西安地鐵行業(yè)投資分析及前景預測報告

1、2013-2017年西安地鐵行業(yè)投資分析及前景預測報告報告名稱： 2013-2017年西安地鐵行業(yè)投資分析及前景預測報告 內容簡介：自從1863年世界上第一條地鐵在英國倫敦建成通車，標志著城市軌道交通方式的誕生。在不同國家、不同發(fā)展階段內，凡經濟發(fā)達的國家與城市都建有地鐵。地鐵已成為一個國家綜合國力、城市經濟實力、人們生活水平及現(xiàn)代化的重要標志。1994年，西安市人民政府首次正式提出興建4條城市軌道交通線路，長度73.17公里。這項規(guī)劃于1999年得到國務院批復。2004年2月，在重新編制的西安市城市快速軌道交通線網規(guī)劃中，市政府將軌道交通線網的遠期規(guī)劃，增加到6條線路，總長251.8公里。西

2、安地鐵二號線于2006年9月開工，2011年9月16日通車試運營，標志著西安正式跨入地鐵時代，線路全長26.4千米，設車站20座。西安地鐵一號線于2008年10月開工，線路全長23.9千米，設車站17座，計劃將于2013年9月建成通車。2011年5月11日，西安地鐵三號線試驗段正式開工，線路設計總長39.15公里，預計2015年年底將通車試運營。2011年西安地鐵全年共完成投資44.5億元，其中地鐵一號線17.12億元，地鐵二號線21.39億元，地鐵三號線5.1億元。地鐵一、二、三號線開工建設以來，已累計完成投資159.5億元。2012年上半年西安地鐵建設加快，2012年2月8日西安市地鐵公司

3、已啟動地鐵三號線各站點的前期工作，此舉標志著西安地鐵三號線一期工程前期項目正式全面啟動；2012年5月6日西安地鐵一號線全線洞通。2012年8月，西安市規(guī)劃局公示了西安市城市綜合交通體系規(guī)劃，新增的9條地鐵線路分布圖在列。西安市將在現(xiàn)有規(guī)劃6條地鐵線的基礎上增加9條線，地鐵線路總數(shù)將達到15條，總長約550公里。報告目錄：第一章地鐵的相關概述1.1地鐵的概念及特點1.1.1地鐵的定義1.1.2地鐵的特點1.1.3地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢1.2地鐵構造與用途1.2.1地鐵系統(tǒng)的構成1.2.2地鐵的主要用途1.2.3地下鐵路建造及供電、車輛第二章2011-2012年中國地鐵行業(yè)分析2.1201

4、1-2012年地鐵行業(yè)發(fā)展概況2.1.1我國地鐵建設總體發(fā)展狀況2.1.2中國地鐵建設發(fā)展迅猛2.1.32011年我國地鐵建設分析2.1.42012年中國地鐵發(fā)展現(xiàn)況2.1.5地鐵助推中國經濟發(fā)展2.1.6中國政府積極支持地鐵建設2.1.7中國地鐵建設迎來黃金發(fā)展期2.22011-2012年中國各地地鐵建設現(xiàn)狀2.2.1香港地鐵2.2.2北京地鐵2.2.3上海地鐵2.2.4天津地鐵2.2.5廣州地鐵2.2.6深圳地鐵2.2.7南京地鐵2.3地鐵建設的基本準則分析2.3.1地鐵建設要堅持以人為本2.3.2地鐵軌道網規(guī)劃要具科學性2.3.3地鐵建設要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求2.3.4中國地鐵發(fā)展要堅

5、持四個方向2.4中國地鐵產業(yè)的發(fā)展對策分析2.4.1放寬地鐵發(fā)展政策2.4.2制定正確的產業(yè)政策2.4.3完善地鐵產業(yè)結構2.4.4開發(fā)產業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃2.4.5強化地鐵工程管理2.4.6加強產業(yè)服務及建立行業(yè)組織2.4.7構筑地鐵文化第三章2011-2012年西安地鐵建設的環(huán)境分析3.12010-2012年西安宏觀經濟發(fā)展形勢解讀3.1.1西安市經濟運行周期探討3.1.22010年西安市國民經濟與社會發(fā)展情況3.1.32011年西安市國民經濟運行分析3.1.42012年西安市經濟發(fā)展概況3.22010-2012年西安市基礎設施建設概況3.2.1擴大內需西安市加強基礎設施建設力度3.2.

6、22010年西安城市基礎設施建設成效顯著3.2.32011年西安基礎設施建設概況3.2.42012年西安城市基礎設施建設狀況3.3西安市交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境3.3.1擴大內需政策掀起國內地鐵建設熱潮3.3.2西部大開發(fā)戰(zhàn)略助推西部地區(qū)交通基建發(fā)展3.3.3西安市現(xiàn)代化交通運輸路網初步形成3.3.4陜西省關中城市群構筑“一日交通圈”第四章2011-2012年西安地鐵發(fā)展分析4.1地鐵對西安城市結構優(yōu)化的引導作用4.1.1我國大城市空間結構特征和存在問題4.1.2地鐵在交通運輸體系中的優(yōu)劣勢4.1.3多中心組團式城市結構及東京“一核多心”的經驗4.1.4西安市城市總體規(guī)劃的調整和地鐵規(guī)劃分析4.

7、1.5地鐵對西安市城市結構發(fā)展的作用4.2西安地鐵線網規(guī)劃分析4.2.1西安地鐵線路規(guī)劃現(xiàn)狀4.2.2西安市地鐵線網規(guī)劃研究方法與技術路線4.2.3西安地鐵線網功能定位、結構形態(tài)、構架研究4.2.4西安地鐵線網總體實施步驟4.32010-2012年西安地鐵建設概況4.3.12010年初西安地鐵規(guī)劃調整方案獲批4.3.22010年1月西安地鐵二號線左線隧道實現(xiàn)貫通4.3.32010年西安地鐵一、二號線完成投資42.8億元4.3.42011年5月西安地鐵三號線試驗段開工4.3.52011年9月西安地鐵二號線正式通車4.3.62011年西安地鐵建設投資力度大4.3.72012年5月西安地鐵一號全線洞

8、通4.3.82012年5月西安地鐵三號前期項目全面啟動第五章2011-2012年西安地鐵運營管理分析5.1地鐵公司運營模式與效益探討5.1.1國內外地鐵經營狀況5.1.2國內外地鐵運營模式分析5.1.3地鐵經濟的間接效益分析5.1.4實現(xiàn)地鐵經濟效益的思路5.22011-2012年西安地鐵運營發(fā)展概況5.2.1西安市地下鐵道有限責任公司簡介5.2.2西安地鐵運營探索“物業(yè)+地鐵”模式5.2.3西安地鐵運營效益預測5.32011-2012年西安地鐵造價探討5.3.1國內外地鐵工程造價對比分5.3.2地鐵造價構成及成本過高的原因5.3.3剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用5.3.4降低我國地鐵造價

9、的措施5.3.5西安地鐵造價控制的建議5.42011-2012年西安地鐵票價分析5.4.1世界大城市地鐵票價分析5.4.2影響地鐵票價的因素分析5.4.3地鐵票價制定方法與策略5.4.4地鐵票價政策制定的原則及方案評價5.4.5我國地鐵票價制定的政策建議5.4.6西安地鐵一號線票務政策第六章2011-2012年西安地鐵經濟發(fā)展分析6.1地鐵的經濟特點6.1.1地鐵的經濟特征6.1.2地鐵的經營特點6.22011-2012年西安市地鐵沿線土地開發(fā)利用分析6.2.1西安市地鐵沿線土狀況及區(qū)位分析6.2.2西安地鐵沿線土地利用存在的問題6.2.3西安地鐵沿線土地規(guī)劃建議6.32011-2012年西安

10、地鐵商業(yè)發(fā)展概況6.3.1地鐵商業(yè)的基本概述6.3.2西安地鐵商業(yè)空間利用與開發(fā)模式6.3.3西安地鐵創(chuàng)造城市新商圈6.3.4推動西安地鐵商業(yè)健康發(fā)展的建議6.42011-2012年西安地鐵房產的發(fā)展概況6.4.1地鐵與房產的關系6.4.2西安地鐵建設帶動沿線房地產升溫6.4.3西安地鐵房產光明背后有隱患第七章2011-2012年西安地鐵投融資分析7.12011-2012年地鐵投融資狀況7.1.1國外地鐵建設的融資情況7.1.2我國地鐵建設的融資方法7.1.3我國政策、法規(guī)對地鐵建設融資的保證7.1.4地鐵投融資基本模式探討7.1.5PPP模式在地鐵投融資中的運用7.22011-2012年西安

11、地鐵投融資概況7.2.1西安地鐵一號線的融資與還貸方案7.2.2西安地鐵融資模式和投資結構分析與設計7.2.3融資成本的估算7.2.4項目風險和規(guī)避措施附錄附錄一：城市軌道交通運營管理辦法附錄二：西安市城市建設拆遷安置辦法圖表目錄：圖表香港地鐵路線圖圖表天津市地鐵規(guī)劃圖圖表西安市生產總值增長情況圖表西安市規(guī)模以上工業(yè)增加值情況圖表西安市固定資產投資完成情況圖表西安市社會消費品零售總額圖表2010年西安市居民消費價格指數(shù)比上年漲跌幅度圖表2010年西安市主要農產品產量情況圖表2010年西安市規(guī)模以上工業(yè)主要產品產量圖表2011年西安市經濟發(fā)展主要指標圖表西安都市圈地圖圖表單中心同心圓圈層結構圖表多中心組團式城市結構圖表城市各種客運交通方式的運輸特性比較圖表西安市“一城多心”的城市空間結構及軸向發(fā)展模式圖表西安市地鐵線網規(guī)劃圖圖表世界部分城市的地鐵經營情況圖表國際大城市地鐵資本金投入比例圖表國際大地市地鐵車票收入與政府補貼圖表國內部