綦江區(qū)關于成立汽車電子產品公司可行性研究報告（模板）

1、泓域咨詢/綦江區(qū)關于成立汽車電子產品公司可行性研究報告綦江區(qū)關于成立汽車電子產品公司可行性研究報告xxx（集團）有限公司報告說明xxx（集團）有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限責任公司共同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資260.00萬元，占xxx（集團）有限公司50%股份；xxx有限責任公司出資260萬元，占xxx（集團）有限公司50%股份。根據謹慎財務估算，項目總投資11352.57萬元，其中：建設投資8631.90萬元，占項目總投資的76.03%；建設期利息170.09萬元，占項目總投資的1.50%；流動資金2550.58萬元，占項目總投資的22.47%。項目正常運營每年營

2、業(yè)收入23600.00萬元，綜合總成本費用19717.41萬元，凈利潤2836.92萬元，財務內部收益率17.44%，財務凈現(xiàn)值3467.58萬元，全部投資回收期6.41年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。車體汽車電子控制系統(tǒng)技術含量高，價值量大，約占汽車電子成本的80%左右。車體汽車電子控制系統(tǒng)能夠顯著改善汽車的動力性、穩(wěn)定性、安全性、燃油經濟性等各項性能指標，是汽車技術含量最高的部分，對汽車的整車性能、安全性和舒適性產生直接影響。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第

3、一章 籌建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經營范圍8五、 主要股東8公司合并資產負債表主要數據9公司合并利潤表主要數據9公司合并資產負債表主要數據11公司合并利潤表主要數據11六、 項目概況12第二章 公司籌建方案15一、 公司經營宗旨15二、 公司的目標、主要職責15三、 公司組建方式16四、 公司管理體制16五、 部門職責及權限17六、 核心人員介紹21七、 財務會計制度22第三章 行業(yè)發(fā)展分析30一、 汽車電子概述30二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素31三、 市場規(guī)模36第四章 項目建設背景、必要性39一、 進入行業(yè)的主要壁壘39二、 汽車電

4、子的分類41三、 繪就高質量的現(xiàn)代化產業(yè)版圖42四、 完善高效能的創(chuàng)新驅動集成系統(tǒng)43第五章 發(fā)展規(guī)劃45一、 公司發(fā)展規(guī)劃45二、 保障措施46第六章 法人治理結構49一、 股東權利及義務49二、 董事53三、 高級管理人員58四、 監(jiān)事61第七章 環(huán)境保護分析63一、 編制依據63二、 環(huán)境影響合理性分析63三、 建設期大氣環(huán)境影響分析64四、 建設期水環(huán)境影響分析67五、 建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析67六、 建設期聲環(huán)境影響分析67七、 環(huán)境管理分析68八、 結論及建議70第八章 項目選址72一、 項目選址原則72二、 建設區(qū)基本情況72三、 形成高層次的改革開放新格局74四、 項目選

5、址綜合評價75第九章 項目風險評估76一、 項目風險分析76二、 公司競爭劣勢83第十章 項目經濟效益分析84一、 經濟評價財務測算84營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表84綜合總成本費用估算表85固定資產折舊費估算表86無形資產和其他資產攤銷估算表87利潤及利潤分配表89二、 項目盈利能力分析89項目投資現(xiàn)金流量表91三、 償債能力分析92借款還本付息計劃表93第十一章 項目投資分析95一、 投資估算的依據和說明95二、 建設投資估算96建設投資估算表98三、 建設期利息98建設期利息估算表98四、 流動資金100流動資金估算表100五、 總投資101總投資及構成一覽表101六、 資金籌措與

6、投資計劃102項目投資計劃與資金籌措一覽表103第十二章 建設進度分析104一、 項目進度安排104項目實施進度計劃一覽表104二、 項目實施保障措施105第十三章 項目總結分析106第十四章 附表附件108主要經濟指標一覽表108建設投資估算表109建設期利息估算表110固定資產投資估算表111流動資金估算表112總投資及構成一覽表113項目投資計劃與資金籌措一覽表114營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表115綜合總成本費用估算表115固定資產折舊費估算表116無形資產和其他資產攤銷估算表117利潤及利潤分配表118項目投資現(xiàn)金流量表119借款還本付息計劃表120建筑工程投資一覽表121項目

7、實施進度計劃一覽表122主要設備購置一覽表123能耗分析一覽表123第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xxx（集團）有限公司（以工商登記信息為準）二、 注冊資本520萬元三、 注冊地址undefinedxxx四、 主要經營范圍經營范圍：從事汽車電子產品相關業(yè)務（企業(yè)依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業(yè)政策禁止和限制類項目的經營活動。）五、 主要股東xxx（集團）有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限責任公司發(fā)起成立。（一）xxx投資管理公司基本情況1、公司簡介公司堅持誠信為本、鑄就品牌，優(yōu)質服務、贏得市場的

8、經營理念，秉承以人為本，始終堅持 “服務為先、品質為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經營理念，遵循“以客戶需求為中心，堅持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務價值”的服務理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場高品質的需求。公司不斷推動企業(yè)品牌建設，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產品服務經營向品牌經營轉變。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標等，加強品牌策劃與設計，豐富品牌內涵，不斷提高自主品牌產品和服務市場份額。推進區(qū)域品牌建設，提高區(qū)域內企業(yè)影響力。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月20

9、18年12月資產總額4553.093642.473414.82負債總額1707.701366.161280.78股東權益合計2845.392276.312134.04公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入14684.7211747.7811013.54營業(yè)利潤3210.082568.062407.56利潤總額2981.962385.572236.47凈利潤2236.471744.451610.26歸屬于母公司所有者的凈利潤2236.471744.451610.26（二）xxx有限責任公司基本情況1、公司簡介公司按照“布局合理、產業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑瓌t

10、，加強規(guī)劃引導，推動智慧集群建設，帶動形成一批產業(yè)集聚度高、創(chuàng)新能力強、信息化基礎好、引導帶動作用大的重點產業(yè)集群。加強產業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產業(yè)集群在對外產能合作中的載體作用。通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機制，承擔社會責任，營造和諧發(fā)展環(huán)境。公司在“政府引導、市場主導、社會參與”的總體原則基礎上，堅持優(yōu)化結構，提質增效。不斷促進企業(yè)改變粗放型發(fā)展模式和管理方式，補齊生態(tài)環(huán)境保護不足和區(qū)域發(fā)展不協(xié)調的短板，走綠色、協(xié)調和可持續(xù)發(fā)展道路，不斷優(yōu)化供給結構，提高發(fā)展質量和效益。牢固樹立并切實貫徹創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以提質增效為中心，以提升創(chuàng)新能力為主線，降成本、補短板，推進供

11、給側結構性改革。2、主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額4553.093642.473414.82負債總額1707.701366.161280.78股東權益合計2845.392276.312134.04公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入14684.7211747.7811013.54營業(yè)利潤3210.082568.062407.56利潤總額2981.962385.572236.47凈利潤2236.471744.451610.26歸屬于母公司所有者的凈利潤2236.471744.451610.26六

12、、 項目概況（一）投資路徑xxx（集團）有限公司主要從事關于成立汽車電子產品公司的投資建設與運營管理。（二）項目提出的理由盡管我國的汽車工業(yè)已經得到了一個飛速的發(fā)展，在這種快速發(fā)展的背后也暴露了我國汽車行業(yè)的很多弊端，如國外大品牌的汽車性能相對穩(wěn)定，從技術角度來說，他們具有一個強大有力研發(fā)隊伍、一套穩(wěn)定的生產工藝控制體系和一個健全的物流體系。汽車電子產品的生產與整車生產密不可分，目前整車生產工藝的控制仍處于借鑒、摸索時期，各汽車廠家要求并無統(tǒng)一標準，難以形成一套可行體系，因此，汽車電子行業(yè)需要更為完善的生產管理體系才能提升我國汽車電子制造業(yè)的整體競爭力。（三）項目選址項目選址位于xxx（待定）

13、，占地面積約30.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）生產規(guī)模項目建成后，形成年產xxx套汽車電子產品的生產能力。（五）建設規(guī)模項目建筑面積30359.60，其中：生產工程21862.50，倉儲工程3788.40，行政辦公及生活服務設施2306.30，公共工程2402.40。（六）項目投資根據謹慎財務估算，項目總投資11352.57萬元，其中：建設投資8631.90萬元，占項目總投資的76.03%；建設期利息170.09萬元，占項目總投資的1.50%；流動資金2550.58萬元，占項目總投資的22.47%。（七）

14、經濟效益（正常經營年份）1、營業(yè)收入（SP）：23600.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：19717.41萬元。3、凈利潤（NP）：2836.92萬元。4、全部投資回收期（Pt）：6.41年。5、財務內部收益率：17.44%。6、財務凈現(xiàn)值：3467.58萬元。（八）項目進度規(guī)劃項目建設期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價項目建設符合國家產業(yè)政策，具有前瞻性；項目產品技術及工藝成熟，達到大批量生產的條件，且項目產品性能優(yōu)越，是推廣型產品；項目產品采用了目前國內最先進的工藝技術方案；項目設施對環(huán)境的影響經評價分析是可行的；根據項目財務評價分析，經濟效益好，在財務方面是充分可行的。第二章 公

15、司籌建方案一、 公司經營宗旨自主創(chuàng)新，誠實守信，讓世界分享中國創(chuàng)造的魅力。二、 公司的目標、主要職責（一）目標近期目標：深化企業(yè)改革，加快結構調整，優(yōu)化資源配置，加強企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經濟效益，完善管理制度及運營網絡。遠期目標：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產業(yè)集團化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設成具有先進管理水平和較強市場競爭實力的大型企業(yè)集團。（二）主要職責1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產業(yè)政策，在國家

16、宏觀調控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需求為導向，依法自主經營。2、根據國家和地方產業(yè)政策、汽車電子產品行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結構調整，轉換企業(yè)經營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強化內部管理，促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導和加強企業(yè)思想政治工作和精神文明建設，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標、商譽等無形資產，搞好公司企業(yè)文化建設。5、在保證股東企業(yè)合法權益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關規(guī)定，集中資產收益，用于再投入和結構調整。三、 公司組建方式xxx（集團）有限公司主要由xxx投資管理公司和xxx有限責任公司共

17、同出資成立。其中：xxx投資管理公司出資260.00萬元，占xxx（集團）有限公司50%股份；xxx有限責任公司出資260萬元，占xxx（集團）有限公司50%股份。四、 公司管理體制xxx（集團）有限公司實行董事會領導下的總經理負責制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務職能，而且直接對總經理負責；公司建立完善的營銷、供應、生產和品質管理體系，確立各部門相應的經濟責任目標，加強產品質量和定額目標管理，確保公司生產經營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展。總經理的主要職責如下：1、全面領導企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產品質量負責；向本公司職工傳達滿足顧客和法律

18、法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準頒布本公司的質量方針和質量目標，采取有效措施，保證各級人員理解質量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負責策劃、建立本公司的質量管理體系，批準發(fā)布本公司的質量手冊；4、明確所有與質量有關的職能部門和人員的職責權限和相互關系；5、確保質量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責及權限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進。2、協(xié)助管理者代表，組織內部質量管理體系審核。3、負責本公司文件（包括記錄）

19、的管理和控制。4、負責本公司員工培訓的管理，制訂并實施員工培訓計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產品符合性有關的條件加以管理。（二）財務部1、參與制定本公司財務制度及相應的實施細則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務分析工作。3、負責董事會及總經理所需的財務數據資料的整理編報。4、負責對財務工作有關的外部及政府部門，如稅務局、財政局、銀行、會計事務所等聯(lián)絡、溝通工作。5、負責資金管理、調度。編制月、季、年度財務情況說明分析，向公司領導報告公司經營情況。6、負責銷售統(tǒng)計、復核工作，每月負責編制銷售應收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負責銷

20、售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負責每月轉賬憑證的編制，匯總所有的記賬憑證。8、負責公司總長及所有明細分類賬的記賬、結賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應收、應付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負責公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負責銀行財務管理，負責支票等有關結算憑證的購買、領用及保管，辦理銀行收付業(yè)務。12、負責先進管理，審核收付原始憑證。13、負責編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調節(jié)表。14、負責公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作

21、。（三）投資發(fā)展部1、調查、搜集、整理有關市場信息，并提出投資建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負責投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負責經董事會批準的投資項目的籌建工作。5、按照國家產業(yè)政策，負責公司產業(yè)結構、投資結構的調整。6、及時完成領導交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經理制定和分解年度銷售目標和銷售成本控制指標，并負責具體落實。2、依據公司年度銷售指標，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網絡，并對任務進行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預期目標。3、負責收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展狀況等，并定期將信息報送商務發(fā)展部。

22、4、負責按產品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關收款情況報送商務發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關數據及時報送商務發(fā)展部總經理。7、負責市場物資信息的收集和調查預測，建立起牢固可靠的物資供應網絡，不斷開辟和優(yōu)化物資供應渠道。8、負責收集產品供應商信息，并對供應商進行質量、技術和供就能力進行評估，根據公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進行采購談判和產品采購，保證產品供應及時，確保產品價格合理、質量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴格按公司下達的發(fā)運成本預

23、算進行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制。10、負責對部門員工進行業(yè)務素質、產品知識培訓和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進銷售人才，建設高素質的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、于xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監(jiān)。2、姚xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副

24、經理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。3、邵xx，中國國籍，無永久境外居留權，1958年出生，本科學歷，高級經濟師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經理；2019年3月至今任公司董事。4、邱xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、尹xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4

25、月任xxx有限責任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、戴xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。7、杜xx，中國國籍，無永久境外居留權，1970年出生，碩士研究生學歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。8、羅xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3

26、月至今任公司董事、副總經理、總工程師。七、 財務會計制度（一）財務會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關部門的規(guī)定，制定公司的財務會計制度。上述財務會計報告按照有關法律、行政法規(guī)及部門規(guī)章的規(guī)定進行編制。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當年稅后利潤時，應當提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應當先用當年利潤彌補虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經股東大會決議，還可以從稅后利潤中

27、提取任意公積金。公司彌補虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持股比例分配的除外。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司持有的本公司股份不參與分配利潤。公司的公積金用于彌補公司的虧損、擴大公司生產經營或者轉為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補公司的虧損。法定公積金轉為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內完成股利（或股份）的派發(fā)事項

28、。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配原則：公司的利潤分配應重視對社會公眾股東的合理投資回報，以維護股東權益和保證公司可持續(xù)發(fā)展為宗旨，保持利潤分配的連續(xù)性和穩(wěn)定性，并符合法律、法規(guī)的相關規(guī)定；（2）利潤分配決策程序：公司年度的利潤分配方案由董事會結合公司的經營數據、盈利情況、資金需求等擬訂，董事會審議現(xiàn)金分紅方案時，應當認真研究和論證公司現(xiàn)金分紅的時機、條件和最低比例、調整的條件及其決策程序等事項。公司也可根據相關法律、法規(guī)的規(guī)定，結合公司實際經營情況提出中期利潤分配方案。公司獨立董事應對利潤分配方案發(fā)表明確的獨立意見，利潤分配方案須經董事會過半數以上表決通過并經三分之二以上獨立董事表決通

29、過后，方可提交股東大會審議；股東大會審議現(xiàn)金分紅方案時，公司應當通過多種渠道主動與獨立董事、中小股東進行溝通和交流，充分聽取中小股東的意見和訴求，及時答復中小股東關心的問題。對報告期盈利但公司董事會未提出現(xiàn)金分紅方案的，董事會應當做出詳細說明，獨立董事應當對此發(fā)表獨立意見。提交股東大會審議時，公司應當提供網絡投票等方式以方便股東參與股東大會表決。此外，公司應當在定期報告中披露未分紅的具體原因，未用于分紅的資金留存公司的用途；監(jiān)事會應當對董事會和管理層執(zhí)行公司分紅政策的情況及決策程序進行監(jiān)督，對董事會制定或修改的利潤分配政策進行審議，并經過半數監(jiān)事通過，在公告董事會決議時應同時披露獨立董事、監(jiān)事

30、會的審核意見；公司利潤分配政策的制訂或修改由董事會向股東大會提出，董事會提出的利潤分配政策需經全體董事過半通過并經三分之二以上獨立董事通過，獨立董事應當對利潤分配政策的制定或修改發(fā)表獨立意見；公司利潤分配政策的制定或修改提交股東大會審議時，應當由出席股東大會的股東（包括股東代理人）所持表決權的三分之二以上通過；對章程確定的現(xiàn)金分紅政策進行調整或者變更的，應當滿足公司章程規(guī)定的條件，經過論證后履行相應的決策程序，并經出席股東大會的股東所持表決權的三分之二以上通過；公司如因外部經營環(huán)境或自身經營狀況發(fā)生重大變化而需要調整分紅政策，應以股東權益保護為出發(fā)點，詳細論證和說明原因。有關調整利潤分配政策的

31、議案由獨立董事、監(jiān)事會發(fā)表意見，經公司董事會審議后提交公司股東大會審議批準。（3）現(xiàn)金分紅的條件公司該年度實現(xiàn)的可分配利潤（即公司彌補虧損、提取公積金后所余的稅后利潤）為正值，并且現(xiàn)金流充裕，實施現(xiàn)金分紅不影響公司的持續(xù)經營；審計機構對公司該年度財務報告出具標準無保留意見的審計報告；（4）現(xiàn)金分紅政策公司董事會應當綜合考慮所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經營模式、盈利水平以及是否有重大資金支出安排等因素，區(qū)分下列情形，并按照公司章程規(guī)定的程序，提出差異化的現(xiàn)金分紅政策：公司發(fā)展階段屬成熟期且無重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到80%；公司發(fā)展階段屬成熟期

32、且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到40%；公司發(fā)展階段屬成長期且有重大資金支出安排的，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例最低應達到20%；公司發(fā)展階段不易區(qū)分但有重大資金支出安排的，可以按照前項規(guī)定處理。重大資金支出是指需經公司股東大會審議通過，達到以下情形之一：交易涉及的資產總額占公司最近一期經審計總資產的30%以上；交易標的（如股權）在最近一個會計年度相關的營業(yè)收入占公司最近一個會計年度經審計營業(yè)收入的50%以上，且絕對金額超過3000萬元；交易標的（如股權）在最近一個會計年度相關的凈利潤占公司最近一個會計年度經審計凈利潤的50

33、%以上，且絕對金額超過300萬元；交易的成交金額（包括承擔的債務和費用）占公司最近一期經審計凈資產的50%以上，且絕對金額超過3000萬元；交易產生的利潤占公司最近一個會計年度經審計凈利潤的50%以上，且絕對金額超過300萬元。滿足上述條件的重大投資計劃或者重大現(xiàn)金支出須由董事會審議后提交股東大會審議批準。（5）利潤分配時間間隔：在滿足上述第（四）款條件下，公司每年度至少分紅一次；（6）現(xiàn)金分紅比例：公司利潤分配不得超過累計可分配利潤的范圍；公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應不低于當年實現(xiàn)的可分配利潤的10%，最近三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于最近三年實現(xiàn)的年均可分配利潤的30%；（7）存在股

34、東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應當扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其所占用的資金。（8）公司在依據公司的利潤分配原則、利潤分配政策、利潤分配規(guī)劃以及本章程的規(guī)定，進行利潤分配時，現(xiàn)金分紅方式將優(yōu)先于其他各類非現(xiàn)金分紅方式。（二）內部審計1、公司實行內部審計制度，配備專職審計人員，對公司財務收支和經濟活動進行內部審計監(jiān)督。2、公司內部審計制度和審計人員的職責，應當經董事會批準后實施。審計負責人向董事會負責并報告工作。第三節(jié)會計師事務所的聘任3、公司聘用會計師事務所必須由股東大會決定，董事會不得在股東大會決定前委任會計師事務所。4、公司保證向聘用的會計師事務所提供真實、完整的會計憑證、會計賬簿、

35、財務會計報告及其他會計資料，不得拒絕、隱匿、謊報。5、會計師事務所的審計費用由股東大會決定。6、公司解聘或者不再續(xù)聘會計師事務所時，提前30天事先通知會計師事務所，公司股東大會就解聘會計師事務所進行表決時，允許會計師事務所陳述意見。會計師事務所提出辭聘的，應當向股東大會說明公司有無不當情形。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 汽車電子概述現(xiàn)代汽車電子集電子技術、汽車技術、信息技術、計算機技術和網絡技術等于一體，包括基礎技術層、電控系統(tǒng)層和人車環(huán)境交互層三個層面，是用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。早期的汽車因受到當時的電子電器技術限制，除了照明、指示系統(tǒng)

36、及點火系統(tǒng)應用了極有限的電子電氣技術外，其余的控制部分幾乎是純機械設備。隨著人們對汽車的安全、環(huán)保、節(jié)能和舒適性的要求越來越高，傳統(tǒng)的機械控制方式越來越難以滿足汽車的性能需求。汽車企業(yè)很大程度上需要依賴電子技術來提高（或擴充）產品性能。作為電子信息技術與汽車傳統(tǒng)技術相結合的產物，汽車電子應運而生。汽車電子化被認為是汽車技術發(fā)展進程中的一次革命。汽車電子化程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術措施。隨著電子信息技術的快速發(fā)展和汽車制造業(yè)的不斷變革，汽車電子技術的應用和創(chuàng)新極大地推動了汽車工業(yè)的進步與發(fā)展，對提高汽車的動力性、經濟性、安全性，改善汽車行駛

37、穩(wěn)定性、舒適性，降低汽車排放污染、燃料消耗起到了非常關鍵的作用，同時也使汽車具備了娛樂、辦公和通信等豐富功能。國際汽車專家指出，當前汽車產業(yè)60%-70%的創(chuàng)新來源于汽車電子技術及其產品的開發(fā)應用，汽車電子已經成為當今汽車產業(yè)技術創(chuàng)新的主要突破口，是推動汽車產業(yè)發(fā)展的核心動力之一。二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）國家和地方產業(yè)政策扶持我國是汽車制造和消費大國，長期以來國家和地方一直明確支持汽車電子產業(yè)的研究和生產，積極發(fā)展汽車電子產業(yè)，加速在汽車產品、銷售物流和生產企業(yè)中運用電子信息技術，推動汽車產業(yè)發(fā)展。此外，各地也陸續(xù)出臺了相關文件，對本地汽車工業(yè)、汽車零部件行業(yè)的

38、發(fā)展進行扶持、鼓勵。（2）國民經濟保持平穩(wěn)發(fā)展，居民收入持續(xù)增長汽車工業(yè)與我國經濟發(fā)展密切相關，國民經濟的平穩(wěn)發(fā)展會持續(xù)推動汽車消費的增長。近年來，我國宏觀經濟持續(xù)增長，居民人均收入不斷增加，我國居民人均購買力不斷提高，有利于汽車市場規(guī)模的繼續(xù)擴大。中國已經成為全球最大的汽車市場。2015年中國汽車產量到達2,450.33萬輛，銷量達到2,459.76萬輛，過去十年的年均復合增長率超過20%。IHS預測中國的汽車銷量在2020年將增長至3000萬輛以上，年化增長率超過6%，遠高于全球3%的平均增速。此外，目前我國仍處于城鎮(zhèn)化發(fā)展階段，面臨著消費習慣和消費結構的轉變，這也為汽車工業(yè)的發(fā)展提供了良

39、好的發(fā)展機會。2014年我國千人汽車擁有量僅為64輛，遠低于發(fā)達國家每千人大約400500輛的擁有量水平，與140輛的世界平均每千人汽車擁有量水平也存在較大差距，我國汽車市場仍有較大的成長空間。受汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展的影響，汽車電子行業(yè)也將保持高速增長態(tài)勢。（3）高性能汽車電子符合現(xiàn)代汽車發(fā)展趨勢汽車電子占乘用車成本比重還較低，未來提升空間較大。汽車電子化、智能化是汽車行業(yè)未來發(fā)展的長期趨勢，汽車電子占緊湊型、中高端乘用車比重都將逐年提升，換車需求帶來的中高端乘用車比例將提升，消費者對中高端車型的電子化要求也呈上升趨勢。隨著消費者對高性能汽車電子的需求日趨旺盛，汽車生產商對更高效、實用的汽車電子

40、配件的需求也在與日俱增。汽車電子系統(tǒng)在整車中的成本占比已從1980年的0.5%，提升到2015年的40%左右。中投顧問預計，全球汽車電子占整車總成本的比例將由2015年的40%上升到2020年的50%。隨著未來汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車電子在整車中的成本占比還將繼續(xù)提高。隨著消費者對車輛需求的增加、網絡在車輛中的快速發(fā)展、安全與防盜需求的增加、機械系統(tǒng)與電子系統(tǒng)之間的轉換以及動力總成方面性能的提高等因素，都進一步推動了汽車電子產品市場的發(fā)展，未來汽車電子行業(yè)將形成巨大經濟規(guī)模效應。（4）國際汽車電子產業(yè)加速向中國轉移由于中國巨大的國內需求以及勞動力和工程師紅利，吸引了國際整車企業(yè)來華設立合資公

41、司，也吸引了配套汽車電子產業(yè)將產能轉移至中國，汽車電子產業(yè)正在經歷消費電子產業(yè)類似的國際產業(yè)轉移過程。據統(tǒng)計，世界100強的汽車零部件企業(yè)中已有70在中國設廠，對中國投資的外資汽車零部件企業(yè)超過1,200家。我國本土汽車電子行業(yè)經過幾十年的技術積累，技術水平也已有很大提升，依托我國制造成本較發(fā)達國家低廉的優(yōu)勢，正越來越多地進入到國際汽車電子產業(yè)鏈。（5）自主品牌整車制造企業(yè)快速發(fā)展，汽車零部件國產化率逐步提高我國自主品牌汽車對零部件產品呈現(xiàn)多樣化的柔性需求特點，同時在國家建設零部件配套體系的戰(zhàn)略引導下，國內汽車零部件廠商通?？梢愿鶕噺S商的需求提供產品，形成整車廠商與國內零部件企業(yè)一體化的配

42、套體系。汽車電子企業(yè)在同汽車廠商的合作中也是如此。自主品牌整車制造企業(yè)往往由于地緣和成本的因素，傾向于向國產汽車零部件廠商采購，這為國內汽車零部件企業(yè)提供了大量的訂單，也為我國汽車電子行業(yè)企業(yè)帶來了大量的市場機會。未來隨著我國自主品牌汽車在國內外市場競爭力的逐步增強，使得汽車零部件、汽車電子產品的國產化率不斷提高，對國內汽車電子行業(yè)的發(fā)展將構成強有力的推動。自主品牌汽車的發(fā)展將為國產汽車零部件企業(yè)提供廣闊的市場空間。（6）環(huán)保要求和排放標準提高根據國家環(huán)保部關于發(fā)布國家環(huán)保標準<輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）>的公告（2013年第37號），我國將于2018年1月1

43、日起全面實施國V標準。國V排放標準大幅度加嚴了污染物排放限值，已經與歐洲正在實施的第五階段輕型車排放水平相當。由于國V標準發(fā)動機均需配備整車ECU、發(fā)動機ECM等汽車電子設備，要進一步實現(xiàn)節(jié)能和減少尾氣排放，就必須通過汽車電子設備實現(xiàn)智能化的精確控制以充分發(fā)揮發(fā)動機性能，從而對汽車電子的性能提出了更高的要求。未來國內汽車市場將采用更多先進的汽車電子化配件。2、不利因素（1）國際汽車電子巨頭的競爭壓力全球范圍而言，歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)的汽車產業(yè)都曾伴隨當地經濟的發(fā)展而經歷快速發(fā)展的時期，并且在發(fā)展的過程積累并形成了汽車產業(yè)內領先的技術水平。目前國外汽車電子產品生產主要集中在幾家主要的汽車

44、電子公司，如日本的電裝公司、美國的德爾福公司、德國的博世公司和德國大陸公司等。它們依靠自身擁有的核心技術和長期的經驗積累，為世界上多家大型汽車廠商提供配套電子部件。而我國汽車電子行業(yè)發(fā)展時間較短，與國際汽車電子巨頭相比，國內汽車電子企業(yè)無論在技術水平、開發(fā)新客戶、擴大市場份額等方面均面臨巨大的競爭壓力。（2）行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模較小，整體競爭力較弱由于我國汽車電子企業(yè)起步較晚，雖然過去幾年中國汽車電子產業(yè)在國內汽車產業(yè)飛速發(fā)展的帶動下發(fā)展迅速，企業(yè)的技術實力、服務水平都得到較大提升，但是國內汽車電子企業(yè)與國際大型的汽車電子企業(yè)相比在技術積累、經驗等方面仍存在不足，特別是在我國傳統(tǒng)汽車技術與

45、國際先進水平有一定差距。因此，目前我國的汽車電子行業(yè)集中度較低，企業(yè)規(guī)模不大，整體的競爭力較弱。但由于我國新能源汽車產業(yè)研究著手較早，與國外差距較?。煌瑫r，新能源汽車，特別是電動汽車涉及的技術雖高，但涉及面相對較窄，國內汽車電子企業(yè)易于進行集中攻關和技術突破。目前，國內新能源汽車電子領域已出現(xiàn)多家本土領先企業(yè)。（3）我國汽車電子企業(yè)與整車廠商的聯(lián)動性較差，難以形成產業(yè)鏈汽車電子不同于普通電子產品，應用環(huán)境惡劣，對溫度、濕度、氣候等的適應能力要求更高，不同的整車廠商對汽車電子產品的要求也各不相同。由于汽車電子超前性、配套性的產業(yè)特點，要求汽車電子產品的研發(fā)、設計與整車開發(fā)相互協(xié)調，汽車電子企業(yè)需

46、要和整車廠商密切配合同步開發(fā)。在國外，汽車廠商多通過OEM形式與汽車電子供應商建立穩(wěn)定的合作關系。目前，我國的整車廠商和汽車電子企業(yè)之間仍然缺少必要的有效合作，業(yè)務配套關系也相對松散，大多數汽車電子企業(yè)并未進入前裝市場，而集中于后裝市場，故難以形成緊密的產業(yè)鏈閉環(huán)，制約了國內汽車電子產品與技術的開發(fā)應用和行業(yè)的發(fā)展。三、 市場規(guī)模1、汽車電子行業(yè)的市場規(guī)模和市場前景在汽車不斷推陳出新的行業(yè)趨勢推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。根據測算，2016年全球汽車電子規(guī)模將達到2,348億美元，2012年至2016年的年化增長率達到9.8%，如下圖所示：我國是新興的汽車市場。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計

47、，中國已經成為全球最大的汽車市場，2015年中國汽車產量已經達到2,450.33萬輛，銷量達到2,459.76萬輛，連續(xù)七年保持全球第一，過去十年的年復合增長率超過20%，國內汽車產量占世界汽車額產量比例也從2001年的4.20%增長至2014年的26.20%。IHS預測中國的汽車銷量在2020年將增長至3,000萬輛以上，年化增長率超過6%，遠高于全球3%的平均增速。隨著我國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車產銷量的增長帶動著汽車電子市場規(guī)模的迅速擴大，且汽車電子市場的增長速度高于整車市場的增速：2002年我國汽車電子銷售額僅為231億元人民幣，德勤測算2016年中國汽車電子市場規(guī)模預計將達到740.

48、6億美元，同期復合增長率達到14.6%。汽車電子的快速增長將推動汽車電子滲透率不斷提高，預計到2020年，汽車電子滲透率會從現(xiàn)階段30%左右增長到50%以上。在汽車智能化和節(jié)能化趨勢的推動下，汽車電子的整體市場規(guī)模增長迅速。歐美國家通過強制法規(guī)提高汽車節(jié)能化及安全化，消費電子的興起促使消費者對汽車的通訊娛樂功能的要求逐步增高。根據德勤分析，從生命周期來看，汽車安全駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車載信息娛樂系統(tǒng)與胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）等主流汽車電子產品均處于快速普及的成長期，未來將向中低端車型滲透，從而迎來快速發(fā)展階段。此外，在車聯(lián)網、智能汽車等新技術大發(fā)展的背景下，汽車電子產業(yè)有望成為智能硬件時

49、代的汽車革命的主動力。在車載電子、車聯(lián)網、新能源汽車電子等新興領域，相關市場需求的增長速度遠高于汽車工業(yè)的發(fā)展速度，也給國內的汽車電子企業(yè)提供巨大的市場空間和發(fā)展機遇。第四章 項目建設背景、必要性一、 進入行業(yè)的主要壁壘1、技術壁壘汽車電子技術作為新興技術，是汽車技術與電子信息技術的融合，涵蓋了汽車工程技術、電子技術、通信技術、計算機技術、網絡技術等相關領域的工程開發(fā)技術，對行業(yè)內的企業(yè)綜合技術開發(fā)能力要求較高。且汽車電子產品應用于移動行駛的汽車上，對汽車電子產品的可靠性、穩(wěn)定性、耐久性、抗干擾、抗沖撞等實用方面有著苛刻的要求。2、人才壁壘汽車電子技術作為新興技術，是汽車技術與電子信息技術的融

50、合。汽車電子專業(yè)技術人才不僅具有較高的理論知識和豐富的實際開發(fā)經驗，還應對汽車行業(yè)的現(xiàn)狀和特點要有深入的了解，對汽車產品的設計、開發(fā)、制造、銷售和管理體系有較強的把控能力。目前國內相關技術人員主要以汽車或汽車電子專業(yè)為主，缺乏汽車和計算機軟件、嵌入式系統(tǒng)軟件技術領域的復合型人才，通常需要企業(yè)多年的自主培養(yǎng)，從市場上獲得高素質的專業(yè)人才難度較大。3、銷售渠道壁壘由于汽車整車制造商對投放市場的產品承擔較大的質量追訴風險，因此汽車整車制造商對汽車電子產品形成了一套對前端配套供應商嚴格的資質認證體系，想進入汽車車身電子行業(yè)首先要取得整車廠商的合格供應商資格。目前國內整車企業(yè)普遍要求配套供應商通過ISO

51、/TS16949質量管理體系認證，并對供應商的各個生產環(huán)節(jié)進行嚴格的審核，通常只有具備相應的技術實力、已規(guī)模化生產、完善的質量保證體系和健全的售后服務體系的企業(yè)才能進入其配套體系。企業(yè)進入其配套體系后，汽車整車廠商還需對其相關產品進行嚴格的測試，單個產品通過整車廠商的標配測試周期一般在6個月至18個月，特殊關鍵產品的認證周期更長。由于整車廠商的測試、認證過程較為嚴格，配套企業(yè)產品定型周期長，要求企業(yè)前期投入較多的資金、時間、人員。但隨著供應商進入其配套體系后，由于汽車電子產品的更換成本較高且容易影響相關車型的整體生產進度，供應商與整車廠商的采購供應關系較為穩(wěn)定，不會輕易更換，從而形成一定的銷售

52、渠道壁壘。4、新產品開發(fā)及產品穩(wěn)定性要求壁壘由于汽車電子技術涵蓋了汽車電子技術、通信技術、計算機技術、網絡技術等相關領域的工程開發(fā)技術，對該領域的企業(yè)綜合技術開發(fā)能力要求較高。由于汽車電子產品應用于移動行駛的汽車上，對汽車電子產品的可靠性、穩(wěn)定性、耐久性、抗干擾、抗沖撞等實用方面有著苛刻的要求，因此汽車電子產品提供商的整體研發(fā)、設計、制造能力和經驗與其產品有著密切關系。從產品性能和企業(yè)在產品開發(fā)設計過程中的功能劃分、方案設計、控制模型、測試模型、參數調試等環(huán)節(jié)的開發(fā)經驗是由企業(yè)長期技術積淀形成的，上述經驗必須要求企業(yè)具備多種學科交叉科研成果的能力，并經過長期的產品研發(fā)實踐和時間累積，短期內無法

53、跨越。5、品牌壁壘汽車電子產品工藝生產水平的提高以及消費者對汽車安全性的重視，使消費者日益關注汽車整車的質量、安全及電子產品的功能。創(chuàng)新產品一定程度上意味著強大的企業(yè)研發(fā)能力和安全、穩(wěn)定的產品品質，使消費者在駕駛的同時也享受到高效、安全的電子化行駛樂趣，汽車電子化趨勢是汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向和必然趨勢。但品牌優(yōu)勢的成就是一個漫長的過程，需要企業(yè)在產品質量、銷售渠道、服務品質等方面大量投入并經歷長期積累才可能形成。知名汽車電子企業(yè)經過多年的經營已基本建立牢固的品牌優(yōu)勢，新進企業(yè)與品牌優(yōu)勢企業(yè)競爭在短期內處于劣勢地位。二、 汽車電子的分類從應用層面來看，汽車電子可以分為車體電子（車體汽車電子控制系

54、統(tǒng)）和車載電子（車載汽車電子系統(tǒng)）兩大類。車體汽車電子控制系統(tǒng)一般與車上的機械系統(tǒng)配合使用，即所謂“機電結合”的汽車電子系統(tǒng)，包括動力控制系統(tǒng)、底盤控制和安全系統(tǒng)、車身電子控制系統(tǒng)。車載汽車電子系統(tǒng)是在汽車環(huán)境下能夠獨立使用的電子裝置，一般不直接影響汽車的運行性能，而是通過提高智能化、信息化和娛樂化程度來增加汽車附加值，包括汽車信息系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)等。車體汽車電子控制系統(tǒng)技術含量高，價值量大，約占汽車電子成本的80%左右。車體汽車電子控制系統(tǒng)能夠顯著改善汽車的動力性、穩(wěn)定性、安全性、燃油經濟性等各項性能指標，是汽車技術含量最高的部分，對汽車的整車性能、安全性和舒適性產生直接影響。車載汽

55、車電子系統(tǒng)主要是為了給汽車提供更多的娛樂、通信及移動辦公等附加功能，與汽車本身的性能并無直接關系。隨著電子技術的發(fā)展，用戶對駕車體驗要求日益提高，汽車不僅僅是人們用以代步或運輸的工具，更逐漸成為家庭娛樂與辦公環(huán)境的延伸，車載汽車電子系統(tǒng)與行車的舒適性及便利性息息相關，已成為現(xiàn)代汽車不可或缺的一部分。三、 繪就高質量的現(xiàn)代化產業(yè)版圖推動制造業(yè)高質量發(fā)展。優(yōu)化完善“3+2+X”工業(yè)空間布局，打造綦萬創(chuàng)新經濟走廊，初步形成4平方公里產業(yè)集聚區(qū)。加強園區(qū)道路、供排水等基礎設施建設，提升園區(qū)產業(yè)發(fā)展水平和綜合配套能力，推動產城融合。發(fā)展高端裝備制造、新材料、大健康等優(yōu)勢產業(yè)集群，創(chuàng)建國家承接產業(yè)轉移示范

56、區(qū)。提升現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展水平。拓展商圈商務服務功能，基本建成功能完善的中央商務區(qū)，深入實施“互聯(lián)網+商貿”等新業(yè)態(tài)。以“一基地兩園區(qū)”為主體，建設區(qū)域性商貿物流中心。加快全域旅游發(fā)展，推動“旅游+”產業(yè)融合，建成橫山國家旅游度假區(qū)，知名休閑旅游目的地讓八方游客想來、想留、想念。順應市場需求，積極發(fā)展電子商務、現(xiàn)代金融、教育培訓、健康服務等新興服務業(yè)。加快發(fā)展現(xiàn)代山地特色高效農業(yè)。按照“多品種、小規(guī)模、高品質、好價錢”發(fā)展思路，圍繞“325”目標，以產業(yè)發(fā)展、項目建設為重點，著力構建現(xiàn)代山地特色高效農業(yè)體系，打造“菜籃子”直供大區(qū)。選育推廣優(yōu)良品種，構建農產品質量安全追溯體系。以“飯遭殃”等企業(yè)為載體培育國家級、市級農業(yè)產業(yè)化龍頭企業(yè)和特色優(yōu)勢產品，推動農村一二三產業(yè)融合發(fā)展。深化農業(yè)農村改革，大力建設高標準農田，推進農業(yè)信息化建設。到“十四五”末，基本構建現(xiàn)代化產業(yè)體系，地區(qū)生產總值超過1000億元（含萬盛經開區(qū)）。四、 完善高效能的創(chuàng)新驅動集成系統(tǒng)做強科技創(chuàng)新平臺。建成國家高新區(qū)，集群化發(fā)展高新技術產業(yè)。推進公共大數據國家重點實驗室重慶分部、災備技術國家工程實驗室西部中心等項目建設，打造西部信息安全谷。建立跨區(qū)域產業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟，培育一批國家和市級重點實驗室、產業(yè)技術協(xié)同創(chuàng)新中心、眾創(chuàng)空間、孵化