后金融危機(jī)時期我國自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略

1、后金融危機(jī)時期我國自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以吉利汽車公司為例班級:財務(wù)管理0804班學(xué)號:2008011993作者:黃德明摘要:當(dāng)美國金融危機(jī)勢不可擋的影響全世界的時候,中國汽車行業(yè)受到了很大的波及。在中國汽車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)很長時間發(fā)展之后,中國汽車行業(yè)在未來必將由于金融危機(jī)的影響而發(fā)展緩慢。為了應(yīng)對金融海嘯的沖擊,我國的汽車企業(yè)要不斷的提高自身的核心競爭力;同時利用外界的有利因素,使自己不斷的發(fā)展壯大,從而能夠在金融危機(jī)下立于不敗之地。金融危機(jī)是一把雙刃劍,我們要利用好金融危機(jī),轉(zhuǎn)危為安。關(guān)鍵詞:金融危機(jī)我國汽車行業(yè)汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略核心競爭力美國金融危機(jī)已經(jīng)影響到了全球,影響深度和影響范圍也

2、越來越擴(kuò)大。美國的金融危機(jī)對中國經(jīng)濟(jì)也帶來了非常大的影響和沖擊。與發(fā)達(dá)國家相比,中國所收到的影響較小,主要影響在于可能導(dǎo)致出口的負(fù)增長、投資增長的放緩,但由于中我經(jīng)濟(jì)的外貿(mào)依存度高,全世界范圍的金融危機(jī)給我國對參與外貿(mào)易的各行各業(yè)都帶來了不同程度的影響仍然需要我們的注意,特別是我國的汽車行業(yè)。眾多的行業(yè)中,我國汽車行業(yè)受到金融危機(jī)的影響有多大,何保持我國汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?今年下半年以來的全球金融危機(jī)對國際汽車消費(fèi)環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響,全球汽車業(yè)受到的打擊已經(jīng)清楚顯現(xiàn)。受到消費(fèi)信貸收縮、消費(fèi)能力下降的重沖擊,全球各國的汽車市場都不同程度地出現(xiàn)了下滑。9月份,美國新車銷售量為96.49萬輛

3、,與去年同期相比減少了26.6%,降至17年來的最低水平。這已經(jīng)是連續(xù)11個月低于上年同期水平。預(yù)計2008年全年的美國汽車銷量將從2007年的1615萬輛減至1400萬輛左右,這將是15年來的最低水平。9月份美國市場上福特、豐田、克萊斯勒、本田以及通用汽車公司的銷量分別同比下滑了34%、32%、33%、24%和16%。有海外消息稱,美國知名投資家羅斯在接受采訪時表示,由于經(jīng)濟(jì)受到損害以及信貸市場凍結(jié),美國三大汽車生產(chǎn)商的任何一家申請破產(chǎn)保護(hù)都不太可能成功,甚至有可能造成公司破產(chǎn)。而金融信貸市場緊縮則使準(zhǔn)備購買汽車產(chǎn)品的消費(fèi)者受到影響。同時,一旦汽車生產(chǎn)商破產(chǎn),原本就步履維艱的零配件生產(chǎn)商也將

4、被逼入絕境。汽車作為中國國際化程度最深的行業(yè)受到的影響也已經(jīng)顯現(xiàn)出來。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會對汽車生產(chǎn)企業(yè)上報的出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,今年8月,中國汽車生產(chǎn)企業(yè)出口表現(xiàn)較為低迷, 2008年8月中國汽車出口57531輛,環(huán)比7月減少18%。這是中國汽車市場迎來了近幾年來少見的月度負(fù)增長。而以往的“金九銀十”是汽車企業(yè)期盼的月份,但是今年卻讓汽車人都寒了心。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,今年前十位的中國汽車廠家均不能完成銷售目標(biāo)。1-10月份,銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標(biāo)的可能性。中國汽車市場增速減緩,在此情況下,部分廠家選擇了調(diào)低產(chǎn)銷目標(biāo)的方法。當(dāng)然,金融危機(jī)對中國汽車行業(yè)的影響不會緊緊止于此

5、,在今后若干個月的時間里,影響可能會更加明顯。很多專家都預(yù)測,在今年年底甚至到明年,汽車行業(yè)各個企業(yè)的日子都會很不好過。其實,金融危機(jī)本身對中國汽車行業(yè)的直接沖擊并不大,但金融危機(jī)帶來的經(jīng)濟(jì)環(huán)境對汽車行業(yè)有較大影響。人民幣升值(除了對美元比較穩(wěn)定,目前人民幣對歐元等其他貨幣都處于升值狀態(tài),這樣直接增加國外消費(fèi)者的購買成本。而,國外很多購車者是用信貸方式買車,金融危機(jī)發(fā)生之后,各國的金融貸款紛紛縮緊,直接影響購買行為。只要稍微留意各大媒體網(wǎng)站,不難發(fā)現(xiàn)各國工薪階層當(dāng)前探討最多的就是全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)下的裁員風(fēng)險。由于金融危機(jī),人們對未來可支配收入水平預(yù)期下降,汽車作為可選耐用消費(fèi)品的消費(fèi)疲軟便不足為奇

6、了?？梢詷酚^的是,從美國目前的情況來看,消費(fèi)者購車需求肯定是存在的,只是很多人推遲了購車計劃,或者拋棄了傳統(tǒng)油耗大的產(chǎn)品轉(zhuǎn)而購買經(jīng)濟(jì)型汽車。同樣,俄羅斯、烏克蘭、越南、伊朗等這些我國汽車出口排在前幾位的國家,汽車的消費(fèi)需求也是依然的。只是大家不知道危機(jī)會持續(xù)多久,觀望的氣氛比較濃厚。其實關(guān)鍵還是消費(fèi)信心的問題。和中國一樣,這些國家,與歐美乃至日本汽車消費(fèi)市場最根本的區(qū)別就是,這些國家目前還處于轎車消費(fèi)的初級階段,與歐美日成熟消費(fèi)市場不可同日而語。暫時的經(jīng)濟(jì)危機(jī)只是延遲這些國家當(dāng)前轎車消費(fèi),經(jīng)濟(jì)一旦好轉(zhuǎn)轎車消費(fèi)仍將恢復(fù)。那么,在這場金融風(fēng)暴襲來的時候,中國的汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)如何度過這個全球的經(jīng)濟(jì)困難時

7、期呢?下面就以浙江吉利控股集團(tuán)有限公司為例進(jìn)行闡述:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司是中國汽車行業(yè)十強(qiáng)企業(yè),1997年進(jìn)入轎車領(lǐng)域以來,憑借靈活的經(jīng)營機(jī)制和持續(xù)的自主創(chuàng)新,取得了快速的發(fā)展,資產(chǎn)總值超過140億元。連續(xù)六年進(jìn)入中國企業(yè)500強(qiáng), 連續(xù)四年進(jìn)入中國汽車行業(yè)十強(qiáng),被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”,是“中國汽車工業(yè)50年發(fā)展速度最快、成長最好”的企業(yè)。一、汽車市場環(huán)境分析中國汽車企業(yè)目前的市場機(jī)會:(一、潛力巨大的市場:1.居民收入的提高和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化。2.中國的汽車市場增長快,汽車保有量低。3.中國市場巨大的差異為中國汽車企業(yè)提供了更多戰(zhàn)略的可能。4.巨大的

8、全球市場。(二、國家政策的支持:1.小排量汽車解禁。2. 國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。3.自主創(chuàng)新的國家戰(zhàn)略。4.公路等公共設(shè)施的建設(shè)是國家投入重點(diǎn)。5.國家的其他政策,鼓勵轎車的國產(chǎn)化率,最近新的消費(fèi)稅的實施,促進(jìn)汽車消費(fèi)的健康發(fā)展。(三、本市場和科技環(huán)境的機(jī)會1.汽車技術(shù)的發(fā)展。2.資本市場的發(fā)展和不斷完善,使的汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來源。(四、渠道建設(shè)和消費(fèi)者中國汽車企業(yè)比之國外汽車品牌,渠道和對中國市場的認(rèn)識和了解是其天然的優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計,目前我國有汽車經(jīng)銷商兩萬多家,數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車廠。年銷售汽車五六萬輛、七八萬輛,銷售額十幾億、數(shù)十億元,經(jīng)營規(guī)模相當(dāng)于一個大中型汽車廠的經(jīng)銷商并不在少數(shù)

9、。這些經(jīng)銷商的共同特點(diǎn)是,多品牌、跨區(qū)域、集團(tuán)化、獨(dú)立自主發(fā)展。近一時期,在3S、4S店和綜合汽車市場基礎(chǔ)上又發(fā)展起來了大3S市場、5S超市,也有一大批以3S、4 S品牌店群為核心的經(jīng)銷商集團(tuán)。這些經(jīng)銷商的壯大客觀上為中小企業(yè)的快速成長提供了機(jī)會,使的有可能更專注于生產(chǎn)和研發(fā)。中國汽車企業(yè)目前主要的威脅:(一、行業(yè)內(nèi)競爭激烈1.企業(yè)規(guī)模小,自主品牌占有率低。2. 生產(chǎn)成本提高,產(chǎn)能過剩,利潤降低,汽車市場已有賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變。3. 汽車服務(wù)落后,三包法規(guī)難產(chǎn)。4.資金投入不足,研發(fā)能力弱,核心技術(shù)缺乏。(二、宏觀政策和環(huán)境的影響1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)問題。2. 汽車自主創(chuàng)新遭遇政策缺位。4.國家宏

10、觀調(diào)控政策的影響。5.道路和停車場問題的制約和環(huán)境問題。6.汽車稅費(fèi)。7.部分的存在地方保護(hù)主義。(三、國際市場和技術(shù)的影響由于全球汽車市場的低迷,特別是美國底特律的汽車公司的危機(jī),使的快速增長的中國市場對各大汽車公司未來的發(fā)展有著至關(guān)重要的作用和地位,中國市場的競爭已經(jīng)是全球競爭焦點(diǎn),各大公司加快了在中國新產(chǎn)品新車型推出的速度。(四、消費(fèi)環(huán)境1.社會環(huán)境。2.汽車信貸的落后。3.消費(fèi)者品牌忠誠度低,對價格敏感,跟風(fēng)消費(fèi)。4.二手車市場的不完善。二、戰(zhàn)略思想浙江吉利控股集團(tuán)有限公司本著“溝通、合作、敬業(yè)、創(chuàng)新”的精神,不斷推陳出新,積極參與國際競爭與合作,以先進(jìn)的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和細(xì)微的服務(wù),

11、全心全意地圓中國老百姓的汽車夢,實踐著“造老百姓買得起的好車,讓吉利轎車走遍全世界的”諾言!三、戰(zhàn)略目標(biāo)2010年,吉利將進(jìn)入“多個新基地建成投產(chǎn),多款新產(chǎn)品投放市場,多種新業(yè)務(wù)投入運(yùn)行,多個子品牌同時發(fā)力,多種經(jīng)營方式發(fā)生變化”這樣一個全新的歷史階段。四、戰(zhàn)略措施我們經(jīng)過研究認(rèn)為,公司為了實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo),應(yīng)當(dāng)采取以下戰(zhàn)略措施:(一、提出了相應(yīng)的經(jīng)營方針、工作思路和經(jīng)營目標(biāo)面對金融風(fēng)暴的沖擊,吉利提出“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)不會變,集團(tuán)員工總數(shù)不減少,產(chǎn)銷目標(biāo)不減少,重要項目不停止,全年銷量保持25%增長”的承諾。一年來,為實現(xiàn)承諾,吉利采取了一系列引人注目的重大舉措,如收購澳大利亞DSI公司、參加

12、上海國際汽車展、與高盛強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、競購世界名牌沃爾沃、首款B級轎車帝豪EC7系上市、BMBS通過國家初審、吉利熊貓獲C-NCAP五星級水平、與美國江森自控合作、牽手臺灣裕隆、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式、吉利印尼CKD項目第一臺樣車下線等等。與此同時,吉利在品牌形象、創(chuàng)新能力、市場營銷、財務(wù)體系、質(zhì)量管理、新基地建設(shè)、經(jīng)營管理、人力資源、“元動力”工程等方面持續(xù)進(jìn)行改革,亦取得了可喜的成就。2009年,吉利集團(tuán)全年實現(xiàn)整車銷售33萬輛,同比增長48%;實現(xiàn)銷售收入165億元,同比增長28%;實現(xiàn)利稅近24億元,同比增長35%;資產(chǎn)總值達(dá)到230億元,同比增長64%;在激烈的市場競爭中保持了行業(yè)十強(qiáng)地位。(二

13、、自強(qiáng)不息和自主創(chuàng)新中國自主品牌代表企業(yè),吉利在金融危機(jī)中表現(xiàn)出來的自強(qiáng)不息和自主創(chuàng)新,獲得了國家和社會的高度認(rèn)同。(三、傾聽員工的聲音過去的經(jīng)驗闡明,到一線去,到前方去,到市場中去,傾聽用戶的聲音,傾聽員工的聲音是最符合實際和非常有效的工作方法?！霸獎恿Α惫こ淌羌南Ｍこ?創(chuàng)新與人才是吉利的生命力工程,一切情況的了解是吉利高管層工作的方向標(biāo),正確理解和落實“人性化神經(jīng)管理、軍事化高效執(zhí)行”的企業(yè)文化發(fā)展方向,對于整個吉利企業(yè)的全局至關(guān)重要。(四、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型強(qiáng)調(diào)品牌是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心問題。吉利進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以后,不是以價格作為主要的競爭手段,不再打價格戰(zhàn),要打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)、企業(yè)的道德品質(zhì)戰(zhàn)。要打的是人才的素養(yǎng)戰(zhàn)、企業(yè)的管理戰(zhàn)。要永遠(yuǎn)牢記吉利的質(zhì)量方針時刻對品牌負(fù)責(zé),永遠(yuǎn)讓顧