摩托車車把寬度及車把套角度

1、摩托車方向把寬度及方向把握把角度1 范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了摩托車的方向把寬度及方向把握把角度。踏板式摩托車、組合式摩托車、 輕便式摩托車及越野摩托車的電機(jī)驅(qū)動循環(huán)并未包含在本標(biāo)準(zhǔn)中。2 用途本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了方向把寬度與方向把握把角度之間的另系，以降低駕駛員疲勞，并使乘坐 位置更加舒適，便于做出快速響應(yīng)動作。3 定義本標(biāo)準(zhǔn)使用的主要術(shù)語定義如下。(1) 摩托車垂直面(見圖1)將摩托車放置在直線前進(jìn)的位置上時與摩托車縱向面(1)成直角的垂直面。注:本術(shù)語符合JASO T801。(2) 角度B包含方向把握把中心線的垂直面與摩托車垂直面構(gòu)成的夾角。(見圖1)(3) 點(diǎn) “ G方向把握把有效部分上表面的中心點(diǎn)。(

2、見圖1)(4) 寬度“ D，左右方向把握把點(diǎn)G之間的距離。4 方向把寬度與方向把握把角度的范圍方向把寬度“Dtt方向把握把角度B應(yīng)在圖2所示的“A范圍內(nèi)。圖1備注：L是方向護(hù)1樨護(hù)有效部分的摟底。方向把握把寬度D(mm)JASO T102-84摩托車方向把寬度及方向把握把角度的說明引言隨著摩托車的普及和多樣化，一些摩托車車主開始使用變形方向把”這使轉(zhuǎn)向變得異常而且困難，同時極 大地削弱了轉(zhuǎn)向特性及穩(wěn)定性。這一發(fā)展使人們擔(dān)心會發(fā)生更多的摩托車事故，從而適當(dāng)?shù)姆较虬褜挾燃胺?向把握把角度標(biāo)準(zhǔn)在1975年3月28日誕生。自從1983年在JAS0標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)評審中對密切相矢的JASO T003進(jìn)行了修訂

3、以來，還對本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂。主要修訂點(diǎn)(1) 對方向把握把點(diǎn)進(jìn)行了審查，以保持與其他標(biāo)準(zhǔn)的一致性。點(diǎn)“ G”方向把握把有效部分上表面的中心點(diǎn)，已代替了作為摩托車正中面最接近點(diǎn)的點(diǎn)“b”(2) 檢查方向把握把點(diǎn)的同時，還審查了方向把寬度。1 范圍無論本標(biāo)準(zhǔn)是否適用于踏板式摩托車、組合式摩托車、輕便式摩托車和越野摩托車的電機(jī)驅(qū)動循 環(huán)，都要提經(jīng)討論，但由于下列原因要從本標(biāo)準(zhǔn)中刪除：(1) 踏板式、組合式和輕便式摩托車的電機(jī)驅(qū)動循環(huán)：在未來的摩托車設(shè)計中預(yù)計會采用各種新概念，特別是小型車輛。除本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，可設(shè)計乘坐位置、方向把寬度及方向把握把角度的具體規(guī)格。因此，本標(biāo)準(zhǔn)不包括踏板式摩托車、組合式摩 托車和 輕便式摩托車的電機(jī)驅(qū)動循環(huán)、(2) 越野摩托車：摩托車的用途非常廣泛，一些設(shè)計用于在除道路交通法規(guī)定的街道和道路之外的地面上的乘坐。該摩托車應(yīng)區(qū)別于道路摩托車。為此，越野摩托車不包括在本標(biāo)準(zhǔn)中。2 標(biāo)準(zhǔn)化目的摩托車乘坐位置通過JASO T003實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在，如果根據(jù)方向把寬度規(guī)定了方向把握把角 度，這兩個標(biāo)準(zhǔn)就相互補(bǔ)充，以實現(xiàn)各個標(biāo)準(zhǔn)的最大應(yīng)用。3 方向把寬度及方向把握把角度的