DAS7型接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車簡介(2014.07)

1、 熱烈歡迎熱烈歡迎各位專家領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)各位專家領(lǐng)導(dǎo)蒞臨指導(dǎo)!寶雞南車時(shí)代工程機(jī)械有限公司2014年07月Page 3第一部分第一部分 方案概述 內(nèi)容提要內(nèi)容提要第二部分第二部分 項(xiàng)目介紹第三部分第三部分 主要技術(shù)參數(shù)第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業(yè)車功能概述第一部分：第一部分：項(xiàng)目介紹項(xiàng)目介紹1.1 1.1 項(xiàng)目立項(xiàng)前期工作項(xiàng)目立項(xiàng)前期工作n 我公司從2010年4月開始接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車的市場調(diào)研，收集接觸網(wǎng)檢修部門和有關(guān)專家的咨詢意見，并在公司及南車集團(tuán)內(nèi)部進(jìn)行過多次討論、論證，于2010年完成了市場調(diào)研、可行性分析。在方案設(shè)計(jì)過程中，多次向鐵道部主管部門進(jìn)行了匯報(bào)，聽取專

2、家的意見和建議，公司內(nèi)部及南車集團(tuán)進(jìn)行了多次方案論證及技術(shù)研討會(huì)，使方案更加完善。n 2011年底和2012年兩次參加鐵道部組織的接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車技術(shù)規(guī)格書評審會(huì)。兩次參加鐵道部主辦的接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車技術(shù)交流會(huì)。n 2013年初，整車方案設(shè)計(jì)順利通過原鐵道部的方案評審。Page 4第一部分：第一部分：項(xiàng)目介紹項(xiàng)目介紹1.21.2項(xiàng)目立項(xiàng)項(xiàng)目立項(xiàng)n 基于項(xiàng)目背景及前期已完成的工作，2011年2月中國南車成立接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車研制項(xiàng)目組并在中國南車立項(xiàng)。n 南車集團(tuán)參與研發(fā)單位于2011年5月4日簽訂了關(guān)于DAS7型接觸網(wǎng)綜合作業(yè)的中國南車股份有限公司科技計(jì)劃項(xiàng)目合同。Page 5第一部分：第一部分

3、：項(xiàng)目介紹項(xiàng)目介紹n 立項(xiàng)后，中國南車集團(tuán)組織并召開了DAS7型接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車方案研討及分工協(xié)調(diào)會(huì)議，完成了該車方案研討及南車內(nèi)部各公司具體分工工作，明確了各自的研制任務(wù)。n 項(xiàng)目目標(biāo)：研制出一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，適應(yīng)高速鐵路發(fā)展和市場要求的160km/h接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車一臺(tái)。該車配有接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測設(shè)備、導(dǎo)線撥線裝置、升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)（簡稱作業(yè)平臺(tái)）、高空作業(yè)斗等施工機(jī)構(gòu)，可快速抵達(dá)施工現(xiàn)場，對接觸網(wǎng)進(jìn)行全方位的維護(hù)、檢修作業(yè)。Page 6第一部分：第一部分：項(xiàng)目介紹項(xiàng)目介紹1.31.3國外現(xiàn)狀國外現(xiàn)狀n國外作業(yè)車的生產(chǎn)廠家有奧地利Plasser 公司、法國GEISMAR公司、德國ROBEL

4、公司和GBM公司。多采用將檢測、維護(hù)、檢修等多個(gè)作業(yè)機(jī)構(gòu)集于一體的多功能作業(yè)車模式。n德國GBM BR711.1作業(yè)車主要技術(shù)參數(shù)Page 7柴油機(jī)功率 2558kW傳動(dòng)方式 液力傳動(dòng)（走行） 液壓傳動(dòng)（走行）最高運(yùn)行速度 160km/h轉(zhuǎn)向架中心距 17000mm軸列式 B-B整車重量 79t整備重量 84tPage 8 GBM原型車第一部分：項(xiàng)目介紹第一部分：項(xiàng)目介紹Page 9ROBEL原型車 第一部分：項(xiàng)目介紹第一部分：項(xiàng)目介紹1.4 1.4 鐵道部技術(shù)規(guī)格書（建議稿）要求的基本型式鐵道部技術(shù)規(guī)格書（建議稿）要求的基本型式n采用框架式整體承載車體。n設(shè)置雙端司機(jī)室。兩司機(jī)室之間設(shè)置工作

5、間、辦公生活間，具有足夠的空間，可滿足檢修作業(yè)、備件存放及生活需要。n采用雙主動(dòng)力機(jī)組，并全部安裝于車底架下部。n動(dòng)力機(jī)組采用柴油機(jī)作為動(dòng)力源，液力（壓）傳動(dòng)。n雙端操作，雙向牽引。n具有低速走行裝置。n作業(yè)設(shè)備至少但不限于包括：升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗、導(dǎo)線撥線裝置、接觸網(wǎng)檢測裝置。這些設(shè)備安裝在車體頂部。n柴油發(fā)電機(jī)組、空壓機(jī)組等安裝于車下。n兩端均安裝標(biāo)準(zhǔn)車鉤及緩沖裝置。第一部分：項(xiàng)目介紹第一部分：項(xiàng)目介紹1.5 1.5 車輛用途車輛用途n快速抵達(dá)施工現(xiàn)場；n對電氣化鐵路接觸網(wǎng)進(jìn)行維修、保養(yǎng)及故障處理等作業(yè)；n可用于樞紐及較大站場接觸網(wǎng)上部設(shè)備的維修作業(yè)；n可用于鄰線的接觸網(wǎng)搶修作業(yè)

6、；n可用于電氣化鐵路接觸網(wǎng)綜合檢測；n也可用于橋梁外圍檢測及維護(hù)；n接觸網(wǎng)零部件維修（作業(yè)車設(shè)有物料架和維修的工作間）；n遠(yuǎn)程施工（作業(yè)設(shè)有休息間、生活間）。第一部分：項(xiàng)目介紹第一部分：項(xiàng)目介紹第一部分：項(xiàng)目介紹第一部分：項(xiàng)目介紹n在平直道上、單機(jī)自運(yùn)行、車速160km/h，具有0.07m/s2加速度；在車速176km/h時(shí)，具有0.02m/s2加速度； n在平直道上、單機(jī)自運(yùn)行，車速達(dá)到160km/h，需經(jīng)過158秒，運(yùn)行5km；車速達(dá)到176km/h，需經(jīng)過260秒，運(yùn)行9.95km； n在平直道上、單機(jī)運(yùn)行，在計(jì)算輪徑下，車速160km/h，具有0.06m/s2加速度；n在平直道上、牽引

7、55t客車運(yùn)行、車速160km/h，具有0.02m/s2加速度。 1.6 1.6 牽引性能牽引性能Page 13第一部分第一部分 項(xiàng)目介紹 內(nèi)容提要內(nèi)容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術(shù)參數(shù)第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業(yè)車功能概述Page 14第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.1.1 該方案依照接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車技術(shù)規(guī)范書（建議稿）、項(xiàng)目技術(shù)規(guī)格書的要求，在綜合考慮客專、高鐵運(yùn)營和維護(hù)模式的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)，該車具有搶險(xiǎn)快速反應(yīng)、跨線作業(yè)、接觸網(wǎng)放線引導(dǎo)、舊線拆換、線路日常維護(hù)、接觸網(wǎng)檢測、橋梁外圍檢修等作業(yè)功能。2.1.2 該項(xiàng)目選用技術(shù)先進(jìn)、性能可

8、靠的柴油機(jī)、液力傳動(dòng)箱、多功能作業(yè)裝置，并結(jié)合南車集團(tuán)在液傳高速轉(zhuǎn)向架、車體輕量化設(shè)計(jì)制造等方面的優(yōu)勢資源，采取合作開發(fā)的模式，最大限度降低開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。2.1.3 該接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車主要由車體、柴油機(jī)、液力傳動(dòng)箱、轉(zhuǎn)向架、電氣控制系統(tǒng)、空氣制動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、接觸網(wǎng)檢測裝置、導(dǎo)線撥線裝置、升降旋轉(zhuǎn)作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗、司機(jī)室、檢測間、生活間、工作間等組成。2.1 概述Page 15第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.1.4 走行部借鑒160200km/h內(nèi)燃動(dòng)車成熟、可靠的技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，滿足高速運(yùn)行的需要，并設(shè)有一二系輔助剛性懸掛功能，也滿足低速作業(yè)運(yùn)行的需要。2.1.5 該車采用臥式雙動(dòng)力

9、下懸掛技術(shù)、微機(jī)控制技術(shù)、奧地利Palfinger公司的三套多功能作業(yè)裝置及其P-150型安全控制技術(shù)，滿足快速、安全運(yùn)行和多功能、高效率的作業(yè)要求。2.1.6 該車采用輔助柴油機(jī)，為作業(yè)及低速走行提供動(dòng)力。使整車高、低速兩種運(yùn)行工況使用完全獨(dú)立的動(dòng)力系統(tǒng)，最大限度的降低了整車能耗。2.1.7 該車具有裝車功率大、運(yùn)行速度高、操作簡便、作業(yè)功能齊全等特點(diǎn)。Page 16第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.2.1 整機(jī)n整機(jī)設(shè)計(jì)以故障導(dǎo)向安全為原則，結(jié)合國內(nèi)客專、高鐵線路、基礎(chǔ)設(shè)施的具體參數(shù)和接觸網(wǎng)維護(hù)檢修的模式，在滿足安全要求前提下，選用成熟、可靠并經(jīng)過應(yīng)用驗(yàn)證的產(chǎn)品進(jìn)行主要部件的選型和方

10、案設(shè)計(jì)。n采用雙動(dòng)力牽引、獨(dú)立控制方案，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力備份。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用與GBM原型車一致的原裝進(jìn)口雙機(jī)組動(dòng)力包，該動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)在歐洲GBM車上已經(jīng)過10多年應(yīng)用考核，可以確保整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)安全可靠。n當(dāng)某一動(dòng)力單元出現(xiàn)故障時(shí)，另一動(dòng)力單元可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，及時(shí)撤離線路。n動(dòng)力單元的設(shè)計(jì)充分考慮隔振、扭振等，保證安裝、懸掛安全可靠。2.2 安全保障Page 17第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.2.1 整機(jī)n作業(yè)裝置設(shè)有輔助鎖定機(jī)構(gòu)，防止各裝置在行車過程中離位，對整機(jī)穩(wěn)定性造成影響。n整機(jī)的穩(wěn)定性、抗傾覆能力按各裝置極限重心及線路超高、風(fēng)速條件進(jìn)行驗(yàn)證計(jì)算，符合國標(biāo)要求，并增設(shè)抓軌器等輔助安全

11、設(shè)施。n液壓系統(tǒng)設(shè)有應(yīng)急安全措施，具有安全限位、夜間工作照明及警示功能。n各部件設(shè)計(jì)依照“八防”要求進(jìn)行。2.2 安全保障Page 18第二部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.2 轉(zhuǎn)向架n該車轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)和制造均由南車四方股份和四方有限承擔(dān)，該轉(zhuǎn)向架立足于國內(nèi)成熟技術(shù)，以前期其它項(xiàng)目中經(jīng)過運(yùn)用驗(yàn)證的成熟結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，結(jié)合高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)制造技術(shù)，按照技術(shù)先進(jìn)可靠、結(jié)構(gòu)簡潔、維護(hù)工作量小、模塊化的原則進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)。n對關(guān)鍵、重要部件均按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算及試驗(yàn)驗(yàn)證以保證整車的安全運(yùn)行。設(shè)計(jì)計(jì)算包括：構(gòu)架靜強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度計(jì)算、軸箱體強(qiáng)度計(jì)算、齒輪箱傳動(dòng)裝置相關(guān)計(jì)算。試驗(yàn)驗(yàn)

12、證包括：部件臺(tái)架試驗(yàn)及整車動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)。Page 19第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.2 安全保障2.2.3 動(dòng)力傳動(dòng)部n整機(jī)動(dòng)力單元采用經(jīng)過成熟運(yùn)用的德國柴油機(jī)和液力變速箱，可靠性和高安全性高，使用壽命長，該動(dòng)力單元自身配套有控制系統(tǒng)，可與車輛微機(jī)控制系統(tǒng)通訊，實(shí)現(xiàn)行車控制和動(dòng)力單元的故障保護(hù)。n高速走行時(shí)兩臺(tái)動(dòng)力單元同時(shí)工作，滿足整車平直道160km/h的運(yùn)行要求。n低速作業(yè)工況下由二端位柴油機(jī)自由端帶動(dòng)分動(dòng)箱為液壓系統(tǒng)走行、作業(yè)、散熱、鎖定油缸等提供動(dòng)力。在作業(yè)走行時(shí)，車體與轉(zhuǎn)向架、轉(zhuǎn)向架和輪對依靠鎖定機(jī)構(gòu)形成剛體，保證低速運(yùn)行的平穩(wěn)性。Page 20第二部分：方案概述第二部分：方

13、案概述 2.2 安全保障2.2.4 車體n車體由株洲所、四方有限聯(lián)合設(shè)計(jì)。通過有限元計(jì)算，在保證車體強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，輕量化設(shè)計(jì)車體結(jié)構(gòu)，以滿足客專線路對軸重的要求。 n車架重要的焊接位置如主梁、枕梁及各重要部件的安裝座均進(jìn)行探傷檢驗(yàn)。Page 21第二部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.5 制動(dòng)部n該車基礎(chǔ)制動(dòng)由戚墅堰機(jī)車車輛研究所有限公司承擔(dān)。采用軸盤制動(dòng)，每個(gè)車軸設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的制動(dòng)單元，每一制動(dòng)單元包括一個(gè)制動(dòng)盤,一個(gè)制動(dòng)缸和四塊閘片。n選用高性能防滑器防止制動(dòng)時(shí)輪對擦傷。n對制動(dòng)盤和閘片做制動(dòng)、震動(dòng)沖擊等主要型式試驗(yàn)，滿足整車制動(dòng)性能要求。Page 22第二

14、部分：方案概述第二部分：方案概述 2.2 安全保障2.2.6 作業(yè)系統(tǒng)n 導(dǎo)線撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)及高空作業(yè)斗選用Palfinger公司的產(chǎn)品，該產(chǎn)品采用符合IEC/EN 61508標(biāo)準(zhǔn)的Paltronic 150控制系統(tǒng)，該作業(yè)裝置及控制系統(tǒng)已在歐洲的同類產(chǎn)品上經(jīng)過10多年應(yīng)用驗(yàn)證，Palfinger公司將協(xié)助我公司進(jìn)行整車穩(wěn)定性校核，以確保整車作業(yè)狀況下的安全。nPaltronic 150控制系統(tǒng)按照EN14033-2011標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)有作業(yè)平臺(tái)和高空作業(yè)斗協(xié)同工作的控制程序，具有高標(biāo)準(zhǔn)臨軌限界限制裝置、承載容量控制、作業(yè)范圍限制、作業(yè)斗和作業(yè)平臺(tái)調(diào)平、實(shí)時(shí)幾何參數(shù)檢測及力矩計(jì)算、風(fēng)力測量等功能

15、。當(dāng)各機(jī)構(gòu)接近臨界工作狀態(tài)時(shí)，Paltronic 150控制系統(tǒng)將做出機(jī)構(gòu)向安全方向調(diào)整的指令，能確保車輛運(yùn)行和作業(yè)時(shí)的可靠、安全。2.3 總體布置 DAS7型接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車總體布局分為：車頂作業(yè)設(shè)備、車體及車內(nèi)布置、車體下部動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及走行部。2.3.1 車頂作業(yè)設(shè)備布局依次為檢測裝置、導(dǎo)線撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)、高空作檢測裝置、導(dǎo)線撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗業(yè)斗。n 檢測裝置、導(dǎo)線撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)采用螺栓與焊接在車體上的固定座聯(lián)接；高空作業(yè)斗采用螺栓與固定在車架上的安裝立柱聯(lián)接，能保證在作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗極限作業(yè)工況下的可靠及整車的安全。第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.3.

16、2 車體依次分為前司機(jī)室、休息室、檢測間、生活間、工作間和后司機(jī)室前司機(jī)室、休息室、檢測間、生活間、工作間和后司機(jī)室 。n 前后司機(jī)室布置相同。室內(nèi)設(shè)一個(gè)操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上安裝有司機(jī)控制器、制動(dòng)閥、各種操縱按鈕、儀表和信號(hào)顯示裝置等，司機(jī)室內(nèi)還設(shè)有正、副司機(jī)座椅等設(shè)備；前后端設(shè)有風(fēng)擋玻璃，兩側(cè)設(shè)有中空結(jié)構(gòu)的玻璃窗，視野寬闊，瞭望方便。司機(jī)室還設(shè)置冷暖兩用空調(diào)、滅火器等設(shè)備，另外后司機(jī)室隔墻處設(shè)有電器控制柜。該車前后司機(jī)室處設(shè)有車門和車梯。n 休息區(qū)設(shè)置轉(zhuǎn)角沙發(fā)、茶幾，供司乘人員休息時(shí)使用。n 檢測間主要布置有檢測設(shè)備，設(shè)有主機(jī)、操縱臺(tái)、座椅等，布局緊湊合理。n 生活區(qū)布置有飲水機(jī)、冰箱、微波爐等

17、生活設(shè)施，并且布置帶集污箱的整體衛(wèi)生間。n 工作間內(nèi)設(shè)有接觸網(wǎng)檢修必備的器材、工具等物料的儲(chǔ)存貨架、維修工作臺(tái)以及通往車頂收放式攀爬梯。中部設(shè)有用于物料上下的寬大車門。第二部分：方案概述第二部分：方案概述2.3.3 車體下方布置有動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、液壓系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、油箱動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組、液壓系統(tǒng)、空氣系統(tǒng)、油箱等部件。n 動(dòng)力系統(tǒng)由二臺(tái)柴油機(jī)作為動(dòng)力，各自依次連接液力變速箱、傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱。兩臺(tái)動(dòng)力單元以車架中心線對稱布置。柴油機(jī)和液力變速箱都是通過四點(diǎn)彈性懸掛在車架下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端帶分動(dòng)箱，主輸出通過萬向軸連接液力變速箱，其它輸出口安裝液壓油泵為散熱系統(tǒng)提供動(dòng)力。柴油機(jī)兩側(cè)

18、布置有進(jìn)氣系統(tǒng)、冷卻裝置以及排氣系統(tǒng)，液力變速箱一側(cè)布置其冷卻系統(tǒng)。n 二端位柴油機(jī)自由端經(jīng)彈性聯(lián)軸器、萬向軸與分動(dòng)箱連接，主要為低速作業(yè)走行、作業(yè)裝置、液壓油的冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇提供動(dòng)力源。第二部分：方案概述第二部分：方案概述作業(yè)平臺(tái) DAS7型接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車總體布置示意圖型接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車總體布置示意圖接觸網(wǎng)檢測裝置導(dǎo)線撥線裝置高空作業(yè)斗司機(jī)室休息間檢測間轉(zhuǎn)向架液力變速箱生活間工作間司機(jī)室柴油機(jī)油箱空壓機(jī)發(fā)電機(jī)組空調(diào)分動(dòng)箱2分動(dòng)箱1Page 27第一部分第一部分 項(xiàng)目介紹 內(nèi)容提要內(nèi)容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術(shù)參數(shù)第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作

19、業(yè)車功能概述第三部分：第三部分： 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)Page 282使用環(huán)境條件1. 環(huán)境溫度： -25+45 2. 海拔高度： 2500m3. 相對濕度： 95%4. 最大外軌超高：180mm5. 最高風(fēng)速： 13m/s6. 適用中雷區(qū)并承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲和夜間作業(yè)3傳動(dòng)方式1.高速運(yùn)行-液力傳動(dòng)2.低速、作業(yè)-液壓傳動(dòng) 1用途客專、高鐵電氣化鐵路接觸網(wǎng)施工維護(hù)序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)或要求Page 294整車技術(shù)參數(shù)4.1柴油機(jī)額定功率2588 kW 4.2軸式B - B4.3輪徑 920mm4.4軸重： 20.5t4.5整備重量82 t4.6通過最小曲線半徑145m4.7車鉤中心線距

20、軌面高度88010 mm4.8最大運(yùn)行速度160km/h4.9恒低速范圍010km/h4.10控制電壓DC24V4.11制動(dòng)型式空氣制動(dòng)、駐車制動(dòng)、液力制動(dòng)4.12制動(dòng)距離400m （平直道、單機(jī)，初速度80 km/h）800m （平直道、單機(jī)，初速度120 km/h）1400m（平直道、單機(jī)，初速度160 km/h）4.13車鉤形式13B上作用式4.14燃油箱容積1800L4.15外形尺寸（長寬高）2494031704720mm4.16限界符合GB146.1標(biāo)準(zhǔn)第三部分：第三部分： 主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)Page 30第一部分第一部分 項(xiàng)目介紹 內(nèi)容提要內(nèi)容提要第二部分第二部分 方案概述第

21、三部分第三部分 主要技術(shù)參數(shù)第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業(yè)車功能概述4.1 高速運(yùn)行及低速作業(yè)走行兩種傳動(dòng)形式n高速運(yùn)行動(dòng)力系統(tǒng)由兩組獨(dú)立、對稱布置在車體底架下部的柴油機(jī)-液力傳動(dòng)裝置組成，機(jī)組結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟，驅(qū)動(dòng)整機(jī)可達(dá)到160km/h以上速度，雙機(jī)組既可以雙機(jī)運(yùn)行，也可以單機(jī)運(yùn)行，保證了車輛的可靠性。n低速作業(yè)走行動(dòng)力系統(tǒng)由二端位柴油機(jī)自由端帶分動(dòng)箱，驅(qū)動(dòng)作業(yè)、走行油泵工作，為作業(yè)、靜壓走行系統(tǒng)提供動(dòng)力。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述4.1.1 高速走行傳動(dòng)高速走行動(dòng)力傳遞路線高速走行傳動(dòng)柴油機(jī)液力變速箱車軸齒輪箱柴油機(jī) 液力變速箱車軸齒輪箱第

22、四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述4.1.2 低速作業(yè)、走行傳動(dòng)低速走行動(dòng)力傳遞路線低速作業(yè)走行傳動(dòng)車軸齒輪箱柴油機(jī) 液力變速箱 車軸齒輪箱走行馬達(dá)作業(yè)、走行油泵高空作業(yè)斗作業(yè)平臺(tái)導(dǎo)線撥線裝置走行馬達(dá)第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述作業(yè)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)用于該車低速走行及作業(yè)，二端位柴油機(jī)、聯(lián)軸器、分動(dòng)箱、作業(yè)泵、走行泵、鎖定油缸及輔發(fā)散熱串泵 。4.1.2 低速作業(yè)、走行傳動(dòng)第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述4.2 作業(yè)系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)包括接觸網(wǎng)檢測裝置、導(dǎo)線撥線裝置、作業(yè)平臺(tái)、高空作業(yè)斗。目前國內(nèi)接觸網(wǎng)

23、檢測技術(shù)成熟，廣泛使用于各種作業(yè)車。該裝置通過對接觸網(wǎng)的拉出值、導(dǎo)高、平行線間距、線岔等幾何參數(shù)和弓網(wǎng)沖擊接觸壓力等動(dòng)力學(xué)參數(shù)的測量和模擬分析，為接觸網(wǎng)維護(hù)提供依據(jù)。P150安全控制系統(tǒng)Page 364.2.1 多功能作業(yè)裝置安全控制技術(shù)采用奧地利帕爾芬格公司的P-150型作業(yè)機(jī)構(gòu)安全控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)按 IEC/EN 61508標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，適用于高空作業(yè)機(jī)械。該系統(tǒng)可控制車輛的低速走行和制動(dòng)以及作業(yè)裝置的各種動(dòng)作。該系統(tǒng)具有力矩限制功能，在車輛以10km/h以下速度運(yùn)行時(shí)，通過傳感器檢測液壓系統(tǒng)的工作壓力和機(jī)構(gòu)的工作位置，進(jìn)行力矩限制，以保證各作業(yè)機(jī)構(gòu)在安全范圍內(nèi)工作。該系統(tǒng)具有風(fēng)速檢測功能,安

24、全系統(tǒng)能夠防止大風(fēng)力造成的過度扭轉(zhuǎn),確保工作臺(tái)在外伸極限位置時(shí)平穩(wěn)、安全、可靠地進(jìn)行高空檢修接觸網(wǎng)作業(yè)。該系統(tǒng)可檢測車輛輪對與軌面的接觸狀態(tài)，一旦有微小的分離趨勢，立即控制工作臺(tái)回縮，防止車體傾覆。該系統(tǒng)可保證兩個(gè)工作臺(tái)相結(jié)合, 提供全方位作業(yè)位置。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述4.2.2 P- 1504.2.2 P- 150控制系統(tǒng)的功能控制系統(tǒng)的功能 Paltronic 150 有2個(gè)不同的地方, 相互作用處理器 (冗余, SIL2 acc. to EN 61508) 所有傳感器和傳動(dòng)器都符合SIL2 acc. to EN 61508標(biāo)準(zhǔn) (例如冗余) - 傾角傳感器

25、- 角編碼器 - 壓力傳感器 - 長度測量系統(tǒng) - 籃負(fù)荷監(jiān)控系統(tǒng) - 緊急切斷閥位置監(jiān)控 - 控制閥位置監(jiān)控 移動(dòng)監(jiān)測傳感器的主要結(jié)構(gòu)組成（如無級交換） 安全傳輸數(shù)據(jù)到 CAN 的方法 (SIL2) 通過Paltronic控制信號(hào)的傳送-首先評估所需要的行動(dòng)是否被允許 (例如極限負(fù)荷轉(zhuǎn)矩, 封鎖工作范圍, etc.)-其次控制走行速度，控制閥等與連接桿，裝載，停用位置的調(diào)整, 開關(guān)斷開的位置等等) 第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述 控制車輛的運(yùn)行速度控制車輛的運(yùn)行速度 自動(dòng)調(diào)平工作籃自動(dòng)調(diào)平工作籃 對相鄰軌道旋轉(zhuǎn)限制對相鄰軌道旋轉(zhuǎn)限制(符合 EN 14033標(biāo)準(zhǔn)) 限高限高

26、 (符合 EN 14033標(biāo)準(zhǔn)) -選擇與探測的實(shí)際接觸線高 舒適與安全功能舒適與安全功能-自動(dòng)操控到本位 -自動(dòng)操控到最佳工作位-內(nèi)存故障和故障顯示 -保護(hù)免受碰撞 最佳移動(dòng)速度取決于連接桿和主桿的位置最佳移動(dòng)速度取決于連接桿和主桿的位置 -例如 在整個(gè)工作范圍內(nèi)，工作籃的速度始終保持不變 防護(hù)脫軌防護(hù)脫軌翻車翻車-對脫軌安全 符合EN 14033標(biāo)準(zhǔn)-穩(wěn)定性 符合EN 14033標(biāo)準(zhǔn) 防護(hù)超載構(gòu)架防護(hù)超載構(gòu)架 -對內(nèi)支臂、外支臂與折疊臂外伸和飛臂與液壓馬達(dá)的超載防護(hù)-對工作籃的超載防護(hù)第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述39Palfinger Paltronic 150 緊急

27、切斷閥Expancions數(shù)字輸入/輸出Can 0Can 1Can 2第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 404.2.3 接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)該檢測系統(tǒng)采用高精度檢測裝置，為接觸網(wǎng)的維護(hù)工作提供準(zhǔn)確、科學(xué)、可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)；車頂安裝有高速檢測用受電弓，可進(jìn)行帶電或不帶電檢測，也可做冷滑試驗(yàn)。能快速檢測接觸線拉出值、高度、平行線間距、線岔等幾何參數(shù)和弓網(wǎng)沖擊、弓網(wǎng)接觸壓力等動(dòng)力學(xué)參數(shù)。系統(tǒng)配置的專用軟件，可將測量參數(shù)按線路、站區(qū)和桿號(hào)的順序存儲(chǔ)于計(jì)算機(jī)中，并對檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和質(zhì)量評定，為接觸網(wǎng)維護(hù)提供依據(jù)。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述 該檢測

28、設(shè)備主要用于測試接觸網(wǎng)懸掛的動(dòng)態(tài)性能和技術(shù)參數(shù)，不斷檢查接觸網(wǎng)的隱患和超限量，就能充分利用固定的檢修時(shí)間，提高檢修質(zhì)量，保證接觸網(wǎng)不間斷地供電。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述檢測弓檢測裝置接觸檢測裝置是在原有接觸網(wǎng)檢測系列產(chǎn)品基礎(chǔ)上，有針對性的改進(jìn)、升級，滿足160km/h弓網(wǎng)檢測的要求。該裝置可在接觸網(wǎng)帶電、不帶電狀態(tài)下，全天候準(zhǔn)確檢測接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)，檢測結(jié)果以數(shù)據(jù)報(bào)表、曲線等方式輸出，為接觸網(wǎng)維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)硬件設(shè)備由車頂設(shè)備、車內(nèi)設(shè)備及車底設(shè)備三大部分組成。車頂設(shè)備主要由受電弓幾何參數(shù)檢測激光雷達(dá)、弓網(wǎng)壓力檢測設(shè)備、隔離變壓器、弓網(wǎng)沖擊（硬點(diǎn)）檢測設(shè)

29、備、弓網(wǎng)圖像監(jiān)控設(shè)備等組成。車底設(shè)備包括速度傳感器、 車體振動(dòng)補(bǔ)償設(shè)備。車內(nèi)設(shè)備主要由中央主機(jī)系統(tǒng)、 打印機(jī)、客戶端等組成，主要 完成檢測數(shù)據(jù)的分析、處理、打印等。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 434.2.4 導(dǎo)線撥線裝置該裝置是專為接觸網(wǎng)架放線、施工設(shè)計(jì)的專用設(shè)備。該裝置主要由架線滾輪、升縮臂、伸縮油缸、變幅油缸、底架、液壓閥組、控制器等組成。抬撥裝置整體安裝于車體鋼結(jié)構(gòu)上。液壓動(dòng)力源來自車輛的液壓泵站，在施工作業(yè)時(shí)，將架線臂升起，變幅油缸和伸縮油缸配合動(dòng)作，把接觸線或承力索抬高并撥至預(yù)期位置。頂端安裝有尼龍滾輪，防止線索損傷。該裝置最大推力可達(dá)3500N?？墒?/p>

30、動(dòng)、遙控操作，并設(shè)有緊急復(fù)位裝置。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 44導(dǎo)線撥線裝置技術(shù)參數(shù)類別項(xiàng) 目單位數(shù)值工作速度參數(shù)吊臂伸縮速度全程伸出s51全程縮回s30吊臂變幅速度全程起臂s32全程落臂s18類別項(xiàng) 目單位數(shù)值導(dǎo)線撥線性能參數(shù)最大撥線力N3500最大起升高度m8.5伸縮臂長度m2.465.0變幅范圍0110液壓系統(tǒng)額定壓力MPa20液壓系統(tǒng)最大流量L/min32自重Kg1200第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 454.2.5 作業(yè)平臺(tái)該作業(yè)臺(tái)主要用于承載工作人員及設(shè)備到達(dá)工作位置。該裝置由底座、回轉(zhuǎn)臺(tái)、伸縮臂、伸縮變幅油缸、作業(yè)平臺(tái)

31、及平臺(tái)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等組成。平臺(tái)內(nèi)設(shè)有各種動(dòng)作的電控手柄；底座處設(shè)有手動(dòng)液控手柄。設(shè)有工作區(qū)域選擇開關(guān)及限位裝置。平臺(tái)內(nèi)設(shè)有電源和氣源接口，可方便使用電動(dòng)或氣動(dòng)工具。具有自動(dòng)調(diào)平功能。平臺(tái)操縱板上設(shè)有有線通訊裝置，用于作業(yè)時(shí)施工人員與司機(jī)的聯(lián)絡(luò)，方便施工作業(yè)。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 46 作業(yè)平臺(tái)技術(shù)參數(shù)和工作范圍項(xiàng) 目單位數(shù)值平臺(tái)外形m3.0*1.2回轉(zhuǎn)半徑mm2500回轉(zhuǎn)角度左、右180變幅角度Max.70最大高度mm11000欄桿高度mm1100（折疊）遠(yuǎn)端承重kg500第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 474.2.6 高空作業(yè)斗主

32、要用于接觸網(wǎng)上部及跨線作業(yè)時(shí)，承載人員及設(shè)備到達(dá)工作位置。由底座、回轉(zhuǎn)體、伸縮臂、作業(yè)斗的組成。具有兩個(gè)連續(xù)的支承回轉(zhuǎn)體及變幅、伸縮油缸，可覆蓋接觸網(wǎng)的所有檢修區(qū)域?？纱_保施工人員以最佳方式接近接觸線接觸網(wǎng)懸掛附件。所有動(dòng)作均有遙控控制。具有自調(diào)平功能。設(shè)有完善的限位和保護(hù)功能。斗內(nèi)設(shè)有有線通訊裝置，用于作業(yè)時(shí)施工人員與司機(jī)的聯(lián)絡(luò)，方便施工作業(yè)?？墒謩?dòng)、遙控操作，并設(shè)有緊急復(fù)位裝置。第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述Page 48 高空作業(yè)斗參數(shù)及工作范圍第四部分第四部分 ：作業(yè)車功能概述：作業(yè)車功能概述項(xiàng)目單位數(shù)值斗外形尺寸m1.5*1.6臂水平伸長度mm20500工作區(qū)域（

33、向上）mm20500工作區(qū)域（向下）mm11000回轉(zhuǎn)角度360遠(yuǎn)端承重kg280Page 49第一部分第一部分 項(xiàng)目介紹 內(nèi)容提要內(nèi)容提要第二部分第二部分 方案概述第三部分第三部分 主要技術(shù)參數(shù)第四部分第四部分 第五部分第五部分 主要部件簡介作業(yè)車功能概述Page 505.1 柴油機(jī)采用德國MAN公司的D2842 LE 602 型柴油機(jī)。功率：588kW/2100rpm 該柴油機(jī)為電噴臥式柴油機(jī)，具有可靠性高、油耗低、噪音小和技術(shù)先進(jìn)等特點(diǎn)。燃油箱為車架吊掛式油箱，容量1800L，滿足全功率10HR全功率工作 。柴油機(jī)免大修壽命大于80 萬公里該機(jī)型在國外機(jī)車上已有許多成功應(yīng)用的先例。五、主

34、要部件簡介主要部件簡介Page 515.2 液力傳動(dòng)箱型號(hào)：福伊特T312輸入功率：650kW / 2100 min輸入轉(zhuǎn)速 ：1800 2300 r/min傳動(dòng)箱輸出轉(zhuǎn)速 3200 r/min 具有液力緩速器 ，可實(shí)現(xiàn)液力制動(dòng)功能，停車平穩(wěn)。牽引力和主運(yùn)行阻力能自動(dòng)、無級并且平順地匹配適用，車輛啟動(dòng)平穩(wěn) 。在行車速度范圍內(nèi)，效率90%以上 。在速度變換過程中，牽引力不中斷。 帶自動(dòng)換擋功能、性能可靠 。壽命長（大修周期間隔約達(dá)120萬公里）。 五、主要部件簡介主要部件簡介Page 525.3轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架由南車四方股份、四方有限四方股份、四方有限設(shè)計(jì)制造。接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車用轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)是以原四

35、方廠內(nèi)燃液力動(dòng)車組經(jīng)過運(yùn)用驗(yàn)證的成熟轉(zhuǎn)向架技術(shù)基礎(chǔ)進(jìn)行適應(yīng)性開發(fā)，并針對作業(yè)車的應(yīng)用條件對各部結(jié)構(gòu)及技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化，設(shè)置有兩系閉鎖裝置，以滿足施工作業(yè)時(shí)車輛穩(wěn)定性的要求，適用于電氣化接觸網(wǎng)作業(yè)車使用。轉(zhuǎn)向架為搖枕結(jié)構(gòu)。構(gòu)架由箱型側(cè)梁和無縫鋼管橫梁組焊成形；軸箱采用轉(zhuǎn)臂式彈性定位；設(shè)有垂向、橫向及抗蛇行液壓減振器；一、二系懸掛采用鋼質(zhì)圓柱彈簧；基礎(chǔ)制動(dòng)采用軸盤制動(dòng)裝置，設(shè)有防滑和停放制動(dòng)功能；軸端設(shè)有接地裝置；制動(dòng)管路采用不銹鋼無縫鋼管。轉(zhuǎn)向架帶有一、二系及橫向鎖定機(jī)構(gòu)，可在作業(yè)工況下將一、二系彈性懸掛轉(zhuǎn)變?yōu)閯傂詰覓?。五、主要部件簡介主要部件簡介Page 535.3轉(zhuǎn)向架軸式： B-B

36、軌距： 1435mm軸距： 2560mm最大運(yùn)用速度： 160km/h通過最小曲線半徑： 100m（單機(jī)）聯(lián)掛145m靜態(tài)軸重： 20.53%齒輪箱速比: 2.8955車輪： 整體碾鋼全加工車輪車輪直徑： 新輪920mm/全磨耗860mm LM磨耗型踏面五、主要部件簡介主要部件簡介Page 545.3轉(zhuǎn)向架彈簧形式： 一系圓柱螺旋鋼彈簧、二系：圓柱螺旋鋼彈簧二系彈簧橫向跨距 2000mm齒輪箱懸吊方式： 水平推桿輪對定位方式： 彈性雙拉桿基礎(chǔ)制動(dòng)： 軸裝制動(dòng)盤，帶停放制動(dòng)及防滑裝置平穩(wěn)性指標(biāo)： 新車2.75輪重減載率： 0.6 0.8(低速作業(yè)走行時(shí))脫軌系數(shù)： 0.8緊急制動(dòng)距離： 160km/h1400m（平直道、單機(jī)）轉(zhuǎn)向架最大外形尺寸： 長/寬/高 3600mm/2936mm/1485mm轉(zhuǎn)向架自重: 約10.0t鎖定裝置： 液壓油缸五、主要部件簡介主要部件簡介Page 55五、主要部件簡介主要部件簡介 轉(zhuǎn)向架總圖五、主要部件簡介主要部件簡介n 5.4 車軸齒輪箱及基礎(chǔ)制動(dòng)5.4 車軸齒輪箱及基礎(chǔ)制動(dòng)n 車軸齒輪箱采用兩級傳動(dòng)，第一級輸入端采用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，鑒于動(dòng)力輸入與走行方向垂直，第二級輸出端采用弧齒錐齒輪傳動(dòng)。制動(dòng)盤中心距為940mm，與車軸中心線對稱布置，車軸齒輪箱中心線與車軸中心線一致。 n 二、三位齒輪箱的結(jié)構(gòu)相同，一、四位齒輪箱的結(jié)構(gòu)相同。一、二位