百羅高速公路人文歷史景觀塑造綜合技術(shù)的研究

1、百羅高速公路人文歷史景觀塑造綜合技術(shù)的研究報(bào) 告 簡(jiǎn) 本1、項(xiàng)目研究目的意義公路景觀是公路自身與其周圍景觀所組成的綜合景觀體系，既包括公路本身形成的景觀，同時(shí)也包括沿線的自然景觀和人文景觀。公路自身以及沿線的景觀，構(gòu)成了人們對(duì)公路景觀的總體印象。 公路自身景觀:主要包括公路的線形（平、縱曲線）、公路構(gòu)造物（邊坡、擋墻、護(hù)欄、路緣石、排水溝、橋梁、涵洞、隧道的進(jìn)出口等）、服務(wù)性設(shè)施（服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、加油站、收費(fèi)站（所）、觀景臺(tái)、標(biāo)志牌等）、公路邊坡綠化等。 公路自身景觀屬于路權(quán)范圍內(nèi)的部分，是公路這一人工結(jié)構(gòu)物對(duì)公路景觀的貢獻(xiàn)。同時(shí)，公路自身景觀完全可以通過設(shè)計(jì)人員的精心設(shè)計(jì)（創(chuàng)作）實(shí)現(xiàn)預(yù)期的景

2、觀目標(biāo)。 公路沿線自然景觀:公路沿線景觀是指公路沿線的自然環(huán)境和人文景觀的綜合體，是構(gòu)成公路整體景觀的主題，同時(shí)也是游人在行駛過程中的主要觀賞對(duì)象。其中自然景觀包括大地景觀，如平原、丘陵、山區(qū)、草原、森林、大海、沼澤等地形地貌，植物景觀、動(dòng)物景觀、水體景觀以及季節(jié)、氣象等變化帶來的景觀。 公路自然景觀并不僅僅局限于視覺品質(zhì)，同時(shí)還包括聽覺和嗅覺效果，清脆的鳥鳴、潺潺的流水聲、混雜著淡淡青草味的新鮮空氣同樣也是公路景觀的重要組成部分。 公路自然景觀意念的創(chuàng)造，不僅需要各個(gè)單項(xiàng)結(jié)構(gòu)設(shè)施的設(shè)計(jì)來烘托主題，還應(yīng)抓住各地的特點(diǎn)和地區(qū)特性，充分利用各種材料質(zhì)地與設(shè)計(jì)手法予以表達(dá)，使司乘人員行駛在該段公路時(shí)

3、，不但可以身心放松，減低事故的發(fā)生，同時(shí)可使開車和旅行成為愉悅而不是疲倦。公路沿線人文景觀 :公路沿線自然景觀是一種整體意念，除了自然景觀外，另一個(gè)重要部分就是是人文景觀。一般而言，人文景觀泛指該公路沿線所經(jīng)過區(qū)域的歷史、文化等特征。由于受限于公路行進(jìn)方向和周邊自然景物的開放程度，用路人只能看到該區(qū)域人文景觀的片斷，并且因?yàn)榕判虻牟煌@得不同的感受。人文景觀包含人類活動(dòng)及其使用的場(chǎng)所，所以呈現(xiàn)的形態(tài)可能是民寨、村落、城鎮(zhèn)等依據(jù)不同都市化程度的人為集聚空間，或是零星散布的建筑物。建筑物的形式依據(jù)區(qū)域、氣候、風(fēng)俗民情有各種的表現(xiàn)形式，再加上人類活動(dòng)，構(gòu)成整體的文化意念。因此，良好的人文景觀可以形

4、成地方特色，如同自然景觀一樣影響公路使用者的觀感，如具有民族風(fēng)情的村寨或具有傳統(tǒng)風(fēng)貌的寺廟，這些景觀塑造了空間特色，帶來用路人的愉悅感及驚喜。不良的人文景觀則會(huì)破壞公路的整體印象。 公路景觀又可分為內(nèi)部景觀和外部景觀，行駛在公路上的司乘人員見到的路上的景觀、在停車場(chǎng)、服務(wù)區(qū)等附屬設(shè)施內(nèi)所看到的景觀稱為內(nèi)部景觀。從公路沿線居住地和其他道路上看到的公路景觀稱為外部景觀。公路景觀是一個(gè)動(dòng)態(tài)的三維空間景觀，具有韻律感和美感，同時(shí)又包含一定的社會(huì)、文化、地域、民俗等涵義。公路景觀環(huán)境的功能是以期能使公路給使用者提供一個(gè)賞心悅目的經(jīng)歷，并盡可能把公路構(gòu)筑物對(duì)周圍環(huán)境的視覺沖擊影響減低到最低。隨著中國高速公

5、路建設(shè)的發(fā)展，高速公路建設(shè)對(duì)自然景觀的破壞問題將越來越突出，高速公路建設(shè)改變甚至破壞了所經(jīng)區(qū)域原有的景觀特征，與此同時(shí)，人們對(duì)保護(hù)環(huán)境的意識(shí)也在不斷加強(qiáng)，人們對(duì)公路的要求不僅僅只是行車的安全、快捷、舒適，對(duì)公路景觀的再造，對(duì)道路的文化性、藝術(shù)性也提出了更新、更高的要求，要求設(shè)計(jì)時(shí)力爭(zhēng)使自然景觀和公路工程結(jié)構(gòu)物達(dá)到完美和諧的統(tǒng)一，建立起新的、完整的高速公路景觀系統(tǒng)，并從使用者的視覺、心理出發(fā)，研究公路的功能、美觀及經(jīng)濟(jì)的一致性，如何能使公路線型及沿線設(shè)施與沿途空間景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，在生態(tài)、環(huán)保、景觀上實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展，成為現(xiàn)代道路景觀建設(shè)中的一個(gè)重要課題。文化是一個(gè)民族的精神紐帶，是凝聚一

6、個(gè)民族的感情乳膠。我國地域遼闊、歷史悠久、古老的歷史在刻下一道道年輪的同時(shí)；也留下了豐富多彩的文化，5000年的文明遺存，遍布神州大地。高速公路作為連續(xù)的線形空間，距離上短則幾十公里，長(zhǎng)則幾十上百公里，沿線跨越了不同的區(qū)域，是展示和宣揚(yáng)各種地域文化的良好載體，而且，地域文化的渲染對(duì)豐富和提高道路景觀的文化內(nèi)涵起到積極作用。 地域文化涉及自然風(fēng)光、人文歷史等，作為道路景觀，自然風(fēng)光是基礎(chǔ)，但只有絢麗的自然之美而無人文景觀相輝映，便會(huì)顯得單調(diào)、平板。我們?cè)谶M(jìn)行道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該利用文化的引導(dǎo)，研究如何創(chuàng)造富含地域文化的景觀環(huán)境。百色至羅村口公路是國道主干線衡陽至昆明公路廣西境內(nèi)南寧經(jīng)百色至羅村口

7、公路的一段，是云南、四川等西南地區(qū)通往廣西沿海港口和粵港澳地區(qū)的出海通道，是構(gòu)筑南（寧）貴（陽）昆（明）經(jīng)濟(jì)帶的公路干線的重要路段。在我國和廣西的公路網(wǎng)中均有十分重要的地位和作用。與云南規(guī)劃中的廣南至羅村口高速公路相接，全長(zhǎng)54.5km。百色是1929年鄧小平領(lǐng)導(dǎo)起義，創(chuàng)建紅七軍、紅八軍的地方，百色起義烈士陵園、紅七軍政治部舊址清風(fēng)樓等一批國家級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位構(gòu)成鄧小平足跡游，每年都有許多領(lǐng)導(dǎo)和群眾到百色瞻仰。在鄧小平當(dāng)年革命戰(zhàn)斗的百色地區(qū)，用高速公路這一載體來表現(xiàn)這一重大的歷史事件，使人們?cè)谕ㄟ^時(shí)，更加緬懷老一輩革命家的豐功偉績(jī)。澄碧湖風(fēng)景區(qū)、樂業(yè)大石圍天坑等景點(diǎn)，形成桂西旅游線；與云南相

8、連，形成滇桂大旅游圈，構(gòu)成一條旅游通道；建成后的百色水庫，總庫容56億立方米，也將出現(xiàn)高峽平湖的美景；該路段屬南亞熱帶山原和河谷，將大力開發(fā)南亞熱帶農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，形成一條“右江百里綠色生態(tài)長(zhǎng)廓”；該路段連接滇桂，聚居著壯、瑤、苗、彝、回等少數(shù)民族，各民族獨(dú)具特色生活習(xí)俗，豐富多彩的民族傳統(tǒng)節(jié)日活動(dòng)，各式各樣鮮艷奪目的民族服飾，不同形式、風(fēng)格的千姿百態(tài)的民族歌舞、繪畫、雕刻、建筑、工藝品等文化藝術(shù)，無不洋溢著濃郁的民族風(fēng)情，令人目不暇接、留念忘返；百色至羅村口公路處于桂西經(jīng)濟(jì)區(qū)，有豐富的自然資源，以鋁、錳、錫、建材為主的礦產(chǎn)資源在全國有突出地位，紅水河是全國“三大水利富礦之一”，因此百色地區(qū)將成為以

9、鉛、錫、銦、錳為重點(diǎn)的有色金屬采煉和加工基地，開發(fā)紅水河和左右江水電資源，建成在全國占有重要地位的水電有色冶金工業(yè)地域綜合體。因此該路段具有豐富的自然景觀和人文景觀。2、主要的研究目標(biāo)課題是以百羅路為研究對(duì)象，著重研究在最大限度的保留自然風(fēng)光、文化遺跡的同時(shí)，提煉該路段的特征、內(nèi)涵，在適當(dāng)?shù)奈恢盟茉烊宋木坝^，以彰顯人文景觀與自然地景融合共存的藝術(shù)風(fēng)景，創(chuàng)造該路段本身的、特定的風(fēng)格，用高速公路這一載體來表現(xiàn)歷史事件、人文景觀，提高道路景觀的文化內(nèi)涵，創(chuàng)造公路的文化屬性，讓旅客在行進(jìn)高速公路時(shí)，能同時(shí)感受到自然生態(tài)與人文景觀之美，走可持續(xù)發(fā)展之路，把高速公路通過區(qū)域的自然與人文景觀巧妙而恰當(dāng)?shù)嘏c路

10、域景觀的營造結(jié)合起來，起到良好的景觀效果及社會(huì)認(rèn)同感。根據(jù)不同道路和其區(qū)域特征進(jìn)行綜合考慮，通過巧妙的融合與深層次的挖掘，營造出和諧、自然而富有地方人文特色的景觀環(huán)境。對(duì)高速公路景觀設(shè)計(jì)中人文景觀設(shè)置的位置、內(nèi)容、尺度、表現(xiàn)手法等基本要素形成一定的指導(dǎo)。通過對(duì)百羅路人文景觀的塑造綜合技術(shù)的研究，把百羅路建成：紅色之路革命老區(qū) 塑造人文景觀表現(xiàn)百色起義這一重大的歷史事件。綠色之路生態(tài)保護(hù) 用植物造景恢復(fù)生態(tài)自然，與周邊的自然環(huán)境溶為一體。多彩之路民俗文化 塑造人文景觀，展示多彩的民俗文化，開發(fā)當(dāng)?shù)氐穆糜钨Y源。3、主要研究?jī)?nèi)容3.1調(diào)查研究1、調(diào)查國內(nèi)外高速公路人文景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展及應(yīng)用情況，總結(jié)分

11、析，為開展該課題研究提供基礎(chǔ)。2、調(diào)查研究百羅路沿線基本情況，包括植被、土壤、水文、氣候，民風(fēng)民俗、歷史事件、村莊分布等狀況。挖掘、沿線的歷史事件、民風(fēng)民俗，文化遺跡，研究確立百羅路人文景觀的內(nèi)涵、特征及主要內(nèi)容。增加公路景觀的文化內(nèi)涵和公路景觀的多樣性。一般采用野外樣方調(diào)查和“3S”技術(shù)相結(jié)合的方法，具體實(shí)施方案如下：（1） 收集資料和數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析和整理； （2） 野外樣方調(diào)查，調(diào)查沿線的植被、土壤、水文、氣候，地質(zhì)地貌、水土流失、河流等自然環(huán)境狀況；（3） 主要調(diào)查沿線的城鎮(zhèn)、村莊分布、民風(fēng)民俗、歷史事件、文化遺跡、等人文景觀。3. 2百羅路人文景觀設(shè)計(jì)的研究（1）人文景觀與生態(tài)恢復(fù)的關(guān)

12、系研究從生態(tài)學(xué)觀點(diǎn)看，道路基礎(chǔ)工程建設(shè)是以破壞地表生態(tài)為特征的一個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目，形成的路基邊坡及取棄土場(chǎng)植被被破壞，造成地表裸露和水土流失等，使公路管理區(qū)域生態(tài)環(huán)境惡化，公路景觀與周圍環(huán)境極不協(xié)調(diào)。在公路景觀設(shè)計(jì)中保護(hù)自然、恢復(fù)自然生態(tài)是基礎(chǔ)，人文景觀是點(diǎn)綴，是相互依存和統(tǒng)一的。所創(chuàng)造的公共藝術(shù)作品怎樣與本區(qū)域山形、道路、隧道等自然地貌的意象相呼應(yīng)，以彰顯與自然地景融合共生的理念。（2）人文景觀設(shè)置地點(diǎn)的研究（公路景觀敏感區(qū)的確定）根據(jù)不同速度的視覺特性來確定沿公路中心線分布的景觀敏感區(qū)。選擇視覺好的立交區(qū)、隧道口及路塹邊坡作為景觀設(shè)置平臺(tái)，創(chuàng)造有特色的服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站。（3）人文景觀表現(xiàn)形式、

13、景觀材質(zhì)選擇的研究結(jié)合高速公路的空間環(huán)境、景觀設(shè)置的位置，研究各種不同藝術(shù)表現(xiàn)手法的應(yīng)用，如植物造景、壁畫、雕塑、淺浮雕、彩繪、園林小品等；因高速公路特殊的地理位置，所選材料要抗老化、易施工、易維護(hù)、造價(jià)低、本著就地取材，如使用筑路過程中的廢棄材料，（鋼模板、混凝土塊件等工業(yè)廢棄材料，展現(xiàn)工業(yè)工程遺留的痕跡），利用開挖出的原始地貌，突出自然的原則，強(qiáng)調(diào)以最簡(jiǎn)潔的藝術(shù)的方式來反映沿線的地域文化、歷史事件，尊重民風(fēng)民俗，確保工程設(shè)施與周圍環(huán)境的有機(jī)結(jié)合。（4）人文景觀尺度與行車速度的關(guān)系研究表明，車輛行駛速度不同，駕駛員看清前方和兩側(cè)的距離是不同的，如車速公里小時(shí)，可看清前方米處標(biāo)志，而車速公里小

14、時(shí)，可看清前方米；車速公里小時(shí)，駕駛員可看清兩側(cè)米物體，而車速達(dá)到公里小時(shí)，可看清兩側(cè)米物體。通過查閱資料分析及電腦模型研究確定不同車速路段的景觀尺度。（5）人文景觀設(shè)置的間距、密度研究 根據(jù)視覺特性、行車速度，合理設(shè)置人文景觀的間距密度，形成一個(gè)完整的動(dòng)態(tài)畫面，傳達(dá)出完整的信息。（6）人文景觀與行車安全的研究 人文景觀設(shè)置的位置、色彩、造型、圖案不能影響行車安全。公路美學(xué)與安全的研究。設(shè)置適當(dāng)會(huì)起提示作用，改善司乘人員疲憊的旅行過程；設(shè)置不當(dāng)會(huì)造成“視覺污染”成為交通安全的隱患。3. 3百羅路人文景觀設(shè)計(jì)方案的優(yōu)選通過計(jì)算機(jī)三維全景動(dòng)態(tài)透視圖法，提供可視化的平臺(tái)模擬人文景觀效果，優(yōu)選確定人文

15、景觀的設(shè)計(jì)方案。3. 4百羅路人文景觀設(shè)計(jì)方案的實(shí)施 根據(jù)設(shè)計(jì)方案的不同路段、不同形式、不同材質(zhì)，編制施工技術(shù)指南，指導(dǎo)實(shí)體工程的實(shí)施，設(shè)計(jì)人員與專業(yè)施工隊(duì)伍密切配合，跟蹤施工過程，進(jìn)行效果驗(yàn)證，考查設(shè)計(jì)方案及施工指南的可行性，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，隨時(shí)調(diào)整處理，進(jìn)一步對(duì)高速公路這種特殊環(huán)境下的景觀構(gòu)造物的比例、尺度與環(huán)境的協(xié)調(diào)關(guān)系進(jìn)行研究。由理論到實(shí)踐，再由實(shí)踐到理論，不斷驗(yàn)證升華，以求達(dá)到最佳效果。3. 5百羅路人文景觀評(píng)價(jià)的研究根據(jù)本課題的研究成果，選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)對(duì)百羅路人文社會(huì)歷史景觀進(jìn)行評(píng)價(jià)：（1） 確定評(píng)價(jià)因子任何公路景觀均由多重要素組成，以群體出現(xiàn)且有明顯特征和可比性，因此，公路景觀

16、評(píng)價(jià)應(yīng)以群體景觀作為評(píng)價(jià)要素，建立群體景觀評(píng)價(jià)體系，選擇的評(píng)價(jià)因子應(yīng)注重群體效果與生態(tài)功能，力求反映評(píng)價(jià)要素特征。具體評(píng)價(jià)因子如下：(1) 公路自身景觀方面：1)公路橋梁景觀2)公路服務(wù)設(shè)施景觀3)公路互通景觀4)公路兩側(cè)綠化景觀 (2)公路自然景觀方面1)沿線地形2)沿線植被景觀3)沿線天象景觀4)沿線動(dòng)物情況5)生態(tài)破壞影響6)沿線水體豐富度、觀賞度(3)公路人文景觀方面1)沿線城鎮(zhèn)景觀2)沿線名勝古跡3)以重大歷史事件為創(chuàng)作題材的人文景觀4)以沿線民俗風(fēng)情為創(chuàng)作題材的人文景觀5)以建設(shè)過程造成較大影響事件作為題材的人文記述景觀（2） 評(píng)價(jià)方法通過專家組函詢調(diào)查信息匯總、相關(guān)院校專業(yè)類學(xué)生

17、現(xiàn)場(chǎng)問詢信息匯總、相關(guān)院校非專業(yè)類學(xué)生現(xiàn)場(chǎng)問詢?cè)u(píng)價(jià)信息匯總、一般司乘人員現(xiàn)場(chǎng)打分信息匯總，采用景觀綜合評(píng)價(jià)指數(shù)法，即 M=式中：M表示某區(qū)域公路景觀綜合評(píng)價(jià)指數(shù)；表示某區(qū)域公路景觀的綜合權(quán)值；表示某景觀在理想狀態(tài)下的最高得分值。由于公路景觀多數(shù)評(píng)價(jià)因子較抽象、宏觀，故采用選定的參評(píng)人員打分定權(quán)，確定各評(píng)價(jià)因子權(quán)值。4、研究成果本研究項(xiàng)目主要是研究人文歷史景觀在高速公路景觀體系的設(shè)計(jì)應(yīng)用，公路景觀設(shè)計(jì)中自然與人文景觀有機(jī)的結(jié)合，創(chuàng)造公路景觀的文化屬性。4.1 對(duì)高速公路景觀構(gòu)成要素分析及人文景觀構(gòu)建研究分別從高速公路景觀構(gòu)成要素、高速公路景觀與構(gòu)成要素協(xié)調(diào)性分析、高速公路景觀要素的應(yīng)用條件、高速

18、公路人文景觀塑造的途徑和方法、高速公路人文景觀塑造節(jié)點(diǎn)的選擇、高速公路景觀文化理論構(gòu)建六大高速公路景觀主題進(jìn)行了研究分析，并以百羅高速公路為例進(jìn)行研究論證，對(duì)日后的高速公路景觀體系的設(shè)計(jì)、建設(shè)具有一定的指導(dǎo)和借鑒作用。4.2 百羅高速公路人文景觀設(shè)計(jì)塑造關(guān)鍵技術(shù)的研究分別從高速公路人文景觀與自然生態(tài)景觀的關(guān)系、高速公路人文景觀與人的視覺特征、心里行為研究?jī)纱笾黝}論證了高速公路景觀體系中人文景觀和自然生態(tài)景觀的關(guān)系和高速公路司乘人員的視覺特征進(jìn)行研究，取得一定成果，為高速公路景觀設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。4.3 百羅高速公路景觀設(shè)計(jì)研究，以前期研究成果所提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以百羅高速景觀設(shè)計(jì)為依托，為

19、高速公路景觀設(shè)計(jì)提供系統(tǒng)借鑒依據(jù)，并取得較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。4.4 較為系統(tǒng)、全面的提出了高速公路景觀質(zhì)量評(píng)價(jià)方法和計(jì)算公式，對(duì)日后高速公路景觀質(zhì)量評(píng)價(jià)提供可借鑒依據(jù)。4.6 針對(duì)高速公路景觀養(yǎng)護(hù)難的問題，經(jīng)過對(duì)多條高速公路進(jìn)行實(shí)地調(diào)研并結(jié)合植物生理學(xué)、園林植物養(yǎng)護(hù)學(xué)理論編制了系統(tǒng)、全面的高速公路景觀養(yǎng)護(hù)指數(shù)指導(dǎo)書，為高速公路景觀養(yǎng)護(hù)工作提供借鑒依據(jù)。4.7以百羅路為案例論證研究成果，為高速公路景觀整合、設(shè)計(jì)工作的開展提供可借鑒實(shí)例。4.7.1自然景觀：以用植物造景恢復(fù)自然，與周邊的自然環(huán)境溶為一體。廣西百色至羅村口高速公路，起于百色市附近，終于廣西與云南兩省區(qū)交界處羅村口，全線長(zhǎng)約55

20、.5KM。構(gòu)思簡(jiǎn)介：以“紅色的追憶”為構(gòu)思立意的主線，本方案的景觀設(shè)計(jì)充分利用和展示沿線原有的自然和人文景觀資源，在保持原有生態(tài)平衡的基礎(chǔ)上，將周圍環(huán)境的青山與道路的景觀活動(dòng)結(jié)合在一起，創(chuàng)造出一個(gè)完全以地方特色為依托的線形景觀。在植物配置方面較多選用了一些紅葉或開紅花的鄉(xiāng)土植物，如木棉、鳳凰木、三角梅、朱槿等，體現(xiàn)設(shè)計(jì)主題 “紅色的追憶”。為了表達(dá)紅色政權(quán)的涵義，公路的中央隔離帶以紅色開花灌木紅絨球?yàn)橹鏖g種金葉垂榕柱，地被滿鋪希美麗和紅花馬纓丹，力圖給司乘人員留下深刻的革命老區(qū)印象。公路沿線以木棉鳳凰木、羊蹄甲等紅花植物為基調(diào)樹種。此外在互通立交區(qū)通過主題圖案紅色五角星設(shè)計(jì)再一次點(diǎn)明主題。4.7.2人文景觀：主要體現(xiàn)百色革命老區(qū)的紅色起義和多彩的民族文化。百（色）羅（村口）高速公路沿線自然資源豐富、風(fēng)光優(yōu)美、人文歷史悠久。早在舊石器時(shí)代，右江河谷就成為古人類的文化活動(dòng)中心，特別是1929年12月11日百色起義勝利后建立的百色縣臨時(shí)蘇維埃政府，解放后更是