城市軌道交通概論綜合(含答案)-005

1、城市軌道交通概論綜合試題05一、填空題1. 車站站務(wù)室在日常生產(chǎn)組織中實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，由上至下的順序依次為、。2. 鋼軌與混凝土通過 _ 連接，鋼軌與 _ 通過道釘連接。3.城市軌道交通供電系統(tǒng)有、三種受電方式。4.目前磁浮交通包括和兩種類型。5. 城市軌道交通系統(tǒng)一般運(yùn)用地面信號與_信號相結(jié)合。6. 城市軌道交通線路按其在運(yùn)營中的地位和作用可以劃分為正線、和輔助線。7.城市軌道交通車站照明系統(tǒng)包括、和。8. 線路設(shè)計(jì)是研究某一條或某一段線路的具體位置，包括線路路由、_及等的確定過程。9. 列車運(yùn)行圖按適用范圍分： _ 、 _、其他特殊運(yùn)行圖。二、單選題1.軌道電路有車占用時(shí)為（）A、調(diào)整狀態(tài)

2、B 、空閑狀態(tài)C 、分路狀態(tài)D 、開放狀態(tài)2.從結(jié)構(gòu)上講，軌道交通車輛車體朝（）方向發(fā)展。A、輕量化B 、重量化C 、小型化 D、大型化3.地鐵的深埋深度以（）米為界來區(qū)分深埋和淺埋。A、20米 B 、15米 C 、25米 D、30 米4.緩和曲線最小長度為（） , 不短于一節(jié)車輛的全軸距長。A、 40mB 、 30m C、 20mD 、10m5.城市軌道交通信號系統(tǒng)的UPS設(shè)備多用（）A、后備式UPSB 、在線式UPS C、在線互動(dòng)式UPSD 、離線式 UPS6.目前未正式投入運(yùn)營的直線電機(jī)軌道交通是（）A、磁浮交通B、直線電機(jī)氣墊軌道交通C、直線電機(jī)單軌交通D、直線電機(jī)輪軌交通7. 把地鐵

3、網(wǎng)分為若干個(gè)區(qū)域，按在區(qū)域內(nèi)乘車和跨區(qū)域乘車發(fā)售不同票價(jià)的車票的分區(qū)制主要用于（）A、中國B、美國C、歐洲D(zhuǎn)、日本8.非重要車站，出入口總提高度大于（），設(shè)上、下自動(dòng)扶梯，否則只設(shè)上行自動(dòng)扶梯。A、 80mB 、 10mC、 12mD、 15m9.列車運(yùn)行圖水平線表示（）A距離分割B 時(shí)間變量C 車站中心線所在位置D 時(shí)間等分段10.下列不屬于軌枕功能的是（）A、將鋼軌固定在道床上B、支撐鋼軌C、將鋼軌壓力傳遞到道床上D、保持軌距和方向三、多選題1.扣件主要包括（） 。A、彈性扣件B 、承托物C、彈性墊板D、螺栓2.行車值班員的崗位職責(zé)主要有（）A、保證行車安全B、車站行車工作組織C、車控室各

4、類設(shè)備監(jiān)視與管理D 、行車突發(fā)事件應(yīng)急處理E、熟悉相關(guān)的崗位標(biāo)準(zhǔn)3.軌枕按照制造材料可分為（）等A、木枕 B 、混凝土枕 C 、鋼枕 D、塑料軌枕E 、聚酯軌14.隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通運(yùn)營控制設(shè)備正逐步向（）的方向發(fā)展。A、自動(dòng)化 B、遠(yuǎn)程化 C 、計(jì)算機(jī)化D 、智能化 E 、信息化5.站廳的布置方式主要有（）A、位于車站一端B、位于車站兩側(cè)C、位于車站下層D、位于車站上層E、位于車站兩側(cè)的上層或下層6.我國地鐵建設(shè)的主要特征是（）A、起步早B、起步晚C 、高起點(diǎn)D、發(fā)展快 E、發(fā)展慢7.受流裝置按其受流方式可分為（）A、桿形受流器B、弓形受流器C 、側(cè)面受流器D、軌道式受流器E、

5、受電弓受流器8.下列屬于沉管隧道優(yōu)點(diǎn)的是（）A、隧道覆蓋層厚B、使隧道總長度減小C 、防水可靠度高D、施工周期短E 、工程造價(jià)合理9.閉塞的制式分為（）A、人工閉塞 B 、半自動(dòng)閉塞C 、自動(dòng)閉塞 D 、自動(dòng)加人工閉塞 E 、站間閉塞10.從運(yùn)量規(guī)模而言，大運(yùn)量宜采用（）等A、地鐵 B、市郊鐵路C 、城市快速鐵路D 、磁懸浮列車 E 、有軌電車四、判斷題1. 城市軌道交通系統(tǒng)是一個(gè)封閉式運(yùn)轉(zhuǎn)鏈，單獨(dú)完成運(yùn)轉(zhuǎn)指揮調(diào)度。 （ ）2.停車線如果設(shè)置在終點(diǎn)站，一般設(shè)計(jì)成環(huán)形式。（）3.目前我國城軌交通運(yùn)營管理模式主要是專業(yè)化管理這一種方式（）4. 環(huán)形折返線一般只適用于線路較長，而線路延伸可能性較小，

6、且該站又往往在地面的情況。 （）5. 獨(dú)軌交通因使用橡膠輪胎，容易在陡坡、小半徑曲線上運(yùn)行，在地形起伏變化比較大的城市不實(shí)用。 （）6.邏輯層是系統(tǒng)的核心，對聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行邏輯的處理。（）7.調(diào)度集中系統(tǒng)是一種自動(dòng)化、遙控化的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。（）8.道岔的連接部分一般配置6 根鋼軌。（）9. 前后列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)營間距越大，通行能力越好，但運(yùn)營安全程度越低，列車的運(yùn)行速度也可發(fā)揮到最佳點(diǎn)。（）10.多節(jié)編組時(shí)，無論采用8 節(jié)編組、 6 節(jié)編組或，帶駕駛室的Tc 車始終編在列車的兩端，其他車型在列車中的位置不可互換（）五、名詞解釋1. 車輛段 :2. 區(qū)域站 :3. 閉塞：4. 明挖法：5. 連鎖：六、簡

7、答題1. 站務(wù)員的崗位要求是什么？2. 簡述地鐵屏蔽門優(yōu)缺點(diǎn)。3. 如何保證城市軌道交通供電系統(tǒng)的可靠性？4. 簡述城市軌道交通通信系統(tǒng)的分類。5. 連鎖的要求有哪些？6. 簡述道床的作用有哪些？2城市軌道交通概論005 答案一、填空題1.站長值班站長值班員站務(wù)員2.扣件木枕木3.架空線受電方式三軌受電方式四軌受電方式4.超高速磁浮中低速磁浮5. 車載6. 車場線7.正常照明應(yīng)急照明廣告照明8.敷設(shè)方式站點(diǎn)選擇9.日常運(yùn)行圖節(jié)假日運(yùn)行圖二、單選題1. C2. A3. A4. C5. B6. B7. C8. B9. C10. A三、多選題1. ABC2. ABCD3. ABCD4. ABC5. ABDE6. BCD7. ABCDE8.