保稅倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求分析

1、保稅倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求分析保稅倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展是基于國(guó)家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃， 大力發(fā)展現(xiàn)代物流的必然產(chǎn)物。 通過設(shè)立保稅倉(cāng)儲(chǔ)， 可以幫助貨物在免稅的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)降低物流成本的流通運(yùn)作。 對(duì)武進(jìn)企業(yè)而言，發(fā)展保稅倉(cāng)儲(chǔ)則可以更好的了解自由貿(mào)易環(huán)境下的國(guó)際貿(mào)易方式， 更快的適應(yīng)并參與全球化的國(guó)際貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)，也為日后發(fā)展“自由貿(mào)易區(qū)”提供了實(shí)踐載體與經(jīng)驗(yàn)成果。一、 從保稅倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展過程看市場(chǎng)需求1、從保稅倉(cāng)儲(chǔ)在中國(guó)發(fā)展歷程看市場(chǎng)需求保稅倉(cāng)庫是一種可用于存放保稅貨物的專業(yè)倉(cāng)庫， 貨物由進(jìn)口商或其代理與海關(guān)共同保管。 正是由于這種特性， 保稅倉(cāng)庫廣泛運(yùn)用于包括日用品加工和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)等在內(nèi)的專業(yè)服務(wù)中。大部分保稅倉(cāng)庫位于海關(guān)授權(quán)

2、的特定區(qū)域內(nèi)，或稱“保稅區(qū)”，多數(shù)靠近空港或海港。海關(guān)也批準(zhǔn)在其他區(qū)域設(shè)立保稅倉(cāng)庫， 例如工業(yè)區(qū)， 用以服務(wù)相關(guān)企業(yè)。 保稅倉(cāng)庫的本質(zhì)特點(diǎn)決定了對(duì)保稅倉(cāng)庫的需求主要來自于進(jìn)出口操作。 因此， 上海和深圳這中國(guó)兩大海港城市擁有最發(fā)達(dá)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的總量（包含保稅倉(cāng)庫和非保稅倉(cāng)庫）近年來不斷提升。 隨著第十一個(gè)五年計(jì)劃和“開發(fā)西部” 戰(zhàn)略的逐步深入， 中國(guó)中西部地區(qū)逐步發(fā)展起來， 涌現(xiàn)了例如成都這樣擁有高質(zhì)量倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)。 這也充分反映了中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施體系正從沿海向內(nèi)陸地區(qū)延伸， 而持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)市場(chǎng)即使在今天仍然在這一體系中扮演著十分重要的角色。為了適應(yīng)快速擴(kuò)大的貨運(yùn)市場(chǎng)， 全國(guó)許多城市和省

3、份正在草擬開發(fā)計(jì)劃， 以建立一個(gè)更為高效的物流系統(tǒng)。 作為現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)， 物流園區(qū)開始在政府的發(fā)展計(jì)劃中扮演著十分重要的作用，而倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也將帶來更多的潛在機(jī)遇。2、從保稅倉(cāng)儲(chǔ)分類看市場(chǎng)需求保稅倉(cāng)儲(chǔ)最初的模式為保稅倉(cāng)庫， 由海關(guān)指定堆放未完稅的進(jìn)口貨物。 隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展以及中國(guó)對(duì)外開放程度的提升， 逐步誕生了出口加工區(qū)、 保稅區(qū)、 保稅物流中心（ A、 B）型、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)以及綜合保稅區(qū)。我國(guó)各類特殊區(qū)域分布在全國(guó) 26 個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市），80%在長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)。隨之而來的保稅倉(cāng)儲(chǔ)也由于區(qū)域間政策導(dǎo)向的不同而呈現(xiàn)出多元化的層次分類。 從區(qū)域特征上劃分：口岸

4、型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、配送型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從流通走向上劃分：中轉(zhuǎn)型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅延展（已清關(guān)但未出監(jiān)管區(qū)，有限放期限）型保稅倉(cāng)儲(chǔ)、期貨型保稅倉(cāng)儲(chǔ)以及保稅加工型保稅倉(cāng)儲(chǔ)；從服務(wù)類型上劃分：貨運(yùn)服務(wù)型、 生產(chǎn)服務(wù) 型、商業(yè)服務(wù)型、國(guó)際貿(mào)易服務(wù)型以及綜合服務(wù)型。3、從保稅倉(cāng)儲(chǔ)特點(diǎn)看市場(chǎng)需求保稅倉(cāng)儲(chǔ)作為保稅物流中的組成部分，逐步體現(xiàn)出以下三大特點(diǎn)：（ 1）在保稅物流中提供增值服務(wù)平臺(tái)保稅物流作業(yè)鏈中， 單純的倉(cāng)儲(chǔ)作用已經(jīng)不能滿足國(guó)際貿(mào)易的定制化需求。 結(jié)合口岸物流以及區(qū)域加工平臺(tái)的功能，保稅倉(cāng)儲(chǔ)在貨物存放期間， 根據(jù)訂單需求，可以開展分揀、麥碼、 換包裝以及簡(jiǎn)單加工等增值服務(wù)。 確保

5、產(chǎn)品在保稅流通環(huán)節(jié)中價(jià)值鏈的增長(zhǎng)， 也為國(guó)際貿(mào)易的 JIT 供應(yīng)以及定制化、定向化、定量化配送提供了服務(wù)平臺(tái)。（ 2）在貿(mào)易結(jié)算中提供金融服務(wù)平臺(tái)根據(jù)最新的外匯管理規(guī)定， 只有在海關(guān)監(jiān)管的特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi) （但需貨物實(shí)際進(jìn)入保稅倉(cāng)儲(chǔ)） 可實(shí)現(xiàn)人民幣及外匯的自由結(jié)算。 這一政策的出臺(tái)不僅為保稅物流的開展提供了資金流與貨物流的分離式操作， 也使離岸金融的開展真正得以實(shí)現(xiàn)。 在保稅倉(cāng)儲(chǔ)中， 甚至可以直接形成倉(cāng)單（例如倫敦金屬交易所指定的LME倉(cāng)單）進(jìn)行直接貿(mào)易開展及購(gòu)付匯。（ 3）在國(guó)際貿(mào)易中提供采購(gòu)配送平臺(tái)大型跨國(guó)企業(yè)都會(huì)考慮在某個(gè)定點(diǎn)區(qū)域設(shè)立全球采購(gòu)、 配送中心， 以減少貨物在國(guó)際貿(mào)易中的成本。

6、經(jīng)過實(shí)踐表明， 中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)的建立正逐步得到這些國(guó)際巨頭的青睞。 由于中國(guó)市場(chǎng)在人力、 土地以及資源上的優(yōu)勢(shì)， 加上保稅倉(cāng)儲(chǔ)本身具備的增值服務(wù)以及金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)， 使國(guó)際上大型生產(chǎn)商、貿(mào)易商、物流商紛紛將目光聚焦中國(guó)保稅倉(cāng)儲(chǔ)，轉(zhuǎn)移其在其他區(qū)域建立采購(gòu)、分撥、配送中心的力度，以移師中國(guó)市場(chǎng)。二、 從武進(jìn)保稅倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展看市場(chǎng)需求1、從武進(jìn)保稅倉(cāng)庫現(xiàn)狀看市場(chǎng)需求常州保稅倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)需求日益增大，空置率連續(xù)下降。現(xiàn)常州保稅倉(cāng)庫主要分布在三處：一是位于常州新北區(qū)的常州出口加工區(qū)，二是鄰近常州出口加工區(qū)的常州嘉迅物流有限公司， 三是位于武進(jìn)高新區(qū)的江蘇武進(jìn)出口加工區(qū)。 這三處保稅倉(cāng)庫基本處于滿倉(cāng)狀態(tài)， 出現(xiàn)供不

7、應(yīng)求的狀態(tài)。未來常州市內(nèi)保稅倉(cāng)庫市場(chǎng)仍將持續(xù)火爆。租金方面來說， 武進(jìn)地區(qū)保稅倉(cāng)庫租金約為每平米每天 0.7-1 元， 常州新北區(qū)保稅倉(cāng)庫租金略高。非保稅倉(cāng)庫相較保稅倉(cāng)庫租金較低。2、從武進(jìn)出口加工區(qū)保稅倉(cāng)庫優(yōu)勢(shì)看市場(chǎng)需求在這里， 我們以武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫為例來分析保稅倉(cāng)庫在實(shí)際貿(mào)易操作中的優(yōu)勢(shì)：（ 1）有利于緩解企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)為減低成本， 避免國(guó)際市場(chǎng)原材料漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)， 不少企業(yè)需要進(jìn)口大量原材料，按照海關(guān)規(guī)定，需要一次性交完關(guān)稅、增值稅才能發(fā)放。企業(yè)為了緩解稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，往往采用小批量進(jìn)貨，不僅帶來成本壓力，同時(shí)給銷售、流通等環(huán)節(jié)帶來極大的不利。而武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)的保稅倉(cāng)是一個(gè)存放未交關(guān)

8、稅的倉(cāng)庫， 就如境外倉(cāng)庫一樣。庫存成本由原來的完稅成本改變?yōu)楸６惓杀?，直接降?7%（或更高）的庫存成本，降低由于庫存造成的資金積壓，提高資金周轉(zhuǎn)率；同時(shí)，由于庫存產(chǎn)品未完稅， 因此市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)所造成的關(guān)稅和增值稅影響也隨之降低。 保稅倉(cāng)庫的運(yùn)行，可有效緩解企業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)。為降低企業(yè)通關(guān)成本，武進(jìn)出口加工區(qū)除了提供進(jìn)口貨物的保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)外，區(qū)內(nèi)物流公司還可為客戶代理進(jìn)口貨物的報(bào)關(guān)、報(bào)檢、汽車運(yùn)輸?shù)确?wù)，為貨主帶來實(shí)實(shí)在在的便利。（ 2）有利于降低進(jìn)口原材料的風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際市場(chǎng)原料行情瞬息萬變， 公用型保稅倉(cāng)庫的啟用， 可以使進(jìn)出口企業(yè)依據(jù)國(guó)際市場(chǎng)商品價(jià)格變化規(guī)律， 預(yù)先購(gòu)入生產(chǎn)原料， 從而使企業(yè)成功

9、地規(guī)避因價(jià)格上漲導(dǎo)致成本增加的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。此外，保稅倉(cāng)庫隨需隨取、快進(jìn)快出的特點(diǎn)，也縮短了企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)周期， 從而緩解企業(yè)資金壓力和由市場(chǎng)波動(dòng)帶來的影響， 切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力， 而且對(duì)于進(jìn)口后一時(shí)無法提供相應(yīng)證件的情況，也可起到緩證的目的，給企業(yè)一個(gè)迂回的空間。大型企業(yè)可自行批量采購(gòu)原材料存入武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫， 并根據(jù)國(guó)外定單隨時(shí)提貨組織生產(chǎn)， 從而節(jié)省企業(yè)原料的采購(gòu)成本、 時(shí)間， 降低生產(chǎn)成本。中小型企業(yè)則可直接從武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫多批次、小批量采購(gòu)原材料，既方便又實(shí)惠，大大縮短生產(chǎn)周期、節(jié)約生產(chǎn)成本。公共保稅倉(cāng)庫現(xiàn)代化的科學(xué)管理，可以在一定程度上幫助企業(yè)解決保稅物

10、資倉(cāng)儲(chǔ)管理，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“零庫存”提供有利條件。（ 3）有利于減少突發(fā)情況下貨物產(chǎn)生的額外費(fèi)用若武進(jìn)及其周邊企業(yè)將進(jìn)口貨物堆放在上海港口產(chǎn)生的場(chǎng)地費(fèi)用、 集裝箱使用費(fèi)用、港區(qū)雜費(fèi)等等將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于將貨物堆放在武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫。若出現(xiàn)申報(bào)期限內(nèi)未成功申報(bào)等突發(fā)情況， 由此產(chǎn)生的貨值千分之一的滯報(bào)金將是企業(yè)的又一大損失。而貨物存放在保稅倉(cāng)可以節(jié)省一大筆費(fèi)用，尤其是時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，這項(xiàng)優(yōu)勢(shì)更加明顯。 因保稅倉(cāng)的倉(cāng)租相較便宜得多， 而且可想申報(bào)時(shí)直接在保稅倉(cāng)拖走報(bào)關(guān)即可。（ 4）有利于增加貨物流通的效率武進(jìn)及其周邊企業(yè)可以將供應(yīng)商的集貨倉(cāng)庫設(shè)置在武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫， 通過綠色通道模式做到最優(yōu)化

11、的供貨時(shí)間響應(yīng)。 同時(shí)為了提高材料的配套率， 可以將所有供應(yīng)商的貨物集中武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫內(nèi)操作， 通過第三方物流的增值服務(wù)， 將配套好的貨物直接送上生產(chǎn)線， 減少中間環(huán)節(jié)費(fèi)用和時(shí)間。（ 5）有利于開展多種貿(mào)易方式利用保稅倉(cāng)庫的暫緩交納關(guān)稅等優(yōu)惠條件， 發(fā)展多種貿(mào)易方式， 如來料加工；有利于擴(kuò)大出口，增加外匯收入；還可利用價(jià)格變化中的差價(jià)，開展轉(zhuǎn)口貿(mào)易?？偟膩碚f， 利用好保稅倉(cāng)庫的各種特性可以為武進(jìn)及其周邊企業(yè)帶來很多以前意想不到的實(shí)實(shí)在在的利益。這里以常州柳工為例， 具體比較分析一下保稅倉(cāng)庫的優(yōu)勢(shì)所在。 常州柳工在未使用武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫前，進(jìn)口零配件狀態(tài)為：（ 1）上海清關(guān)，

12、先行付稅：在上海進(jìn)行清關(guān)時(shí)，要結(jié)清進(jìn)口關(guān)稅、增值稅?。?2）無中轉(zhuǎn)站，多點(diǎn)配送成本很高：清關(guān)后由海關(guān)之直接配送至各生產(chǎn)基地，無法重新裝車，只能一車多點(diǎn)配送?。?3）庫存無法集中管理統(tǒng)一配送：各生產(chǎn)基地各自管理庫存，總庫存資金占用率高且無法下降?。?4）供應(yīng)商、生產(chǎn)地多對(duì)多：供應(yīng)商與生產(chǎn)地之間網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜，不利于管理跟運(yùn)輸（生產(chǎn)基地當(dāng)?shù)毓?yīng)商除外）。在武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫設(shè)立配送中心后狀態(tài)為：（ 1）運(yùn)輸時(shí)效變高：由于地理優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸時(shí)效變高，貨物堆放于出加區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫統(tǒng)一合理配送。（ 2）資金運(yùn)用率變高：庫存集中管控，保稅入庫，關(guān)稅即用即結(jié)。（ 3）總庫存管理提升：由各柳工管理庫存變?yōu)榻y(tǒng)一管理，

13、庫存可以反向預(yù)警。（ 4）物流成本降低：保稅倉(cāng)庫統(tǒng)一合理配送，供應(yīng)商、配送中心、柳工一對(duì)一。（ 5）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)簡(jiǎn)單清晰：以出加區(qū)保稅倉(cāng)庫為配送中心的地理位置優(yōu)勢(shì)凸顯，供應(yīng)商、配送中心、柳工一對(duì)一。（ 6） 總庫存占有率下降： 由各柳工管理庫存變?yōu)榻y(tǒng)一管理， 配送中心統(tǒng)一配送。（ 7） 成本降低： 上海港報(bào)關(guān)每月交 4000 多萬關(guān)稅， 且每個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)都必須留有庫存，成本占比至少20%-25%。改為設(shè)立武進(jìn)出加區(qū)保稅倉(cāng)庫為配送中心后關(guān)稅逐日交 135 萬， 且可根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置總安全庫存， 隨時(shí)配送， 成本降低10%-15%。武進(jìn)出口加工區(qū)設(shè)立公路轉(zhuǎn)關(guān)監(jiān)管點(diǎn)后更有利于區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫的實(shí)際操作，實(shí)行區(qū)港

14、聯(lián)動(dòng)后在武進(jìn)出口加工區(qū)進(jìn)行報(bào)關(guān)， 為武進(jìn)及其周邊企業(yè)的通關(guān)提供了更為便利的條件：（ 1）報(bào)關(guān)時(shí)間縮短：同處武進(jìn)地區(qū)，時(shí)間上比上海報(bào)關(guān)短很多。（ 2）價(jià)格降低：價(jià)格上比上海報(bào)關(guān)省去大量疏港費(fèi)和滯箱費(fèi)。（ 3）溝通便利：武進(jìn)海關(guān)更加便于溝通。3、從武進(jìn)區(qū)及其周邊企業(yè)適合保稅倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)類型看市場(chǎng)需求武進(jìn)區(qū)及其周邊擁有大量適合保稅倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)， 這些企業(yè)按照海關(guān)批準(zhǔn)可以存入保稅倉(cāng)庫的貨物范圍有：（ 1）加工貿(mào)易進(jìn)口貨物；（ 2）轉(zhuǎn)口貨物；（ 3）供應(yīng)國(guó)際航行船舶和航空器的油料、物料和維修用零部件；（4）供維修外國(guó)產(chǎn)品所進(jìn)口寄售的零配件；（ 5）外商暫存貨物；（ 6）未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易貨物；（ 7）

15、經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。根據(jù)以上入庫貨物標(biāo)準(zhǔn)，適合保稅倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)主要有以下幾類：(1) 適合出口加工區(qū)政策的入?yún)^(qū)企業(yè)符合出加區(qū)政策，適合入?yún)^(qū)的企業(yè)可以利用保稅倉(cāng)儲(chǔ)的特性進(jìn)行相應(yīng)的操作。光寶常州公司作為武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)企業(yè)， 實(shí)行零庫存管理， 與區(qū)內(nèi)物流公司合作利用保稅倉(cāng)庫特性降低運(yùn)作成本， 提高生產(chǎn)效率， 保證了公司產(chǎn)品的時(shí)效性。(2) 流動(dòng)資金節(jié)省類企業(yè)降低由于庫存造成的資金積壓，提高資金周轉(zhuǎn)率。幾乎所有進(jìn)出口企業(yè)都適合這一點(diǎn)，其中進(jìn)出口比例達(dá)到60%-70%的企業(yè)，物流操作頻繁的企業(yè)更加適用于這一點(diǎn)，可以節(jié)省的流動(dòng)資金非常可觀。(3) 等待進(jìn)口配額類企業(yè)，轉(zhuǎn)口貿(mào)易類企業(yè)

16、等待進(jìn)口配額類企業(yè)， 轉(zhuǎn)口貿(mào)易類企業(yè)可以將貨物存放于出加區(qū)內(nèi)的保稅倉(cāng)庫， 只需支付一定的相對(duì)較少的租金即可安心等待。 否則若將貨物滯留在上海港除去高額的港口倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，港區(qū)雜費(fèi)，集裝箱費(fèi)等，還有出現(xiàn)超過14 天的申報(bào)期限而產(chǎn)生的罰款： 貨值千分之一的滯報(bào)金， 若繼續(xù)超過三月而不報(bào)則海關(guān)會(huì)將貨物進(jìn)行拍賣，損失相對(duì)來說是巨大的。武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)于今年上半年進(jìn)口了大批棉花， 等待配額進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售。 其進(jìn)口公司租用武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫進(jìn)行堆放， 不僅解決了資金難題，還方便了銷售運(yùn)輸。 其公司將棉花賣給多家不同的公司， 只需在出加區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫統(tǒng)一安排合理發(fā)貨運(yùn)輸，省去了由上海海關(guān)清關(guān)后引起的多點(diǎn)配送

17、等麻煩。(4) 加工貿(mào)易類企業(yè)有延遲手冊(cè)核銷需求的加工貿(mào)易企業(yè)辦理的手冊(cè)有效期為一年， 若企業(yè)因?yàn)槟承┰驅(qū)е仑浳镌谝荒陜?nèi)還未出掉， 則可以將貨物暫時(shí)存入保稅倉(cāng)庫， 然后核銷手冊(cè)。 再重新辦理新手冊(cè)，將貨物結(jié)轉(zhuǎn)到新手冊(cè)即可。常州玉柴重工作為區(qū)內(nèi)龍頭企業(yè)同樣也曾出現(xiàn)過此類情況。 因某些原因， 有一批貨物在手冊(cè)到期前還為出口， 則利用武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)保稅倉(cāng)庫成功完成了舊手冊(cè)的核銷。(5) 有維修功能的出口型企業(yè)若常州本地一廠家出口一批產(chǎn)品到美國(guó)后因包裝 / 質(zhì)量問題退港，國(guó)內(nèi)廠家一時(shí)無法向海關(guān)申請(qǐng)到質(zhì)量不符退運(yùn)的批文， 他們將貨品由上海港轉(zhuǎn)入武進(jìn)出口加工區(qū)保稅倉(cāng)庫( 免商檢、 免辦證 ) ， 派工

18、人到倉(cāng)庫改換包裝或維修， 完畢后裝柜直接交給國(guó)外客戶。這樣可將復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，節(jié)約大量費(fèi)用。(6) 有跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)廠需求的企業(yè)外省市的甲公司和武進(jìn)本地的乙公司都是加工型企業(yè)， 甲公司生產(chǎn)的成品要賣給乙公司作料件， 以往辦理這種跨關(guān)區(qū)的 " 轉(zhuǎn)廠 " ， 手續(xù)很煩瑣。 現(xiàn)在若選擇了武進(jìn)出口加工區(qū)保稅倉(cāng)庫后一切都變得簡(jiǎn)單了： 甲公司辦理至武進(jìn)出口加工區(qū)的出口轉(zhuǎn)關(guān)交貨至武進(jìn)出口加工區(qū)保稅倉(cāng)庫視同出境， 完成海關(guān)監(jiān)管手續(xù)， 可以退稅， 再用乙公司的進(jìn)口報(bào)關(guān)單證辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)， 貨物的運(yùn)輸可由國(guó)內(nèi)車輛完成。同樣是復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化，節(jié)省開支。三、保稅倉(cāng)儲(chǔ)面臨的瓶頸問題隨著世界制造中心向中

19、國(guó)轉(zhuǎn)移，國(guó)際貿(mào)易中保稅、免稅、緩稅產(chǎn)品的需求量日益增加。但由于中國(guó)涉入保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)時(shí)間較短， 經(jīng)驗(yàn)相對(duì)薄弱， 目前保稅倉(cāng)儲(chǔ)的實(shí)際運(yùn)作情況仍有許多瓶頸問題。1、在區(qū)域信息整合上區(qū)域信息化是體現(xiàn)一個(gè)區(qū)域發(fā)展的主要衡量指標(biāo)。 由于保稅倉(cāng)儲(chǔ)是作為帶動(dòng)區(qū)域保稅物流發(fā)展的特殊平臺(tái)， 因此其對(duì)信息化的應(yīng)用要高于其他行業(yè)和區(qū)域。 現(xiàn)代物流包含了貨物流、資金流及信息流，其中最重要的就是信息流，例如新家坡、漢堡、香港，無一不是具有一個(gè)能夠容納各服務(wù)載體一站式服務(wù)的平臺(tái)來開展業(yè)務(wù)服務(wù)的。 因此， 保稅倉(cāng)儲(chǔ)必須要加快建設(shè)有利于信息資源共享的行業(yè)和區(qū)域公共信息平臺(tái)項(xiàng)目， 大力開展具有電子口岸、 綜合運(yùn)輸平臺(tái)、 物流資源交

20、易平臺(tái)、 大宗商品交易集聚的規(guī)模及效率兼顧的平臺(tái)， 以適應(yīng)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合發(fā)展的趨勢(shì)。2、在多式聯(lián)運(yùn)體系上作為保稅物流中的節(jié)點(diǎn)， 保稅倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃必須要有配套的聯(lián)運(yùn)體系來承接。 雖然 “無水港” 的理念已經(jīng)在國(guó)內(nèi)不斷蔓延， 但其功能僅局限于內(nèi)陸的進(jìn)出口商在當(dāng)?shù)赝瓿捎喤摗?報(bào)關(guān)、報(bào)檢等手續(xù)。且無水港也有區(qū)位局限，必須是公路、鐵路主干線的交叉區(qū)域。因此，保稅倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)劃仍必須依托于交通發(fā)達(dá)的樞紐區(qū)域來發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)， 加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)， 使港口、鐵路、 公路和機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接， 最好是在貿(mào)易集中區(qū)域及制造業(yè)基地建立符合規(guī)劃的具有兩種以上運(yùn)輸方式的區(qū)域型貿(mào)易、配送中心。3、在服務(wù)區(qū)域聯(lián)動(dòng)上保稅倉(cāng)儲(chǔ)不僅

21、在傳統(tǒng)物流中有利于形成區(qū)域性的貿(mào)易集聚， 在口岸物流中又能加強(qiáng)同不同港口 （區(qū)域） 之間的聯(lián)動(dòng)能力。但目前在實(shí)際開展中， 各保稅倉(cāng)儲(chǔ)間的區(qū)域性聯(lián)動(dòng)仍較為薄弱， 在區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群以及服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展上還處于提供比較低端的基礎(chǔ)性保稅物流服務(wù)。因此保稅倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展應(yīng)與國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)區(qū)域開放一些與物流相關(guān)的分銷、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等領(lǐng)域的聯(lián)動(dòng)。 區(qū)域之間的合作交流， 有利于提高商品和信息的流通速度， 實(shí)現(xiàn)兩地之間無稅產(chǎn)品的流動(dòng)，也是提高物流對(duì)外開放能級(jí)的有效路徑。4、在宣傳力度與效果上武進(jìn)出口加工區(qū)內(nèi)物流公司多次反映對(duì)于武進(jìn)區(qū)及其周邊企業(yè)的宣傳力度與效果上很不到位， 導(dǎo)致本地企業(yè)大多數(shù)仍不清楚武進(jìn)出口加工區(qū)

22、及保稅倉(cāng)庫的相關(guān)政策。 雖說經(jīng)過多次長(zhǎng)時(shí)間的宣傳，效果依舊不甚明顯，必須改變方式方法，進(jìn)行更深層的宣傳，讓本地企業(yè)能夠真正了解到武進(jìn)出口加工區(qū)及其保稅倉(cāng)庫的優(yōu)勢(shì)。 真正做到政府搭好臺(tái)， 企業(yè)唱好戲的目的。四、保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展前景展望隨著中國(guó)改革開放的持續(xù)深入， 開放型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)， 國(guó)際航運(yùn)中心戰(zhàn)略的實(shí)施，區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)以及保稅港區(qū)、 綜合保稅區(qū)的區(qū)域整合， 代表著中國(guó)保稅物流的發(fā)展正邁入高速發(fā)展階段。 作為保稅物流環(huán)節(jié)中最具代表性的保稅倉(cāng)儲(chǔ)， 逐步從單一的保稅貨物堆放向全球采購(gòu)配送中心、單證金融中心、信息平臺(tái)中心、聯(lián)運(yùn)樞紐中心實(shí)現(xiàn)歷史性的衍變。1、成為全球定制化采購(gòu)配送的分撥中心隨著全球金融一體化的到來， 保稅物流已經(jīng)成為國(guó)際貿(mào)易的重要載體， 由此作為開展保稅物流平臺(tái)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)， 已經(jīng)成為發(fā)展國(guó)際物流供應(yīng)鏈中重要的一環(huán)。 可以預(yù)見的是， 隨著保稅倉(cāng)儲(chǔ)政策功能的不斷深化以及業(yè)務(wù)流程再造的不斷完善， 國(guó)際大型物流企業(yè)勢(shì)必會(huì)紛紛落戶保稅倉(cāng)儲(chǔ)并建立采購(gòu)和配送中心， 他們正是看中了保稅倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)對(duì)于未來中國(guó)對(duì)外進(jìn)出口貿(mào)易的重要地位。2、成為參與國(guó)