停車難_制度規(guī)范_工作范文_實(shí)用文檔

1、政 協(xié) 儀 隴 縣 委 員 會(huì)委 員 提 案 （第 號(hào)） 年 月 日案由近年來(lái)，小轎車逐步進(jìn)入了普通市民的家庭，各小區(qū)里私家車進(jìn)出和停放日益增多，對(duì)現(xiàn)有住宅區(qū)的環(huán)境、安全以及傳統(tǒng)的居住小區(qū)規(guī)劃技術(shù)等都造成了極大的影響，已經(jīng)成為亟待解決的首要問(wèn)題。 審查意見(jiàn)種類主辦單位會(huì)辦單位提 案 人界 別通 信 地 址聯(lián)系電話郵編民革民革集體提案單位聯(lián)系人姓名附注：一事一案，請(qǐng)用鋼筆或毛筆書寫，字跡清晰。提 案 內(nèi) 容一、城市小區(qū)停車難現(xiàn)狀車位需求急劇擴(kuò)大。在全縣許多小區(qū)，一種常見(jiàn)的景象是四處亂停放的汽車擠占了道路和綠地，使小區(qū)環(huán)境遭受嚴(yán)重破壞。停車管理不善，固然是一個(gè)方面的原因，但近年來(lái)汽車消費(fèi)的興起，小

2、汽車保有量迅速上升才是直接原因。一些小區(qū)內(nèi)每戶居民均有一輛私家車，有的甚至有兩輛以上。由于一些小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)停車需求估計(jì)不足，造成居住小區(qū)的停車場(chǎng)庫(kù)規(guī)劃建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于實(shí)際需求。（一）已建車庫(kù)（位）未能物盡其用。經(jīng)過(guò)調(diào)查，轄區(qū)內(nèi)的很多新舊小區(qū)里有不少的私人停車位（庫(kù)）并沒(méi)有被業(yè)主用于停車。主要原因如下：一是部分業(yè)主出于經(jīng)濟(jì)利益等的考慮，將停車庫(kù)用于出租或挪為他用，而將自家汽車停在小區(qū)內(nèi)的通道或綠化帶內(nèi)；二是少數(shù)業(yè)主缺乏公共意識(shí)，明明有車庫(kù)（位），但因距離自家距離太遠(yuǎn)等各種因素，不愿意停到車庫(kù)（位）內(nèi)，從而擠占了小區(qū)路面的公共泊位,使得小區(qū)里原本就緊張的車位供求矛盾更加突出；三是有些業(yè)主雖然有私人

3、的車庫(kù)（位），卻仍然沒(méi)有購(gòu)買汽車，也沒(méi)有將空出的車庫(kù)（位）租給其他人停車，一定程度上也導(dǎo)致了本就稀缺的資源的浪費(fèi)。（二）小區(qū)車庫(kù)（位）購(gòu)置價(jià)格過(guò)高讓業(yè)主難以承擔(dān)。轄區(qū)內(nèi)的一些近幾年新建的小區(qū)，開(kāi)發(fā)商將部分停車庫(kù)（位）進(jìn)行單獨(dú)銷售，而且開(kāi)發(fā)商對(duì)于停車庫(kù)（位）的營(yíng)銷策略也是“出售優(yōu)先于租賃”，這也導(dǎo)致了部分購(gòu)房者無(wú)力再購(gòu)買停車庫(kù)（位）。此外，一些小區(qū)內(nèi)的固定停車位并非無(wú)償提供，而是動(dòng)輒幾百塊的月租費(fèi)，這也迫使一部分業(yè)主寧愿將私家車停在小區(qū)外的路邊、綠化帶等地。（三）停車的管理主體和管理制度缺損。由于道路交通安全法未對(duì)小區(qū)的交通管理作出明確的規(guī)定，導(dǎo)致交警部門無(wú)力將管理的“觸角”伸進(jìn)小區(qū)；物業(yè)管理?xiàng)l

4、例對(duì)物業(yè)企業(yè)的停車服務(wù)行為缺乏細(xì)則性的規(guī)定，致使物業(yè)企業(yè)的停車服務(wù)沒(méi)有規(guī)范性的管理標(biāo)準(zhǔn)；城市長(zhǎng)效管理中未將小區(qū)的停車秩序納入考核范圍；而居住小區(qū)物業(yè)管理處無(wú)權(quán)對(duì)亂停車進(jìn)行管理，缺乏對(duì)車主的制約制度，加之車主文明停車的意識(shí)不強(qiáng)，久而久之，在小區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)常性的亂停亂放情況被默許存在。 二、城市小區(qū)停車難引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題隨著小區(qū)內(nèi)停車難現(xiàn)象的日漸普遍和突出，一些由此引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題也日漸引起人們的關(guān)注。主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是車位不足影響區(qū)內(nèi)交通。因?yàn)樾^(qū)停車位不足，不少住戶將車停在了小區(qū)周邊道路上的臨時(shí)停車位里，使道路更加狹窄，通行能力降低，造成交通不暢；車行與人行混行交叉，特別是在學(xué)校、幼兒園前路段，難以保證其交通安全。二是破壞區(qū)內(nèi)綠化，造成住戶的活動(dòng)場(chǎng)地減少。許多車輛占用路邊的綠化帶或者成片綠地，某些小區(qū)更直接將綠化帶改裝成為硬面停車場(chǎng)，把休閑活動(dòng)的部分用作停車位，擠壓了空間，使居民的各類活動(dòng)場(chǎng)所改變了原有的功能和性質(zhì)，特別是給兒童戶外活動(dòng)的安全性造成了較大的影響。而在個(gè)別小區(qū)，因?yàn)橥＼囄徊蛔?，不少住戶將車直接開(kāi)上了小區(qū)內(nèi)的人行道，給市民的出行造成了影響。三是降低居住小區(qū)內(nèi)防災(zāi)能力。目前居住小區(qū)道路車行道本身寬度不寬，大量的路邊停車，經(jīng)常使小區(qū)道路可通行寬度低于3m，個(gè)別私家車保有量較大的小區(qū)里，除去道路兩側(cè)增加的停車位后，中間的通道只能容小轎車出行，