新能源汽車電子課件4

1、第四章第四章 醇類燃料汽車醇類燃料汽車 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 第二節(jié)第二節(jié) 醇類燃料汽車發(fā)動機的醇類燃料汽車發(fā)動機的 結構與工作原理結構與工作原理 第三節(jié)第三節(jié) 醇類燃料汽車維護醇類燃料汽車維護 教學目的和要求：教學目的和要求： 了解醇類汽車分類、掌握工作原理、特點、發(fā)了解醇類汽車分類、掌握工作原理、特點、發(fā)展趨勢。展趨勢。 本章重點：本章重點： 醇類汽車特點醇類汽車特點 本章難點：本章難點： 教學內容要點：教學內容要點： 第一節(jié)第一節(jié) 概述概述 一、醇類燃料的來源及分類一、醇類燃料的來源及分類 1醇類燃料的來源醇類燃料的來源 甲醇甲醇（木醇或木酒精）可以由一氧化碳和氫氣（木醇或木酒精）可以

2、由一氧化碳和氫氣合成，為無色透明的液體，高揮發(fā)性，易燃。主合成，為無色透明的液體，高揮發(fā)性，易燃。主要由天然氣（占要由天然氣（占78%）、重油（占）、重油（占10%）、石腦）、石腦油（占油（占7%）、液化石油氣（占）、液化石油氣（占3%）、煤炭（占）、煤炭（占2%）、油頁巖、木材和垃圾等物質中提煉。）、油頁巖、木材和垃圾等物質中提煉。 乙醇乙醇俗稱酒精，其工業(yè)生產(chǎn)方法主要有發(fā)酵法、俗稱酒精，其工業(yè)生產(chǎn)方法主要有發(fā)酵法、乙烯水合法等方法，我國一直以發(fā)酵法為主，其乙烯水合法等方法，我國一直以發(fā)酵法為主，其生產(chǎn)原料有三類：生產(chǎn)原料有三類： 第一類第一類是含糖作物與副產(chǎn)物，如甘蔗、甜菜、是含糖作物與副

3、產(chǎn)物，如甘蔗、甜菜、甜高梁和糖蜜等；甜高梁和糖蜜等； 第二類第二類是淀粉質作物，如玉米、高梁、小麥、是淀粉質作物，如玉米、高梁、小麥、紅薯和馬鈴薯等；紅薯和馬鈴薯等； 第三類第三類是纖維素原料，如木材、木屑和谷物秸是纖維素原料，如木材、木屑和谷物秸桿等。桿等。 目前主要是利用發(fā)酵法生產(chǎn)乙醇，其所用的原目前主要是利用發(fā)酵法生產(chǎn)乙醇，其所用的原料基本上是屬第一、第二類。料基本上是屬第一、第二類。 2醇類燃料的分類醇類燃料的分類 （1）按組成成份和性質分類）按組成成份和性質分類 主要是指甲醇（主要是指甲醇（CH3OH）和乙醇（）和乙醇（C2H5OH） （2）按在汽車上應用分類）按在汽車上應用分類 摻

4、燒摻燒 純燒純燒 改質改質 1）摻燒）摻燒 是在汽車上的主要應用方式是在汽車上的主要應用方式, 摻燒主要是指醇類燃料（甲醇或乙醇）以不同摻燒主要是指醇類燃料（甲醇或乙醇）以不同的體積比例摻入汽油（柴油）中。的體積比例摻入汽油（柴油）中。 摻燒的主要方法有三種摻燒的主要方法有三種 : 混合燃料法混合燃料法:常用常用,甲醇、乙醇與汽油的混合甲醇、乙醇與汽油的混合 燃料分別用燃料分別用MX和和EX表示。表示。 薰蒸法薰蒸法: 雙供油系統(tǒng)法雙供油系統(tǒng)法 :僅用于柴油機上。僅用于柴油機上。 一般情況主要針對醇類燃料與汽油的摻燒。一般情況主要針對醇類燃料與汽油的摻燒。 2）純燒）純燒 是指單純燃燒甲醇或乙

5、醇燃料。是指單純燃燒甲醇或乙醇燃料。 主要方式有六種：主要方式有六種： 裂解法：裂解法： 蒸氣法：蒸氣法： 火花塞法：火花塞法： 電熱塞法；電熱塞法；僅用于柴油機上僅用于柴油機上 熾熱表面法；熾熱表面法；僅用于柴油機上僅用于柴油機上 加入著火改善劑法：加入著火改善劑法：僅用于柴油機上僅用于柴油機上 3）改質）改質 現(xiàn)在主要是指醇類燃料的改質?，F(xiàn)在主要是指醇類燃料的改質。 甲醇甲醇利用發(fā)動機的余熱將甲醇生成為利用發(fā)動機的余熱將甲醇生成為H2和和CO，然后輸送到發(fā)動機內燃燒。采用甲醇改質需要對然后輸送到發(fā)動機內燃燒。采用甲醇改質需要對發(fā)動機進行較大的改造，最好重新設計發(fā)動機。發(fā)動機進行較大的改造，

6、最好重新設計發(fā)動機。 變性燃料乙醇變性燃料乙醇指乙醇脫水后再添加變性劑而生指乙醇脫水后再添加變性劑而生成的以乙醇為主成的以乙醇為主92.1(V/V)的燃料。的燃料。3醇類燃料的現(xiàn)狀醇類燃料的現(xiàn)狀 1909年，美國人年，美國人Henry Ford設計并制造了世界設計并制造了世界上第一輛燃用乙醇的汽車。上第一輛燃用乙醇的汽車。20世紀世紀2030年代美年代美國、巴西、德國、法國、新西蘭等國先后將乙醇國、巴西、德國、法國、新西蘭等國先后將乙醇與汽油的混合燃料用于汽車。與汽油的混合燃料用于汽車。 20世紀世紀70年美國重點開發(fā)燃燒年美國重點開發(fā)燃燒M85、M100的專的專用甲醇燃料汽車。德國、瑞典、新

7、西蘭等國先后用甲醇燃料汽車。德國、瑞典、新西蘭等國先后曾推廣使用含曾推廣使用含15甲醇的甲醇的M15汽油。汽油。20世紀70年 1998年年12月世界汽車制造商組織聯(lián)合發(fā)月世界汽車制造商組織聯(lián)合發(fā)布的布的“世界燃料規(guī)范世界燃料規(guī)范”中要求中要求“不允許使不允許使用甲醇用甲醇”；2000年年4月新一版的燃油規(guī)范中，月新一版的燃油規(guī)范中，再次明確要求再次明確要求“不允許使用甲醇不允許使用甲醇”。 目前，有目前，有40多個國家和地區(qū)開發(fā)應用了多個國家和地區(qū)開發(fā)應用了乙醇汽車，以乙醇汽車，以美國和巴西美國和巴西應用最多。在乙應用最多。在乙醇方面，巴西、美國等國曾先后推廣使用醇方面，巴西、美國等國曾先后

8、推廣使用含含10、22、85等不同比例乙醇的車等不同比例乙醇的車用燃料。美國市場上以用燃料。美國市場上以10乙醇含量的乙乙醇含量的乙醇汽油為主。醇汽油為主。 二、醇類燃料主要特性二、醇類燃料主要特性 甲醇和乙醇均是無色透明、易揮發(fā)的可燃液體。甲醇和乙醇均是無色透明、易揮發(fā)的可燃液體。甲醇和乙醇與汽油相比，甲醇和乙醇與汽油相比，熱值低熱值低、蒸發(fā)潛熱大蒸發(fā)潛熱大、抗爆性好抗爆性好、含氧量高含氧量高。甲醇略帶酒精味，有毒，。甲醇略帶酒精味，有毒，進入人體會引起胃痛、肌肉痙攣、頭昏、乏力等進入人體會引起胃痛、肌肉痙攣、頭昏、乏力等癥狀，嚴重時可導致失明甚至死亡。乙醇有強烈癥狀，嚴重時可導致失明甚至死

9、亡。乙醇有強烈的酒精氣味，對人體的大腦神經(jīng)有麻痹作用。的酒精氣味，對人體的大腦神經(jīng)有麻痹作用。 醇類燃料在汽車上應用特點醇類燃料在汽車上應用特點 （1）醇類燃料中含氧量大）醇類燃料中含氧量大熱值低熱值低，所需要理論，所需要理論空氣量比汽油或柴油少，從而空氣量比汽油或柴油少，從而保證發(fā)動機的動力保證發(fā)動機的動力性能不降低性能不降低。 （2）辛烷值比汽油高，）辛烷值比汽油高，采用高壓縮比提高熱效采用高壓縮比提高熱效率率。普通汽油與。普通汽油與1520的醇類燃料混合，辛的醇類燃料混合，辛烷值可以達到優(yōu)質汽油的水平。烷值可以達到優(yōu)質汽油的水平。 （3）常溫下為液體，操作容易，儲帶方便。）常溫下為液體，

10、操作容易，儲帶方便。 （4）可燃界限寬，汽油的著火極限為）可燃界限寬，汽油的著火極限為1.47.6；甲醇的著火極限為甲醇的著火極限為6.736，燃燒速度快，火焰?zhèn)?，燃燒速度快，火焰?zhèn)鞑ニ俣缺绕涂?，可以播速度比汽油快，可以實現(xiàn)稀薄燃燒，利于排氣實現(xiàn)稀薄燃燒，利于排氣凈化和空燃比控制凈化和空燃比控制。 （5）與傳統(tǒng)的發(fā)動機技術）與傳統(tǒng)的發(fā)動機技術有繼承性有繼承性，特別是使，特別是使用汽油醇類混合燃料時，發(fā)動機結構變化不太用汽油醇類混合燃料時，發(fā)動機結構變化不太大，減少燃燒室表面的燃燒沉積物和改善排放性大，減少燃燒室表面的燃燒沉積物和改善排放性能。能。 （6）由于十六烷值低，著火性差，著火延遲期長

11、，在）由于十六烷值低，著火性差，著火延遲期長，在壓燃式發(fā)動機中采用醇類燃料要困難得多，壓燃式發(fā)動機中采用醇類燃料要困難得多，在點燃式發(fā)在點燃式發(fā)動機應用較廣。動機應用較廣。 （7）蒸發(fā)潛熱大，使得醇類燃料）蒸發(fā)潛熱大，使得醇類燃料低溫起動和低溫運行低溫起動和低溫運行性能惡化性能惡化。但在汽油中混合低比例的醇，由燃燒室壁面。但在汽油中混合低比例的醇，由燃燒室壁面給液體醇以蒸發(fā)熱，這一特點可成為提高發(fā)動機熱效率給液體醇以蒸發(fā)熱，這一特點可成為提高發(fā)動機熱效率和冷卻發(fā)動機的有利因素。和冷卻發(fā)動機的有利因素。 （8）熱值低，甲醇的熱值只有汽油的）熱值低，甲醇的熱值只有汽油的48，乙，乙醇的熱值只有汽油

12、的醇的熱值只有汽油的64。因此，與燃用汽油相。因此，與燃用汽油相比，在同等的熱效率下，比，在同等的熱效率下，醇的燃料經(jīng)濟性低醇的燃料經(jīng)濟性低。 （9）沸點低，蒸汽壓高，）沸點低，蒸汽壓高，容易產(chǎn)生氣阻容易產(chǎn)生氣阻。 （10）腐蝕性大。醇具有較強的化學活性，能腐）腐蝕性大。醇具有較強的化學活性，能腐蝕鋅、鋁等金屬。甲醇混合燃料的腐蝕性隨甲醇蝕鋅、鋁等金屬。甲醇混合燃料的腐蝕性隨甲醇含量的增加而增加。另外，醇與汽油的混合燃料含量的增加而增加。另外，醇與汽油的混合燃料對橡膠、塑料的對橡膠、塑料的溶脹作用溶脹作用比單獨的醇或汽油都強，比單獨的醇或汽油都強，混合混合20醇時對橡膠的溶脹最大。醇時對橡膠的

13、溶脹最大。 （11）醇混合燃料容易發(fā)生）醇混合燃料容易發(fā)生分層分層。醇的吸水性。醇的吸水性強，混合燃料進入水分后易分離為兩相。因此，強，混合燃料進入水分后易分離為兩相。因此，醇混合燃料要加助溶劑醇混合燃料要加助溶劑。 （12）甲醇有毒，會刺激眼結膜，也會通過呼）甲醇有毒，會刺激眼結膜，也會通過呼吸道、消化道和皮膚進入人體，刺激神經(jīng)，造成吸道、消化道和皮膚進入人體，刺激神經(jīng)，造成頭暈、乏力、氣短等癥狀。頭暈、乏力、氣短等癥狀。第二節(jié)第二節(jié) 醇類燃料汽車發(fā)動機的結構與醇類燃料汽車發(fā)動機的結構與工作原理工作原理 巴西為世界上唯一不使用純汽油作汽車燃料的巴西為世界上唯一不使用純汽油作汽車燃料的國家，發(fā)

14、動機結構專門為醇類燃料而設計，我國國家，發(fā)動機結構專門為醇類燃料而設計，我國現(xiàn)在主要采用混合比為現(xiàn)在主要采用混合比為10%的醇類混合燃料。發(fā)的醇類混合燃料。發(fā)動機基本結構與傳統(tǒng)燃料基本相同。動機基本結構與傳統(tǒng)燃料基本相同。 混合比不同，在結構需要有所改進或不同。混合比不同，在結構需要有所改進或不同。 一、摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機結構改進一、摻燒式車用醇類燃料發(fā)動機結構改進 1混合燃料法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構混合燃料法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進改進 1）在點燃式發(fā)動機上摻燒甲醇）在點燃式發(fā)動機上摻燒甲醇 汽油發(fā)動機使用低比例（汽油發(fā)動機使用低比例（M3-5）甲醇汽油，不）甲醇汽油，不需使用任

15、何添加劑，發(fā)動機不做任何發(fā)動，車輛需使用任何添加劑，發(fā)動機不做任何發(fā)動，車輛可以正常使用。汽油機使用比例可以正常使用。汽油機使用比例M15甲醇汽油，甲醇汽油，發(fā)動機不做大變動，使用技術成熟，氣阻、腐蝕、發(fā)動機不做大變動，使用技術成熟，氣阻、腐蝕、溶脹、互溶等技術故障可解決。溶脹、互溶等技術故障可解決。 2）在壓燃式發(fā)動機中摻燒甲醇）在壓燃式發(fā)動機中摻燒甲醇 不是醇類燃料應用的主渠道。主要改進方法：不是醇類燃料應用的主渠道。主要改進方法： 加入點火促進劑；加入點火促進劑；使用較多使用較多 改善點火性能；改善點火性能；使用較多使用較多 高壓縮比及廢氣再循環(huán)；高壓縮比及廢氣再循環(huán)； 電熱塞法；電熱塞

16、法； 柴油引燃法；柴油引燃法； 高能電火塞法；高能電火塞法； 乳化甲醇柴油。乳化甲醇柴油。 柴油機燃用甲醇應用較多的國家有美國、德國、柴油機燃用甲醇應用較多的國家有美國、德國、日本等，使用的汽車多為城市公交客車和載重汽日本等，使用的汽車多為城市公交客車和載重汽車。但因點火促進劑或發(fā)動機制造成本較高，未車。但因點火促進劑或發(fā)動機制造成本較高，未能使甲醇燃料在柴油機上普遍使用，同樣乙醇柴能使甲醇燃料在柴油機上普遍使用，同樣乙醇柴油也存在類似問題研究工作及應用較慢。油也存在類似問題研究工作及應用較慢。 3）車用摻燒乙醇汽油發(fā)動機結構改進）車用摻燒乙醇汽油發(fā)動機結構改進 我國主要應用的摻燒比例比較小時

17、（我國主要應用的摻燒比例比較小時（10%），），發(fā)動機的結構基本不變，大部分汽油車使用，如發(fā)動機的結構基本不變，大部分汽油車使用，如奧迪、紅旗等。奧迪、紅旗等。 2薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進薰蒸法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進 薰蒸法是利用醇燃料表面張力及黏度低的特薰蒸法是利用醇燃料表面張力及黏度低的特點，通過不同方式將醇燃料霧化、氣化后從進氣點，通過不同方式將醇燃料霧化、氣化后從進氣管送入燃燒室。管送入燃燒室。 可利用流動的空氣流、機械部件等使醇燃料可利用流動的空氣流、機械部件等使醇燃料霧化，或者利用冷卻水或排氣的熱量加熱醇燃料，霧化，或者利用冷卻水或排氣的熱量加熱醇燃料，使其氣化。使

18、其氣化。 1）低壓噴嘴法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進：）低壓噴嘴法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進： 在缸蓋進氣道在缸蓋進氣道3上上 安裝甲醇噴油器安裝甲醇噴油器4 這種方法可摻燒這種方法可摻燒70的甲醇，的甲醇， 每缸要安裝一個甲醇噴油器，每缸要安裝一個甲醇噴油器， 而且需有控制噴甲醇的時間而且需有控制噴甲醇的時間 及噴醇量的裝置。及噴醇量的裝置。 2）甲醇蒸氣法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進：）甲醇蒸氣法的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進： 利用廢氣熱量使甲利用廢氣熱量使甲醇變成蒸氣的裝置醇變成蒸氣的裝置 甲醇蒸氣可用于甲醇蒸氣可用于汽油機及柴油機，汽油機及柴油機，可以摻燒甲醇或者可以摻燒甲醇或者實現(xiàn)

19、純醇燃料發(fā)動實現(xiàn)純醇燃料發(fā)動機。機。 利用循環(huán)水熱量甲醇蒸利用循環(huán)水熱量甲醇蒸發(fā)器發(fā)器 當真空壓力管當真空壓力管4處真空度處真空度較大時，則通過壓力調較大時，則通過壓力調節(jié)桿的移動節(jié)桿的移動 ,使閥門關閉。使閥門關閉。甲醇蒸氣出口處輸出的甲醇蒸氣出口處輸出的醇蒸氣量減少。醇蒸氣量減少。 當真空壓力管處的真空當真空壓力管處的真空度小時，使閥門打開，度小時，使閥門打開，于是輸出的甲醇蒸氣量于是輸出的甲醇蒸氣量增加。增加。 3雙燃料噴射系統(tǒng)的醇類燃料汽車發(fā)動機雙燃料噴射系統(tǒng)的醇類燃料汽車發(fā)動機結構改進結構改進 1）兩套噴油泵及噴油器）兩套噴油泵及噴油器 其中一套噴射醇燃料，其中一套噴射醇燃料，而另一

20、套噴射引燃柴油。而另一套噴射引燃柴油。在在U型和型和型兩種燃燒室型兩種燃燒室上，全負荷時甲醇噴射量上，全負荷時甲醇噴射量（體積比）達到（體積比）達到90，引，引燃柴油為燃柴油為10。 2) 供油管及噴油器的供油管及噴油器的結構變動結構變動 出油閥出油閥7回位時，在回位時，在出油閥上部至噴油器出油閥上部至噴油器之間的高壓油管內產(chǎn)之間的高壓油管內產(chǎn)生負壓，醇或其他代生負壓，醇或其他代用燃料在此負壓作用用燃料在此負壓作用下，通過單向閥下，通過單向閥8被吸被吸入噴油器，被吸入的入噴油器，被吸入的代用燃料在高壓柴油代用燃料在高壓柴油紊流作用下形成乳化紊流作用下形成乳化液液11后噴入燃燒室后噴入燃燒室 3

21、）雙燃料汽車用新型供油系統(tǒng)）雙燃料汽車用新型供油系統(tǒng) 引燃的柴油可靠著火，同時又能點燃甲醇，必引燃的柴油可靠著火，同時又能點燃甲醇，必須具備兩個條件：須具備兩個條件： 一是甲醇油束緊靠著柴油油束；一是甲醇油束緊靠著柴油油束； 二是引燃柴油必須集中，形成能可靠著火的較濃二是引燃柴油必須集中，形成能可靠著火的較濃混合氣?；旌蠚?。 在原來柴油機用的油在原來柴油機用的油泵、油嘴的基礎上開泵、油嘴的基礎上開發(fā)了單一的油泵、油發(fā)了單一的油泵、油嘴供應雙燃料的新型嘴供應雙燃料的新型供油設備供油設備 二、車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機二、車用高比例和純醇類燃料發(fā)動機結構改進結構改進 1甲醇點燃式發(fā)動機結構改進甲

22、醇點燃式發(fā)動機結構改進 （1）提高電動汽油泵的供油壓力，以避免產(chǎn)生氣阻，）提高電動汽油泵的供油壓力，以避免產(chǎn)生氣阻，影響供油，如有的影響供油，如有的汽油泵采用汽油泵采用3.0MPa以上壓力以上壓力。 （2）混合氣的形成裝置必須與甲醇較低的熱值及較少）混合氣的形成裝置必須與甲醇較低的熱值及較少的空氣需要量相適應。的空氣需要量相適應。 （3）采用高壓縮比以充分利用甲醇高辛烷值的特性，）采用高壓縮比以充分利用甲醇高辛烷值的特性，壓縮比可提高到壓縮比可提高到911。 （4）更合適的混合氣形成裝置，對）更合適的混合氣形成裝置，對混合氣形成裝置進混合氣形成裝置進行改進設計。行改進設計。 （5）火花塞和火花

23、塞間隙的選擇，壓縮比提高后，宜）火花塞和火花塞間隙的選擇，壓縮比提高后，宜采用冷型火花塞采用冷型火花塞。 （6）解決冷起動不利的因素，如：輔助汽油噴射、電）解決冷起動不利的因素，如：輔助汽油噴射、電加熱、火焰起動裝置、熱分解燃油、催化分解燃油、增加加熱、火焰起動裝置、熱分解燃油、催化分解燃油、增加點火能量、燃油的霧化、燃油中添加低沸點的添加劑。點火能量、燃油的霧化、燃油中添加低沸點的添加劑。 （7）改善有關零件的）改善有關零件的抗腐蝕性和抗溶脹性抗腐蝕性和抗溶脹性等，尤其是等，尤其是提高供油管路的金屬件、橡膠件和塑料的性能，如油壓調提高供油管路的金屬件、橡膠件和塑料的性能，如油壓調節(jié)器的膜片。

24、節(jié)器的膜片。 （8）加大燃料箱加大燃料箱，以保證必要續(xù)駛里程?；虿捎秒p油，以保證必要續(xù)駛里程?；虿捎秒p油箱結構。箱結構。 （9）在提高發(fā)動機的壓縮比，為充分利用醇類燃料高）在提高發(fā)動機的壓縮比，為充分利用醇類燃料高辛烷值的特點，應加大點火提前角調整辛烷值的特點，應加大點火提前角調整25度度。 2乙醇汽油發(fā)動機結構改進乙醇汽油發(fā)動機結構改進 純燒乙醇應對發(fā)動機進行必要的改動；純燒乙醇應對發(fā)動機進行必要的改動；提高壓提高壓縮比（縮比（911），），充分發(fā)揮乙醇辛烷值高的優(yōu)勢。充分發(fā)揮乙醇辛烷值高的優(yōu)勢。壓縮比提高后，宜采用壓縮比提高后，宜采用冷型火花塞冷型火花塞；加大輸油泵；加大輸油泵的供油能力，

25、以避免氣阻；用附加供油系統(tǒng)及加的供油能力，以避免氣阻；用附加供油系統(tǒng)及加強預熱等措施，改善冷起動；加大燃料箱，以保強預熱等措施，改善冷起動；加大燃料箱，以保證必要續(xù)駛里程；改善有關零件的抗腐蝕性和抗證必要續(xù)駛里程；改善有關零件的抗腐蝕性和抗溶脹性等。溶脹性等。 3醇類燃料的柴油機結構改進醇類燃料的柴油機結構改進 （1）火花塞法）火花塞法 1）燃料噴射時間及點火時間：）燃料噴射時間及點火時間： 2）火花塞的位置及電極長度：）火花塞的位置及電極長度： 采用較長的火花塞采用較長的火花塞 使其電極達到使其電極達到B或或C位置位置 （2）電熱塞法）電熱塞法 在燃燒室中在燃燒室中 安置電熱塞安置電熱塞 是

26、使醇燃料是使醇燃料 著火，并實著火，并實 現(xiàn)較為穩(wěn)定現(xiàn)較為穩(wěn)定 燃燒的措施。燃燒的措施。 （3）裂解甲醇法）裂解甲醇法將無水或含水很少將無水或含水很少的甲醇分解成的甲醇分解成H2及及CO稱為裂解甲醇。稱為裂解甲醇。 甲醇先在蒸發(fā)器中甲醇先在蒸發(fā)器中 變成氣體，然后在變成氣體，然后在 裂解反應器中被分裂解反應器中被分 解為解為H2及及CO，然，然 后經(jīng)過冷卻，與空后經(jīng)過冷卻，與空 氣混合，進入發(fā)動氣混合，進入發(fā)動 機。機。 （4）表面著火法）表面著火法 電阻絲加熱帶所產(chǎn)生的熱電阻絲加熱帶所產(chǎn)生的熱量，使不銹鋼套燃燒室內量，使不銹鋼套燃燒室內表面的溫度高于甲醇的著表面的溫度高于甲醇的著火溫度，由噴

27、嘴噴出的甲火溫度，由噴嘴噴出的甲醇油霧接觸到高溫表面后醇油霧接觸到高溫表面后便自行著火。發(fā)動機啟動便自行著火。發(fā)動機啟動運轉一段時間后，便不再運轉一段時間后，便不再消耗電能加熱表面。消耗電能加熱表面。（5）采用著火改善劑）采用著火改善劑 在柴油機中使用加了著火改善劑的純醇燃料，在柴油機中使用加了著火改善劑的純醇燃料，就無需對柴油機作大的變動，并且隨時可以改用就無需對柴油機作大的變動，并且隨時可以改用柴油，是一種較簡便理想的方法。關鍵是要研究柴油，是一種較簡便理想的方法。關鍵是要研究出優(yōu)良的添加劑。如環(huán)己基銷酸鹽、三乙基銨硝出優(yōu)良的添加劑。如環(huán)己基銷酸鹽、三乙基銨硝酸酯、異丙基硝酸酯等。酸酯、異

28、丙基硝酸酯等。 （6）高壓縮比壓燃法）高壓縮比壓燃法 適用于分負荷工況下工作的時間較多的公共汽適用于分負荷工況下工作的時間較多的公共汽車的醇燃料發(fā)動機，主要的技術是車的醇燃料發(fā)動機，主要的技術是高壓縮比加助高壓縮比加助燃劑。燃劑。 4甲醇改質發(fā)動機結構改進甲醇改質發(fā)動機結構改進 改質氣的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣热匀桓哌_改質氣的最大火焰?zhèn)鞑ニ俣热匀桓哌_215cm/s，遠遠大于汽油。這個特性有利于熱效率的提高。遠遠大于汽油。這個特性有利于熱效率的提高。 改進控氣裝置，有利于熱效率的提高，很容易改進控氣裝置，有利于熱效率的提高，很容易實施稀混合氣燃燒實施稀混合氣燃燒 。CO和和HC排放少，排放少，NOx的排

29、的排放濃度也較低。放濃度也較低。 5醇類靈活燃料發(fā)動機醇類靈活燃料發(fā)動機 （1）甲醇靈活燃料發(fā)動機）甲醇靈活燃料發(fā)動機 （2）乙醇汽油靈活燃料發(fā)動機）乙醇汽油靈活燃料發(fā)動機三、醇類燃料的應用實例三、醇類燃料的應用實例 1M85甲醇燃料汽車甲醇燃料汽車 2 乙醇汽油汽車乙醇汽油汽車 中國汽車技術研究中心對乙醇汽油進行了大量中國汽車技術研究中心對乙醇汽油進行了大量的試驗研究，選用兩種車型（分別采用的試驗研究，選用兩種車型（分別采用 1.8L電電噴發(fā)動機和噴發(fā)動機和1.6L電噴發(fā)動機）對三種乙醇汽油進電噴發(fā)動機）對三種乙醇汽油進行實驗，其摻燒比例分別為：行實驗，其摻燒比例分別為：7.7（E7.7）、

30、）、10（E10）、）、15（E15），并與燃用），并與燃用93號汽油號汽油的結果進行比較：的結果進行比較： 1）動力性）動力性 不做任何調整，乙醇汽油的動力性與基礎汽油不做任何調整，乙醇汽油的動力性與基礎汽油變化不大。變化不大。 2）燃料經(jīng)濟性）燃料經(jīng)濟性 從燃料經(jīng)濟性出發(fā)，摻燒乙醇的比例也是不宜從燃料經(jīng)濟性出發(fā)，摻燒乙醇的比例也是不宜太大。太大。 3）排放性）排放性 試驗表明，燃用乙醇汽油與燃用汽油相比，由試驗表明，燃用乙醇汽油與燃用汽油相比，由于含碳比例減少和含氧燃燒較為完全，怠速排放于含碳比例減少和含氧燃燒較為完全，怠速排放CO和和HC有所下降。三種方案有所下降。三種方案NOx排放與燃用汽排放與燃用汽油相比，大體相近，有高有低。油相比，大體相近，有高有低。 乙醇汽油的乙醇汽油的甲醛排放比汽油高甲醛排放比汽油高。 第三節(jié)第三節(jié) 醇類燃料汽車維護醇類燃料汽車維護 一、醇類燃料的正確使用一、醇類燃料的正確使用 1車用乙醇汽油車用乙醇汽油 （1）車用乙醇汽油的組成）車用乙醇汽油的組成 車用乙醇汽油由車用無鉛汽油、變性燃料乙醇車用乙醇汽油由車用無鉛汽油、變性燃料乙醇和改善其使用性能的添加劑組成。和改善其使用性能的添加劑組成。 （2）車用乙醇汽油的牌號）車用乙醇汽油的牌號 按按GB 183512004車用乙醇汽油車用乙醇汽油規(guī)定，規(guī)定，我國車用乙醇汽油