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文檔簡介
1、存貨管理的問題與對策研究 存貨管理的問題與對策研究 摘要: 存貨是滿足企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營需要的重要財(cái)產(chǎn)物資 ,是能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來經(jīng)濟(jì)效益的重要經(jīng)濟(jì)資源 . 因此, 加強(qiáng)對存貨資產(chǎn)的完整
2、性、安全性管理顯得非常重要。本文以理論與案例相結(jié)合的方法,研究企業(yè)在存貨管理存在的問題。研究表明,本文所選擇的公司在采購、存儲(chǔ)和發(fā)出三個(gè)環(huán)節(jié)存在嚴(yán)重的問題,這些問題的長期存在會(huì)阻礙到企業(yè)長期的發(fā)展,所以,本文又根據(jù)每個(gè)不同階段針對性的提出對策。 關(guān)鍵詞: 南京西部路橋 存貨管理
3、0; 對策 企 業(yè)存貨所占比重的大小會(huì)由于不同行業(yè)而有所差異。如果把各行業(yè)的比率平均起來,存貨資產(chǎn)約占總資產(chǎn)的 20% ;同時(shí)存貨作為流動(dòng)資產(chǎn)的一個(gè)重要項(xiàng)目,其所占比重一般為 40% 60% ,有的甚至達(dá)
4、到 70% 80% 。因此,一個(gè)企業(yè)擁有存貨量的多少,反映了資產(chǎn)運(yùn)作效率,甚至關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。許多企業(yè)也逐漸地意識到對存貨管理的重要性,但目前企業(yè)存貨管理的狀況卻不容樂觀。企業(yè)的存貨管理主要涉及三個(gè)階段 : 采購存儲(chǔ)發(fā)出,現(xiàn)在就從這三個(gè)方面結(jié)合案例分析企業(yè)存貨管理存在的主要問題。此外,本文以南京西部路橋有限公司為研究對象,研究公司在存貨在采購、存儲(chǔ)和發(fā)出三個(gè)方面存在的問題, 并針對每個(gè)階段相應(yīng)的提出對策。 一、公司介紹 &
5、#160; 南京西部路橋工程有限公司(下文簡稱南京西部路橋)創(chuàng)建于 2002 年,注冊資金 6200
6、 萬元,具 有國家市政公用路橋施工總承包二級、公路路橋施工 總承包二級、房屋建筑路橋施工總承包三級、橋梁路橋?qū)I(yè)承包二級等資質(zhì),并在積極申請鋼結(jié)構(gòu)路橋?qū)I(yè)承包二級、建筑裝修裝飾路橋承包二級等資質(zhì),現(xiàn)已具備承建各種城市道路、立交橋、房屋、橋涵、隧道、人行天橋、機(jī)場、停車場、田徑體育場和給排水灌渠、泵站、污水處理建筑路橋等項(xiàng)目施工能力,具有對外合作經(jīng)營資格。公司創(chuàng)建以來先后承建了 寧揚(yáng)一級公路全封閉工程、寧高高速公路一期工程 K3 標(biāo)、寧宿徐高速公路 SE 標(biāo)等 33 條省
7、內(nèi)外高速公路主干線。并且 西部路橋在創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程時(shí),也在“務(wù)實(shí)、高效、創(chuàng)新、追求卓越”的企業(yè)精神激勵(lì)下,著力打造富有路橋人特色的企業(yè)文化。保持與眾不同是公司的最大優(yōu)勢和不變的追求。 目前,南京西部路橋主要的使用設(shè)備是 施工中的挖掘機(jī) 、 柳工40裝載機(jī) 、 卡特
8、320C挖掘機(jī) 、 大型載重路橋車隊(duì) 、 施工中的柳工20壓路機(jī) 和 施工中的柳工50裝載車 。 &
9、#160; 二、南京西部路橋存貨管理存在的問題 ( 一 ) 存貨的采購階段 1. 南京西部路橋
10、內(nèi)部控制制度不完善 , 職權(quán)劃分不清 (1) 路橋機(jī)械設(shè)備的采購價(jià)格由采購人員與供應(yīng)商進(jìn)行協(xié)商 , 企業(yè)沒有專門人員對價(jià)格做市場調(diào)研 , 單純的憑采購人員與供應(yīng)商簽開的發(fā)票入賬、報(bào)銷 , 這就容易給采購員與供應(yīng)商之間進(jìn)行勾結(jié)的機(jī)會(huì) , 讓采購員賺取“回扣”。 (2) 南京西部路橋的倉庫主管在管理方面的知識較為豐富 , 而對設(shè)備質(zhì)量知識卻比較欠缺 , 在設(shè)備驗(yàn)收這個(gè)環(huán)節(jié) , 只是單純從數(shù)量上進(jìn)行驗(yàn)收 , 對
11、于質(zhì)量方面是否符合要求也只能從表面上觀察 , 只有在設(shè)備設(shè)計(jì)和設(shè)備投產(chǎn)時(shí)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題 時(shí)才要 求跟供應(yīng)商退貨 , 這在很大程度上阻礙了生產(chǎn)的正常進(jìn)行 , 甚至?xí)绊憸?zhǔn)時(shí)交貨的時(shí)間。 (3) 南京西部路橋機(jī)構(gòu)設(shè)置不完整 , 管理人員往往身兼數(shù)職。批準(zhǔn)采購與驗(yàn)收設(shè)備的權(quán)限經(jīng)常由倉庫管理員一人所擁有,這就缺乏權(quán)限的相互制約,容易
12、使內(nèi)部人員,特別是倉庫主管可能會(huì)利用存貨獲取個(gè)人利益 . 給南京西部路橋造成不必要的損失。 2. 南京西部路橋長期與供應(yīng)商合作導(dǎo)致采購成本高 (1) 南京西部路橋長期跟幾個(gè)供應(yīng)商合作,缺乏選擇性。長期與某個(gè)供應(yīng)商合作,從近期來看,不必經(jīng)常調(diào)動(dòng)人員做市場調(diào)查,在一定程度上可以節(jié)省南京西部路橋的人力成本
13、,然而從長遠(yuǎn)的角度看,不關(guān)注市場的動(dòng)態(tài),這就會(huì)失去在供應(yīng)商之間進(jìn)行比較,選擇高質(zhì)量、低價(jià)格的供應(yīng)商的機(jī)會(huì)。 (2) 由于南京西部路橋沒有規(guī)范的采購計(jì)劃,而是根據(jù)定單量的大小,臨時(shí)發(fā)出采購需求的,除了運(yùn)輸成本高之外,分批采購,沒辦法得到大批量采購能享受折讓和折扣的優(yōu)惠,同時(shí),南京西部路橋與供應(yīng)商定貨,沒有定立詳細(xì)的合同,沒有規(guī)定具體的條件與責(zé)任,如果發(fā)現(xiàn)貨物不符合要求或在途有意外狀況發(fā)生時(shí),要想劃清責(zé)任就比較難,而南京西部路橋可能因此不能準(zhǔn)時(shí)奔撲工地開工,得不到招標(biāo)方的信賴,最終受損的還是南京西部路橋
14、本身。 (3) 在外購設(shè)備計(jì)價(jià)成本方面。 部分設(shè)備的計(jì)劃價(jià)格是一年,甚至幾年制定一次,當(dāng)市場價(jià)格出現(xiàn)劇烈的波動(dòng)時(shí),市場價(jià)格與計(jì)劃價(jià)格出現(xiàn)巨大的偏差,導(dǎo)致計(jì)劃價(jià)格控制形同虛設(shè),達(dá)不到控制和降低成本的目的。 ( 二&
15、#160; )存貨的存儲(chǔ)階段 1. 存貨管理不科學(xué),保管環(huán)境差,造成設(shè)備損壞 南京西部路橋購買路橋設(shè)備和相關(guān)維修設(shè)備擺放紊亂,混淆在一起,甚至有時(shí)連批進(jìn)貨,連走道和辦公室都擺放小件設(shè)
16、備,導(dǎo)致設(shè)備的存取難度大大提高,效率降低。同時(shí),不注意設(shè)備保管倉庫環(huán)境的改善,在潮濕的天氣時(shí)不注意室內(nèi)除濕,或不經(jīng)常清理倉庫,致使一些路橋鋼制設(shè)備容易變質(zhì)和損壞。 2. 驗(yàn)收的時(shí)間過長,無定期盤點(diǎn) 南京西部路橋?qū)β窐?/p>
17、設(shè)備的驗(yàn)收時(shí)間,長于企業(yè)向設(shè)備供應(yīng)商發(fā)出定單及設(shè)備到企業(yè)所需要的時(shí)間,驗(yàn)收的時(shí)間過長,不利自身的投入路橋建設(shè)。同時(shí),企業(yè)沒有安排專門的人員與時(shí)間對倉庫里的設(shè)備與維修元件進(jìn)行定期盤點(diǎn),檢查賬實(shí)是否相符,對發(fā)生質(zhì)量問題的設(shè)備不能做出及時(shí)的處理。對于數(shù)量不符的情況,不能有效的追究責(zé)任。 ( 三 )存貨的發(fā)出階段
18、; 1. 長期固定選用先進(jìn)先出的計(jì)價(jià)方法,加重南京西部路橋的稅收負(fù)擔(dān)部分 南京西部路橋長期使用先進(jìn)先出法,由于先進(jìn)先出法下發(fā)出存貨的計(jì)價(jià)成本是以最先購入設(shè)備的價(jià)格為依據(jù),在如今價(jià)格持續(xù)上漲的環(huán)境下,持續(xù)采用先進(jìn)先出法,會(huì)導(dǎo)致南京西部路橋虛增利潤,多繳納稅金。
19、; 2. 隨意領(lǐng)取維護(hù)設(shè)備的元件,難以核實(shí)這些元件數(shù)量 在存貨管理過程中,南京西部路橋各部門按各自所需提取貨物,沒有經(jīng)過統(tǒng)一的規(guī)劃,也沒有規(guī)定限制南京西部各部門每期允許提取存貨的數(shù)量,往往只是口頭上的敘述,沒有正規(guī)的領(lǐng)用中單據(jù),經(jīng)常出現(xiàn)貨已出庫,而財(cái)務(wù)方面卻未做出相應(yīng)的會(huì)計(jì)處理,容易引起賬實(shí)不符。雖然南京西部路橋有設(shè)置倉庫主管的職務(wù),但由于該主管身兼數(shù)職,難以管理到位,同時(shí),南京西部的員工可以經(jīng)常隨意進(jìn)出倉庫,導(dǎo)致細(xì)小元件的經(jīng)常丟
20、失,而卻無法追究責(zé)任,給南京西部造成不必要的損失。 三、建議與對策 ( 一 )完善內(nèi)部控制制度,劃清職權(quán) 南京西部路橋首先應(yīng)該劃分設(shè)備的采購權(quán)、驗(yàn)收權(quán)和保管權(quán),分別授權(quán)于不同
21、部門,明確界定各部門的職責(zé),形成各部門之間權(quán)限的相互制約。其次,人員的素質(zhì)高低,直接影響企業(yè)的運(yùn)行,這就要求企業(yè)定期對員工進(jìn)行培訓(xùn),包括采購員如何跟供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)、驗(yàn)收員如何識別設(shè)備質(zhì)量的高低,保管員如何對設(shè)備進(jìn)行管理等。最后是定期安排人員對市場進(jìn)行調(diào)查,了解設(shè)備的市場價(jià)格,如果需要采購設(shè)備的數(shù)量比較大,則可以通過競標(biāo)的方式,提出所需設(shè)備的規(guī)格與數(shù)量,吸引設(shè)備的供應(yīng)商,通過供應(yīng)商之間的競爭對比,選擇適合的供應(yīng)商。 ( 二
22、; )根據(jù)南京西部路橋本身的情況,采用適合于本企業(yè)的定貨方法 南京西部路橋存貨過多或過少,都會(huì)給企業(yè)造成不必要的損失,根據(jù)企業(yè)本身的情況,采用適合于本企業(yè)定貨方法。在條件許可的情況下,通過利用經(jīng)濟(jì)批量法計(jì)算出最恰當(dāng)?shù)牟少彅?shù)量。再以此為依據(jù),進(jìn)一步改善儲(chǔ)存環(huán)境,降低儲(chǔ)存成本與定貨成本,同時(shí),在保質(zhì)保量的前提下,選擇價(jià)格最優(yōu)且運(yùn)輸最便利的廠家進(jìn)行采購定貨,從而達(dá)到降低總成木的目標(biāo)。
23、0; ( 三 )實(shí)施科學(xué)的管理方式,改善保管環(huán)境 1. 應(yīng)保證設(shè)備驗(yàn)收的及時(shí)性 壓縮驗(yàn)收天數(shù),以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)所購的設(shè)備是否存在質(zhì)量等問題,以便及時(shí)解決問題,避免發(fā)生不必要的損失。在驗(yàn)收設(shè)備的過程中,必須
24、對應(yīng)采購合同、供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量保證書與運(yùn)輸部門的運(yùn)輸單相應(yīng)核對,并查看采購設(shè)備是否相符,再填寫設(shè)備入庫單,以便與以后發(fā)出時(shí)相互核對,負(fù)責(zé)驗(yàn)收工作的人員必須具備高度的責(zé)任心,必須對設(shè)備的質(zhì)量有較好的認(rèn)識。 2. 做好設(shè)備的保管工作 設(shè)備的保管方法有很多種,但必須以合理存放和科學(xué)保養(yǎng)為前提,以保證在合理擺放的條件下,設(shè)
25、備的質(zhì)量不會(huì)因?yàn)樽匀画h(huán)境的變化(機(jī)械因潮濕銹化),如溫度、濕度、空等而使鋼鐵設(shè)備變質(zhì)。 (四)及時(shí)調(diào)整原材料計(jì)劃價(jià)格,有效地分析、控制成本 當(dāng)設(shè)備市場價(jià)格出現(xiàn)劇烈的波動(dòng)時(shí),市場價(jià)格與計(jì)劃價(jià)格出現(xiàn)巨大的偏差,需要財(cái)務(wù)人員及時(shí)根據(jù)主要設(shè)備的實(shí)際價(jià)格,對主要購買設(shè)備的計(jì)劃價(jià)格按月或按半年調(diào)整一次,以便比較準(zhǔn)確地分析設(shè)備實(shí)際成本與計(jì)劃成本發(fā)生差異的原因,從而采用有效的對策來控制成本。 參考文獻(xiàn) 1 章香球 . 對公司存貨管理現(xiàn)狀思考 J 財(cái)經(jīng)界
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