汽車維修工高級技師試題庫—汽車修理理論部分及答案資料

1、汽車維修工高級技師試題庫一汽車修理理論部分及答案 汽車修理理論 一、名詞解釋 1、 就車修理法： 2、 霍爾效應(yīng)： 3、 冷磨合： 4、 修理尺寸： 二、單項選擇題 1 .氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于 （ ）。 A、活塞在上止點時第一道環(huán)對應(yīng)的氣缸表面； B、氣缸中部位置； C、氣缸下部位 置； 2. 活塞最大磨損部位是（ ）。 A、活塞環(huán)槽 B、活塞銷座孔 C、活塞裙部 3曲軸裂紋危害最大的是（ ）。 A、油孔附近的軸向裂紋； B、曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋； C、前二者以外的其他部位裂紋 4氣門工作面光磨后，若氣門頭部邊緣厚度小于 （ ）mm，則需要更換氣門。 A、0.5； B、2； C、1

2、5桑塔納轎車的冷卻液溫度達(dá)到 95C時，蠟式節(jié)溫器（ ）。 A、副閥門開啟，主閥門關(guān)閉； B、主閥門開啟，畐憫門關(guān)閉； C、主副閥門全開 6氣缸蓋平面翹曲變形，一般修理方法有 （ ）。 A、平面銃削法； B、局部預(yù)熱加壓校正并結(jié)合鏟刮修整平面； C、用平板墊細(xì)砂布研 磨 7保護同步器不發(fā)生過早損傷的正確有效辦法是 （ ）。 A、下坡時，換人空檔滑行； B、汽車滑行時，不踩離合器換人低檔； C、減少換檔次數(shù) &同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損主要會引起 （ ）。 A、自行跳檔； B、亂檔； C、換檔困難 9主減速器主、從動錐齒輪接觸在頂部或根部，應(yīng)調(diào)整 （ ）。 A、主動齒輪； B、從動齒輪； C、

3、二者都行； D、二者都不行 10,為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為 （ ）。 A、30o； B、45 o； C、60o 11連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在 （ ）。 A、靠近主軸頸一側(cè)； B、遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)； C、與油道孔相垂直的方向 12.膜片彈簧離合器其膜片磨損深度極限為 （ ）mm。 A、0.1 ； B、0.3； C、0.6； D、1.0 13怠速時，變速器換人空檔有異響，踩下離合器踏板后，異響消失，表明 （ ）有故障。 A、變速器； B、離合器； C、變速器操縱機構(gòu)； D、離合器操縱機構(gòu) 14、 轉(zhuǎn)速升高，點火提前角（ ）。 A、增加； B、減小； C、不

4、變； D、不定 15、 霍爾電壓與流過基片的電流成 （ ）。 A、正比 B、反比 C、平方關(guān)系 三、多項選擇題 1、 汽車修理的基本方法有（ ）。 A、就車修理法； B、總成互換修理法； C、車輛大修； D、車輛小修 2、 我國車輛修理按作業(yè)范圍可分為 （ ）。 A、車輛大修； B、總成大修； C、車輛小修； D、零件修理 3、 下列屬總成大修送修標(biāo)志的有 （ ）。 A、氣缸磨損圓柱度達(dá) 0.1750.250 毫米； B、氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低 25%; C、前軸有裂紋； D、車架扭曲變形 9、 引起傳動軸在運行中發(fā)響的原因有 （ ）。 A、傳動軸彎曲變形； B、連接部位松曠； C、中間支承松動；

5、 D、傳動軸動不平 衡 10、 上海桑塔納 LX 型轎車的前輪定位中（ ）是可調(diào)的。 A、前輪前束； B、前輪外傾角； C、主銷內(nèi)傾角； D、主銷后傾角 11、 免維護蓄電池的特點有（ ） A、無須添加蒸餾水； B、使用方便、壽命長； C、抗過充電能力強； D、接線柱腐 蝕小 （ ） C、磨損量； D、壓縮比 （ ）的規(guī)定。 B、制動力總和邂車空載質(zhì)量 50%； D、制動力總和邂車滿載質(zhì)量 50% （ ） C、主銷后傾； D、主銷后傾 ）。 10000cd C、四燈制：12000cd； D、四燈制 10000cd 4、 汽車行駛過程中，產(chǎn)生車輪低速擺振的原因有 A、主銷后傾角過?。?B、輪胎氣

6、壓過高； 衡 （ C、 轉(zhuǎn)向自由D、燒熔 ） D、儀器檢驗法 ）。 D、丙酮清洗 D、試驗 12、 評定發(fā)動機技術(shù)狀況的主要參數(shù)有 A、發(fā)動機功率； B、油耗； 13、 汽車制動試驗臺測出的制動力應(yīng)符合 A、制動力總和二整車空載質(zhì)量 60% C、制動力總和二整車滿載質(zhì)量 60% 14、 前輪定位中，有使轉(zhuǎn)向輕便作用的是 A、前輪前束； B、前輪外傾； 15、 汽車前照燈發(fā)光強度要求 （ A、兩燈制：12000cd; B、兩燈制: 四、問答題 1、制動跑偏的原因有哪些 ？ 2、怎樣檢修無觸點電子點火系統(tǒng) 3、試述發(fā)動機氣缸磨損的特點。 4、簡述噴油泵與噴油器的調(diào)試項目與要求。 汽車修理理論及答案

7、 一、 名詞解釋 1、 就車修理法：指在汽車修理過程中，將汽車上拆下的總成、組合件、零件等，除無法修 理或無修復(fù)價值外，仍就車上原件修理加工后，裝回原車使用的修理方法。 2、 霍爾效應(yīng)：將縱向通過電流的晶體，垂直放入磁場中，晶體橫向方向會產(chǎn)生電動勢的現(xiàn) 象。 3、 冷磨合：在臺架上，以可變轉(zhuǎn)速的外部動力帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)所進行的磨合。 4、 修理尺寸：指零件表面通過修理，形成符合技術(shù)文件規(guī)定的大于或小于原設(shè)計基本尺寸 的新的基本尺寸。 二、 單項選擇題 1 .氣缸磨損最嚴(yán)重處多見于 （A）。 位置; 2 .活塞最大磨損部位是（A）。 A、活塞環(huán)槽 B、活塞銷座孔 C、活塞裙部 3 .曲軸裂紋危害最

8、大的是（B）。 A、油孔附近的軸向裂紋； B、曲柄臂與軸頸過渡區(qū)的橫向裂紋； C、前二者以外的其他部位裂紋 4 氣門工作面光磨后，若氣門頭部邊緣厚度小于 （C） mm，則需要更換氣門。 A、0.5; B、2; C、1 5. 桑塔納轎車的冷卻液溫度達(dá)到 95C時，蠟式節(jié)溫器（B）。 A、副閥門開啟，主閥門關(guān)閉； B、主閥門開啟，畐憫門關(guān)閉； C、主副閥門全 開 6氣缸蓋平面翹曲變形，一般修理方法有 （C）。 A、平面銃削法； B、局部預(yù)熱加壓校正并結(jié)合鏟刮修整平面； C、用平板墊細(xì)砂布 研磨 A、活塞在上止點時第一道環(huán)對應(yīng)的氣缸表面; B、 氣缸7保護同步器不發(fā)生過早損傷的正確有效辦法是 （C）

9、。 A、下坡時，換人空檔滑行； B、汽車滑行時，不踩離合器換人低檔; C、減少換檔次數(shù) （C）。 &同步器鎖環(huán)內(nèi)錐面磨損主要會引起 A、自行跳檔； B、亂檔； C、換檔困難 9 主減速器主、從動錐齒輪接觸在頂部或根部，應(yīng)調(diào)整 (A)。 A、主動齒輪； B、從動齒輪； C、二者都行； D、二者都不行 10,為了得到光潔的氣缸表面和有利于潤滑，磨缸氣缸表面的網(wǎng)紋交角最好為 （C）。 A、30o; B、45o; C、60o 11 連桿軸頸的最大磨損通常發(fā)生在 （A）。 A、靠近主軸頸一側(cè)； B、遠(yuǎn)離主軸頸一側(cè)； 12 膜片彈簧離合器其膜片磨損深度極限為 A、0.1; B、0.3 ; C、與油

10、道孔相垂直的方向 (C)mm。 D、1.0 13、 怠速時，變速器換人空檔有異響， A、變速器； B、離合器； 14、 轉(zhuǎn)速升高，點火提前角 （A）。 A、增加；， B、減?。?15、 霍爾電壓與流過基片的電流成 A、正比 B、反比 三、多項選擇題 汽車修理的基本方法有（A、B）。 A、就車修理法； B、總成互換修理法； 我國車輛修理按作業(yè)范圍可分為 （A、B、C、 A、車輛大修； B、總成大修； 下列屬總成大修送修標(biāo)志的有 （A、B）。 A、氣缸磨損圓柱度達(dá) 0.1750.250 毫米； C、前軸有裂紋； 汽車行駛過程中，產(chǎn)生車輪低速擺振的原因有 A、主銷后傾角過??； B、輪胎氣壓過高； 不

11、平衡 曲軸軸承的常見損傷有（A、B、 A、磨損； B、疲勞剝落； 氣門與氣門座的密封性檢驗方法有 A、滲油法； B、劃線法； 汽油泵組合式進油閥如有膠質(zhì)可用 A、翻面使用；B、刮除； C、0.6; 踩下離合器踏板后，異響消失，表明 C、變速器操縱機構(gòu)； （A）有故障。 離合器操縱機構(gòu) 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 C、 （B）。 C、 不變; 平方關(guān)系 C、 D、不定 C、車輛大修; D） 車輛小修； D、車輛小修 D、零件修理 (A、 B、氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低 D、車架扭曲變形 B、 C）。 C、轉(zhuǎn)向自由行程過大; C、D）。 C、刮傷； （A、 B、C、D） 。 C、拍打法

12、； （C、D）。 C、酒精清洗； 25%; D、車輪 D、燒熔 儀器檢驗法 丙酮清洗 大修后的發(fā)動機須經(jīng)（A、B、C、D）。 A、裝合； B、磨合； C、調(diào)整； 引起傳動軸在運行中發(fā)響的原因有 （A、B、C、D）。 A、傳動軸彎曲變形； B、連接部位松曠； C、中間支承松動； 不平衡 10、 上海桑塔納 LX 型轎車的前輪定位中（A、B）是可調(diào)的。 A、前輪前束； B、前輪外傾角； C、主銷內(nèi)傾角； 11、 免維護蓄電池的特點有（A、B、C、D）。 A、無須添加蒸餾水； B、使用方便、壽命長； C、抗過充電能力強； D、接線柱 腐蝕小 12、 評定發(fā)動機技術(shù)狀況的主要參數(shù)有 A、發(fā)動機功率；

13、B、油耗； 13、 汽車制動試驗臺測出的制動力應(yīng)符合 D、試驗 9、 D、傳動軸動 D、主銷后傾角 （A、B、C）。 C、磨損量； （A、 D） 的規(guī)定。 D、壓縮比 A、制動力總和整車空載質(zhì)量 60%; B、制動力總和整車空載質(zhì)量 50 %; C、制動力總和整車滿載質(zhì)量 60%; D、制動力總和整車滿載質(zhì)量 50 % 14、 前輪定位中，有使轉(zhuǎn)向輕便作用的是 （B、D）。 A、前輪前束； B、前輪外傾； C、主銷后傾； D、主銷后傾 15、 汽車前照燈發(fā)光強度要求 （A、D）。 A、兩燈制：12000cd; B、兩燈制：10000cd C、四燈制：12000cd; D、四燈 制：10000c

14、d 四、問答題 1、 制動跑偏的原因有哪些 ？ 答：1）左、右制動力相差較大或反應(yīng)時間相差較大 （包括制動器、制動傳動機構(gòu)、車架和道 路等因素）。 2）懸架導(dǎo)桿、轉(zhuǎn)向系拉桿等系統(tǒng)運動不協(xié)調(diào)。 2、 怎樣檢修無觸點電子點火系統(tǒng) ？ 答：以解放 CA1092 為例： 1） 點火信號發(fā)生器檢查：導(dǎo)磁板導(dǎo)磁爪間隙為 0.30.5mm ;信號發(fā)生器繞阻值為 600 800 Q o 2） 高能點火線圈：初級繞組 0.60k Q 20 Q ,次級繞組 3.0k Q 0.5k Q ; 3） 電子控制器檢查：如答圖 a 所示，接入 1.5V 干電池后， 接通點火開關(guān)，點火線圈“一” 與搭鐵間為12V 電壓；如答 圖 b 所示，反接1.5V 干電池 后，上述電壓應(yīng)為 12V左右。 4） 高壓線檢查：高壓線阻值為 25k,Q 左右。 3、 試述發(fā)動機氣缸磨損的特點。 答：1）同一氣缸內(nèi)：橫截面內(nèi)磨成橢圓； 大、活塞行程以外基本