城市軌道交通地下區(qū)間環(huán)境檢驗(yàn)方法

1、城市軌道交通地下區(qū)間環(huán)境檢驗(yàn)方法1 溫度、濕度1.1 檢驗(yàn)的量檢驗(yàn)的量為地下區(qū)間內(nèi)部空氣溫度、隧道壁表溫度、隧道壁表熱流密度以及相對(duì)濕度。1.2 檢測(cè)初始條件1.2.1 檢驗(yàn)線路應(yīng)符合以下要求：a）檢驗(yàn)應(yīng)在實(shí)際運(yùn)營線路或條件相近的其他線路上進(jìn)行；b）檢驗(yàn)區(qū)段的隧道和軌道應(yīng)能代表實(shí)際運(yùn)營線路的主要類型；c）軌道狀況應(yīng)維護(hù)良好，符合正常運(yùn)營要求。d）檢驗(yàn)期間，風(fēng)機(jī)按照正常工況開啟。1.2.2 檢驗(yàn)時(shí)間應(yīng)包含一個(gè)完整的運(yùn)營周期。1.3 測(cè)點(diǎn)位置布置1.3.1 典型島式站臺(tái)的地下區(qū)間斷面的選取方法如圖1所示，至少選取5個(gè)檢驗(yàn)斷面。其中，中間區(qū)選擇斷面1距離站臺(tái)A的距離為50m，斷面2為兩車站中心，斷面

2、3距離站臺(tái)B的距離為50m，兩端進(jìn)軌區(qū)分別選擇如圖所示的斷面4和斷面5。圖1 地下區(qū)間斷面選取示意圖1.3.2典型側(cè)式站臺(tái)或其他類型站臺(tái)同典型島式站臺(tái)，采取同樣的斷面選擇方法。1.3.3 測(cè)試斷面測(cè)點(diǎn)布置方法為了全面獲取并分析該隧道斷面在不同高度處的溫度變化趨勢(shì)，共選取了4個(gè)測(cè)點(diǎn)，見圖2所示，測(cè)點(diǎn)A高度與列車車頂高度一致，測(cè)點(diǎn)B與列車車廂送風(fēng)高度一致，測(cè)點(diǎn)C與列車乘客站立面高度一致，測(cè)點(diǎn)D與軌道面高度一致。圖2 測(cè)試斷面測(cè)點(diǎn)布置圖1.4 檢測(cè)儀器及要求1.4.1 采用溫度傳感器和濕度傳感器進(jìn)行地下區(qū)間溫度和相對(duì)濕度檢驗(yàn)；1.4.2 溫度傳感器和濕度傳感器具備自動(dòng)采集功能，采集間隔可調(diào)節(jié)，最小分

3、辨率為0.1°C，測(cè)量范圍為-40°C+90°C，測(cè)量精度±5°C。1.4.3使用前按照要求對(duì)儀器進(jìn)行檢查和效準(zhǔn)。1.5 檢驗(yàn)步驟城市軌道交通地下區(qū)間溫度及濕度檢驗(yàn)步驟如下：a）將溫度傳感器和濕度傳感器按照?qǐng)D1和圖2所示位置安裝在隧道壁表面； b）采集時(shí)間從當(dāng)日運(yùn)營時(shí)間起至當(dāng)日運(yùn)營時(shí)間止，采集間隔為30S；c）采集一個(gè)運(yùn)營期間的溫度變化數(shù)據(jù)；d）計(jì)算算術(shù)平均值，得到日均溫度或濕度2 振動(dòng)2.1 檢驗(yàn)的量檢驗(yàn)的量為城市軌道交通地下區(qū)間鉛垂向Z振級(jí)。2.2 檢測(cè)初始條件檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)符合以下要求：a）檢驗(yàn)時(shí)振源應(yīng)處于正常工作狀態(tài)。b）檢驗(yàn)應(yīng)避免足以影響環(huán)

4、境振動(dòng)測(cè)量值的其他環(huán)境因素，如劇烈的溫度梯度變化、強(qiáng)電磁場(chǎng)、強(qiáng)風(fēng)、地震或其他非振動(dòng)污染源引起的干擾。2.3 測(cè)點(diǎn)位置布置2.3 .1 測(cè)點(diǎn)位于軌道中心線處；2.3.2 測(cè)點(diǎn)應(yīng)按照每段地下區(qū)間均勻分布；2.4 檢測(cè)儀器及要求2.4.1 采用振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器進(jìn)行地下區(qū)間振動(dòng)檢驗(yàn)。2.4.2 振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器的布置應(yīng)均勻布置在平坦、堅(jiān)實(shí)的地面上；2.4.3 振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器的靈敏度主軸方向應(yīng)與測(cè)量方向一致。2.5 檢驗(yàn)步驟城市軌道交通地下區(qū)間振動(dòng)檢驗(yàn)步驟如下：a）將振動(dòng)監(jiān)測(cè)儀器均勻的布置在每段地下區(qū)間的軌道中心線處； b）采集時(shí)間從當(dāng)日運(yùn)營時(shí)間起至當(dāng)日運(yùn)營時(shí)間止，記錄每次列車通過過程中的最大示數(shù)。c）采集一個(gè)運(yùn)

5、營期間的振動(dòng)變化數(shù)據(jù)，其中每個(gè)測(cè)點(diǎn)至少要連續(xù)測(cè)量20次列車；d）記錄日最大振動(dòng)值，最小振動(dòng)值，計(jì)算算術(shù)平均值，得到日均振動(dòng)值。3 粉塵3.1 檢驗(yàn)的量檢驗(yàn)的量為地下區(qū)間內(nèi)部粉塵的濃度，單位mg/m3，具體檢驗(yàn)內(nèi)容包括TSP、PM10以及PM2.5。3.2 檢測(cè)初始條件3.2.1 地下區(qū)間內(nèi)的通風(fēng)空調(diào)設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)；3.3.2 檢驗(yàn)時(shí)段應(yīng)包含早高峰或晚高峰；3.2.2 列車處于正常的運(yùn)行狀態(tài)，列車經(jīng)過采樣點(diǎn)時(shí)處于起步加速階段。3.3 測(cè)點(diǎn)位置布置3.3.1 測(cè)塵點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在有代表性的地下區(qū)間施工作業(yè)場(chǎng)所。3.3.2 測(cè)塵位置應(yīng)選擇分布較為均勻的呼吸帶。在風(fēng)流影響時(shí)，一般應(yīng)選擇在作業(yè)地點(diǎn)的下風(fēng)

6、側(cè)或回風(fēng)側(cè)。3.4 檢測(cè)儀器及要求總懸浮顆粒物采樣系統(tǒng)性能和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足 HJ/T374 的規(guī)定；可吸入顆粒物和細(xì)顆粒物采樣器性能和技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合 HJ93 的規(guī)定；3.5 檢測(cè)步驟3.5.1 總懸浮顆粒物的檢驗(yàn)按照GB/T15432環(huán)境空氣 總懸浮顆粒物的測(cè)定 重量法進(jìn)行檢驗(yàn)；3.5.2 PM10以及PM2.5按照HJ 618環(huán)境空氣 PM10和PM2.5的測(cè)定 重量法進(jìn)行檢驗(yàn)；3.5.3 采樣時(shí)間包括運(yùn)營期和非運(yùn)營期。運(yùn)營期監(jiān)測(cè)結(jié)束半小時(shí)后進(jìn)行非運(yùn)營期的監(jiān)測(cè)。3.5.4 為了保證測(cè)塵的準(zhǔn)確性，便于對(duì)比，要求在同一測(cè)點(diǎn)相同流量下，同時(shí)布置兩個(gè)粉塵監(jiān)測(cè)儀器。3.5.5 兩個(gè)監(jiān)測(cè)儀器的粉塵濃度

7、偏差小于20%時(shí)，方屬合格；合格的兩個(gè)平行樣本，用它們的計(jì)算結(jié)果平均值作為測(cè)點(diǎn)的粉塵濃度。4 活塞風(fēng)4.1 檢驗(yàn)的量活塞風(fēng)檢驗(yàn)的量包括風(fēng)壓和風(fēng)速，其中風(fēng)壓包括靜壓、動(dòng)壓和全壓，風(fēng)速為站臺(tái)和隧道交界面（列車進(jìn)站）的最大風(fēng)速。4.2 檢測(cè)初始條件區(qū)間通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行；4.3 測(cè)點(diǎn)位置布置4.3.1 隧道縱向的測(cè)點(diǎn)布置與隧道的通風(fēng)方式有關(guān)，測(cè)點(diǎn)位置應(yīng)遠(yuǎn)離射流風(fēng)機(jī)60m以上，檢測(cè)各通風(fēng)段的風(fēng)速值，每通風(fēng)段宜檢測(cè)3個(gè)以上的斷面。4.3.2 隧道中部測(cè)點(diǎn)布置如圖3所示，車站兩側(cè)隧道測(cè)點(diǎn)布置如圖4所示。圖3 隧道中部測(cè)點(diǎn)位置布置示意圖圖4 車站兩側(cè)隧道測(cè)點(diǎn)布置示意圖4.4 檢測(cè)儀器及要求4.4.1 風(fēng)速自動(dòng)

8、存儲(chǔ)記錄儀，計(jì)數(shù)周期可調(diào)節(jié)；4.4.2 按照求對(duì)儀器進(jìn)行核查和使用前效準(zhǔn)。4.5 檢驗(yàn)步驟城市軌道交通地下區(qū)間活塞風(fēng)檢驗(yàn)步驟如下：將風(fēng)速測(cè)頭按照?qǐng)D3和圖4所示位置固定在隧道側(cè)面支撐電纜的角鋼上，測(cè)桿探出600mm，電池和自記盒子用袋子掛在角鋼上；測(cè)量車站行人出入口風(fēng)速的風(fēng)速自記儀可直接放在廣告牌上；監(jiān)測(cè)一個(gè)運(yùn)營期間的風(fēng)速變化趨勢(shì)，風(fēng)速自記儀周期為30S；記錄各測(cè)點(diǎn)的風(fēng)速數(shù)據(jù)，包括最大風(fēng)速、最小風(fēng)速以及平均風(fēng)速。5 照度5.1 檢驗(yàn)的量地下區(qū)間照度檢驗(yàn)的量為正常照明情況和應(yīng)急情況下的區(qū)間平均照度，單位為lx。5.2 檢驗(yàn)初始條件5.2.1 在正常照明情況下照度的檢驗(yàn)過程中，地下區(qū)間照明設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)；5.2.2 在應(yīng)急照明情況下照度的檢驗(yàn)過程中，地下區(qū)間照明設(shè)備處于應(yīng)急運(yùn)行狀態(tài)；5.2.3 在檢驗(yàn)前應(yīng)保障光源設(shè)備處于穩(wěn)定狀態(tài)。5.3 測(cè)點(diǎn)位置布置5.3.1 測(cè)點(diǎn)應(yīng)分布在隧道區(qū)間兩照明中間位置；5.3.1測(cè)點(diǎn)距地面高度1m1.5m；4.4 檢測(cè)儀器及要求照度監(jiān)測(cè)儀器，量程下限不大于1lx，上限不小于5000lx；示值誤差不超過±8%，采集間隔可調(diào)節(jié)，具備自動(dòng)記錄功能。4.5 檢驗(yàn)步驟城市軌道交通地下區(qū)間照度檢驗(yàn)步驟如下：a