淺析城市公路橋頭跳車防治措施

1、淺析城市公路橋頭跳車防治措施摘要：橋頭跳車現(xiàn)象是公路橋梁建設(shè)的缺陷之一，也是多年困擾市政工程技術(shù)人員的難題。確保行車的平穩(wěn)性和安全性，解決橋頭跳車的問題，對我國市政設(shè)施具有重要意義。筆者結(jié)合多年的建設(shè)實踐經(jīng)驗，詳細分析了橋頭跳車現(xiàn)象的成因，并提出了一些有效的防治措施。關(guān)鍵詞：橋頭；跳車；沉陷；地基；防治；措施中圖分類號：U448.14文獻標識碼：A文章編號：Abstract:thebridgejumpedphenomenonisthedefectsofthehighwaybridgeconstructionisoneofthemanyyearstroubledmunicipalengineer

2、ingandtechnicalpersonnelofdifficultproblems.Toensurethestabilityandsafetydriving,solvetheproblemofthebridgejumpedonChina'smunicipalfacilitiestohavetheimportantmeaning.Theauthorcombinedwithyearsoftheconstructionpracticeexperience,thepaperanalysesthecausesofthebridgeheadjumpsoffphenomenon,andputsf

3、orwardsomeeffectivemeasuresforthepreventionandcure.Keywords:thebridge;Jumpcar;Subsidence;Thefoundation;Control;measures隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，城市公路橋梁也得到迅速發(fā)展。工程中的病害對工程質(zhì)量、交通運輸造成很大的安全隱患，嚴重影響了社會經(jīng)濟效益。因此，解決橋頭跳車問題已經(jīng)成為市政工程技術(shù)人員所面臨的棘手問題。橋頭跳車是指由于橋梁兩側(cè)構(gòu)造物與路基銜接處的不均勻沉降而使橋梁兩端與路面出現(xiàn)縱坡突變，導(dǎo)致車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。跳車不僅影響行車安全性和平穩(wěn)性，而且跳車產(chǎn)生的沖擊力也會進

4、一步損壞路基、路面和橋梁的結(jié)構(gòu)。筆者結(jié)合多年的施工實踐經(jīng)驗，詳細分析了橋頭跳車現(xiàn)象的成因，并提出了一些有效的防治措施。一、橋頭跳車的成因結(jié)合設(shè)計、地基、施工等方面，橋頭跳車形成的原因主要分為以下幾方面：1、設(shè)計因素的影響（1）設(shè)計方案需根據(jù)路堤高度、橋臺的基礎(chǔ)形式、防排水設(shè)施的種類等來制定，選擇不同的設(shè)計方案對橋頭跳車有較大的影響。（2）現(xiàn)實生活中超載現(xiàn)象普遍存在，而設(shè)計師對此卻很少考慮。從而由于運營沖擊力過大導(dǎo)致路面剛度不足，出現(xiàn)跳車現(xiàn)象。（3）若橋涵構(gòu)造物選用樁基或擴大基礎(chǔ)等形式，設(shè)計的路基穿越軟土地基時采用高路堤方案，也必然導(dǎo)致運營期產(chǎn)生較大的沉降。2、地質(zhì)構(gòu)造影響（1）橋梁兩端外由于土

5、質(zhì)不良，強度不足產(chǎn)生地基沉陷變形，是引起橋頭跳車的主要內(nèi)因。（2）當(dāng)位于地下水位較高的路段時，路基多含有濕陷性土質(zhì)或軟土。此類土孔隙比大，含水量高，壓縮性大，抗剪強度低，當(dāng)土體受到擾動，結(jié)構(gòu)強度不足就極易產(chǎn)生破壞。（3）橋頭路基填筑比一般路段要高，相應(yīng)產(chǎn)生較大基底應(yīng)力，在車輛荷載的作用下，更容易引起地基沉陷。3、施工質(zhì)量控制不嚴施工工序控制是保證建筑物質(zhì)量的關(guān)鍵。若不符合設(shè)計和規(guī)范要求，臺背填筑速度過快、壓實度不合格會導(dǎo)致臺背填筑物的質(zhì)量不達標，加快沉降速度，從而產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象。4、臺后填料的壓縮沉陷（1）由于臺后填料一般采用滲透性材料，其內(nèi)部存在著很多孔隙，含水量大。填土施工時，由于壓實機

6、不能過分靠近臺后背處或壓路機碾壓作業(yè)面小等原因，使得填料顆粒間的孔隙無法完全消除。（2）通車之后，在長期的自重和車輛荷載作用下，填料迅速壓縮，孔隙率降低，密實度增大。有時臺后填土荷載對基底產(chǎn)生附加壓力，便在短時間內(nèi)產(chǎn)生壓縮變形，造成錯臺，發(fā)生跳車現(xiàn)象。嚴重時會使橋臺傾斜，危及行車安全。5、路基的結(jié)構(gòu)剛?cè)嵬蛔儯?）道路是剛度小、柔性大的彈塑性體，具有很大的壓縮徐變的特性。受土基固結(jié)等因素影響，即使經(jīng)充分壓實也不可避免產(chǎn)生沉降現(xiàn)象。（2）與道路相連接的構(gòu)筑物橋臺則一般采用鋼筋混凝土澆筑而成，具有較大的整體剛度，加上一般澆筑完成后都作了加固處理，所以沉降量很小，可認為建成后的橋臺沉降基本為零。（3）

7、在車輛荷載的長期反復(fù)作用下，道路與橋臺之間因兩者間的剛度差極易引起產(chǎn)生較大的塑性變形和剛度突變，從而增大了橋頭跳車的震動幅度。6、臺背排水不暢若臺背的排水設(shè)置未達到設(shè)計要求，就會產(chǎn)生排水不暢現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)生排水不暢時，雨水無法沿橋臺與路堤的連接間的縫隙順利向下下滲透。極易浸蝕和軟化土質(zhì)填料，使其強度降低，特別是對達不到壓實度要求的填方體會產(chǎn)生變形。加上外部車輛荷載的作用沖擊，導(dǎo)致臺后路基產(chǎn)生不均勻沉降。二、橋頭跳車的防治措施1、加強對地基的處理（1）嚴格按照設(shè)計要求對橋頭軟弱地基進行處理，是控制橋頭跳車現(xiàn)象的重要手段。若無設(shè)計要求，則需要根據(jù)具體實際情況選用合適的方法進行處理。以有效提高地基承載力

8、，減少沉降差，改善地基性能，避免錯臺。（3）對軟弱地基處理，現(xiàn)在國內(nèi)常用方法有超載預(yù)壓法、換填法、塑料排水板法、深層攪拌及減少附加應(yīng)力等。就目前施工情況來說，常用方法是塑料排水板法，因為該方法施工簡單、經(jīng)驗較為成熟、工期較短，重要的是加固效果也較好。2、做好填料材料及填料質(zhì)量的控制（1）為控制好壓實質(zhì)量，應(yīng)選擇摩擦角較大、壓縮沉降量小的透水性材料填筑橋臺后。如石灰穩(wěn)定土、砂礫土等。（2）為減輕自重，減少沉降，臺后填筑材料也可選擇如粉煤灰等輕質(zhì)填料。（3）提高土壓實度，可減小路基壓縮沉降，同時也有利于滲入臺背縫隙中的雨水沿泄水管或盲溝順利排到路基外。3、加強橋頭排水設(shè)計（1）水是橋臺進入“沉降一

9、跳車沖擊一開裂”惡性循環(huán)的催化劑。雨水滲透會增加土體含水量，極大的影響了橋頭回填土強度和地基承載力，嚴重的會導(dǎo)致邊坡土方坍塌。因此要注意保持橋頭排水通暢，應(yīng)加強排水設(shè)計。（2）加鋪預(yù)制塊硬化路堤表面至橋頭兩側(cè)路堤中央分隔帶上，對橋臺路肩從設(shè)計上進行硬化。為防止水滲入橋臺后的路堤內(nèi)，使橋臺前錐坡與硬化帶連成一體。（3）全面避免橋臺回填土進入惡性循環(huán)，采用綜合處理方案，即對橋臺附近路堤邊坡進行漿砌和對橋臺進行統(tǒng)一集中排水處理。4、嚴格控制施工質(zhì)量為有效減少橋頭跳車，提高施工質(zhì)量，需嚴格按規(guī)范要求施工，加強施工管理。（1）合理安排施工工序。為減少工后沉降，施工時應(yīng)盡早進行臺后填土。根據(jù)不同溫度才用不

10、同伸縮縫。（2）選擇合理的機械搭配，才用合適的碾壓方法，并完善施工工藝。充分發(fā)揮大型壓實機械的作用，加寬碾壓，盡量擴大施工場地。對于大型機械難以觸及的部分，人工才用小型壓實機具配合進行碾壓夯實。同時要注意選擇和碾壓的厚度及遍數(shù)，盡量使臺背連接處填土與橋臺砌筑協(xié)調(diào)進行，最終達到壓實度要求。（3）工序檢驗和驗收制度要嚴格執(zhí)行，加強對施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督。5、接頭處路面處理如何處理好橋梁與路面的接頭，使兩個性質(zhì)不同的路面體系在抗垂直變形上能平順連接過度，減少和消除結(jié)構(gòu)突變，是我們需要研究的主要內(nèi)容。（1）當(dāng)橋面為瀝青鋪裝的路面時，可在橋臺處設(shè)置變厚式鋼筋混凝土搭板。而當(dāng)引道為柔性路面時,搭板的遠臺端常置于路面面層與基層之間，使柔性路堤產(chǎn)生的較大沉降逐漸過渡至剛性橋臺,大大減少車輛通過時的震動幅度。（2）當(dāng)橋面為水泥混凝土路面時，將連接處路面板設(shè)為變厚式。搭板一端通常放在橋臺上，另一端擱置在特制的路面基層或枕梁上。根據(jù)臺后填土破壞的長度來確定搭扳的長度，在搭板上預(yù)留灌漿孔并加設(shè)防滑錨固鋼筋。有效減少不均勻沉降，改善橋頭跳車或二次跳車現(xiàn)象。三、結(jié)束語橋頭跳車是城市公路建設(shè)中普遍存在的問題之一，直接影響行車的平穩(wěn)性和舒適度。橋頭跳車所產(chǎn)生的沖擊力還會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)和路基路面的進一步損壞，因此防止橋頭跳車非常重要。筆者通過