壓力控制元件類型及功能介紹

1、 所有的液壓系統(tǒng)都是由液壓執(zhí)行元件（液壓缸與液壓馬達）按照所有要求的工作順序?qū)崿F(xiàn)循環(huán)動作，對外輸出一定的功率（壓力*流量），完成一定的運動，平穩(wěn)協(xié)調(diào)地工作著，這就必須對液壓系統(tǒng)進行壓力流量和液流方向進行控制和調(diào)節(jié)。 在液壓系統(tǒng)中，控制和調(diào)節(jié)壓力、流量和液流方向的方式有兩種：容積式控制（泵控）和節(jié)流式控制（閥控）。液壓控制閥就是以節(jié)流式的方式去控制液壓系統(tǒng)的壓力、流量和液流方向的液壓元件。液壓控制閥有三大類1、普通的通斷式開關(guān)閥 常規(guī)的開關(guān)式閥是液壓系統(tǒng)中用得最普遍的一種閥類。這類閥靠手動、機動或電磁鐵操縱，閥口只能“開”或“關(guān)”，閥口開度大小一經(jīng)調(diào)定便不變。就其控制目的而言，均是保持被控參數(shù)調(diào)

2、定值的穩(wěn)定或單純地變換方向，即為定值和順序控制。這種靠調(diào)節(jié)手柄、凸輪等機構(gòu)設(shè)定的壓力、流量和方向參數(shù)，不能連續(xù)按比例地進行控制，控制精度不高，除非再次手調(diào)，否則基本不變，不能滿足高質(zhì)量控制系統(tǒng)的要求，但價格便宜，適應(yīng)了一大批液壓系統(tǒng)的要求。2、伺服閥 出現(xiàn)于二次世界大戰(zhàn)后期，滿足了液壓系統(tǒng)向高速、高精度、大功率、高度自動化方向發(fā)展的要求。在向應(yīng)速度要求快、控制精度要求高的液壓伺服系統(tǒng)中，使用伺服閥作為控制閥，具有輸出功率大、反應(yīng)速度快和可電氣操縱、控制性能良好的優(yōu)點，因此廣泛用于要求控制準確、跟蹤迅速和程序控制可靈活變動的場合。但是伺服閥成本高，對液壓系統(tǒng)有嚴格的污染控制要求和閉環(huán)系統(tǒng)的反饋要

3、求，使得電氣控制裝置較復(fù)雜，維修難度加大，限制了它的應(yīng)用。3、比例閥 比例控制閥可以像電液伺服閥那樣，不但能控制油液流動的方向，而且可以根據(jù)輸入電流信號的大小，連續(xù)地控制油流的流量和壓力大小。雖然控制精度比電液伺服閥差一些，但對油液的污染、加工裝配精度和使用要求等方面要低得多。從控制原理上講，比例閥與伺服閥基本相同，從閥的基本結(jié)構(gòu)及主閥的動作原理來講，比例閥開關(guān)閥相同或接近。先導(dǎo)控制部分取自伺服閥，但簡單的多；主閥基本上取自開關(guān)式閥，略有差異，原則上只是在開關(guān)式閥的基礎(chǔ)上增加了比例電磁鐵等而已。它的結(jié)構(gòu)簡單，價格較便宜，稱之為廉價的電液伺服元件。 按照液壓閥在系統(tǒng)中的功能可分有：方向控制閥、壓

4、力控制閥、流量控制閥、多功能復(fù)合閥和專用閥等。1、方向控制閥方向控制閥，簡稱方向閥。方向閥是控制液壓系統(tǒng)中液流系統(tǒng)中的“交通警察”，指揮著油液的流動、切斷以及改變液流的方向等，以適應(yīng)執(zhí)行元件的工作需要。方向控制閥是液壓系統(tǒng)中用得最多且品種規(guī)格也最多的一類控制元件，其分類如下：2、壓力控制閥 用來控制液壓系統(tǒng)中油液壓力的閥成為壓力閥，它們的共同特點是借助閥開口（節(jié)流口）的降壓作用，使油液壓力和彈簧力相平衡達到控制油液壓力的目的。其分類如下：3、流量控制閥 流量控制閥是通過改變閥口開度控制輸出流量多少的控制閥，用以控制輸入執(zhí)行元件（液壓缸、液壓馬達）油液流量的大小，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。常用

5、的流量閥的分類如下：6.2液壓控制閥使用與維修6.2.1液壓控制閥概述 在液壓系統(tǒng)中，液壓閥是控制和調(diào)節(jié)液流的壓力、流量和流向的元件。液壓閥的種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，新型閥不斷涌現(xiàn)，但其基本原理是不變的，所以使用和維護液壓控制閥的基礎(chǔ)必須是在了解其基本原理和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進行的 。 液壓閥屬于控制調(diào)節(jié)元件，本身有一定的能量消耗。液壓閥的閥芯與閥體間的密封方式一般采取間隙密封（球芯閥除外），這種密封方式不可避免的存在內(nèi)泄漏。為使閥芯能靈活運動而又減少泄漏，對液壓閥性能的基本要求是：制造精度要高，閥芯動作要靈活，工作性能可靠，密封性要好，閥的結(jié)構(gòu)要緊湊，工作效率高，通用性好。在選用液壓元件時，要注意其工

6、作壓力要低于其額定壓力，通過液壓元件的實際流量小于其額定流量；如果液壓元件與電氣控制有關(guān)，要注意其額定電壓與交直流的匹配關(guān)系。6.2.2方向控制閥常見故障及排除 方向控制閥是用以控制和改變液壓系統(tǒng)中各油路之間液流方向的閥，方向控制閥可分為單向閥和換向閥兩大類。 1、普通單向閥常見故障及排除、普通單向閥常見故障及排除 單向閥是用以防止液流倒流的元件。按控制方式不同，單向閥可分為普通單向閥和液控單向閥兩類。單向閥在液壓系統(tǒng)中的主要作用是： 1）保護液壓泵：液壓泵輸出油的壓力管道中，一般都裝有單向閥，用來防止由于系統(tǒng)壓力的突然升高而損壞液壓泵。 2）作背壓閥使用：對于主閥中位機能為M、H、K型的電液

7、動換向閥，當(dāng)采用內(nèi)部壓力油控制形式時，將單向閥換用了稍硬彈簧作回油背壓閥使用，可保證電液動換向閥的控制油壓力，而使換向正常。 3）組成復(fù)合閥: 單向閥除經(jīng)常單獨使用外，也可以與其它元件并聯(lián)使用。如與節(jié)流閥、減壓閥等并聯(lián)組合使用，成為單向節(jié)流閥、單向減壓閥等，可構(gòu)成執(zhí)行元件正向慢速，反向快速；或者正向減壓，反向自由流通的控制回路等。 單向閥在使用過程中的常見故障主要有： （1）閥與閥座(錐閥芯和鋼球)產(chǎn)生泄漏，而且當(dāng)反向壓力比較低時更容易發(fā)生。 產(chǎn)生上述現(xiàn)象的主要原因是： 1）閥座孔與閥芯孔同軸度較差，閥芯導(dǎo)向后接觸面不均勻，有部分“擱空”。 2）閥座壓入閥體孔中時產(chǎn)生偏歪或拉毛損傷等。 3）閥

8、座碎裂。 4）彈簧變?nèi)酢?排除方法與處理措施為： 1）對上述1、2項重新鉸、研加工或者將閥座拆出重新壓裝再研配。 2）對3、4項予以更換。 （2）單向閥起閉不靈活，有卡阻現(xiàn)象。在開啟壓力較小和單向閥水平安放時易發(fā)生。 主要原因與措施是： 1）閥體孔與芯閥加工尺寸、形狀精度較差，間隙不適當(dāng)。 2）閥芯變形或閥體孔安裝時因螺釘緊固不均勻而變形。 3）彈簧變形扭曲，對閥芯形成徑向分力，使閥芯運動受阻。 處理措施為： 1）修研拋光有關(guān)變形閥件并調(diào)整間隙。 2）換用新彈簧。 （3）工作時發(fā)出異常聲音。 主要原因為： 1)油流流量超過允許值。 2)與其它閥發(fā)生共振現(xiàn)象發(fā)出激蕩聲。 3)在卸壓單向閥中，用于

9、立式大液壓缸等的回油，缺少卸壓裝量。 處理措施相應(yīng)為： 1）換用流量比較大的規(guī)格閥。 2）換用彈力強弱合適的彈簧。 主要是還是改進系統(tǒng)回路本身的設(shè)計，必要時加裝蓄能器等。 3）加設(shè)卸壓裝置回路。 表6-5、表6-6分別列出了普通單向閥和液控單向閥的常見故障及排除方法。 2、方向控制閥的常見故障與排除、方向控制閥的常見故障與排除 方向控制閥因中位機能、通徑大小和控制方式的不同，其品種較多，但其原理卻是相似的，在實際應(yīng)用中，以電磁（液）換向閥應(yīng)用最為廣泛。 （1） 電磁換向閥在安裝、使用中的常見故障與排除電磁換向閥在安裝、使用中的常見故障與排除p 交流電磁鐵線圈燒毀 1）線圈絕緣不良，引起匝間斷路

10、而燒毀。必須更換線圈。 2）供電電壓高出電磁鐵額定電壓，引起線圈過熱而燒毀。 3）電源電壓太低，使電磁鐵電流過大，引起過熱而燒毀線圈。 4）電磁鐵鐵芯軸線與閥芯軸線同軸度太差，銜鐵吸合不了，引起過熱而燒毀。此時，應(yīng)將電磁鐵拆下重新裝配至規(guī)定精度。 5）電磁力不能克服閥芯移動阻力，引起電流過大，使線圈過熱而致燒毀，對此，一般應(yīng)拆開地電磁閥仔細檢查并對癥解決： 是否由于彈閥過硬而推不動閥芯； 是否閥芯被污物、雜質(zhì)卡死而推不動閥芯； 是否推桿彎曲而推不動； 是否由于電磁閥安裝在底板上、由于接觸面不平或螺釘緊固不一，而使閥體變形； 是否由于回油口背壓過高等。 6）推桿長度過長，推動閥芯到位后，電磁鐵銜

11、鐵距離吸合，尚有一段距離，以致電流過大、線圈過熱而至燒毀。 用戶自行更換電磁鐵時，經(jīng)常易發(fā)生上述毛病。若更換后電磁鐵的安裝距離比原來短，而銜鐵吸合行程是符合規(guī)定要求并與原來電磁鐵一致，這樣，與閥裝配后，就產(chǎn)生上述銜鐵行程大于推桿推動閥芯行程的現(xiàn)象，將使銜鐵吸合不上而產(chǎn)生噪聲、抖動、過熱甚至燒毀。 若更換的電磁鐵，其安裝距離較原來較長，則與閥裝配后，由于與推桿的距離加大、而使推動閥芯的有效行程縮短，會使閥的開口度變小，壓損增大，影響執(zhí)行機構(gòu)的運動速度等。因此，在使用者自行更換電磁鐵時，必須認真地測量一下，推桿的神長度與銜鐵行程是否相匹配，不能隨意更換。 7）換向頻率過高，線圈過熱而燒毀。 交流電

12、磁鐵也發(fā)生該現(xiàn)象；直流電磁鐵一般不會因上述故障而燒毀。p閥芯不動作、電磁鐵通電不換向；電磁鐵斷電，不復(fù)位。1）閥芯背毛刺、毛邊、垃圾等雜質(zhì)卡住。2）板式閥的安裝底板翹曲不平，閥體緊固螺釘旋緊后，引起閥體變形而卡住閥芯。3) 復(fù)位彈簧折斷或卡住。4) 有專用泄口的電磁閥，泄油口未接通油箱，或泄油管路背壓太高造成閥芯“悶車”而不能移位。5) 電磁閥安裝位置不正確，未使軸線處于水平狀態(tài)，而是傾斜和垂直著，故由于閥芯、芯鐵自重等原因造成換向或復(fù)位不能正常到位。6) 彈簧太硬，閥芯推移不動或推不到位；彈簧太軟，在電磁鐵斷開后，閥芯不能自動復(fù)位。7) 工作溫度太高，閥芯受熱膨脹卡住閥體孔。8) 電磁鐵損壞

13、。p換向時出現(xiàn)噪聲它是由于電磁鐵銜鐵吸合不良，主要因為：1)鐵芯或銜鐵吸合端面被污染物粘附；2)銜鐵和鐵芯接觸面凹凸不平或接觸不良；3)電磁鐵推桿過長或過短。p板式閥安裝底面漏油1)安裝底板表面應(yīng)磨加工，平面度不大于0.02mm，不得內(nèi)凸。表面粗糙度應(yīng)優(yōu)于Ra=8um。2)緊固螺釘擰得力量不均勻。3）螺釘材料未用熱處理過的合金鋼螺釘，換用普通碳鋼螺釘后，因承受油壓作用而受拉伸變形、變長，造成接合面的松隙而漏油。4）電磁閥接合底面有關(guān)O型密封圈損壞或老化失效。p干式閥向外泄漏油液1）推桿處O型動密封圈損壞，油液進入電磁鐵后，常從端面應(yīng)急手動推桿處向外泄漏。2）電磁閥閥芯兩端一般為泄油腔L或回油腔

14、O，檢查是否存在過高的背壓及背壓產(chǎn)生原因，注意油箱空氣濾清器不能堵塞而造成油箱內(nèi)存在壓力。p濕式電磁鐵吸合釋放過于遲緩電磁鐵后端有放氣螺釘，電磁鐵試車時，導(dǎo)磁油缸內(nèi)存有空氣，當(dāng)油液通過銜鐵周隙進入油缸后，若后腔空氣排放不掉，將受壓縮而形成阻尼，使銜鐵動作遲緩。應(yīng)在試車時，擰開放氣螺釘排氣，當(dāng)油液充滿后，再旋緊密封。p電磁閥的選用型號正確，但油流通路實際上與圖形符號不相吻合這是使用電磁閥時十分容易產(chǎn)生的問題，要引起我們的高度注意和理解。不僅是電磁換向閥，而今后的手動、液動、電液動換向閥使用、安裝時，也是一樣的會經(jīng)常發(fā)生的問題。在前面有關(guān)電磁鐵換向滑閥機能的內(nèi)容中，我們已介紹了電磁閥的多種閥芯結(jié)構(gòu)

15、，我們應(yīng)該知道，標(biāo)準性的符號，它僅代表一種類型閥的代號，屬公稱性的，但不是具體閥的結(jié)構(gòu)式代號，它們之間會存在差距。由于產(chǎn)品閥芯結(jié)構(gòu)的特殊，或是裝配時閥芯已反方向安裝，因而常造成同類型閥實際油流通路與設(shè)計所需圖形不吻合。如果發(fā)現(xiàn)上述問題后，二位閥通過閥芯調(diào)頭或電磁鐵及有關(guān)零件調(diào)頭的方法來解決。對三位閥，常用換接電氣線路的方法加以調(diào)整解決。如果仍無法調(diào)整過來，在工藝不復(fù)雜時，就需要調(diào)整工作油腔管路位置，或者加設(shè)過渡油板來解決。 為了避免上述事倍功半的現(xiàn)象產(chǎn)生，有經(jīng)驗的液壓技術(shù)工作者，在購買液壓閥時和安裝前，常進行簡便的不解體檢驗，現(xiàn)以板式連接閥為例介紹如下： 1）用手指或其它物體暫時封堵電磁閥的所

16、有油路出口。 2）在閥的接合面上找出P、A、B、T(O)、L等腔位置，一般在各腔口附近，都用酸印打有該腔字母符號（或鑄出的字母）。如字跡辨認不清，則應(yīng)對照產(chǎn)品樣本后，認清有關(guān)腔口。 3）先檢查各類閥的初始位置的滑閥機能，是否符合使用要求。例如，該閥滑閥機能O型，則向P腔注入清潔機油時，油液不流入其它腔口，注滿后，僅從P腔溢出，然后再分別向A腔、B腔、T 腔等注入清潔機油，情況都是一樣的，則可認定為O型機滑。若為H型時，則從P腔(或從A、B、T 中任一腔)注入機油后，可以看見，機油將從A、B、T 腔上同時反映出來，直至所有腔口都充滿機油。 4）推動電磁閥端頭的“手動應(yīng)急推桿”，使電磁閥分別處于不

17、同工作位置時，再按順序檢查油路通道是否正確。 5）認可或調(diào)整 本節(jié)前述的有關(guān)滑閥機能的圖、表，均是對閥測定、對照和調(diào)整時的實用技術(shù)資料，應(yīng)當(dāng)與產(chǎn)品樣本很好的結(jié)合起來使用。 電液換向閥的常見故障主要有電液換向閥的常見故障主要有 （1）閥芯不能運動 1）電磁鐵方面的故障 交流電磁鐵，由于滑閥卡住，鐵芯吸不到底，電壓太低或太高而致過熱燒毀。 電磁鐵漏磁，吸力不足，推不動住閥閥芯。 電磁鐵接線不良，接觸不好甚至假焊。 控制電磁鐵的其他傳感元件如行程開關(guān)、限位開關(guān)、壓力繼電器等未能輸出控制信號。 電磁鐵鐵芯與銜鐵之間容入污物，使銜鐵卡死。 2）先導(dǎo)電磁閥產(chǎn)生故障 主要有：閥芯與閥體孔卡死，或者彈簧彎曲折

18、斷，使閥芯卡死等。產(chǎn)生原因與處理方法同電磁換向閥。 3）液動閥閥芯卡死 閥體孔與閥芯配合間隙過小，油溫升高后，閥芯脹卡在閥孔內(nèi)。 閥芯幾何尺寸與形位公差超差，閥芯與閥孔裝配軸線不重合，產(chǎn)生軸向液壓卡死現(xiàn)象。 閥芯表面有毛刺，或者閥芯(或閥體)被碰傷卡死。 4）液動換向閥控制油路存在故障 油液控制動力源的壓力不夠，滑閥未被推動，故不能換向或換向不到位。 電磁先導(dǎo)閥存在故障，未能工作。 控制油路堵塞。 可調(diào)節(jié)流閥調(diào)整不當(dāng)，通油口過小或堵塞。 滑閥兩端泄油口沒有接回油箱，或泄油背壓太高，或泄油管堵塞。 閥端蓋處因螺釘松動或接觸面不平等原因致泄漏嚴重，使控制油壓不足。 5）油液污染嚴重 油液污染嚴重，

19、未能濾去的顆粒雜質(zhì)卡死閥芯。 油溫長期過高，使油液變質(zhì)產(chǎn)生膠質(zhì)物質(zhì)，粘在閥芯表面卡死。 油液粘度太高，使閥芯移動困難甚至卡牢不動。 6）安裝精度太差，緊固螺釘不均勻，不按規(guī)定順序，或管道閥蘭接頭處發(fā)生翹別使閥體變形。 7）彈簧對中式液動閥的復(fù)位彈簧太硬、太粗，推動力太大；彈簧卡阻或彈簧折斷，致閥芯不能對中復(fù)位。（2）閥芯換向后，通過流量不夠造成閥芯換向后通過流量不夠的主要原因是開口量不夠，主要是由于：1)行程調(diào)節(jié)型主閥的螺桿調(diào)整不當(dāng)。2)電磁閥由于長期不使用，使推桿磨損過短，或更換電磁鐵后，其安裝距離較原來為大，使主閥控制油進入不夠而致。3)住閥閥芯和閥孔間隙不當(dāng)，幾何精度差，閥芯不能在全程內(nèi)

20、順利移動，閥芯達不到規(guī)定位置。彈簧太弱，推力不足，使閥芯行程達不到規(guī)定端位。（3）電液閥進出油口處壓降太大1)通流閥口面積太小，阻尼作用嚴重。主要原因仍是閥芯移動，達不到規(guī)定位置。2)通過流量過多，遠遠大于額定流量。此時，應(yīng)選擇與流量相配的電液閥。（4）主閥換向速度不易調(diào)節(jié)主要因電液閥換向時間調(diào)節(jié)器有毛?。?)單向閥修漏嚴重。應(yīng)拆下重新研配以保證密封程度。2)節(jié)流閥芯彎曲，螺紋處碰毛，致使無法轉(zhuǎn)動而失去調(diào)節(jié)功能。3）針頭節(jié)流閥調(diào)節(jié)性能差或被污染物堵塞。應(yīng)拆下清洗或改用三角槽式節(jié)流閥。4）電磁鐵過熱或發(fā)出嗡嗡聲電磁鐵鐵芯與銜鐵軸線不同軸度過大，銜鐵吸合不良。電磁鐵線圈絕緣不良。電壓變動太大、太低

21、或太高。一般電壓波動值不應(yīng)超過10%，電網(wǎng)上常有過大波動時，應(yīng)加設(shè)穩(wěn)壓器。換向阻力過大，回油背壓超高。換向操作頻率太高。（5）換向沖擊與噪聲1）控制流量過大，滑閥移動速度太快，因而，產(chǎn)生沖擊聲。一般可以通過調(diào)小單向節(jié)流閥流口的方法來減慢滑閥移動速度。2）單向節(jié)流閥閥芯與孔配合間隙太大，或者單向閥彈簧漏裝，使阻尼作用失效，產(chǎn)生換向沖擊聲。3）液壓系統(tǒng)中，壓差很大的兩個回路瞬時接通，而產(chǎn)生液壓沖擊，并可能振動配管及其他無件而發(fā)出噪聲。對上述故障，在允許的情況下，應(yīng)控制回路壓力差；應(yīng)考慮換向時的過渡位置機能?？赡軙r，采用軟性過渡；可選用濕式交流或帶緩沖的電磁閥，以調(diào)節(jié)換向時間。4）閥芯被污物卡阻，且

22、時動時卡，產(chǎn)生振動及噪聲。5）電磁鐵的螺釘松動，致使液流換向時產(chǎn)生位移振動及噪聲。針對上述故障及產(chǎn)生原因，應(yīng)根據(jù)實際情況，及時、準確地作出相適應(yīng)的措施，進行處理。將電磁換向閥與電液換向閥常見故障匯總至表6- 7。 3.2.3壓力控制閥常見故障及排除 控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中壓力大小的閥通稱壓力控制閥。在液壓系統(tǒng)中系統(tǒng)壓力閥的作用是控制液壓系統(tǒng)的壓力或以液體壓力的變化來控制油路的通斷以及發(fā)出電信號。 壓力控制閥按其功能可分為溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。在此我們主要介紹各種壓力閥的常見故障及排除方法。 1、溢流閥常見故障及排除、溢流閥常見故障及排除 溢流閥的功用是當(dāng)系統(tǒng)的壓力達到其調(diào)定值時，

23、開始溢流，將系統(tǒng)的壓力基本穩(wěn)定在某一調(diào)定的數(shù)值上。按調(diào)壓性能和結(jié)構(gòu)特征區(qū)分，溢流閥可分為直動式溢流閥和先導(dǎo)式溢流閥兩大類。溢流閥應(yīng)用十分廣泛，每一個液壓系統(tǒng)都必須使用溢流閥。溢流閥在液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用主要有： 1）作溢流閥用 在采用定量泵供油的節(jié)流調(diào)速回路中，泵的流量大于節(jié)流閥允許通過的流量，溢流閥使多余的油液流回油箱，此時泵的出口壓力保持恒定。 2）作安全閥用 在采用變量泵組成的液壓系統(tǒng)中，用溢流閥限制系統(tǒng)的最高壓力，防止系統(tǒng)過載。系統(tǒng)在正常工作狀態(tài)下，溢流閥關(guān)閉；當(dāng)系統(tǒng)過載時，溢流閥打開，使壓力油經(jīng)閥流回油箱。此時，溢流閥為安全閥。 3）作背壓閥用 將溢流閥串聯(lián)在回游路上，溢流閥產(chǎn)生背壓后使

24、運動部件運動平穩(wěn)。此時溢流閥為背壓閥。 4）作卸荷閥用 在先導(dǎo)式溢流閥的遙控口串接一小流量的電磁閥，當(dāng)電磁鐵通電時，溢流閥的遙控口通油箱，此時液壓泵卸荷。溢流閥的這時作為卸荷閥使用。 由于溢流閥的種類較多，本節(jié)以三節(jié)同心先導(dǎo)式溢流閥（如圖6-4）為例說明其常見故障與排除方法。 溢流閥在使用中的主要故障是調(diào)壓失靈、壓力不穩(wěn)及振動、噪聲等。（1）調(diào)壓失靈 1）旋動調(diào)壓手輪，壓力達不到額定值。 系統(tǒng)壓力達不到額定值的主要原因，常由于調(diào)壓彈簧變形、斷裂或彈力太弱，選用錯誤，調(diào)壓彈簧行程不夠，先導(dǎo)錐閥密封不良，泄漏嚴重，遠程遙控口泄漏，主閥芯與閥座(錐閥式)或與閥體孔(滑錐式)密封不良，泄漏嚴重等。 采

25、取更換、研配等方法即可進行修復(fù)。 2）系統(tǒng)上壓后，立刻失壓，旋動手輪再也不能調(diào)節(jié)起壓。 該故障多系主閥芯阻尼孔在使用中突然被污物堵塞所致。該阻尼孔堵賽后，系統(tǒng)由壓直接作用于主閥芯下端面，此時，系統(tǒng)上壓，而一旦推動主閥上腔的存油頂開先導(dǎo)錐閥后，上腔卸壓，主閥打開，系統(tǒng)立即卸壓。由于主閥阻尼孔被堵，系統(tǒng)壓力油再無法進入主閥上腔，即使系統(tǒng)壓力下降，主閥也不能下降。主閥閥口開度不會減小，系統(tǒng)壓力不斷被溢流，在這種情況下，故無論怎樣旋動手輪，也不能式系統(tǒng)上壓。 當(dāng)主閥在全開狀態(tài)時，若主閥芯被污物卡阻，也會出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 3）系統(tǒng)超壓，甚至超高壓，溢流閥不起溢流作用。 當(dāng)先導(dǎo)錐閥前的阻尼孔被堵塞后，油壓縱

26、然再高也無法作用和頂開錐閥閥芯，調(diào)壓彈簧一直將錐閥關(guān)閉，先導(dǎo)閥不能溢流，主閥芯上、下腔壓力始終相等，在主閥彈簧作用下，主閥一直關(guān)閉，不能打開，溢流閥失去限壓溢流作用，系統(tǒng)壓力隨著負載的增高面增高，當(dāng)執(zhí)行元件終止運動，系統(tǒng)壓力在液壓泵的作用下，甚至產(chǎn)生超高壓現(xiàn)象。此時，很容易造成拉斷螺栓、泵被打壞等惡性事故。 對上述2）、3）點的故障，通過拆洗閥件，疏通阻尼孔后即可排除。（2）壓力不穩(wěn)定，脈動較大1）先導(dǎo)閥穩(wěn)定性不好，錐閥與閥座同軸度不好，配合不良，或是油液污染嚴重，有時雜質(zhì)卡夾于錐閥，使錐閥運動不規(guī)則。應(yīng)該糾正閥座的安裝，研修錐閥配合面，并控制油液的清潔度，清洗閥件。2）油中有氣泡或與油溫太高

27、。完全排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣并采取措施降低油液溫底即可。 （3） 壓力輕微擺動并發(fā)出辟的異常聲響 1）與其它閥件發(fā)生共振?？芍匦抡{(diào)定壓力，使其稍高或稍低于額定壓力。最好能更換適合的彈簧，采取外部泄油形式等。 2）先導(dǎo)閥口有磨耗，或遠程控制口腔內(nèi)存有空氣。應(yīng)修復(fù)或更換先導(dǎo)閥并驅(qū)除系統(tǒng)中空氣。 3）流量過大。更換大規(guī)格閥，最好能采用外部泄油方式。 4）油箱管路有背壓，管件有機械振動。易改用溢流閥的外部泄油方式。 5）滑閥式閥芯制造時或使用后，產(chǎn)生鼓形面，當(dāng)修理或更換閥芯。 壓力調(diào)節(jié)反應(yīng)遲緩 1）彈簧剛度不當(dāng)，或扭曲變形有卡阻現(xiàn)象，以更換合用彈簧為宜。 2）錐閥阻尼孔被雜質(zhì)污物堵而不塞，但流通面積大為減少

28、。應(yīng)拆洗錐閥，疏通孔道。 3）管路系統(tǒng)有空氣。對執(zhí)行元件進行全程運行，驅(qū)除系統(tǒng)空氣。 （4）噪聲和振動 1）先導(dǎo)錐閥在高壓下溢流時，閥芯開口軸向位移量僅為0.030.06mm，通流面積小， 流速很高，可達200m/s。若錐閥及錐閥座加工時產(chǎn)生橢圓度。導(dǎo)閥口粘著污物及調(diào)壓彈簧變形等等，均使錐閥徑向力不平衡，造成振蕩產(chǎn)生尖叫聲。對錐閥封油面圓度誤差應(yīng)控制在0.0050.01mm之內(nèi)。表面粗糙度應(yīng)優(yōu)于Ra0.4um。 2）閥體與主閥閥芯制造幾何精度差，棱邊有毛刺或閥體內(nèi)有污物，使配合間隙增大并使閥芯偏向一邊，造成主閥徑向力不平衡，性能不穩(wěn)定，而產(chǎn)生振動及噪聲。應(yīng)當(dāng)去毛刺，更換不合技術(shù)要求的零件。 3

29、）閥的遠程控制口至電磁換向閥之間管件通徑不宜太大，過大，相反會引起振動。一般取管徑為6mm為適宜。 4）空穴噪聲。當(dāng)空氣被吸入油液中或油液壓力低于大氣壓時，將會出現(xiàn)空穴現(xiàn)象。此外，閥芯、閥座、閥體等零件的幾何形狀誤差和精度對空穴現(xiàn)象及流體噪聲均有很大影響，在零件設(shè)計上就必須足夠重視。 5）因裝配或維修不當(dāng)產(chǎn)生機械噪聲，主要有： 閥芯與閥孔配合過緊，閥芯移動困難，引起振動和噪聲。配合過松，間隙太大，泄漏嚴重及液動力等也會導(dǎo)致振動和噪聲。裝配時，要嚴格掌握合適的間隙。 調(diào)壓彈簧剛度不夠，產(chǎn)生彎曲變形。 液動力能引起彈簧自振，當(dāng)彈簧振動頻率與系統(tǒng)頻率相同時，即出現(xiàn)共振和噪聲。更換適當(dāng)?shù)膹椈杉纯膳懦?/p>

30、 調(diào)壓手輪松動。壓力由手輪旋轉(zhuǎn)調(diào)定后，需用鎖緊螺母將其鎖牢。 出油口油路中有空氣時，將產(chǎn)生溢流噪聲，須排凈空氣并防止空氣進入。 系統(tǒng)中其它元件的連接松動，若溢流閥與松動元件同步共振，將增大振幅和噪聲。 此外，電磁溢流閥、卸荷溢流閥的主閥故障與上述情況基本相同。 綜上所述，將溢流閥常見故障與排除方法匯總后列于表6-8中。 2、減壓閥常見故障及排除、減壓閥常見故障及排除 減壓閥的功用是能使其出口壓力低于進口壓力，并使出口壓力可以調(diào)節(jié)。在液壓系統(tǒng)中，減壓閥用于降低或調(diào)節(jié)系統(tǒng)中某一支路的壓力，以滿足某些執(zhí)行元件的需要。減壓閥常用于夾緊回路，潤滑系統(tǒng)中。 減壓閥按其調(diào)節(jié)性能又分為定值減壓閥、定比減壓閥和

31、定差減壓閥三種。定差減壓閥能保持閥的進出油口壓力之間有近似恒定的差值；定比減壓閥能使閥的進出油口壓力之間保持近似恒定的比值。這兩種閥一般不單獨使用，與其他功能的閥組合形成相應(yīng)的組合閥，限于篇幅，在此不單獨分析，在討論到相應(yīng)的閥時一并研究。 定壓減壓閥簡稱減壓閥，能使其出油口壓力低于進口壓力，并能保持出口壓力近似恒定值。與溢流閥一樣，減壓閥也分為直動式和先導(dǎo)式。 圖6-5為新型先導(dǎo)式減壓閥。圖中p1為進油口，p2為出油口，壓力油由p1口進入，經(jīng)主閥芯2周圈的徑向孔群9 從p2口流出。同時，壓力油經(jīng)阻尼孔1、控制通道3、阻尼孔4打開先導(dǎo)閥芯7后由外泄漏口K流回油箱。與傳統(tǒng)型先導(dǎo)閥原理相似，當(dāng)壓力不

32、高時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，主閥芯2上下腔壓力相等。彈簧8使閥芯處于下端，徑向孔群9全開，閥進出口壓力相等；當(dāng)壓力達到閥的調(diào)定值時，先導(dǎo)閥7打開，壓力油流經(jīng)阻尼孔1、4產(chǎn)生壓差，使得主閥芯2兩端產(chǎn)生壓差，克服主閥芯彈簧8的彈簧力后，閥芯抬起，徑向孔9被固定的閥套部分遮蔽，從而產(chǎn)生節(jié)流作用，使得減壓閥出口壓力低于進口壓力。當(dāng)閥出口壓力變化時，主閥芯直動反饋，使徑向孔9被固定的閥套部分所遮蔽的部分（減壓節(jié)流口）逆向變化，以補償壓力的波動值，從而使閥的出口壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上。 減壓閥在系統(tǒng)中使用時的常見故障有： （1）減壓出油口壓力上不去，且出油很少或無油流出。 主要原因有： 1）主閥芯阻尼孔堵塞。主閥芯上腔

33、及先導(dǎo)閥前腔成為無油液充入的空腔，主閥成為一個彈簧力很弱的直動滑閥，出油口只要稍一上壓，立即可將主閥芯抬起而使減壓閥口關(guān)閉，使出油口建立不起壓力，且油流很少。 2）主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。 3）手輪調(diào)節(jié)不當(dāng)或調(diào)壓彈簧太軟。 4）先導(dǎo)錐閥密封不好，泄漏嚴重，甚至錐閥漏裝。 5）外控口未封堵或泄漏嚴重。（2）不起減壓作用1）先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞。該孔堵塞后，先導(dǎo)閥不起控制作用，而出口壓力油液通過主閥內(nèi)阻尼孔充入主閥上腔，主閥芯在彈簧作用下，處于最下端位置，閥口一直大開，故閥不起減壓作用，進出口壓力同步上升或下降。2）泄油口堵塞。該口堵塞后，先導(dǎo)閥無法泄油，不能工作的后果與先導(dǎo)閥上阻尼孔堵塞一樣，故

34、進出口油壓也是同步上升或下降。3）主閥芯在全開狀態(tài)下被卡死。4）單向減壓閥中，因單向閥泄漏嚴重，進油口壓力由此傳給出油口，故進出油口壓力也同步變化。（3）二次壓力不穩(wěn)定1）先導(dǎo)調(diào)壓彈簧扭曲、變形或閥口接觸不良，形狀不規(guī)則，使錐閥啟閉時無定值。2）主閥芯與閥孔幾何精度差，閥芯工作移動不滑利。3）主閥芯中阻尼孔或其進口處有雜物，使阻尼孔有時堵塞有時能通過，阻尼作用不穩(wěn)定。4）系統(tǒng)中及閥內(nèi)存有空氣。將以上情況匯總即可列出減壓閥常見故障及其排除方法（見表6-9）。3、順序閥常見故障及排除、順序閥常見故障及排除順序閥是以壓力為控制信號，自動接通或斷開某一支路的液壓閥。由于順序閥可以控制執(zhí)行元件順序動作，

35、由此稱之為順序閥。順序閥按其控制方式不同可分為內(nèi)控式順序閥和外控式順序閥。 內(nèi)控式順序閥直接利用閥的進口壓力油控制閥的啟閉，一般稱之為順序閥；外控式順序閥利用外來的壓力油控制閥的啟閉，故也稱之為液控順序閥。按順序閥的結(jié)構(gòu)不同，又可分為直動式順序閥和先導(dǎo)式順序閥。 順序閥常用于實現(xiàn)執(zhí)行元件的順序動作，或串在垂直運動的執(zhí)行元件上用以平衡執(zhí)行元件及所帶動運動部件的重量。在液壓系統(tǒng)中，除順序閥外，單向順序閥也得到了廣泛應(yīng)用。為此本節(jié)介紹順序閥和單向順序閥產(chǎn)生控制失靈的主要現(xiàn)象，常有以下幾種情況： （1）順序閥出油腔壓力和進油腔壓力，總是同時上升或同時下降。產(chǎn)生這種故障的主要原因在于： 1)順序閥主閥芯

36、的阻尼孔堵塞。該阻尼孔堵塞以后，不但控制活塞的泄漏油無法進入調(diào)壓彈簧腔流回油箱，而且，主閥進油腔壓力油液經(jīng)周壁縫隙進入閥芯底端位置后，也無法排出。閥芯底端面承壓面積較控制活塞大得多，因此，順序閥閥芯在比原調(diào)定壓力小得多的情況下，早已開啟，使進油腔與出油腔連通成為常通閥，而完全失去順序控制的作用。因此，進出油腔壓力會同時上升或下降。 2)閥口打開時，主閥芯被卡死。 3)單向閥在打開位置被卡死。 4)單向閥密封不良，漏油嚴重。 5)調(diào)壓彈簧斷裂或漏裝。 6)先導(dǎo)型閥中的錐閥漏裝或泄漏嚴重。 （2）順序閥出口腔無油流 1)下閥蓋中，通入控制活塞腔的控制油孔道阻塞，控制活塞無推動壓力，閥芯在彈簧作用下

37、一直處于最下部，閥口常閉，故出油腔無油流。 2)作順序閥使用時，壓力控制油泄油口為單獨接回油箱，而是采用內(nèi)部回油的安裝方式，這樣，主閥芯上腔(彈簧腔)具有出口油壓，而且，對閥芯的承壓面積較控制活塞大得多，閥芯在液壓力的作用下，成為常閉閥而使出油腔無油流。 3)泄油口有時雖然采用外泄式，若泄油道過細、過長，或有部分性堵塞，回油背壓太高，也使滑閥不能打開。 4)遠控壓力不足，或下端蓋接合處漏油嚴重。 5)主閥芯在關(guān)閉狀態(tài)下被卡死。 此外，單向閥在關(guān)閉狀況下卡死后，單向順序閥會產(chǎn)生反向不能出油的故障現(xiàn)象。 以上故障的排除，一般都采取或更換、或清洗、或疏通、或研配等針對性修理方法來進行解決。 順序閥常

38、見故障及排除方法見表6-10。4 4、壓力電器的常見故障及排除方法、壓力電器的常見故障及排除方法壓力繼電器是液壓系統(tǒng)中的將液壓油的壓力信號轉(zhuǎn)變成電信號的元件。壓力繼電器分為柱塞式和薄膜式，見圖6-6。將柱塞式和薄膜式壓力繼電器常見故障及排除方法列于表6-11中。6.2.4流量控制閥常見故障及排除 流量控制閥是通過改變節(jié)流口面積的大小，改變通過閥的流量的閥。在液壓系統(tǒng)中，流量閥的作用是對執(zhí)行元件的運動速度進行控制。常見的流量控制閥主要有節(jié)流閥、調(diào)速閥、溢流節(jié)流閥等。 流量控制閥種類很多，閥中節(jié)流口的形式將直接影響流量閥的性能。因此，有必要討論節(jié)流口的形式，理論上講節(jié)流口可以是薄壁孔、細長孔和短孔

39、。實際上，受到制造工藝和強度的限制，常見節(jié)流口的形式主要有圖6-7所示的幾種： 圖6-7 a）為針閥式節(jié)流口。其節(jié)流口的截面形狀為環(huán)形縫隙。當(dāng)改變閥芯軸向位置時，節(jié)流面積發(fā)生改變。此節(jié)流口的特點是：結(jié)構(gòu)簡單、易于制造，但水力半徑小流量穩(wěn)定性差。用于對節(jié)流性能要求不高的系統(tǒng)。 圖6-7b）為周向三角槽式節(jié)流口。在閥芯上開有周向偏心槽，其截面為三角槽，轉(zhuǎn)動閥芯，可改變通流面積。這種節(jié)流口水力半徑較針閥式節(jié)流口大，流量穩(wěn)定性較好，但在閥芯上有徑向不平衡力，使閥芯轉(zhuǎn)動費力。一般用于低壓系統(tǒng)。 圖6-7c)為軸向三角槽式節(jié)流口。在閥芯斷面軸向開有兩個軸向三角槽，當(dāng)軸向移動閥芯時，三角槽于閥體間形成的節(jié)流

40、口面積發(fā)生變化。這種節(jié)流口特點是，工藝性好，徑向力平衡，水利半徑較大，調(diào)節(jié)方便。廣泛應(yīng)用于各種流量閥。 圖6-7d）為周向縫隙式節(jié)流口。為得到薄壁孔的效果，在閥芯內(nèi)孔局部銑出一薄壁區(qū)域，然后在薄壁區(qū)開出一周向縫隙（縫隙展開形狀如A向展開圖所示）。此節(jié)流口形狀近似矩形，通流性能較好，由于接近于薄壁孔，其流量穩(wěn)定特性也較好。但由于存在經(jīng)向不平衡力，只適用于壓力不高，性能要求較高的系統(tǒng)。 圖6-7e）為軸向縫隙式節(jié)流口。此節(jié)流口形式為在閥套外壁銑削出一薄壁區(qū)域，然后在其中間開一個近似梯形窗口（如A向放大圖所示）。圓柱形閥芯在閥套光滑圓孔內(nèi)軸向移動時，閥芯前沿與閥套所開梯形窗之間所形成的微小矩形，到由

41、矩形到三角形變化的節(jié)流口。由于更接近于薄壁孔，且無徑向不平衡力，通流性能較好，這種節(jié)流口為目前最好的節(jié)流口之一，用于要求較高的流量閥上。 1、節(jié)流閥常見故障、產(chǎn)生原因及排除方法、節(jié)流閥常見故障、產(chǎn)生原因及排除方法 節(jié)流閥是結(jié)構(gòu)最為簡單的流量閥，常與其它形式的閥相組合，而形成單向節(jié)流閥或行程節(jié)流閥。節(jié)流閥和單向節(jié)流閥在使用中的常見故障是流量調(diào)節(jié)失靈、流量不穩(wěn)定、內(nèi)泄漏量增大等。其故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因及排除方法如下： （1）流量調(diào)節(jié)失靈或調(diào)節(jié)范圍變小 1）閥芯卡住 閥芯在全關(guān)閉位置時徑向卡死，調(diào)節(jié)手輪無油液流出 閥芯在開啟位置時徑向卡死，調(diào)節(jié)手輪流量不發(fā)生變化 解決辦法：可通過拆卸、檢查、修研或更換

42、零件的方法解決 2）單向節(jié)流閥進、出油腔安裝相反，調(diào)節(jié)手輪，因單向閥代替節(jié)流閥工作，故流量不變。 解決辦法：重新正確安裝即可解決。 3）單向節(jié)流閥中的單向閥密封不良，或彈簧變形。通過修解決辦法：研單向閥閥座或更換彈簧解決。 4）節(jié)流閥閥芯與閥體孔配合間隙不大，造成嚴重泄漏。 解決辦法：檢查滑閥式閥芯與閥體孔的配合間隙，及其他有關(guān)主件零件的精度與配合狀況，或修復(fù)使用或更換新件。 5）節(jié)流口被污染雜物阻塞。 解決方法：在運行不停車時，試圖排除此故障常將節(jié)流閥調(diào)整到最大流量位置，讓系統(tǒng)運轉(zhuǎn)一段時間，借助壓力油本身充向阻塞部位，必要時可人工適度叩擊閥體，以產(chǎn)生振動幫助疏通，若此法疏通無效，則應(yīng)拆卸清洗

43、，疏通。 （2）流量不穩(wěn)定 1）油液中污染雜物粘附于節(jié)流口周圍，使通流面積減小，執(zhí)行元件速度變慢；當(dāng)雜物被油流自然沖走后，通流面積恢復(fù)，執(zhí)行元件速度上升。解決方法：拆洗有關(guān)器件，加強油液的過濾，保證清潔度，若油液污染變質(zhì)嚴重，則應(yīng)更換新油。 2）系統(tǒng)油溫上升后，油液粘度下降，流量增加，速度加快。解決方法：采用粘溫特性適宜的油液制品，加強油液的冷卻、降溫措施 3）鎖進裝置松動。由于機械振動等原因，節(jié)流口鎖緊裝置松動后，節(jié)流口通流面積變化，引起流量不穩(wěn)定。解決方法：注意加強日常的維護保養(yǎng)工作，定期檢查，不使各類閥件、螺釘?shù)孺i緊，緊固件松動。 4）系統(tǒng)負載產(chǎn)生突然變化而使節(jié)流閥控制作用喪失穩(wěn)定。解決

44、方法：檢察系統(tǒng)壓力的變動源，是其他閥類或是液壓缸，查出原因，對癥解決 5）系統(tǒng)中有空氣。解決方法：利用液壓系統(tǒng)的驅(qū)放空氣裝置，將系統(tǒng)內(nèi)空氣驅(qū)除干凈。 6）內(nèi)泄漏或外泄漏均會使流量不穩(wěn)定，造成執(zhí)行元件工作速度不穩(wěn)定。解決方法：提高閥的零件的精度和配合間隙或更換新元件。 2、調(diào)速閥常見故障、產(chǎn)生原因及排除方法、調(diào)速閥常見故障、產(chǎn)生原因及排除方法 由于通過節(jié)流閥的流量受其進出口兩端壓差變化的影響而變化。在液壓系統(tǒng)中，執(zhí)行元件的負載變化時引起系統(tǒng)壓力變化，進而使節(jié)流閥兩端的壓差也發(fā)生變化，而執(zhí)行元件的運動速度是由節(jié)流閥控制的流量確定，因此，負載的運動的速度也相應(yīng)發(fā)生變化。為了使流經(jīng)節(jié)流閥的流量不受負載

45、變化的影響，必須對節(jié)流閥前后的壓差進行壓力補償，使其保持在一個穩(wěn)定的值上。這種帶壓力補償?shù)牧髁块y稱之為調(diào)速閥。 目前調(diào)速閥中所采取的保持節(jié)流閥前后壓差恒定的壓力補償?shù)姆绞街饕袃煞N：其一是將減壓閥與節(jié)流閥串聯(lián)，稱之為調(diào)速閥；其二是將定壓溢流閥與節(jié)流閥并聯(lián)，稱之為溢流節(jié)流閥。調(diào)速閥調(diào)節(jié)剛性大，在執(zhí)行元件負載變化大，而對運動速度的穩(wěn)定性又要求較高的液壓調(diào)速回路中，常常取代節(jié)流閥而用之。采用調(diào)速閥的調(diào)速液壓回路與采用節(jié)流閥的調(diào)速回路連接方法完全一致。采用溢流節(jié)流閥進行調(diào)速控制時，不能忘記，應(yīng)注意將調(diào)速閥串接在執(zhí)行元件的進油油路中。 調(diào)速閥在使用中易發(fā)生壓力補償裝置失靈、流量不穩(wěn)定、內(nèi)泄漏增大等故障，

46、產(chǎn)生這些故障的原因及排除方法如下： 1）壓力補償閥芯卡死 閥芯、閥孔尺寸精度及形位公差超差，或間隙過小。 彈簧扭曲、卡住閥芯。 油液污染物卡阻。 解決方法： 拆卸檢查發(fā)生故障的零部件，采用修復(fù)、研配、更換新件等辦法，恢復(fù)其應(yīng)有的技術(shù)要求精度。 更換彈簧。 清洗疏通。 2）流量調(diào)節(jié)裝配轉(zhuǎn)動不靈活 流量調(diào)節(jié)軸被雜質(zhì)污染物卡阻；清洗疏通。 流量調(diào)節(jié)軸彎曲；拆下后校正或更換。 節(jié)流閥其它故障，參見節(jié)流閥故障產(chǎn)生原因及排除方法。 本節(jié)以上內(nèi)容分別對節(jié)流閥、單項節(jié)流閥、調(diào)速閥故障現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、排除方法作了介紹。先將流量控制閥的故障及排除方法匯總于表6-12中。6.2.5疊加閥常見故障及排除 疊加閥是疊加

47、式液壓閥的簡稱。疊加閥是在集成塊的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種新型液壓元件，疊加閥的結(jié)構(gòu)特點是閥體本身即是液壓閥的機體，又具有通道體和連接體的功能。使用疊加閥可實現(xiàn)液壓元件間無管化集成連接，使液壓系統(tǒng)連接方式大為簡化，系統(tǒng)緊湊，功耗減少，設(shè)計安裝周期縮短。 目前，疊加閥的生產(chǎn)已形成系列：每一種通徑系列的疊加閥的主油路通道的位置、直徑，按裝螺釘孔的大小、位置、數(shù)量都與相應(yīng)通徑的主換向閥相同。因此，每一通徑系列的疊加閥都可疊加起來組成相應(yīng)的液壓系統(tǒng)。 在疊加式液壓系統(tǒng)中，一個主換向閥及相關(guān)的其它控制閥所組成的子系統(tǒng)可以縱向疊加成一閥組，閥組與閥組之間可以用底板或油管連接形成總液壓回路。因此，在進行液壓系統(tǒng)

48、設(shè)計時，完成了系統(tǒng)原理圖的設(shè)計后，還要繪制成疊加閥式液壓系統(tǒng)圖。為便于設(shè)計和選用，目前所生產(chǎn)的疊加閥都給出其型譜符號。有關(guān)部門已頒布了國產(chǎn)普通疊加閥的典型系列型譜。 疊加閥根據(jù)工作性能，可分為單功能閥和復(fù)合功能閥兩類。 疊加閥應(yīng)用實例見圖6-8。1、疊加閥使用注意事項疊加閥系列液壓系統(tǒng)由于在使用過程中，可以根據(jù)實際需要可以方便地增減液壓元件，給新產(chǎn)品的安裝調(diào)試以及適用、維修、更換提供了方便條件，但是疊加閥的位置并非可以任意放置，圖6-9給出了在實際應(yīng)用中疊加閥位置的正誤圖。圖6-9a)、b)為速度控制與減壓回路安裝順序圖，圖6-9a)圖中B通T 時，因單向節(jié)流閥的節(jié)流作用而產(chǎn)生背壓，會使減壓閥

49、的開口量隨節(jié)流閥產(chǎn)生的壓力變化而變化，從而引起其輸出流量的變化，使得液壓缸輸出速度發(fā)生變化，圖6-9b)為正確安裝順序；圖6-9c)、d)為鎖緊回路與減壓回路安裝順序圖，圖6-9c)圖中的疊加順序中，液壓缸由于通過先導(dǎo)控制壓力油路的泄漏而產(chǎn)生位移，所以使用雙液控單向閥不能保證液壓缸位置不變，圖3-9d)為正確安裝順序；圖6-9e)、f)為速度控制與鎖緊回路安裝順序圖，圖6-9e)圖中A通T 時或B通T 時，因單向節(jié)流閥的節(jié)流作用而產(chǎn)生背壓，會使雙液控單向閥作重復(fù)的關(guān)閉動作，使得液壓缸產(chǎn)生振動，圖6-9f)為正確安裝順序。2、疊加閥常見故障及排除、疊加閥常見故障及排除 由于疊加閥本身既是通路，又

50、是液壓元件，所以前面所述的液壓元件的常見故障與排除方法完全適用于疊加閥。6.2.6插裝閥常見故障及排除 插裝閥又稱為二通插裝閥、邏輯閥、錐閥，簡稱插裝閥，是一種以二通型單向元件為主體、采用先導(dǎo)控制和插裝式連接的新型液壓控制元件。插裝閥具有一系列的優(yōu)點，主閥芯質(zhì)量小行程短、動作迅速、響應(yīng)靈敏、結(jié)構(gòu)緊湊、工藝性好、工作可靠、壽命長，便于實現(xiàn)無管化連接和集成化控制等。特別適用于高壓大流量系統(tǒng)，二通插裝閥控制技術(shù)在鍛壓機械、塑料機械、冶金機械、鑄造機械、船舶、礦山以及其它工程領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。 1、插裝閥的基本結(jié)構(gòu)及工作原理、插裝閥的基本結(jié)構(gòu)及工作原理 二通插裝閥的主要結(jié)構(gòu)包括插裝件、控制蓋板、先

51、導(dǎo)控制閥和集成塊體四部分組成，如圖6-10(a)所示，（b）是其原理符號圖。 （1）插裝件 由閥芯、閥體、彈簧和密封件等組成，可以是錐閥式結(jié)構(gòu)，也可以是滑閥式結(jié)構(gòu)。插裝件是插裝閥的主體，插裝元件為中空的圓柱形，前端為圓錐形密封面的組合體，性能不同的插裝閥其閥芯的結(jié)構(gòu)不同，如插裝閥芯的圓錐端可以為封堵的錐面，也有帶阻尼孔或開三角槽的圓錐面。插裝元件安裝在插裝塊體內(nèi)，可以自由軸向的移動?？刂撇逖b閥芯的啟閉和開啟量的大小，可以控制主油路液體的油流方向、壓力和流量。常用插裝元件如圖6-11所示。 （2）控制蓋板 由蓋板內(nèi)嵌裝各種微型先導(dǎo)控制元件（如梭閥、單向閥、插式調(diào)壓閥等）以及其它元件組成。，內(nèi)嵌的

52、各種微型先導(dǎo)控制元件與先導(dǎo)控制閥結(jié)合可以控制插裝件的工作狀態(tài)；在控制蓋板上還可以安裝各種檢測插裝件工作狀態(tài)的傳感器等。根據(jù)控制功能不同，控制蓋板可以分為：方向控制蓋板、壓力控制蓋板和流量控制蓋板三大類。當(dāng)具有兩種以上功能時，稱為復(fù)合控制蓋板?？刂粕w板主要功能是固定插裝件、溝通控制油路與主閥控制腔之間的聯(lián)系等。 （3）先導(dǎo)控制閥 安裝在控制蓋板上（或集成塊上），對插裝件動作進行控制的小通徑控制閥。主要有6mm和10mm通徑的電磁換向閥、電磁球閥、壓力閥、比例閥、可調(diào)阻尼器、緩沖器以及液控先導(dǎo)閥等。當(dāng)主插件通徑較大時，為了改善其動態(tài)特性，也可以用較小通徑的插裝件進行兩級控制。先導(dǎo)控制元件用于控制插

53、裝件閥芯的動作，以實現(xiàn)插裝閥的各種功能。 （4）集成塊 用來安裝插裝件、控制蓋板和其它控制閥，溝通主要油路。 選擇適當(dāng)?shù)牟逖b元件，連接不同的控制蓋板或與不同的先導(dǎo)控制閥，可組成各種功能的大流量插裝閥。例如可以組成插裝方向控制閥、插裝壓力控制插裝閥和插裝式流量閥?？傊逖b閥經(jīng)過適當(dāng)?shù)倪B接和組合，可組成各種功能的液壓控制閥。實際的插裝閥系統(tǒng)是一個集方向、流量、壓力于一體的復(fù)合油路，一組插裝油路也可以由不同通徑規(guī)格的插裝件組合，也可與普通液壓閥組合，組成復(fù)合系統(tǒng)，也可以與比例閥組合，組成電液比例控制的插裝閥系統(tǒng)。 、插裝單元常見故障與排除方法、插裝單元常見故障與排除方法 插裝閥是由先導(dǎo)控制部分和插裝

54、單元組成，先導(dǎo)控制部分與普通小流量電磁換向閥、壓力控制閥、流量控制閥（節(jié)流閥）完全相同，所以先導(dǎo)控制閥的故障排除方法可以參照前面有關(guān)章節(jié)的內(nèi)容。而插裝單元部分其實質(zhì)從原理上講就是起“開”和“關(guān)”的作用，從結(jié)構(gòu)上看，相當(dāng)于一個單向閥。插裝單元主要故障如下： （）失去“開”和“關(guān)”的功能，不動作 產(chǎn)生這一故障的主要原因是閥芯卡死在開啟或關(guān)閉的位置，具體原因有： ）油液中的污物欺進入閥芯與閥套的配合間隙中； ）閥芯棱邊處有毛刺，或者閥芯外表面有損傷； ）閥芯外圓和閥套內(nèi)控幾何精度差，產(chǎn)生液壓卡緊； ）閥套嵌入集成塊的過程中，內(nèi)孔變形；或者閥芯和閥套配合間隙過小而卡住閥芯。 排除方法：過濾或更換液壓油

55、，保持油液清潔，處理閥芯和閥套的配合間隙至合理值，并注意檢測閥芯和閥套的加工精度。 如圖6所示，當(dāng)與均斷電時，兩個插裝單元的控制腔與 均與控制油接通，此時兩個插裝單元應(yīng)關(guān)閉。但當(dāng)腔卸荷或突然降至較低壓力，而腔還存在比較高的壓力時，插裝單元1 可能開啟，A、P腔反向接通，不能可靠關(guān)閉，由于插裝單元2的出口接油箱，并不存在反向開啟的問題。 解決方法：如圖6-12b)所示，在控制油路上增加一個梭閥，來確?？刂朴吐飞锨坏膲毫?，從而確保插裝單元1的可靠關(guān)閉。 應(yīng)當(dāng)指出的是當(dāng)梭閥因污染原因卡住或梭閥密封性差時，也會出現(xiàn)反向開啟問題。（3）不能封閉保壓 1）導(dǎo)閥的原因： 這種情況往往出現(xiàn)在使用普通電磁換向閥

56、（滑閥式）作先導(dǎo)閥的情況下，由于普通電磁換向閥泄漏的原因，造成插裝單元不能保壓。解決方法：如圖63所示，采用零泄漏電磁球閥或外控式液控單向閥做導(dǎo)閥。 2）插裝單元本身的原因 閥芯與閥套的配合錐面不密合； 閥套外圓柱面上的“O”形圈失效； 解決方法：提高閥芯與閥座的加工精度，確保良好的密封；更換密封圈。 （4）內(nèi)、外泄漏 內(nèi)泄漏的原因：閥芯與閥套配合間隙超差或錐面密合不良。 外泄漏的原因：先導(dǎo)控制閥與插裝單元之間的結(jié)合面密封件損壞。 解決方法：提高閥芯與閥座的加工精度，確保良好的密封；更換密封圈。6.2.7伺服閥常見故障及排除 1、伺服閥使用注意事項、伺服閥使用注意事項 1）特別注意油路的過濾和

57、清洗問題，進入伺服閥前必須安裝有過濾精度在5微米以下的精密過濾器。 2）在整個液壓伺服系統(tǒng)安裝完畢后，伺服閥裝入系統(tǒng)前必須對油路進行徹底清洗，同時觀察濾芯污染情況，系統(tǒng)沖洗2436小時后卸下過濾器，清洗或換掉濾芯。 3）液壓管路不允許采用焊接式連接件，建議采用卡套式24度錐結(jié)構(gòu)形式的連接件。 4）在安裝伺服閥前，不得隨意撥動調(diào)零裝置。 5）安裝伺服閥的安裝面應(yīng)光滑平直、清潔。 6）安裝伺服閥時，應(yīng)檢查下列各項： 安裝面是否有污物？進出油口是否接好？“O”形圈是否完好？定位銷孔是否正確？ 將伺服閥安裝在連接板上時，連接螺釘用力均勻擰緊。 接通電路前，注意檢查接線柱，一切正常后進入極性檢查。 7）

58、伺服系統(tǒng)的油箱須密封并加空氣濾清器和磁性濾油器。更換新油必須經(jīng)過嚴格的精過濾（過濾精度在5微米以下）。 8）液壓油定期更換，每半年換油一次，油液盡量保持4050的范圍內(nèi)工作。 9）伺服閥應(yīng)嚴格按照說明書規(guī)定的條件使用。 10）當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生嚴重的故障時，應(yīng)首先檢查和排除電路和伺服閥以外的環(huán)節(jié)后，再檢查伺服閥。 2 2、伺服閥常見故障及排除、伺服閥常見故障及排除6.2.8比例閥常見故障及排除 比例控制閥是一種能使所輸出油液的參數(shù)（壓力、流量和方向）隨輸入電信號參數(shù)（電流、電壓）的變化而成比例的液壓控制閥，它是集開關(guān)式電液控制元件和伺服式電液控制元件的優(yōu)點于一體的一種新型液壓控制元件。 同普通液壓元件

59、分類一樣，比例控制閥按所控制參數(shù)種類的不同可分為比例壓力閥、比例流量閥、比例方向閥和比例復(fù)合閥。按所控制參數(shù)的數(shù)量可分為單參數(shù)控制閥和多參數(shù)控制閥，比例壓力閥、比例流量閥屬于單參數(shù)控制閥，比例方向復(fù)合比例閥屬于多參數(shù)控制閥。 由于比例控制閥能使所控制的參數(shù)成比例的變化，所以，比例控制閥可使液壓系統(tǒng)大為簡化，所控參數(shù)的精度大為提高，特別是近期高性能電液比例閥的出現(xiàn)，使比例控制閥應(yīng)用獲得越來越廣闊的空間。 比例控制閥由比例調(diào)節(jié)機構(gòu)和液壓閥兩部分組成，前者結(jié)構(gòu)較為特殊，性能也不同于所學(xué)過的電磁閥；后者與普通的液壓閥十分相似。 比例閥種類很多，幾乎所有種類、功能的普通液壓閥都有相應(yīng)種類、功能的電液比例

60、閥。按照功能不同電液比例閥可分為電液比例壓力閥、電液比例方向閥、電液比例流量法以及復(fù)合功能閥等。按反饋方式電液比例閥又可分為不帶位移電反饋型和帶位移電反饋型，前者配用普通比例電磁鐵，控制簡單，價格低廉，但其功率參數(shù)、重復(fù)精度等性能較差，用于要求不高的控制系統(tǒng)；后者控制精度高、動態(tài)特性好，適用于各類要求較高的控制系統(tǒng)。 比例閥的主要應(yīng)用是用于比例壓力回路、比例流量回路、比例方向回路或比例壓力、流量符合控制回路，在比例閥的應(yīng)用過程中，其比例信號的調(diào)節(jié)都是計算機（或PLC）通過比例放大器來實現(xiàn)的。 1、使用注意事項、使用注意事項 安裝比例閥前應(yīng)仔細閱讀生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品樣本等技術(shù)資料，詳細了解使用安裝條