橋梁工程(本科)

1、1 、用偏心受壓法計算出的某梁荷載橫向分布影響分布影響線的形狀是()A 一根直線B、一根折線C、一根曲線D、一根拋物線正確答案： A2、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數(shù) m 時,可偏安全的采用()A、杠桿法B、偏心壓力法C、錢接板法D、修正偏心壓力法正確答案 :A3 、梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指()。A、相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距B、相鄰兩個支座中心之間的距離C、梁板的長度D、相鄰兩個橋墩中線之間的距正確答案 :D4 、橋臺計算時,車輛布載可按()布置。A、車輛荷載僅布置在后臺填土的破壞棱體上B、車輛荷載僅布置在橋跨結(jié)構(gòu)上C、車輛荷載同時布置在橋跨結(jié)構(gòu)和破壞D、 A、 B、 C 都正確正

2、確答案 :D5 、對于坡橋,宜將固定支座布置在標(biāo)高()的墩臺上A、相對較高B、相對較低C、相對平均D、以上都不對正確答案 :B6 、橋梁按體系劃分可分為 ()。A、梁橋、拱橋、懸索橋、組合體系橋B、簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋和連續(xù)剛構(gòu)橋C、木橋、鋼橋、垮工橋、鋼筋碎橋和預(yù)應(yīng)力碎橋D、公路橋、鐵路橋、人行橋和農(nóng)業(yè)橋正確答案 :A7、我國橋梁設(shè)計程序可分為前期工作及設(shè)計階段，設(shè)計階段按“三階段設(shè)計”進(jìn)行 ，即()A 上部結(jié)構(gòu)設(shè)計、下部結(jié)構(gòu)設(shè)計及基礎(chǔ)設(shè)計B、初步設(shè)計、立面設(shè)計與截面設(shè)計C、橋型設(shè)計、截面設(shè)計與施工設(shè)計D、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計與施工設(shè)計正確答案 :D8 、裝配式預(yù)應(yīng)力混弄土空心簡支板

3、,在支點附近頂面配置縱向非預(yù)應(yīng)力鋼筋,其作用是用來承受()A.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力B、預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力C、預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力D、自重產(chǎn)生的拉應(yīng)力正確答案 :B9 、柔性墩比剛性墩承受的水平力(制動力、溫度影響力)()。A、大B、小C、相等D、接近正確答案 :B10、拱圈彈性壓縮,在彈性中心處會產(chǎn)生()A、附加彎矩B、附加剪力C、附加水平力D、附加彎矩和剪力正確答案： D11、公路橋梁總長是指()。A、橋梁兩橋臺臺背前緣間的距離B、橋梁結(jié)構(gòu)兩支點間的距離C、橋梁兩個橋臺側(cè)墻尾端間的距離D、各孔凈跨徑的總和正確答案 :C12 、橋梁設(shè)計中除了需要的相關(guān)力學(xué)、數(shù)字等基礎(chǔ)知識外,設(shè)計必須依據(jù)的資料是(

4、)A 設(shè)計技術(shù)手冊B、設(shè)計技術(shù)規(guī)范C、施工技術(shù)規(guī)范D、建設(shè)單位要求正確答案 :B13、采用“ G-M”法計算荷載橫向分布系數(shù)時，若遇a =0,表明承重Z構(gòu)沒有()A、抗剪能力B、抗彎能力C、抗扭能力D、抗壓能力正確答案 :C14、某橋跨徑：13+20+30+20m,該橋按跨徑分為()A、特大橋B、大橋C、中橋D、小橋正確答案 :C15 、下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容()A、橋位選定B、橋梁總跨度的確定C、橋形選定D、橋梁荷載統(tǒng)計正確答案 :C16 、常規(guī)橋梁在進(jìn)行孔跨布置工作中不需要重點考慮的因素為()A、通航或泄洪要求B、橋址處地質(zhì)條件C、經(jīng)濟(jì)、技木能力D、橋址處氣候條件正

5、確答案 :D17、作用于公路橋梁上的車輛荷載等級取決于()A、交通量B、標(biāo)準(zhǔn)跨徑C、公路等級D、橋梁類型正確答案:C18、混凝土的徐變對于靜定結(jié)構(gòu)不會引起次內(nèi)力,也不會產(chǎn)生徐變變形。()正確答案:錯誤19、計算主梁的彎矩和剪力時,可在全跨內(nèi)取用相同的載橫向分布系數(shù)。()正確答案:錯誤20 、拱式空腹式拱橋的端腹拱常做成無鉸拱。()正確答案:正確21、橋梁平面形式(直橋、斜橋、彎橋)的確定原則是:小橋和涵洞符合路線走向 ;特大及大、中橋,橋、路綜合考慮,盡可能直橋。正確答案 :錯誤22、斜橋指橋軸線與橋跨支承線間呈一夾角的橋 ,正橋該夾角為0。 ()正確答案 :正確23、在橋梁工程中,強度等級達(dá)

6、到c80 以上的稱為高強混凝土。 ()正確答案:錯誤24、在箱梁分析中,只有頂板才會發(fā)生剪力滯后現(xiàn)象,底板則不會出現(xiàn),可不必考慮底板剪力滯效應(yīng)。()正確答案:正確25、連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負(fù)彎矩,對跨中彎矩起到卸載作用 ,故可以比簡支梁橋的踣徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。 ()正確答案 :錯誤26 、斜拉橋的適用跨徑比懸索橋大。()正確答案:錯誤27、高速公路和一級公路的橋梁,汽車荷載等級均為公路-I 級。()正確答案:正確28、橋面鋪裝主要指人行道、欄桿、燈柱。()正確答案:錯誤29、在裝配T 型橋梁中,橫隔梁起著隔開各跟主梁的作用。()正確答案:錯誤30、砼的拌和時間越長

7、，則砼拌和物越均勻，質(zhì)量越高()正確答案:錯誤31 、當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的 1/25 時,應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。()正確答案:正確32、在橋梁設(shè)計中常用的荷載組合i、 組合n、和組合出。其中組合I是只計及常遇荷載的 主要設(shè)計組合，組合出是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。正確答案 :正確33、修正剛性橫梁法中的修正系數(shù)3是一個與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關(guān)的參數(shù)。()確答案 :正確34、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內(nèi)取用相同的荷載橫向分布系數(shù)。 ()正確答案 :錯誤35、按照受力特點劃分,橋梁的四種基本體系是梁橋、拱橋、懸索橋、斜拉橋。正確答案：錯誤36、計算斜拉橋內(nèi)力時，應(yīng)計入其拉索

8、的垂直效應(yīng)。（）正確答案：正確37、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對動實現(xiàn)的。（）正確答案：錯誤38、橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，才能保證橋下的通航要求。（）正確答案：正確39、橫隔梁在裝配式 T形梁橋中起著保證各片主梁相互連成整體的作用。（）正確答案：正確40、在同一座橋中，由于汽車荷載橫向分布系數(shù)與采用的汽車荷載等級無關(guān)，因此采用不同的汽車荷載等級計算出的汽車荷載橫向分布系數(shù)不同。正確答案：錯誤41、下承式橋是主要受力結(jié)構(gòu)位于行車道之下的橋。（）正確答案：錯誤42、引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋粱結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 、及。正確答案：溫度影響、混凝土收縮徐變作用

9、、鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降43、剛構(gòu)橋是指 和 整體相連的橋梁。正確答案：橋墩、主梁44、公路橋梁汽車荷載分為 、兩個等級正確答案：公路級-I公路級-出級45、城市橋梁汽車荷載分為 、兩個等級。正確答案：城-A級、城-B級46、梁橋橋臺的主要類型有： 、組合橋臺。正確答案：實體式橋臺、輕型橋臺、框架式橋臺47、鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類，有 和。正確答案：受力鋼筋#構(gòu)造鋼筋48、橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃?、。正確答案：活動支座、國定支座49、橋梁縱斷面設(shè)計包括確定橋梁的 、橋道標(biāo)高、縱坡及基礎(chǔ)埋深等。正確答案：總跨徑、分孔50、公路橋的基本可變荷載包括 、汽車引起的土側(cè)壓力、人群 荷載

10、。正確答案：汽車荷載、拌汽車沖擊力、汽車離心力51、公路橋梁上的可變荷載分為 荷載和 荷載兩大類。正確答案：52、梁式橋凈跨徑正確答案：凈跨徑是設(shè)計洪水位上相鄰兩橋墩（或橋臺）之間的凈距。53、梁式橋計算跨徑正確答案：計算跨徑是橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支點間的距離。54、汽車制動力正確答案：汽車制動力是汽車在橋面上剎車時引起的滑動摩擦力，沿行車方向。55、建筑高度正確答案：指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下之間的距離。56、最不利荷載組合正確答案：對于橋粱結(jié)構(gòu)可能同時存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時的荷載組合。57、偶然作用正確答案：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間

11、很短的作用。58、結(jié)合橋梁正確答案：用剪力鍵或抗剪結(jié)合器或其他方法將混凝土橋面板與其下的鋼板梁結(jié)臺成整體的梁式結(jié)構(gòu)。59、雙向板正確答案：通常把板長邊和短邊之比 <2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內(nèi)力分別配置受力 鋼筋。60、合理拱軸線正確答案：拱軸線上的豎向坐標(biāo)與相同跨度相同荷載作用下的簡支梁的彎矩值成比例，即可使拱的截面內(nèi)只受軸力而沒有彎矩，滿足這 條件的拱軸線稱為合理拱軸線。61、汽車離心力正確答案：是在彎橋上，曲線半徑比較?。╳ 250m）時,汽車曲線運動造成的汽車荷載對橋梁的 離心力作用。62、汽車沖擊力正確答案：是由于標(biāo)面不平、車輪有偏心、發(fā)動機抖動等，使橋粱結(jié)構(gòu)引起振動效應(yīng)

12、。63、制動墩正確答案 :在拱橋設(shè)計中采用的一種橋墩,設(shè)計時考慮一側(cè)孔不存在時的不利情況,能保證相鄰孔不存在時本孔的恒載水平推力,一般體積教大,采用實體式。64、凈跨徑正確答案:對于梁橋是指設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩或橋墩與橋臺之間的凈距離;對于拱橋是指兩拱腳截面最低點之間的水平距離。65 、實腹式拱上建筑的特點是什么?正確答案:實腹式拱上建筑的特點是構(gòu)造簡單,施工方便 ,填料數(shù)量較多,橫載較重。66、簡述預(yù)應(yīng)力先張梁的施工工序？正確答案 :先張粱的施工工藝是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋 ,將其臨時錨固在張拉臺座上然后立模澆筑混凝土，等混凝土達(dá)到規(guī)定強度（不低于設(shè)計強度等級的70%）時，逐漸將預(yù)應(yīng)

13、力筋放松,這樣就因預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮通過其與混凝土之間的黏結(jié)作用,使混凝土獲得預(yù)壓應(yīng)力67、何為勁性骨架施工法?正確答案:勁力骨架施工法是根據(jù)鋼支架法演變和發(fā)展而來的一種施工方法,主要用于混凝土拱橋的施工。拱肋施工時,先做勁性骨架,再利用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土,拱肋混凝土達(dá)到強度后 ,再后續(xù)的施工過程中和成橋后的受力中 ,勁性骨架可作為結(jié)構(gòu)的一部分參受力。68 、“杠桿法”將橋跨結(jié)構(gòu)作怎樣的處理? 它適用于什么情況?正確答案：“杠桿法”忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系,架設(shè)橋面板在主梁上斷開,當(dāng)作橫向支承在主梁上的簡支梁或懸臂梁。 “杠桿法” 適用于計算何在靠近主梁支點式的橫向分布系數(shù)且適用

14、于橫向聯(lián)系很弱的無中間橫隔梁的橋梁。69、不等跨偏心橋墩的概念及設(shè)計原理正確答案：兩側(cè)不等跨的橋墩,如果梁中心線與墩中心重合 ,大跨一側(cè)的梁反力（支座反力）、制動力都比小跨一側(cè)的大,前者控制設(shè)計,對小跨一側(cè)富余過多。措施梁中心線（兩支座距離中點）與墩中心設(shè)計成不重合, 向大跨一側(cè)偏心,利用支反力的預(yù)偏心抵消一部分控制設(shè)計的內(nèi)力,達(dá)到減小截面尺寸、使設(shè)計經(jīng)濟(jì)合理的目的。學(xué)生答案70、連續(xù)梁橋的固定支座布置有何要求?正確答案：一般在每一聯(lián)設(shè)置一個固定支座,并宜將固定支座設(shè)置在靠近溫度中心處,以使全梁的縱向變形分散在梁的兩端,其余墩臺上均設(shè)置活動支座。在設(shè)置固定支座的橋墩（臺 ）上般采用一個固定支座

15、,其余為橫橋向的單向活動支座；在設(shè)置活動支座的所有橋墩臺 （臺 ）上 ,一般沿設(shè)置固定支座的側(cè) ,均布置順橋向的單向活動支座,其余均布置雙向活動支座。71 、設(shè)計中荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨變化規(guī)律的總原則。正確答案:（1）支點處按杠桿原理法計算,定出m0;2）跨中范圍:按某一方法計算,定出值為 mc 的一條平線3）其它位置處:無中橫隔梁或僅有一根中橫隔梁時離支點 1/4 內(nèi)為線性變化有多中橫隔梁時從支點至第一根中橫隔粱范國內(nèi)為線性變化。72、鐵路橋道床的組成與作用正確答案 :1）組成枕木、 道碴層、 檔碴墻。2）作用:減弱沖擊作用;緩和列車振動;防止枕木位移;分布集中荷載;調(diào)整軌底標(biāo)高。73、簡述橋面鋪裝的作用正確答案:保護(hù)行車道板不受車輛輪胎的直接磨損;排水、隔水 ,避免雨水等侵蝕主梁;分散車輛輪重集中荷載,避兔行車道板直接受集中力。74、橋梁的經(jīng)濟(jì)分孔原則是什么?正確1）對于通航河流在分孔時首先應(yīng)滿足橋下的通航要求2）平原區(qū)寬闊河流上的橋梁通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔,而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟(jì)跨徑進(jìn)行分析 ;3 對于在山區(qū)深谷上水深流急的江河上， 或需要在水