交通組織方案(匝道改移)(共11頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上福泉高速公路擴(kuò)建工程莆田段PA1合同段涵江互通匝道改移交通組織布控方案中鐵七局集團(tuán)第三工程有限公司福泉高速公路PA1合同段項目經(jīng)理部2010年8月17日涵江互通匝道改移交通組織布控方案一、工程概況福泉高速公路擴(kuò)建工程PA1合同段涵江互通現(xiàn)狀為A型單喇叭，改建后的互通形式為半直連式T型立交，原環(huán)行匝道改為半定向匝道，收費站原位擴(kuò)建?；ネ▍^(qū)主線范圍YK306+000(ZK306+000)YK307+300(ZK307+303.6)，交叉樁號為YK306+564.515，擴(kuò)建方案將涵江福州方向的環(huán)形匝道改為半直連式匝道，收費車道數(shù)按5進(jìn)11出改建，互通型式為半直連式立交?；?/p>

2、通改擴(kuò)建要求盡量不中斷交通運營，互通改擴(kuò)建時需將原C匝道改移到C1臨時匝道，將原B匝道改移到B1臨時匝道。本次進(jìn)入涵江互通臨時施工順序為：交通警示布控拆除護(hù)欄開口臨時匝道C1施工完善交通布控，封閉C匝道，車輛改C1便道行駛保通便道B1施工完善交通布控，封閉B匝道，車輛改B1便道行駛。本次施工，行車受影響的有：原A、B 、C匝道上車輛，主線左幅壓縮為單車道通行。為了確保在本次施工期間，高速公路上車輛能正常通行和保證行車安全及施工人員的人身安全，制定以下交通組織方案和安全管理措施： 二、總體布署1、交通組織管理機(jī)構(gòu)成立專項交通組織管理小組，全面負(fù)責(zé)本次交通組織的管理工作。主要成員如下表： 序號姓

3、名職務(wù)與職責(zé)聯(lián)系電話1靳宏路組長：全面負(fù)責(zé)交通組織的管理工作2郭鐵軍副組長：負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通組織的實施3李有陽副組長：負(fù)責(zé)現(xiàn)場交通組織方案的編制、審核4馮創(chuàng)成施工員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工的落實5嚴(yán)振江安全員：負(fù)責(zé)安全監(jiān)督管理工作6朱權(quán)江安全員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督及交通巡查7汪磊安全員：負(fù)責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)督及交通巡查2、計劃安排本次交通組織實施日期計劃為2010年8月20日2010年12月31日。具體安排如下：A、 臨時匝道C1交通安全設(shè)施施工：2010.8.208.25B、 臨時匝道C1交通布控施工：2010.8.258.26C、 開通臨時匝道C1，封閉原匝道C：2010.8.27D、 臨時匝道B1施工，完善交

4、通安全設(shè)施： 2010.8.289.10E、 臨時匝道B1交通布控：2010.9.11F、 開通臨時匝道B1，封閉原匝道B：2010.9.12G、 新建匝道施工：2010.9.1212.20H、開通新建匝道、鑿除臨時匝道B1、C1：2010.12.2112.303、交通布控組織、C1改道警示標(biāo)志牌布置：在車輛進(jìn)入涵江互通之前應(yīng)提前告知駕駛員，使駕駛員掌握必要信息，在進(jìn)入臨時匝道后做必要準(zhǔn)備。故需在施工點前方布設(shè)一些提示、警示牌。提示、警示牌布置的具體位置及內(nèi)容如下表：C1匝道提示牌布設(shè)地點及內(nèi)容布置位置提示牌內(nèi)容涵江收費站進(jìn)口前前方匝道改移，限速15KM；涵江收費站進(jìn)口前福州方向超長車輛禁止通

5、行原A、D匝道交匯處限速15km前200m處右側(cè)護(hù)欄外前方200m匝道改移，車輛慢行前120m處右側(cè)護(hù)欄外車輛限速15KM前80m、20m處右側(cè)護(hù)欄外車道右轉(zhuǎn)標(biāo)識C1匝道K0+020處左側(cè)護(hù)欄外車輛限速15KMC1匝道K0+040、080處左側(cè)護(hù)欄外車道右轉(zhuǎn)標(biāo)識、B1改道警示標(biāo)志牌布置：B1匝道提示牌布設(shè)地點及內(nèi)容布置位置提示牌內(nèi)容前方500米處前方匝道改移，下涵江車輛減速右行前方300米處車輛限速60KM前方100米處車輛限速40KMB1匝道K0+000左側(cè)處涵江出口標(biāo)志B1匝道K0+050處左側(cè)護(hù)欄外車輛限速30KMB1匝道K0+150處左側(cè)護(hù)欄外車輛限速15KMB1匝道K0+140、18

6、0、200處右側(cè)護(hù)欄外車道左轉(zhuǎn)標(biāo)識、減速帶布置：為防止駕駛員不自覺遵守提示內(nèi)容進(jìn)行減速，在進(jìn)入臨時匝道后超速造成安全事故，在臨時匝道上設(shè)置減速帶，減速帶采用350*250*50mm路拱設(shè)置，在C1匝道K0+000、K0+080處設(shè)置2道，在B1匝道K0+160處設(shè)置1道。、交通導(dǎo)流布置：因需施工B匝道現(xiàn)澆梁門洞支架，需要在門洞前方對車輛進(jìn)行導(dǎo)流布置，故設(shè)交通導(dǎo)流設(shè)施。如布置圖所示，將上福州的車輛壓縮為單車道通行。4、安全目標(biāo)車輛行駛暢通無阻，無任何安全事故，實現(xiàn)人員零傷亡率，車輛順利改道行駛。三、施工步驟：交通警示布控拆除護(hù)欄開口臨時匝道C1施工完善交通布控，封閉C匝道，車輛改C1便道行駛保通

7、便道B1施工完善交通布控，封閉B匝道，車輛改B1便道行駛。請見附圖“涵江互通臨時匝道改移交通布控示意圖”四、人員、機(jī)械設(shè)備投入本次施工期間，進(jìn)出的人員機(jī)械主要有：技術(shù)人員管理人員8人，操作工人30人；挖掘機(jī)1臺、裝載機(jī)1臺、自卸汽車3輛、壓路機(jī)1臺、16T汽車吊機(jī)1臺以及砼運輸車、鋼筋運輸車等。所有施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)出互通區(qū)均從涵江收費站經(jīng)過。具體為：保通便道B1、C1施工：進(jìn)入施工場地：從涵江收費站進(jìn)入互通區(qū)，沿原A、C匝道右側(cè)經(jīng)護(hù)欄開口進(jìn)入施工場地。離開施工場地：從施工場地經(jīng)新A匝道橋處離開互通區(qū)。五、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)出保安全管理措施1、施工前，施工人員和施工機(jī)械進(jìn)場前，上報有關(guān)部門批準(zhǔn)

8、備案，掛互通區(qū)施工牌證，以示區(qū)別。2、所需的施工機(jī)械采取一次性運到現(xiàn)場的辦法，盡量避免施工設(shè)備頻繁出入收費站。3、所有在互通內(nèi)作業(yè)的施工人員全部穿警示反光背心及戴安全帽。4、在施工人員和機(jī)械設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場前，由交通組織管理小組的人員先在匝道行車前方設(shè)立“前方施工，車輛慢行”及“限速15km”等警示標(biāo)志牌，專人指揮通行。5、由于施工需求，本次進(jìn)入互通施工前需拆除部分原匝道中間防撞護(hù)欄，才能進(jìn)入施工現(xiàn)場。拆除前，由交通組織管理小組的人員先在匝道行車前方設(shè)立“前方施工，車輛慢行”及“限速10km”警示標(biāo)志牌。在拆除現(xiàn)場采用錐桶隔離，提醒施工地點所在地及過往車輛慢行。6、在匝道護(hù)欄的開口處設(shè)爆閃警示

9、燈，提醒施工地點所在地及過往車輛慢行。拆除護(hù)欄開口處無施工車輛來往時，用水馬設(shè)置臨時護(hù)欄端頭封閉，確保行車安全。具體請見附圖“交通組織布控示意圖”。7、在施工期間，每個出入口均設(shè)專職安全員及交通疏導(dǎo)員全程監(jiān)督指揮施工人員行動及過往車輛通行。8、當(dāng)有土石方進(jìn)出時，盡量采取集中在夜間交通量較少時段，派專人指揮匝道上的車輛通行。9、施工B1、C1便道的車輛離開現(xiàn)場需從A匝道右道穿行轉(zhuǎn)彎后才能離開互通，此處派專人指揮過往車輛，確保行車安全。10、在每處開口處均設(shè)置30米長錐桶引道并封閉硬路肩，并在開口處前10米處設(shè)置三層高砂袋以防止車輛失控沖入施工便道內(nèi)。11、封閉原匝道施工時，采用反光水馬封閉原匝道

10、。保暢通安全措施為確保施工及營運車輛安全，根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通標(biāo)志和標(biāo)線、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、保暢通交通組織管理辦法等及施工招標(biāo)文件的有關(guān)規(guī)定，結(jié)合擴(kuò)建工程“邊通車，邊施工”的實際，制定以下安全措施。1、在安全保障上，建立專門的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組并制訂一整套周密的安全施工措施。成立一支交通維護(hù)小隊，在施工期間進(jìn)行巡查，確保各種交通安全設(shè)施和器具始終按照規(guī)定要求進(jìn)行擺放，并對遺失、損壞的安全標(biāo)志及時補上，確保安全設(shè)施整齊、整潔、清晰、醒目、完好、齊全。監(jiān)督施工人員遵章守則。2、對新工人進(jìn)行高速公路施工安全及相關(guān)規(guī)定的教育，未接受安全教育不允許上崗。專職安全

11、員及交通疏導(dǎo)員需經(jīng)安全培訓(xùn)合格后方可上崗。安全教育要貫徹到每一名參建職工，要考慮到每一個細(xì)小的環(huán)節(jié)，要在每一道工序開工前有安全交底，要堅持每一天的班前教育。3、每個作業(yè)班組均選派一人，經(jīng)過培訓(xùn)兼職負(fù)責(zé)該班組的安全工作，包括安全教育、安全用具的檢查、安全設(shè)施的檢查及維護(hù)等。4、人員到高速公路上施工現(xiàn)場下車后，必須身著反光背心，佩戴的工作證，嚴(yán)禁隨意離開作業(yè)布控區(qū)、嚴(yán)禁橫穿路面、嚴(yán)禁攔截、搭乘過往的車輛。5、移動施工標(biāo)志和隔離設(shè)施時要有專人指揮，以防止施工人員突然出現(xiàn)違章行為。在每處改道行駛的位置設(shè)置一名安全員指揮交通。6、夜間設(shè)專人看護(hù)，堅決杜絕因安全設(shè)施不到位而對高速的運行帶來影響。7、在便道

12、行駛的位置設(shè)置一名安全員指揮交通。交通意外應(yīng)急預(yù)案工程名稱福州至泉州高速公路莆田段擴(kuò)建工程路基土建第PA1合同段期 限1.5年責(zé)任人郭鐵軍編制人趙峰楠審核人李有陽審批人靳宏路日 期2009.5.10一、目標(biāo)為將互通區(qū)交通組織危險因素降低到最低程度，保護(hù)國家和人民生命財產(chǎn)安全，防止事故擴(kuò)大，保證高速公路暢通特制定本預(yù)案。二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)項目部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組,負(fù)責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作.組長： 靳宏路 成員： 郭鐵軍 、 李有陽 、朱權(quán)江 、 嚴(yán)振江 具體分工如下：1、 朱權(quán)江 任務(wù)是了解掌握事故情況，組織現(xiàn)場搶救指揮，。 2、 郭鐵軍 負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，迅速與當(dāng)?shù)亟痪⒙氛搬t(yī)院

13、等有關(guān)單位聯(lián)系。 3、 李有陽 任務(wù)是維護(hù)現(xiàn)場秩序及維護(hù)交通組織、防止二次傷害的發(fā)生，做好周圍人員的問訊記錄、保持與當(dāng)?shù)厣霞壊块T的溝通。 4、 嚴(yán)振江 負(fù)責(zé)妥善處理好善后工作，按職能歸口負(fù)責(zé)保持與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系。三、交通事故應(yīng)急措施1、事故第一現(xiàn)場人員要立即報告應(yīng)急指揮小組及12122向交警、路政部門報告，并停止施工。2、項目部接到報告后，要立即指令指揮小組全體成員在第一時間趕赴現(xiàn)場，了解和掌握事故情況，開展搶救并維持現(xiàn)場秩序。3、事故一發(fā)生，項目部要立即疏散施工人員并做好臨時交通組織，提前200米封閉事故發(fā)生車道，防止意外事故的再次發(fā)生4、如發(fā)生人員傷害時，盡快將受傷人員脫離危險地方，防止二次傷害，并向120急救中心取得聯(lián)系，說明事故地點、受傷程度，并派人到路口接應(yīng)。5、現(xiàn)場安全員對事故進(jìn)行原因分析，制定相應(yīng)的整改措施，認(rèn)真填寫事故報告和相關(guān)處理報告，并上報公司及上級機(jī)關(guān)。四、