第三方物流之用信息化帶動業(yè)務(wù)擴張

1、第三方物流之用信息化帶動業(yè)務(wù)擴張第三方物流業(yè)的發(fā)展趨勢在某種程度上代表了我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。第三方物流在信息化應(yīng)用上的進(jìn)展也體現(xiàn)了物流業(yè)的現(xiàn)代化水平。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計，2001年，中國與物流相關(guān)的年總支出有19000億元人民幣，雖然目前中國的物流狀況還比較混亂，但采用第三方物流是我國物流業(yè)的發(fā)展方向。第三方物流業(yè)的發(fā)展趨勢在某種程度上代表了我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。第三方物流在信息化應(yīng)用上的進(jìn)展也體現(xiàn)了物流業(yè)的現(xiàn)代化水平?；A(chǔ)信息化需求仍是主流信息化最大的作用就是使企業(yè)順利實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，最后在決策過程中有效地利用各種信息，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。這之中有很多難點，比

2、如說信息采集，如果企業(yè)的信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)是兩套，就不容易實現(xiàn)實時的信息采集，所以，必須要使業(yè)務(wù)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)合一，或者說必須用信息系統(tǒng)來做業(yè)務(wù)。只有這樣，才能夠真正解決好信息的采集問題。而信息的共享會涉及到很多機制問題，目前，大量的企業(yè)還不能夠做到信息共享。因此，信息用于決策的部分還不多。專家估測，信息化處于這個層次的第三方物流企業(yè)大約占總數(shù)的80%。位于東海之濱的寧波海聯(lián)物流公司成立于1998年，是寧波市集運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸信息處理于一體的綜合規(guī)模較大的物流有限公司。據(jù)寧波海聯(lián)物流公司總經(jīng)理鄭米來介紹，目前海聯(lián)的物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋到全國，但在業(yè)務(wù)操作中還是使用傳統(tǒng)的電話、傳真的方式

3、進(jìn)行物流信息的溝通。我們在寧波的總部目前已經(jīng)建立了公司的局域網(wǎng)，但還沒有建立起全國聯(lián)網(wǎng)的電腦網(wǎng)絡(luò)，我們對物流信息的管理也是傳統(tǒng)的手工操作方式為主。在公司規(guī)模日益擴大，業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)種類日益增多的今天，海聯(lián)物流也計劃在公司實施物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，但物流信息化人才的難覓卻阻礙了海聯(lián)的信息化步伐?？偨?jīng)理鄭米來談到，公司要上信息化是肯定的，但目前很難找到又懂物流信息化技術(shù)，又熟悉公司業(yè)務(wù)的人才，因此整個物流信息化的規(guī)劃也難以做出，相關(guān)信息化的建設(shè)、實施被迫延遲。培養(yǎng)或招募適應(yīng)公司發(fā)展的既懂具體業(yè)務(wù)又能熟練操作信息系統(tǒng)的人才成了海聯(lián)物流的當(dāng)務(wù)之急。優(yōu)化帶來管理效益提高在基礎(chǔ)信息化實現(xiàn)以后，一些條件比較好的

4、企業(yè)經(jīng)過一段時間運行以后，將會開始尋求改進(jìn)，利用積累下來的數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化。專家指出，優(yōu)化主要是在兩個層面上進(jìn)行，一個是流程的優(yōu)化，會涉及到整個的流程再造，這就需要用數(shù)據(jù)來分析，所以一定要有第一階段的基礎(chǔ)。第二個方面的優(yōu)化是日常操作的優(yōu)化，比如說每天都有的庫存的改變、運輸?shù)恼{(diào)度，同樣也需要信息系統(tǒng)的支持。做好優(yōu)化的工作，將能夠大大提高物流管理的效率。流程的改造、日常操作的優(yōu)化都會帶來看得見的效益。所以，這就比僅僅依賴于獲得信息，還是人工決策，要上一個層次，等于是機器用數(shù)據(jù)來進(jìn)行優(yōu)化的決策。由外聯(lián)發(fā)公司和香港上海實業(yè)控股有限公司合資組建的上海實業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司（下稱上外物流），于2001年

5、5月25日在浦東新區(qū)正式成立。合資公司現(xiàn)設(shè)在外高橋保稅區(qū)內(nèi)，計劃總投資額為10億元人民幣，第一期投資1.8億元人民幣。據(jù)上海上外物流物流部總監(jiān)楊禮偉介紹，外聯(lián)發(fā)信息系統(tǒng)一期工程已經(jīng)完成，通過一年半的運行，較好實現(xiàn)了倉儲和貨運代理業(yè)務(wù)功能。在第二期中，通過對上外物流內(nèi)部運作需求分析，明年上半年準(zhǔn)備開始實施的內(nèi)部管理ERP系統(tǒng)，目前已進(jìn)入開發(fā)階段。除倉庫管理外，將貨物運輸過程的監(jiān)控、進(jìn)出口、報關(guān)、資金的回收整個過程納入流程管理。作為試點，上外物流有4000平方米庫區(qū)實施了RF（無線射頻管理系統(tǒng)）。RF把取貨指令直接發(fā)給指定操作員，大大減化勞動率。另外，物流監(jiān)控系統(tǒng)經(jīng)過一番周密的調(diào)查后，目前已實施。

6、與其他企業(yè)相比，上外物流的特色在于分撥中心和配送中心的快速反應(yīng)能力。日前上外物流在取得先分撥出貨后集中報關(guān)功能的基礎(chǔ)上又取得空運直通式經(jīng)營許可，成為保稅區(qū)內(nèi)第一批擁有該許可的物流公司之一。相對于一般貨物進(jìn)境需用3至4天時間而言，采用空運直通式后貨物進(jìn)區(qū)只需6小時，大大提高了物流運作效率和客戶反應(yīng)能力。2003年上半年，上外物流主要精力是建立一個分撥系統(tǒng)，以保稅區(qū)為主要基地服務(wù)全國各區(qū)域。今年下半年開始轉(zhuǎn)向全程物流服務(wù)，同時借助外高橋保稅區(qū)要發(fā)展成為亞太地區(qū)設(shè)施一流、功能齊全的采購中心、配送中心和國際中轉(zhuǎn)中心的優(yōu)惠政策，上外物流將致力于為跨國公司提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。物流配送對分銷業(yè)務(wù)占很大比重的

7、神州數(shù)碼來說有著非常重要的意義，但隨著華東平臺的飛速發(fā)展和業(yè)務(wù)模式的不斷增加，上海原有的倉庫已不能滿足業(yè)務(wù)的需求，其物流運作模式和設(shè)施設(shè)備也滿足不了公司運作效率和物流費用率等指標(biāo)。于是，集團(tuán)經(jīng)過充分論證，決定進(jìn)行神州數(shù)碼上海物流配送中心立體倉庫的建設(shè)，在長寧區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)園區(qū)開辟科技園，投資一個億進(jìn)行神州數(shù)碼自己的立體倉庫和辦公樓的建設(shè)。目前立體倉庫采用了SAP的R/3系統(tǒng)和倉庫管理WMS系統(tǒng)，兩套信息管理系統(tǒng)無縫聯(lián)接，滿足了對提供精確庫位信息、貨物先進(jìn)先出、準(zhǔn)確監(jiān)控運作進(jìn)程的要求；所有的設(shè)計從便于操作出發(fā)，具有安全、舒適和低強度的特點；用堆垛機自動存取，輸送機自動輸送，電瓶叉車搬運，大大減輕了員

8、工的勞動強度；所有貨物、貨位等信息通過條碼管理、實時傳輸，基本實現(xiàn)了無紙化作業(yè)；所有工作按照RF（無線掃描設(shè)備）提示操作，無需人工判斷，無需單據(jù)，明顯的降低了人為操作的失誤率。信息化程度高、資源配置更優(yōu)化了。具體來說，神州數(shù)碼各個地方平臺都可以在ERP系統(tǒng)上下訂單，系統(tǒng)在確認(rèn)定單后能迅速備貨，第一時間將貨物發(fā)出，實時的數(shù)據(jù)交互，大大提高了運作效率。供應(yīng)鏈管理打造共贏模式供應(yīng)鏈?zhǔn)怯脕碚{(diào)節(jié)企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系、在市場經(jīng)濟(jì)成熟到一定程度之后出現(xiàn)的一種概念。在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期，企業(yè)和企業(yè)之間是完全競爭的，只有到了成熟的產(chǎn)品鏈、價值鏈、服務(wù)鏈形成以后，企業(yè)和企業(yè)之間才有一種依存和戰(zhàn)略合作的關(guān)系，它們

9、在業(yè)務(wù)上才會產(chǎn)生協(xié)同的要求。一旦建立這種要求，企業(yè)之間就需要用一套信息系統(tǒng)把這一要求固定下來，來執(zhí)行業(yè)務(wù)上的協(xié)同操作。例如，在上下游的企業(yè)之間，庫存信息對彼此是公開的，采購不再是由一次次的招標(biāo)來完成，而是變成自動補貨。這種情況是建立在企業(yè)經(jīng)營鏈基礎(chǔ)之上的一種新的業(yè)務(wù)模式。以往國內(nèi)物流企業(yè)重視資金流和物流，但忽視信息流。現(xiàn)在越來越多的貨主關(guān)心的并不是你有多少個倉庫和多少輛車，而是在意能否及時了解整個物流服務(wù)過程，能否將所提供的信息與客戶自身的信息系統(tǒng)實現(xiàn)對接?？梢哉f，有無信息系統(tǒng)，是能否實現(xiàn)從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流成功轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。中海物流分管營銷和信息化業(yè)務(wù)的總經(jīng)理助理肖國梁說。中海集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)、

10、中外運被稱為中國航運市場的三巨頭，在集裝箱運量取得突飛猛進(jìn)的2002年，中海物流應(yīng)運而生。在短短的時間內(nèi)，中海物流將原有的物流資源重新整合，并以資產(chǎn)為紐帶，建立8個區(qū)域性公司和區(qū)域配送中心，實現(xiàn)由傳統(tǒng)貨代向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，業(yè)務(wù)范圍從原來比較單一的貨運代理業(yè)務(wù)逐步擴展到包括貨代、倉儲、配送、公路運輸?shù)葮I(yè)務(wù)。中海物流二次中標(biāo)海信集團(tuán)三大主打產(chǎn)品的物流業(yè)務(wù)，之所以再次中標(biāo)海信，一方面是由于中海物流前期運作成功，出入庫各類電視機158萬余臺，回單回收率、及時率始終保持在100%，客戶滿意率一直維持在99%以上；另一方面與其背后強大的信息系統(tǒng)支撐密不可分。據(jù)說在前往參加投標(biāo)的物流企業(yè)中，惟有中海的信

11、息系統(tǒng)能與海信的ORACLEERP系統(tǒng)實現(xiàn)成功對接。肖國梁認(rèn)為，中海物流之所以能拿下海信將近45%份額，超過中遠(yuǎn)、中外運，關(guān)鍵就是IT系統(tǒng)。目前中海物流的信息化系統(tǒng)全部實現(xiàn)無紙化操作，海信所有的客戶需求，發(fā)送到當(dāng)?shù)劁N售公司，再到總部的銷售中心，再轉(zhuǎn)到總部的物流部，接著到中海的物流中心，繼而到中海的操作點，整個過程可以說是全部無紙化，實現(xiàn)無縫連接。從海信的系統(tǒng)到中海物流的系統(tǒng)，整個過程非常完美。中海物流給海信的承諾是2小時，但實際上最快只需幾分鐘，而過去從客戶指令發(fā)出到中海的單子打出來，都是傳真操作，幾個來回半天時間就過去了。隨著信息系統(tǒng)應(yīng)用的不斷深入，中海還將逐步向客戶提供通過Internet

12、訂單操作、貨物追蹤以及其他個性化的增值服務(wù)，并能根據(jù)VIP客戶的需要，建立和客戶自身管理系統(tǒng)的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，確保信息交換的及時性和準(zhǔn)確性。當(dāng)今中國物流行業(yè)整體操作水平還比較低，稱得上第三方物流企業(yè)實在不多，大都做的是項目物流。這樣一來，面臨的問題就是需要按不同模式提供定制化服務(wù)，不能大規(guī)模地為客戶提供服務(wù)。對不同客戶要提供定制化的服務(wù)，對物流企業(yè)來說有一定難度，以后信息系統(tǒng)的關(guān)鍵因素是必須適應(yīng)大規(guī)?；?，滿足一大片客戶。應(yīng)當(dāng)說，中海物流的系統(tǒng)到現(xiàn)在來說還并不是一個非常完整的系統(tǒng)，從去年開發(fā)至今，已經(jīng)有倉儲管理系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)、集卡管理系統(tǒng)、GPS跟蹤系統(tǒng)等陸續(xù)投入使用。肖國梁透露，目前中海物流

13、的IT項目已經(jīng)投入2000多萬，接下來還會源源不斷地投入，近期要開發(fā)的有集團(tuán)總部管理模塊、集裝箱運作模塊、財務(wù)商務(wù)增強性模塊、自動配載系統(tǒng)等等。就在前不久，中海物流新開發(fā)的GPS系統(tǒng)已經(jīng)在全國投入運營。優(yōu)化主要是在兩個層面上，一個是流程的優(yōu)化，會涉及到整個的流程再造，這就需要用數(shù)據(jù)來分析，所以一定要有第一階段的基礎(chǔ)。第二個方面的優(yōu)化是日常操作的優(yōu)化。記者觀察：不難看出，我國物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主?，F(xiàn)有的物流管理軟件大多僅僅是反映信息，只有少數(shù)很成熟的軟件對流程和操作的優(yōu)化具備很強的功能。將物流信息化的需求分為三層，有助于了解發(fā)展的趨勢，了解自己的目標(biāo)。盡管供應(yīng)鏈管理在我國現(xiàn)在還沒有太多成