底座板鋼筋施工作業(yè)指導書

1、京滬高速鐵路CRTS型板式無砟軌道底座板鋼筋施工作業(yè)指導書中鐵二局京滬高速鐵路項目部二九年十二月目 錄1適用范圍12編制依據(jù)13作業(yè)準備13.1 技術準備13.2 人員配備13.3 設備配置23.4 現(xiàn)場條件24施工工藝流程35施工方法及工藝要求35.1 鋼筋存放及進場檢驗35.1.1 存放要求35.2 鋼筋加工4 鋼筋下料45.2.2 鋼筋調(diào)直45.2.3 鋼筋截斷45.2.4 鋼筋的彎曲成型55.3 鋼筋綁扎55.4 鋼筋綁扎胎具65.5 鋼筋吊裝65.6 抗剪錨固筋的安裝75.7 鋼板連接器后澆帶安裝85.8 混凝土保護層墊塊86質(zhì)量標準96.1 鋼筋加工安裝要求96.2 鋼筋類型及要求

2、106.3 鋼筋焊接接頭力學試驗117質(zhì)量控制要點127.1存放及發(fā)放127.2 施工控制要點128成品保護注意事項129安全控制要點1210文明施工和環(huán)水保要求14CRTS型板式無砟軌道施工底座板鋼筋施工作業(yè)指導書1適用范圍本施工作業(yè)指導書適用于京滬高速鐵路土建三標段CRTS型板式無砟軌道橋梁段無砟軌道底座板鋼筋工程施工。2編制依據(jù) 橋上CRTS型板式無砟軌道底座板設計（第一冊）（圖號：京滬高京徐施軌修05）； 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設 2007 85號； 客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準鐵建設 2005 160號； 鋼筋混凝土用鋼 第二部分 熱軋帶肋鋼筋GB1

3、4991.2-2007； 關于京滬高速鐵路京徐段簡支梁底座板設計圖修改的通知（三設京滬指聯(lián)2009-296號）。 混凝土結構設計規(guī)范 (GB50010-2002) 混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB5004-2002）3作業(yè)準備3.1 技術準備 施工圖已經(jīng)過審核無誤。 進場人員經(jīng)過崗前培訓，特種作業(yè)人員持證上崗。 施工方案經(jīng)審核批準，完成技術交底。 鋼筋、鋼板等材料已經(jīng)進場，具有合格證、質(zhì)保證書并經(jīng)試驗檢測合格；鋼板連接器及剪力釘?shù)暮附淤|(zhì)量經(jīng)檢驗合格。 臨時端刺和鋼板后澆帶的設置符合原則。 在橋梁左、右側防護墻內(nèi)側，用統(tǒng)一的方式標識常規(guī)區(qū)鋼板連接器后澆帶、臨時端刺區(qū)K0、K1、J1J4、剪

4、力齒槽后澆位置。 鋼筋搭接接頭50的具體實施方案已制定，如下：同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋搭接接頭面積百分率不應超過50%。鋼筋搭接采用上長下短，左長右短的搭接方式，確保在同一平面內(nèi)鋼筋搭接接頭的面積小于50%。預制鋼筋籠式采用的整體的鋼筋籠進行搭接。3.2 人員配備 勞動力組織方式：成立架子隊模式的專業(yè)施工隊伍。 根據(jù)總體施組要求，確定合理的勞動力資源，每個工作面為了滿足2孔梁(雙線)/天的施工強度，基本配置人員如表3.2。表3.1 一個鋼筋班人員配備表（按2孔梁/天）序號負責人數(shù)量（人）備注1工班長12技術人員2其中一名應為工程師3質(zhì)檢人員14安全員15電焊工4剪力釘和連接器焊接6鋼筋加工、安裝

5、327鋼筋上橋綁扎88其他20配合施工9合計693.3 設備配置鋼筋加工按照設備專業(yè)化、加工工廠化的原則配置。根據(jù)總體施組要求，確定合理的機械設備，每個工作面為了滿足2孔梁/天的施工強度。鋼筋加工、安裝設備詳見表3.3。表3.2 鋼筋加工、安裝主要機械設備配備表（按2孔梁/天）序號設備名稱數(shù)量（臺）備注1鋼筋切斷機22鋼筋調(diào)直機13電焊機2剪力釘和鋼板連接器焊接4叉車15鋼筋彎曲機46汽車吊2鋼筋籠吊裝上橋7吊裝架2鋼筋籠吊裝8平板車2鋼筋籠運輸3.4 現(xiàn)場條件 已完成高強擠塑板和兩布一膜滑動層施工，并經(jīng)驗收合格現(xiàn)場監(jiān)理簽字確認同意進行下道工序施工。 鋼筋籠的預扎臺位、鋼板后澆帶連接器焊接工裝

6、、吊裝架、存放架已經(jīng)加工完畢并經(jīng)檢驗合格。 鋼筋場至施工現(xiàn)場的施工道路暢通。 已經(jīng)修建了方便、穩(wěn)固的人員上橋通道。 確認CP網(wǎng)已通過復測，并且設計單位評估審核已通過；確認施工區(qū)域高程經(jīng)復測后無超限。4施工工藝流程底座板鋼筋工程分為剪力釘和鋼板后澆帶連接器的焊接，以及鋼筋籠綁扎兩部分。鋼筋籠在預扎架上綁扎完成，綁扎完成后吊至鋼筋存放架或汽車上；并運至施工現(xiàn)場安裝就位。鋼筋籠施工工藝流程詳見圖4-1。檢查驗收施工準備鋼筋加工鋼筋綁扎剪力釘焊接鋼板連接器焊接運輸安裝合格不合格不合格檢查驗收合格不合格下道工序圖4-1 鋼筋施工工藝流程圖5施工方法及工藝要求5.1 進場檢驗及鋼筋存放 原材料進場檢驗(1

7、) 鋼筋進場時，應按現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋(GB1499)等的規(guī)定抽取試件做力學性能檢驗，其質(zhì)量必須符合有關標準的規(guī)定。 (2) 驗收內(nèi)容：核對標牌，檢查外觀，并按有關標準的規(guī)定抽取試樣進行力學性能試驗。(3) 鋼筋的外觀檢查包括：鋼筋應平直、無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋表面凸塊不允許超過螺紋的高度；鋼筋的外形尺寸應符合有關規(guī)定。(4) 力學性能試驗時，從每批中任意抽出兩根鋼筋，每根鋼筋上取兩個試樣分別進行拉力試驗(測定其屈服點、抗拉強度、伸長率)和冷彎試驗。存放要求(1) 檢驗合格后的鋼筋存放時，必須嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度等掛牌存放，并注明數(shù)量

8、，不得混淆。 (2) 應堆放整齊，避免銹蝕和污染，堆放鋼筋的下面要加墊木或?qū)ｉT用混凝土做成 30cm30cm的條形基礎，離地面保證20cm30cm的距離；露天堆放時鋼筋頂面用不透水的油布覆蓋嚴實，避免雨天進水淋到鋼筋，并在堆放場地四周挖好排水溝，有良好的排水系統(tǒng)。有條件時，盡量堆入倉庫或料棚內(nèi)。不得把鋼筋堆放于低凹地帶，雨天被雨水浸泡。5.1.3每個批次、每個規(guī)格進行力學性能的自檢，留樣以備第三方抽檢，其中自檢9組、留樣9組。5.2 鋼筋加工鋼筋在場內(nèi)集中加工制作，根據(jù)鋼筋設計圖紙，放出大樣，底座板鋼筋采用搭接連接，以15m的非標定尺鋼筋為主，其他鋼筋下料要按照要求采用鋼筋切斷機。鋼筋進行彎曲

9、時，必須進行試彎合格才可以批量彎曲成形，鋼筋的彎曲直徑規(guī)定：直徑小于20mm的，鉤筋彎曲直徑等于4倍的鋼筋直徑；直徑大于等20mm的，鉤筋彎曲直徑等于7倍鋼筋直徑；超高段12、13、14、15號彎曲加強鋼筋應根據(jù)不同段落的高度設置。半成品加工好后，應分類堆放，并經(jīng)技術、質(zhì)檢檢查合格后掛牌標識，并將其覆蓋好，不得裸露，防止生銹。為了避免鋼筋受彎曲時產(chǎn)生脆性破壞，鋼筋籠的綁扎應在至少0以上的溫度進行。鋼筋下料 使用前應根據(jù)使用通知單核對材質(zhì)報告單和實物是否相符。 鋼筋在加工彎制前應調(diào)直。 鋼筋表面的油漬、漆污和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。 鋼筋加工

10、的形狀、尺寸必須符合設計要求。 加工后的鋼筋在表面上不應有削弱鋼筋截面的傷痕。 鋼筋應平直、無局部折曲，任意1m范圍矢高不超過4mm。 用冷拉法矯直鋼筋時，其冷拉伸長率為：I級鋼筋不得超過2%；級鋼筋不得超過1%。 鋼筋調(diào)直采用鋼筋調(diào)直截斷機作業(yè)，其工藝流程為：備料調(diào)直機調(diào)直截斷碼放檢查合格轉入下道工序。 鋼筋截斷采用鋼筋截斷機作業(yè)，其工藝流程為：備料劃線(固定擋板)試斷成批切斷鋼筋堆放。 備料鋼筋裁切應有下料單，備料時將同規(guī)格鋼筋，根據(jù)不同長度進行長短搭配，一般應先斷長料、后斷短料，以盡量減少短頭。 劃線(固定擋板) 劃線時應避免用短尺量長度，避免累計誤差。在切斷機和工作臺相對固定的情況下，

11、可在工作臺上設置可固定斷料的活動擋板，下料時以切斷機的固定刀口作為起始線活動擋板作為末端。 切斷鋼筋切斷機固定刀片與沖切刀片間應有有12mm的間隙，刀刃應磨成一定的角度。將要切斷鋼筋的長度用石筆標志在工作臺上，沿標志固定擋板，將鋼筋端頭頂齊，如有彎折部分應先將彎折部分切斷再頂齊。鋼筋端頭要頂?shù)交顒訐醢澹瑢摻盥淙肭袛鄼C切斷，為防止差錯，應先試斷一根，檢查合格后，再成批切斷。 鋼筋的彎曲成型 工藝流程：準備劃線試彎成批彎曲堆放。 準備：鋼筋在彎曲成型前，首先須熟悉要進行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀和各部分尺寸，特別注意超高地段；以便確定彎曲操作步驟和尺寸等。 劃線：根據(jù)鋼筋表上標明的尺寸，用石筆將各

12、彎曲點位置在工作臺上劃出。圖紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離。5.3 鋼筋籠制作鋼筋采用橋下綁扎，橋下綁扎鋼筋不搭接，連接。鋼筋在橋下綁扎之后進行鋼筋自檢，自檢合格后報監(jiān)理檢查合格后才允許吊裝上橋。鋼筋籠采用運輸車運輸至橋下，由50噸吊車吊裝上橋，橋上鋼筋籠搭接處對鋼筋籠進行綁扎，綁扎完畢之后自檢合格后報監(jiān)理檢查合格后轉入下道工序施工。鋼筋制作場地在原梁場鋼筋堆放區(qū)10T龍門吊范圍內(nèi)，便于鋼筋籠的吊裝。標準段鋼筋采用在鋼筋加工場的預扎臺位上集中預制，采用平板運輸車運至現(xiàn)場通過預留的搭接區(qū)現(xiàn)場搭接綁扎連接成整體。圖5.3-1 鋼筋籠綁扎胎具 （1）鋼筋場制作鋼筋綁扎胎具，胎具采用角鋼與槽鋼焊接，

13、并將胎具按照縱橫向鋼筋的設計間距形成卡槽，保證鋼筋的間距及綁扎規(guī)范，鋼筋的綁扎時混凝土保護層不小于35mm，最大不大于50mm；采用扎絲成反8字綁扎牢固，防止吊裝脫落；縱向鋼筋采用綁扎搭接接頭，同一截面的鋼筋搭接接頭不得超過50%。表5.3-1 無砟軌道底座板縱向鋼筋搭接長度和連接區(qū)段長度推薦值表圖5.3-2 鋼筋搭接長度和連接區(qū)段平面示意圖 （2）鋼筋籠搭接、梁端及剪力齒槽后澆帶區(qū)域采用現(xiàn)場綁扎，應根據(jù)設計及規(guī)范要求調(diào)整搭接區(qū)域的箍筋間距，搭接范圍內(nèi)，橫向箍筋間距10mm設置，搭接接頭兩個端面外150mm范圍設置兩個箍筋。加強鋼筋與同位置的縱向鋼筋綁扎成鋼筋束，加強鋼筋根據(jù)不同超高數(shù)量合理調(diào)

14、整，曲線地段橋梁按平分中矢法布置，對于同一橋墩，相鄰兩孔梁中心線交點為該墩的中心點，每一跨箱梁對線路的偏移距、梁縫、線間距以及偏角等數(shù)據(jù)已在超高取值表中標出。并且鋼筋在超高曲線段可以適當調(diào)整高度。（4）后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋加工場集中加工，采用運輸車運至橋下吊到現(xiàn)場安裝。底座板后澆帶的鋼筋連接器由一塊4cm厚鋼板、一側焊接25mm或28mm的帶肋鋼筋和一側用螺母錨固25mm或28mm精扎螺紋鋼構成，鋼板四角采用2cm倒角處理。一側的帶肋鋼筋螺紋鋼筋通過鋼板連接孔直接與鋼板角焊進行連接，角焊寬度不小于15mm，穿出鋼板的長度為不小于30mm；焊接采用專用平臺將連接器豎向放置，平面焊接。焊接時為

15、避免鋼板發(fā)生較大變形采用跳開焊接工藝，同一個連接器鋼筋焊接不連續(xù)焊接，盡可能的減小焊接溫度引起的變形。圖5.3-3 鋼筋籠的預扎 5.4 鋼筋籠存放鋼筋籠預扎完成后，用龍門吊調(diào)離預扎臺，移至鋼筋存放加內(nèi)。存放加存放57個鋼筋籠。安裝時，用龍門吊吊至運輸車上運至施工現(xiàn)場。圖5.4 鋼筋加工場或現(xiàn)場存放胎具 存放架工裝加工時應考慮存放合理穩(wěn)定，吊裝及運輸方便，有足夠的剛度，不易變形。5.5 抗剪釘?shù)陌惭b（1）安裝前采用專用工具檢查剪力齒槽預埋套筒內(nèi)是否清理干凈，絲牙是否完好。（2）剪力釘采用HRB335的28螺紋鋼筋和Q235鋼板，在加工場車絲并焊接鋼板，采用坡口焊接。在鋼筋安裝前安裝到剪力齒槽預

16、埋套筒，要求擰入深度不小于42mm，保持與梁面垂直。剪力釘?shù)倪B接鋼筋須清理干凈。（3）安裝完成之后，必須檢查剪力釘?shù)拈L度及頂面高度，距上層鋼筋距離小于1cm。（4）剪力釘應在鋼筋籠吊裝就位前安裝，采用140Nm的扭力將其扭緊。鋼筋籠無法吊放到位時，局部松開有影響的綁扎點，待吊裝就位后再復原綁扎。（5）剪力釘和后澆帶鋼板連接器熱軋帶肋鋼筋根據(jù)設計在鋼筋加工場事先加工好，運至現(xiàn)場安裝。（6）剪力釘按照JG163-2004的標準焊接剪力釘，。連接鋼筋與螺紋套筒的抗疲勞性能指標符合鋼筋機械連接通用技術規(guī)程（JG107-2003）的相關規(guī)定。5.6鋼板連接器HRB500與鋼板的焊接工藝參數(shù)為：（1）焊縫

17、厚度：焊縫要求大于15mm，焊條直徑采用5mm的焊條。（2）焊接電流：260270A，（3）焊接速度： 在保證焊縫所要求尺寸和質(zhì)量的前提下，由操作者靈活掌握。速度過慢，熱影響區(qū)加寬，晶粒粗大，變形也大；速度過快，易造成未焊透，未熔合，焊縫成型不良好等缺陷。焊接速度以及電壓與焊工的運條習慣有關不用強制要求，但是根據(jù)經(jīng)驗公式，可知當電流小于600A時，電壓取200.04I。當電流大于600A時電壓取44V。（4）鋼板焊接時采用板房防止雨雪對鋼板的腐蝕，鋼板焊接完畢之后技術員要根據(jù)圖紙及相關規(guī)范對照現(xiàn)場的鋼板進行核查，不符合的鋼板不得使用5.7混凝土保護層墊塊（1）在鋼筋與梁體表面間設置保護層墊塊，

18、墊塊底部寬度50mm；墊塊橫斷面可做成矩形或梯形。墊塊應成梅花形布設，當墊塊長度為60cm，縱向每0.8米設置5塊墊塊。墊塊采用與底座板混凝土相同的C30低彈?；炷粒匆欢ㄅ砍椴樵囼灪蜏y量檢驗。（2）底座板混凝土保護層厚度滿足3550mm。（3）為避免墊塊損壞滑動層墊塊底部做成圓弧倒角。圖5-6 底座板墊塊布置圖 5.8鋼筋籠吊裝鋼筋籠吊架的制作，吊架采用16#及10#槽鋼制作而成，充分考慮吊裝時鋼筋籠的自重，平衡性、穩(wěn)定性及安全性和足夠的剛度。鋼筋籠吊具圖 圖5-7鋼筋籠在鋼筋加工場綁扎后，采用平板運輸車運到橋下，采用汽車吊吊裝到橋面進行綁扎，在吊裝預制鋼筋籠前，在鋪設完畢的滑動層上放

19、置接觸面積較大的混凝土定距墊塊。此時應注意的是不能損壞橋面上的滑動層和防水層；在橋面上不允許進行鋼筋焊接。因鋼筋籠面積大，鋼筋籠吊裝采用特制吊具，要求吊具具有較大的剛度，確保起吊時鋼筋籠不發(fā)生過大變形。吊具的結構形式采用框架結構，框架結構拉桿選用12號工字鋼，吊繩采用10.5mm鋼絲繩配以相同數(shù)量的緊線裝置，形成若干吊點。壓桿根據(jù)所在部位的受力情況分別選用型鋼制作，起吊時鋼筋籠內(nèi)穿入短鋼管以分散集中力，并將各吊點鋼絲繩調(diào)平，使其均勻受力。吊裝預制的鋼筋籠前，須檢查所加工鋼筋籠是否符合所在線路區(qū)段的設計要求。如果不符，鋼筋籠須更換或者調(diào)整，在鋼筋籠上編號和標上里程；在高強度擠塑板區(qū)域，要按照有效

20、的配筋圖來增補鋼筋，特別是在高強度擠塑板區(qū)域要注意，不得損壞高強度擠塑板和其上的滑動層。要注意有足夠的混凝土保護層厚度；在吊裝鋼筋籠時要注意，不能損壞滑動層。綁扎完成后應進行尺寸、規(guī)格等各項檢查，簽證合格后，方能進行下道工序施工。 鋼筋籠吊裝上橋 圖5-8 鋼筋籠的對位安裝 圖5-9 預制的鋼筋籠放置就位后，要根據(jù)施工圖紙補放加強鋼筋；鋼板連接器先將連接鋼板連同已經(jīng)焊在其一側的精扎螺紋鋼筋穿插到鋼筋籠內(nèi)。然后再將其它精扎螺紋鋼筋穿插到另一側的鋼筋籠內(nèi)。 鋼筋籠吊裝時，吊車根據(jù)吊裝的高度、回轉半徑和鋼筋籠的重量進行選擇，并由專人指揮。安裝前放出底座板中線，將鋼筋籠吊裝到位后，保證鋼筋籠中線與底座

21、板中心線重合。5.9 鋼板連接器后澆帶安裝鋼板連接器在簡支梁常規(guī)區(qū)按照每5孔梁設置一個，特殊區(qū)段按照設計設置。除了穿過預留孔的鋼筋及螺帽外，連接器的其他部分應深入鋼筋籠內(nèi)。在安裝連接器鋼板時，直線段下部設置25mm厚的定距墊塊，曲線段根據(jù)底座板厚度調(diào)解，確保鋼板連接器處上、下混凝土保護層的厚度均勻。安裝時采用“U”型鋼筋支撐固定連接器鋼筋，確保連接器鋼筋與鋼板垂直。在鋼板連接器安裝以后，將兩側的錨固螺母和鎖緊螺母擰緊，以保證螺母側面全部接觸鋼板連接器。在混凝土澆注完成后及時將鎖緊螺母擰向混凝土一側，并拆除錨固螺母。鋼板連接器后澆帶鋼筋布置圖 圖5-10 澆筑后松開鋼板連接器螺母 圖5-11 6

22、質(zhì)量標準鋼筋制作允許偏差應符合下表規(guī)定表6.1表6.1 鋼筋彎制成型允許偏差序號檢驗項目及方法允許偏差1標準彎鉤內(nèi)徑2.5d2標準彎鉤平直段長度3d3蹬筋中心距離尺寸偏差3mm4鋼筋不在同一平面10mm5鋼筋的垂直肢與垂線的偏離值d6箍筋內(nèi)邊距離尺寸3mm底座板鋼筋籠制作安裝要求： 鋼筋（也包括連接鋼筋）的品種、規(guī)格、數(shù)量、直徑、位置、間距符合設計要求及施工規(guī)范的規(guī)定。 鋼筋連接方式、搭接長度、接頭長度、位置符合設計要求及施工規(guī)范的規(guī)定。 鋼筋籠符合現(xiàn)場位置、鋼筋保護層厚度、定距墊塊符合設計要求及施工規(guī)范的規(guī)定。表6.2鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方

23、法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架206鋼筋保護層厚度c35c50mm50尺量兩端、中間各2處 底座板鋼筋籠制作安裝主要檢測標準見表6.3。表6.3 底座板鋼筋籠墊塊安裝主要檢測項目與標準序號檢測項目檢測標準檢測數(shù)量及方法1鋼筋籠墊塊強度不小于底座混凝土強度，縱向每米的支撐面積必須 0.185 m2尺量墊塊間距、每米使用數(shù)量2鋼板連接器的焊接焊接材質(zhì)符合設計要求，焊接沒有咬傷鋼板、鋼筋，焊縫高15mm。目測、量測，逐個檢查3剪力釘?shù)倪B接安裝剪力釘?shù)呐ぞ夭坏陀?40N.m，擰入深度不少于42mm，錨固板與錨固筋焊接牢固。逐個檢查7質(zhì)量控制要點7.1存放 鋼筋存放時墊離地面300mm以上，采用篷布覆蓋。 鋼筋按型號、批號、分類存放，明確標識。7.2 施工控制要點 底座板縱向鋼筋和橫向鋼筋的位置及間距控制?？v向和橫向鋼筋的間距按照圖紙設計要求，在預扎按箍筋縱向間距200mm，搭接區(qū)域和剪力齒槽后澆帶、鋼板連接器后澆帶鋼筋按設計圖紙現(xiàn)場施工綁扎；綁扎時將縱向和橫向鋼筋卡在預扎臺位的槽里，以保證鋼筋的綁扎間距控制準確。角鋼上同樣按設計圖紙中箍筋的縱向間距焊接1250mm的短鋼筋制成缺口。綁扎時將鋼筋對應放入缺口內(nèi)，可保正鋼筋位置正確。 為保證縱向和