(gè)組合空位,以備將來(lái)放置零散組合。如表25中的321位置?？紤]整齊、美觀,在第一排各架上不要預(yù)留空位。當(dāng)控制臺(tái)的零層端子以組合架為主分配時(shí),每個(gè)組合架的零層端子只與本架組合側(cè)面端子連接,在一個(gè)組合架上的同樣類型組合數(shù)量不應(yīng)超過(guò)以下限額:單動(dòng)道岔組合5個(gè),雙動(dòng)道岔主組合2個(gè),列車或調(diào)車信號(hào)組合5個(gè),道岔區(qū)段組合5個(gè)。否則,本架的零層端子將不夠用。如果以控制臺(tái)為主分配零層端子,則不受此限額限制。在組合排列表所在的圖紙上,還注

53、明定型組合中不插的繼電器名稱,以便準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)各種類,埋繼電器的數(shù)量。對(duì)于下行咽喉:334 YX組合不插LUXJ和TXJ,224 YX組合中LUXJ也不插。因?yàn)閄D進(jìn)站信號(hào)機(jī)封閉了綠燈,沒(méi)有綠、黃顯示和綠顯示,LUXJ和TXJ就不需要插了。XF反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)沒(méi)有綠、黃顯示,LUXJ也不要插。334 YX組合中的LA,不插。XDLA-,在333的1LXF組合,YX組合中的LAJ就不需要插了。XLAJ、XFLAJ雖然也在相應(yīng)的lLXF組合中,但由于IG、G都可以正向和反向一次性辦理通過(guò)進(jìn)路,需要LAJ接點(diǎn)較多,所以YX組合中的LU還要插上,并與ILXF組合中的LAJ并聯(lián)動(dòng)作。219 Q組合中的FDGJ

54、F要插上,其他Q組合中的FDGJF不需要插。Q組合中的FDGJ有三組接點(diǎn)供12線和l3線解鎖網(wǎng)絡(luò)中選用,由于D13、D7和D9三個(gè)DX組合類型圖的l2線和l3線上共需要四組915FDGJ接點(diǎn),因此要把915DG的Q組合中的FDGJF插上,其他區(qū)段的Q組合的FDGJ接點(diǎn)夠用,不需要插FDGJF。325和228 Q組合中插DGJ。,不插DGJ。,其余Q組合中的DGJ1和DGJ2都不用插。21DG和1927DG是一送二受軌道區(qū)段,因此這兩個(gè)區(qū)段的Q組合除了DGJ外,還要插DGJ1,但DGJ2不需要插。其他道岔區(qū)段均是一送一受軌道區(qū)段,因此DGJ1和DGJ2都不需要插。3210 DY組合插ZFDJ,而

55、另一咽喉l210Dy組合則插JCAJ、JCJ。和JCJ2。215和317 JSDZ以及239 JDD組合中IDOj和2130不插,BD1-7也不用設(shè)。1/3和17/19雙動(dòng)的兩端都是提速道岔,27是單動(dòng)提速道岔,在為其配置的TDF組合中均安置有l(wèi)DQJ、2DQJ和BB,所以lSDZ和JDD中的1DQJ、2DQJ和BB均不插。而5/7、9/11、13/15和23/25雙動(dòng)的一端是提速道岔,另一端是非提速道岔,非提速的一端ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路就要使用JSDZ組合中的1DQJ、2DQJ和BB,所以應(yīng)插上。2.TDF組合排列表提速道岔需要將單動(dòng)道岔組合DD和雙動(dòng)道岔主組合SDZ改換成提速單動(dòng)道岔組合

56、TDD 和提速雙動(dòng)道岔主組合TSD,而雙動(dòng)道岔輔助組合SDF不變。這種改動(dòng)不影響聯(lián)鎖電路,只變換了道岔控制電路。也可以不更換DD和SDZ組合,在原組合內(nèi)增加一塊3×18側(cè)面端子板,側(cè)面端子編號(hào)為0709列,并改變一些組合內(nèi)部配線。改動(dòng)后的組合可稱為交流單動(dòng)道岔組合JDD和交流雙動(dòng)道岔主組合JSDZ。對(duì)應(yīng)室外每臺(tái)交流轉(zhuǎn)轍機(jī),室內(nèi)要配置一個(gè)提速道岔輔助組合TDF。采用S700K型交流轉(zhuǎn)轍機(jī)的各種類型道岔所需TDF組合數(shù)量見(jiàn)表2-6。表2-6各種類型道岔所需TDF組合數(shù)量(S700K型交流轉(zhuǎn)轍機(jī) 采用ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),所需TDF組合數(shù)量也只與室外轉(zhuǎn)轍機(jī)的數(shù)量有關(guān)。而轉(zhuǎn)轍機(jī)的數(shù)量隨牽引

57、方式的不同而有所不同。無(wú)論單點(diǎn)、雙點(diǎn)還是三點(diǎn)牽引方式,都只設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī),不同的是轉(zhuǎn)轍機(jī)帶不帶SH6型轉(zhuǎn)轍鎖閉器,單點(diǎn)不帶,雙點(diǎn)帶一個(gè),三點(diǎn)帶兩個(gè)轉(zhuǎn)換鎖閉器。一個(gè)道岔的總牽引點(diǎn)數(shù)是不變的,牽引方式選擇不同,轉(zhuǎn)轍機(jī)的數(shù)量和TDF組合數(shù)量就會(huì)不同。采用ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)的各種道岔所需TDF組合數(shù)量見(jiàn)表27。表2-7各種類型道岔所需TDF組合(ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī) TDF 組合可不靠近主組合放置,集中排列的TDF 組合排列表的編制也遵循兩個(gè)順序。 組合的排列順序兩咽喉TDF 組合都按道岔編號(hào)由小到大順序排列。每組道岔的TDF 組合又按尖A 、尖B 、心A 、心8的順序排列。組合位置號(hào)的給出順序組合位置號(hào)的數(shù)量取決于TDF 組合數(shù)量,也即交流轉(zhuǎn)轍機(jī)數(shù)量。舉例站場(chǎng)雙線正線上的道岔都是提速道岔,并且除交叉渡線道岔和4號(hào)道岔外,采用可動(dòng)心軌道岔。固定轍叉道岔 需點(diǎn)牽引牽引,可動(dòng)心軌道岔要4點(diǎn)牽引牽引。若采用S700K 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī),全站共需50臺(tái)交流轉(zhuǎn)轍機(jī),相應(yīng)的50個(gè)TDF 組合需要5個(gè)組合架來(lái)安裝。選定34架和4144架組合位置號(hào)分配給TDF 組合。組合位置號(hào)給出順序仍按“S”形給出。對(duì)于下行咽喉TDF 組合,先給出341,然后由下而上,依次給出342,直至3410,再拐向后面44架,接著4410、449·,由上向下,直至441。架號(hào)和層