《機械設(shè)計》課程設(shè)計說明書

1、 機械設(shè)計課程設(shè)計說明書課題名稱： 帶式運輸機傳動裝置的設(shè)計 專業(yè)班級： 機械電子工程03班 學(xué)生學(xué)號： 1203120333 學(xué)生姓名： 王浩南 學(xué)生成績： 指導(dǎo)教師： 秦襄培 課題工作時間：2014年12月22日至 2015年1月 9日 武漢工程大學(xué)教務(wù)處 目 錄摘要.2第一章 設(shè)計任務(wù)書鑄造車間型砂輸送機的傳動裝置3第二章 傳動裝置總體設(shè)計51. 系統(tǒng)總體方案的確定52. 電動機的選擇（Y系列三相交流異步電動機）73. 傳動裝置的總傳動比及其分配9第三章 傳動零件的設(shè)計計算121. V帶傳動的設(shè)計計算122. 齒輪傳動的設(shè)計計算 16第四章 軸的設(shè)計計算221. 選擇軸的材料及

2、熱處理222. 初估軸徑233. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計244. 減速器零件的位置尺寸28第五章 潤滑方式潤滑油牌號及密封裝置的選擇29第六章 箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計30第七章 減速器的箱體的結(jié)構(gòu)尺寸33 附：1.參考文獻34 2.心得體會35摘要帶式輸送機是一種摩擦驅(qū)動以連續(xù)方式運輸物料的機械。主要由機架、輸送帶、托輥、滾筒、張緊裝置、傳動裝置等組成。它可以將物料在一定的輸送線上，從最初的供料點到最終的卸料點間形成一種物料的輸送流程。以本次“課程設(shè)計”為契機，培養(yǎng)綜合運用知識能力，鞏固對所學(xué)知識的理解，了解設(shè)計裝置的流程及所需要的資源。設(shè)計過程所做的工作主要有：電動機的選用、V帶的選擇、帶輪的設(shè)計、齒

3、輪的設(shè)計與校核、軸的設(shè)計與校核、鍵的選用、聯(lián)軸器的選用以及與箱體有關(guān)的基本尺寸的確定等。第一章 鑄造車間型砂輸送機的傳動裝置1. 設(shè)計題目：設(shè)計帶式運輸機的傳動裝置2. 帶式運輸機的工作原理（圖1-1）3. 原始數(shù)據(jù)(表1-1)學(xué)號鼓輪直徑D（mm）輸送帶速度v(m/s)輸出轉(zhuǎn)矩T(N.m)12031203153600.84390 4. 工作條件（已知條件）1) 工作環(huán)境：一般條件，通風(fēng)良好；2) 載荷特性：連續(xù)工作、近于平穩(wěn)、單向運轉(zhuǎn)；3) 使用期限：8年，大修期3年，每日兩班制工作；4) 卷筒效率：=0.96；5) 運輸帶允許速度誤差：±5%；6) 生產(chǎn)規(guī)模：成批生產(chǎn)。5. 設(shè)計

4、內(nèi)容1) 設(shè)計傳動方案；2) 設(shè)計減速器部件裝配圖（A1）；3) 繪制軸、齒輪零件圖各一張（高速級從動齒輪、中間軸）；4) 編寫設(shè)計計算說明書一份（約7000字）。第2章 傳動裝置總體設(shè)計1. 系統(tǒng)總體方案的確定1) 系統(tǒng)總體方案：電動機傳動系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)2) 初選的三種方案如下:圖2-1 方案一：展開式兩級圓柱齒輪 圖2-2 方案二：同軸式兩級圓柱齒輪圖2-3 方案三：分流式兩級圓柱齒輪3) 系統(tǒng)方案的總體評價： 以上三種方案：方案一中一般采用斜齒輪，低速級也可采用直齒輪?？倐鲃颖容^大，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用最廣。由于齒輪相對于軸承為不對稱布置，因而沿齒寬載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。方案二中減

5、速器橫向尺寸較小，兩大齒輪浸油深度可大致相同。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，軸向尺寸大，中間軸較長、剛度差，中間軸肩潤滑較困難。方案三中一般為高速級分流，且常用斜齒輪，低速級可用直齒或人字齒輪。齒輪相對于軸承為對稱布置，沿齒寬載荷分布較均勻。減速器結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。常用于大功率，變載荷場合。方案一結(jié)構(gòu)簡單、效率高、容易制造、使用壽命長、維護方便。由于電動機、減速器與滾筒并列，導(dǎo)致橫向尺寸較大，機器不緊湊。但齒輪的位置不對稱，高速級齒輪布置在遠離轉(zhuǎn)矩輸入端，可使軸在轉(zhuǎn)矩作用下產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)變形和軸在彎矩作用下產(chǎn)生的彎曲變形部分地抵消，以減緩沿齒寬載荷分布有均勻的現(xiàn)象?？偟膩碇v，該傳動方案一滿足工作機的性能要求，適應(yīng)工作條件

6、、工作可靠，此外還有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低、傳動效率高等優(yōu)點。2. 電動機的選擇（Y系列三相交流異步電動機）1) 電動機類型和結(jié)構(gòu)型式選擇最常用的的電動機是Y系列籠型三相異步交流電動機。其效率高、工作可靠、結(jié)構(gòu)簡單、維護方便、價格低，適用于不易燃、不易爆，無腐蝕性氣體和無特殊要求的場合。由于啟動性較好，也適用于某些要求較高起動轉(zhuǎn)矩的機械。2) 選擇電機容量首先估計傳動裝置的總體傳動范圍：由卷筒的圓周速度V可計算卷筒的轉(zhuǎn)速工作機所需有效功率從電動機到工作機主軸之間的總效率=1×2×3××n查表2-4知聯(lián)軸器的傳動效率1=0.99V帶傳動效率2=0.96

7、卷筒滑動軸承3=0.96滾動軸承4=0.99，有4 對圓柱齒輪傳動5=0.97，有2個卷筒效率6=0.96故查表得：3) 選擇電動機的轉(zhuǎn)速選擇電動機轉(zhuǎn)速時式中：電動機轉(zhuǎn)速可選范圍 各級傳動的傳動比范圍有表2-1查得V帶傳動常用傳動比范圍為2-4，圓柱齒輪傳動比范圍為3-6，其他的傳動比都等于1，則電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為：所以電動機轉(zhuǎn)速的范圍為（723.78-5790.24）r/min可見，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min、1500r/min、3000r/min的電動機均符合這里選擇常用的同步轉(zhuǎn)速為1500rpm和1000rpm兩種4) 確定電動機型號由表20-1知，電動機型號相關(guān)表格如下（表2-1

8、）方案號電動機型號額定功率Kw電動機轉(zhuǎn)速r/min電動機質(zhì)量Kg總傳動比參考比價同步滿載1Y132S-6310009606321.532.52Y100L2-43150014203831.853兩個方案均可行，方案1電動機成本低，對選定的傳動方案傳動比也適中，故選方案1選定電動機型號為Y100L2-4，其它主要參數(shù)列于表2-2電動機型號額定功率Kw電動機轉(zhuǎn)速中心高mm外伸軸徑mm軸外伸長度mm同步滿載Y132S-63100096013238803. 傳動裝置的總傳動比及其分配1) 計算總傳動比：2) 各級傳動比的分配傳動比選取見表2-1，V帶傳動常用傳動比范圍為2-4，圓柱齒輪傳動比范圍為3-6

9、，對于展開式兩級圓柱齒輪減速器，為了使兩級的大齒輪有相似的浸油深度，高速級傳動比i2和低速級傳動比i3可按照下列方法分配:取V帶傳動比取 又 則減速器的總傳動比為雙級圓柱齒輪高速級傳動比雙級圓柱齒輪低速級傳動比3) 各軸的轉(zhuǎn)速n電動機轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速:高速軸：中間軸：低速軸：卷筒軸：4) 各軸輸入功率P電動機：高速軸:中間軸:低速軸:5) 各軸輸入轉(zhuǎn)矩T電動機轉(zhuǎn)軸:高速軸：中間軸：低速軸：將以上計算結(jié)果整理后列于表2-3：項目轉(zhuǎn)速功率轉(zhuǎn)矩（N.m）傳動比效率電動機軸960329.82.53.342.570.96 0.9620.9603高速軸I3842.8871.6中間軸II1152.77230低速軸I

10、II44.742.66567.8第3章 傳動零件的設(shè)計計算1. V帶傳動的設(shè)計計算1) 已知條件 設(shè)計此V帶傳動h時，已知條件有帶傳動的工作條件；傳遞的額定功率；小帶輪轉(zhuǎn)速；大帶輪轉(zhuǎn)速。設(shè)計內(nèi)容包括選擇帶的型號；確定基準長度、根數(shù)、中心距、基準直徑以及結(jié)構(gòu)尺寸；初拉力和壓軸力。2) 設(shè)計步驟傳動帶初選為普通V帶傳動 圖3-11 確定計算功率P為所需傳遞的額定功率就是電動機額定功率此輸送機每日兩班制就是工作16小時，且工作載荷平穩(wěn)。由課本P156表8-8查得，工作情況系數(shù)=1.1則2 選擇V帶型號小帶輪轉(zhuǎn)速即電動機滿載轉(zhuǎn)速=960r/min根據(jù)和=960r/min和查圖8-9，選取帶型為A型。3

11、 確定帶輪的基準直徑，并驗算帶速度v根據(jù)V帶的帶型和電動機的中心高100mm,查表8-9選取小帶輪的基準直徑=100mm驗算帶速因為帶速不宜過高，一般在5m/s<v<25m/s,所以帶速合適大帶輪基準直徑=2.5100=250mm4 確定中心距a和基準長度 根據(jù)式8-20 可初選中心距a0=480mm 得查表8-2取=1550mm實際中心距a=a0+(-)/2=490+(1550-1541)/2=495mma min=a-0.015Ld=467mma max=a+0.03Ld=536mm所以中心距的范圍為467-536mm之間,則在范圍內(nèi)。5 驗算小帶輪上的包角=6 計算帶的根數(shù)z

12、查表8-4插值得P0=0.96kw；查表8-5插值得P0=0.11kw查表8-6得=0.95；查表8-2得=0.98則 故取z=3根7 計算單根V帶的初拉力F0由表8-3得A型帶的單位長度質(zhì)量q=0.105kg/m,所以8 計算壓軸力則主要設(shè)計結(jié)論為（表3-1）:帶型計算功率/kw帶速v/(m/s)中心距a/mm基準長度/mm小帶輪包角根數(shù)z小帶輪直徑/mm小帶輪直徑/mmA3.35.34951550162°31002509 帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計小帶輪裝在電動機軸上，軸孔直徑應(yīng)等于電動機外伸軸徑，即28mm，由表8-11知， 輪緣寬度輪轂長度取<電動機處伸出長度=60mm小

13、帶輪外徑，由表8-11知大帶輪裝在減速器高速軸上，軸孔直徑待定輪緣寬度同上小帶輪B=50mm輪轂長度l待定材料：HT150據(jù)1式（8-14），帶傳動實際平均傳動比為取，則2. 齒輪傳動的設(shè)計計算 1) .材料及熱處理： 選擇大齒輪材料為45鋼（正火處理）硬度為200HBS,軟齒面 小齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)處理）硬度為240HBS,軟齒面 帶式運輸機為一般工作機器，速度不高，選用8級精度2) 初選高速級小齒輪齒數(shù), 則高速級大齒輪齒數(shù)3) 初選低速級小齒輪齒數(shù), 則低速級大齒輪齒數(shù)。4) 按齒面接觸強度設(shè)計 1 確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值a. 試選Kt1.3b

14、. 查表選取尺寬系數(shù)1c. 查表得材料的彈性影響系數(shù)=189.8d. 按齒面硬度查表10-25d得  小齒輪的接觸疲勞強度極限Hlim1=600MPa 大齒輪的接觸疲勞強度極限Hlim2550MPas；e.  計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)         高速軸：60×384×1×（2×8×300×8） N1/i12/4.45=低速軸：60×115×1×（2×8×300×

15、;8）N2/i34/3.18=式中j為每轉(zhuǎn)一圈同一齒面的嚙合次數(shù)。Lh為齒輪的工作壽命，單位小時a. 查圖（10-23）得接觸疲勞壽命系數(shù) 高速軸：KHN10.90；KHN20.93低速軸：0.93；0.95b. 計算接觸疲勞許用應(yīng)力      取失效概率為1，安全系數(shù)S1則高速軸：取 低速軸：取 圖3-2 接觸疲勞壽命系數(shù)1) 計算1 計算兩級小齒輪分度圓直徑 ；計算圓周速度 2 計算齒寬b及=139.61=39.61mm=164.75=64.75mm計算載荷系數(shù)已知載荷平穩(wěn)，取Ka=1根據(jù)V1=1.18m/s，7級精度，

16、由圖10-8查得動載系數(shù)Kv1=1.03同理有V2=0.44m/s，得Kv2=1.01直齒輪有Kha=KFa=1.2查表10-4插值得到Khb1=1.404，Khb2=1.423故載荷系數(shù):3 按實際的載荷系數(shù)校正所得的分度圓直徑，得；4 計算模數(shù)m=43.65/20=2.365mm ;=71.22/25=2.97mm取，則； ，則由標準模數(shù)系列取；從而； ；6） 驗算齒根彎曲強度1 確定計算參數(shù) 由圖10-24c查得 小齒輪得彎曲疲勞強度極限  大齒輪得彎曲疲勞極限強度 由圖10.22知彎曲疲勞壽命系數(shù)：KFN1=0.83，KFN1'=0.90

17、 ,KFN2=0.90，KFN2'=0.92選重合度系數(shù)由表10-17查得齒形系數(shù)，由表10-18查得應(yīng)力修正系數(shù)，2 計算彎曲疲勞許用應(yīng)力取安全系數(shù)S=1.43 驗算易知;故滿足輪齒彎曲強度條件。綜上，齒輪傳動的參數(shù)如下（表3-2）：名稱參數(shù)傳動高速級低速級小齒輪大齒輪小齒輪大齒輪齒數(shù)z24802975模數(shù)m2.52.533分度圓直徑d6020087225齒寬b48427266中心距a130156圓周速度v1.090.48(顯然，表中，可判斷齒輪未發(fā)生干涉) 四、軸的設(shè)計計算1. 選擇軸的材料及熱處理由于減速器傳遞的功率不大，對其重量和尺寸也無特 殊要求，故高速軸、低速軸和

18、中間軸都選擇40Cr鋼,調(diào)質(zhì)處理。2. 初估軸徑1) 高速軸查表15-3，取A=115則 高速軸最小直徑處安裝大帶輪，中間安裝齒輪，軸上設(shè)有兩個鍵槽。取2) 中間軸 查表15-3，取A0=125，中間軸安裝齒輪，軸上設(shè)有兩個鍵槽。取=35mm3) 低速軸查表15-3，取A0=115，低速軸安裝有聯(lián)軸器和齒輪，軸上設(shè)有兩個鍵槽。根據(jù)聯(lián)軸器直徑取=45mm.3. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1) 高速軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計1 各軸段直徑的確定a. 最小直徑，安裝大帶輪的外伸軸段，=19mmb. 密封處軸段，根據(jù)大帶輪的軸向定位要求，得知第二段軸的定位高度h=(0.07-0.1)，選取=25mmc. 為角接觸球軸承處軸段直徑

19、，=30mm,所以選取軸承為7206C，其尺寸dDB=306216d. 為過渡軸承，由于各級齒輪傳動的線速度均小于2m/s，滾動軸承采用脂潤滑，因此需要考慮擋油盤的軸向定位，取=36mm。e. 齒輪處軸段，齒輪孔徑d的關(guān)系有d1=1.6d，=42mm。f. 滾動軸承處軸段。2 各軸段長度的確定a. 由大帶輪的輪轂孔寬度B=60mm確定=60mmb. 由箱體結(jié)構(gòu)、軸承端蓋、裝配關(guān)系確定，選取軸承端蓋螺釘直徑d3=6mm,那么e=1.2d=7.2mm,m=31mm,螺釘數(shù)為4.取軸段左端軸承端蓋寬度為45mm，由裝配關(guān)系取帶輪與箱體距離為50mm，軸承處軸段縮進2mm,則=45+50+2=97mm

20、.c. 由滾動軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系確定=16+12=28mm。d. 根據(jù)高速級小齒輪寬度B1=45mm，確定=42mm.e. =10mm為小齒輪軸肩長度。f. 由滾動軸承、擋油盤以及裝配關(guān)系確定=16+10=26mm.3 鍵的尺寸設(shè)計大帶輪選用普通圓頭平鍵，尺寸為bhL=6mm6mm45mm.4 齒輪與軸配合為H7/n6，軸承與軸過渡配合，軸的尺寸公差為m6.圖4-1 高速軸2) 低速軸的設(shè)計1 各軸段的直徑確定：a. d31最小直徑，安裝聯(lián)軸器的外伸軸段。查GB5014-85，選HL3型彈性柱銷聯(lián)軸器，半聯(lián)軸器孔徑為45mm，長度為84mm，轂孔寬度為60mm，故d31=45mm，b.

21、d33為滾動軸承處軸段d33=55mm，故選軸承為7211C，其尺寸為d×D×B=55mm×100mm×21mm。c. d32為密封處軸段，根據(jù)聯(lián)軸器的軸向定位要求，以及密封圈的標準，d32=52mm。d. d34過渡段，需要考慮擋油盤的軸向定位，取d34=64mm。e. d35軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求d35=72mm。f. d36低速級大齒輪軸段d36=60mm。g. d37為滾動軸承與套筒軸段，d37=d33=55mm.2 各軸段長度的確定。a. 取L31=58mm<60mm。b. L32由箱體結(jié)構(gòu)軸承端蓋裝配關(guān)系確定，軸承蓋總寬度46mm

22、，端蓋外端面與半聯(lián)軸器的右端面間距為30mm，取L32=80mm。c. 由滾動軸承寬度B=21mm，取。d. L34過渡段長度L34=50mm。e. L35由軸環(huán)寬度取。f. L36由低速軸大齒輪的轂孔寬B2=66mm，取L36=62mm。g. L37由滾動軸承，擋油盤以及裝配關(guān)系等確定L37=49mm.3 鍵的設(shè)計：L31段需與外部的聯(lián)軸器連接，故選用C型普通單圓頭平鍵，尺寸為b×h×l=14mm×9mm×40mm.L36段為大齒輪軸段，故選用A型普通平鍵，尺寸為b×h×L=18mm×11mm×45mm.4 齒輪

23、與軸的配合為H7/n6，半聯(lián)軸器與軸的配合為H7/k6，軸承與軸過渡配合，軸的尺寸公差為m6.圖4-2 低速軸3) 中間軸的設(shè)計1 各軸段直徑的確定。a. d21最小直徑，滾動軸承處軸段，d21=d26=d2min=35mm角接觸球軸承選取7207C，其尺寸d×D×B=35mm×72mm×17mm.b. d22低速級小齒輪軸段，選取d22=42mm.c. d23軸環(huán)，根據(jù)齒輪的軸向定位要求d23=48mm.d. d24高速級大齒輪軸段，d24=40mm.e. d25段為套筒與軸承處，d25=42mm.2 各軸段長度的確定。a. L21由滾動軸承，擋油盤確

24、定，滾動軸承B=17mm,所以L21=47mm.b. L22由低速級小齒輪的轂孔寬度B2=72mm,故L22=68mm.c. L23軸環(huán)寬度L23=15mm.d. L24由高速級的大齒輪的轂孔寬度B1=42mm,故L24=38mm.e. L25由滾動軸承，擋油盤以及裝配關(guān)系等確定L25=17+20=37mm.f. L26=B=17mm.3 鍵的尺寸設(shè)計低速級大齒輪上普通平鍵：b×h×L=12 mm×8mm×28mm.4 齒輪與軸配合為H7/n6,半聯(lián)軸器與軸配合為H7/k6，軸承與軸過渡配合，軸的尺寸工差為m6. 圖4-3 中間軸4）表4-1 減速器零件

25、的位置尺寸 代號 名稱取值mm 代號 名稱 取值mm1齒頂圓至箱體內(nèi)壁的距離 107箱底至箱底內(nèi)壁距離202齒輪頂端面至箱體內(nèi)壁距離16H減速器中心高1803軸承端面至箱體內(nèi)壁距離8L1箱體內(nèi)壁至軸承座孔端面間的距離664旋轉(zhuǎn)零件間軸的距離15e軸承端蓋凸緣厚度105齒頂圓至軸表面距離12L2箱體內(nèi)壁軸向距離1656大齒輪齒頂圓至箱底內(nèi)壁的4L3箱體軸承座孔端面間的距離297五、潤滑方式、潤滑油牌號及密封裝置的選擇1.齒輪傳動潤滑 因為齒輪圓周速度v<12m/s，并且傳動裝置屬于輕型的，且轉(zhuǎn)速較低，故采用油潤滑。查手冊16-1，選用全損耗系統(tǒng)用油（GB/T 433-1989），代號為L-

26、AN22，裝至規(guī)定高度。圓柱齒輪浸入油的約一個齒高，三分之一齒輪半徑，大齒輪的齒頂?shù)接偷孛娴木嚯x3060mm。2.滾動軸承的潤滑 由于滾動軸承的速度較低，所以采用脂潤滑。查表，選用鈣基潤滑脂（GB/T 491-1987），代號為L-XAMHA1。3.密封 為避免油池中有稀油濺入軸承座，在齒輪與軸承之間放置擋油環(huán)，輸入軸與輸出軸處用氈圈密封。六、箱體及其附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計1.減速器的結(jié)構(gòu)設(shè)計箱體采用剖分式結(jié)構(gòu)，剖分面通過軸心。下面對箱體進行具體設(shè)計：1）確定箱體的尺寸與形狀 箱體的尺寸直接影響它的剛度。首先要確定合理的箱體壁厚。 根據(jù)經(jīng)驗公式：取=8mm。2）合理設(shè)計肋板 在軸承座孔與箱底結(jié)合面處設(shè)

27、置加強肋，減少了側(cè)壁的彎曲變形。加厚肋厚計算為：箱座m=0.85，m=6.8mm， 箱蓋m1=0.85，m1=8.5mm3）箱體上徑孔的計算 地腳螺釘?shù)闹睆絛f=0.036a+12=17mm，地腳螺釘有四個 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑d1=0.75df=0.75×1713mm 箱蓋箱座聯(lián)接直徑 d2=10mm 軸承蓋螺釘直徑 查手冊表15-6 螺釘直徑d31=8mm，4個；d32=8mm，4個；d33=6mm，4個 軸承蓋外徑，由輸入軸到輸出軸分別為90mm，120mm，160mm 觀察孔蓋螺釘直徑為d4=（0.30.4）df=6mm 、至箱體外壁距離分別為24mm、20mm、18mm 、至

28、凸緣的距離為16mm、14mm。 箱體外壁至軸承座端面距離l1=C1+ C2+（510）=40mm4）合理選擇材料 因為鑄鐵易切削，抗壓性能好，并具有一定的吸振性，且減速器的受載不大，所以箱體可用灰鑄鐵制成。2.減速器附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計1）檢查孔和視孔蓋 檢查孔用于檢查傳動件的嚙合情況、潤滑情況、接觸斑點及齒側(cè)間隙，還可用來注入潤滑油，檢查孔要開在便于觀察傳動件嚙合區(qū)的位置，其尺寸大小應(yīng)便于檢查操作。視孔蓋用鑄鐵制成，它和箱體之間加密封墊。2）放油螺塞 放油孔設(shè)在箱座底面最低處，其附近留有足夠的空間，以便于放容器，箱體底面向放油孔方向傾斜一點，并在其附近形成凹坑，以便與油污的匯集和排放。放油螺塞為

29、六角頭細牙螺紋，在六角頭與放油孔的接觸面處加封油圈密封。3）油標 油標用來指示油面高度，將它設(shè)置在便于檢查及油面較穩(wěn)定之處。4）通氣器 通氣器用于通氣，使箱內(nèi)外氣壓一致，以避免由于運轉(zhuǎn)使箱內(nèi)溫度升高，內(nèi)壓增大而引起減速器潤滑油的滲漏。將通氣器設(shè)置在檢查孔上，其里面還有過濾網(wǎng)可以減少灰塵進入。5）起吊裝置 起吊裝置用于拆卸及搬運減速器。減速器箱蓋上設(shè)有吊孔，箱座凸緣下面設(shè)有吊耳，它們就組成了起吊裝置。6）起蓋螺釘 為便于起蓋，在箱蓋凸緣上裝設(shè)2個起蓋螺釘。拆卸箱蓋時，可先擰動此螺釘頂起箱蓋。7）定位銷 在箱體連接凸緣上相距較遠處安置兩個圓錐銷，保證箱體軸承孔的加工精度與裝配精度。 七、減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸（表7-1） 名稱符號計算公式 數(shù)值箱座厚度=0.025a+38 8箱蓋厚度11=0.0