公路隧道通風

1、公公 路路 隧隧 道道 通通 風風羅崇來羅崇來 一一、 概述概述 二二、 隧道內(nèi)污染物的形成隧道內(nèi)污染物的形成 三三、 隧道通風標準隧道通風標準 四四、 通風量的計算通風量的計算 五五、 通風方式的選擇通風方式的選擇 一一、 概述概述 公路毫無疑問依然是公路毫無疑問依然是現(xiàn)在交通的主力軍，承現(xiàn)在交通的主力軍，承擔著旅客出行、貨物運擔著旅客出行、貨物運輸?shù)却罅拷煌ㄈ蝿?wù)，因輸?shù)却罅拷煌ㄈ蝿?wù)，因此其安全性貫穿始終，此其安全性貫穿始終，迫于地形、地質(zhì)等因素，迫于地形、地質(zhì)等因素，也為了交通的快捷、安也為了交通的快捷、安全、經(jīng)濟，公路往往在全、經(jīng)濟，公路往往在一些地方修建了隧道，一些地方修建了隧道，影響

2、隧道安全的重要一影響隧道安全的重要一環(huán)就是隧道的通風情況。環(huán)就是隧道的通風情況。 （一）（一）公路隧道通風介紹公路隧道通風介紹1.1. 19191919年，美國在研究紐約市荷蘭隧道年，美國在研究紐約市荷蘭隧道(2610m)(2610m)時，時，開始研究隧道內(nèi)汽車排放的開始研究隧道內(nèi)汽車排放的COCO衛(wèi)生標準問題，研究衛(wèi)生標準問題，研究結(jié)果將結(jié)果將400ppm400ppm作為作為COCO設(shè)計濃度設(shè)計濃度。2. 2. 隨后日本、瑞士、奧地利、挪威等國家相繼設(shè)計隨后日本、瑞士、奧地利、挪威等國家相繼設(shè)計出縱向、橫向、半橫向等方式來實現(xiàn)隧道通風，隧出縱向、橫向、半橫向等方式來實現(xiàn)隧道通風，隧道通風發(fā)展

3、進入快速時期。道通風發(fā)展進入快速時期。3. .近年來，隨著各國對隧道近年來，隨著各國對隧道煙塵煙塵濃度控制標準的提濃度控制標準的提高，高，煙塵煙塵逐漸取代逐漸取代COCO轉(zhuǎn)而成為通風計算的依據(jù)，分轉(zhuǎn)而成為通風計算的依據(jù)，分段縱向通風方式逐漸占主導地位。段縱向通風方式逐漸占主導地位。4.4.隧道通風方式多樣化，并且不斷改進，效率不斷隧道通風方式多樣化，并且不斷改進，效率不斷提高，控制精度越來越高。提高，控制精度越來越高。（二）（二） 國內(nèi)外著名的隧道通風方式舉例國內(nèi)外著名的隧道通風方式舉例 縱觀全球，比較縱觀全球，比較著名的公路隧道著名的公路隧道有位于挪威連接有位于挪威連接奧斯陸和卑爾根奧斯陸和

4、卑爾根的洛達爾隧道的洛達爾隧道, ,該該隧道長隧道長24.51km,24.51km,系世界最長的公系世界最長的公路隧道，采用的路隧道，采用的通風方式就是縱通風方式就是縱向通風方式。向通風方式。我國在我國在20072007年建成通年建成通車的終南山隧道車的終南山隧道(18.02km),(18.02km),其長度僅其長度僅次于洛達爾隧道，通次于洛達爾隧道，通風方式為豎井分段縱風方式為豎井分段縱向式通風。向式通風。隧道在運營期間機動車排出的各種有害氣體及煙塵，隧道在運營期間機動車排出的各種有害氣體及煙塵，超過限度，必須稀釋或排出隧道。超過限度，必須稀釋或排出隧道。二二、 隧道內(nèi)污染物的形成隧道內(nèi)污染

5、物的形成（一）機動車排放尾氣的成分分析（一）機動車排放尾氣的成分分析 1. 1. 一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫； 2. 2. 氮氧化物（氮氧化物（NONO、NONO2 2等）等）； 3. 3. 含氧碳氫化合物（醛、醇、酚等）以及油煙含氧碳氫化合物（醛、醇、酚等）以及油煙等等。三、隧道通風標準三、隧道通風標準前面我們已經(jīng)說到隧道內(nèi)有害污染物的種類，根據(jù)前面我們已經(jīng)說到隧道內(nèi)有害污染物的種類，根據(jù)公路隧道通風設(shè)計細則公路隧道通風設(shè)計細則的要求，的要求，COCO和煙塵是作和煙塵是作為確定隧道通風量的主要依據(jù)（必要時考慮為確定隧道通風量的主要依據(jù)（必要時考慮NONO2 2)

6、 )。( (一一) CO) CO作為隧道通風的計算標準作為隧道通風的計算標準1.1.隧道內(nèi)隧道內(nèi)COCO設(shè)計濃度取值應(yīng)符合下列規(guī)定：設(shè)計濃度取值應(yīng)符合下列規(guī)定： 隧道長度（隧道長度（m m）1000100030003000150150100100）（ppmCOCOCO設(shè)計濃度設(shè)計濃度CO2.2.交通阻滯交通阻滯時，阻滯段的平均時，阻滯段的平均COCO設(shè)計濃度可取設(shè)計濃度可取150ppm150ppm，同時經(jīng)歷時間不超過同時經(jīng)歷時間不超過20min20min。3.3.人車混合通行的隧道，隧道內(nèi)人車混合通行的隧道，隧道內(nèi)COCO設(shè)計濃度不應(yīng)超過設(shè)計濃度不應(yīng)超過70ppm70ppm。 （二）煙塵作為隧

7、道通風的計算標準（二）煙塵作為隧道通風的計算標準1.1.煙塵設(shè)計濃度煙塵設(shè)計濃度應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)符合下列規(guī)定：采用采用顯色指數(shù)顯色指數(shù)33Ra6033Ra60、相關(guān)相關(guān)色溫色溫200020003000K3000K的的NaNa光源時，煙塵設(shè)計濃度應(yīng)按下表取值。光源時，煙塵設(shè)計濃度應(yīng)按下表取值。設(shè)計速度設(shè)計速度909060 90 50 6030 5030 煙塵設(shè)計煙塵設(shè)計濃度濃度K(mK(m-1-1）0.00650.00650.00700.00700.00750.00750.00900.00900.01200.0120煙塵設(shè)計濃度煙塵設(shè)計濃度K K（NaNa光源）光源）（km/httttt2.

8、2. 采用顯色指數(shù)采用顯色指數(shù)Ra65Ra65、相關(guān)色溫相關(guān)色溫33006000K的的熒光燈、熒光燈、LEDLED燈時，煙塵設(shè)計濃度應(yīng)按下表取值。燈時，煙塵設(shè)計濃度應(yīng)按下表取值。煙塵設(shè)計濃度煙塵設(shè)計濃度 K K（熒光燈、（熒光燈、LEDLED燈等光源）燈等光源）設(shè)計速設(shè)計速度度909060 90 50 6030 5030 煙塵設(shè)煙塵設(shè)計濃度計濃度K(mK(m-1-1）0.00500.0050 0.00650.0065 0.00700.0070 0.00750.0075 0.01200.0120)h/kmt（tttt3. 3. 雙洞單向交通臨時改為單洞雙向交通時，隧雙洞單向交通臨時改為單洞雙向交

9、通時，隧道內(nèi)煙霧允許濃度不應(yīng)大于道內(nèi)煙霧允許濃度不應(yīng)大于0.012m0.012m-1-1。4. 4. 隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，隧道作業(yè)段的煙霧隧道內(nèi)進行養(yǎng)護維修時，隧道作業(yè)段的煙霧允許濃度不應(yīng)大于允許濃度不應(yīng)大于0.0030 m0.0030 m-1-1。（三）換氣要求（三）換氣要求1. 1. 隧道空間最小換氣頻率隧道空間最小換氣頻率不應(yīng)低于每小時不應(yīng)低于每小時3 3次次。2. 2. 采用縱向通風的隧道，隧道換氣風速采用縱向通風的隧道，隧道換氣風速不應(yīng)低于不應(yīng)低于1.5m/s1.5m/s。 四四、需風量的計算需風量的計算 公路隧道通風設(shè)計中，車輛有害氣體公路隧道通風設(shè)計中，車輛有害氣體、煙塵的排放

10、煙塵的排放量及與之對應(yīng)的交通量和基準排放量均應(yīng)與各設(shè)計量及與之對應(yīng)的交通量和基準排放量均應(yīng)與各設(shè)計目標年份相匹配，計算近期的需風量時應(yīng)采用相應(yīng)目標年份相匹配，計算近期的需風量時應(yīng)采用相應(yīng)年份的交通量和基準排放量，在確定需風量時，應(yīng)年份的交通量和基準排放量，在確定需風量時，應(yīng)對稀釋煙塵、對稀釋煙塵、COCO按隧道設(shè)計速度以下各工況車速按隧道設(shè)計速度以下各工況車速10km/h10km/h為一檔分別進行計算為一檔分別進行計算( (當工況車速達到當工況車速達到交通交通阻滯阻滯車速時，基準排放量應(yīng)按交通阻滯要求取值車速時，基準排放量應(yīng)按交通阻滯要求取值) )，并計算并計算換氣換氣的需風量，的需風量，取其

11、較大取其較大者作為設(shè)計需風量。者作為設(shè)計需風量。 ( (一一) ) 稀釋稀釋COCO需風量需風量COCO排放量應(yīng)按下式計算：排放量應(yīng)按下式計算：DnmmmivhdaCOCOfNLffffqQ16)(106 . 31其中其中 是隧道全長是隧道全長COCO排放量排放量(m(m3/s)s)； 是是COCO基準排放量，可取基準排放量，可取0.007m0.007m3/輛輛kmkm； 為考慮為考慮COCO的車況系數(shù)，對高速公路、一級的車況系數(shù)，對高速公路、一級公路取公路取1.01.0，對二、三、四級公路取，對二、三、四級公路取1.11.1 1.21.2；COQCOqaf是車密度系數(shù)，可按表是車密度系數(shù)，可

12、按表4-14-1取值；取值； 是考慮是考慮COCO的海拔高度系數(shù)，按圖的海拔高度系數(shù)，按圖4-14-1取值取值；是相應(yīng)車型的設(shè)計交通量（輛是相應(yīng)車型的設(shè)計交通量（輛/h h）；是考慮是考慮COCO的車型系數(shù)，可按表的車型系數(shù)，可按表4-24-2取值；取值；dfhfmNmfCOQCOQCOQivf是考慮是考慮COCO的縱坡的縱坡- -車速系數(shù)，可按車速系數(shù)，可按4-34-3取值；取值；n為車型類別數(shù)；為車型類別數(shù)；L為隧道長度。為隧道長度。工況車速工況車速10080706050403020100.60.75 0.8511.2 1.5236df 表表4-1 4-1 車密度系數(shù)車密度系數(shù)df表表4-

13、2 4-2 考慮考慮COCO的車型系數(shù)的車型系數(shù)mf汽油車汽油車1.01.02.55.07.0車型車型 各種各種柴油車柴油車 小客車小客車 旅行車旅行車輕型貨車輕型貨車中型貨車中型貨車 大型客車大型客車mfivf表表4-3 4-3 考慮考慮COCO的縱坡的縱坡- -車速系數(shù)車速系數(shù) 設(shè)計速度設(shè)計速度 （km/hkm/h） 隧道行車方向縱坡隧道行車方向縱坡i i（）（）-4-3-2-1012341001.2 1.2 1.2 1.2 1.2 1.4 1.4 1.4 1.4801.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.2 1.2 1.2701.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1

14、.0 1.2 1.2601.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.2501.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0401.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0300.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 1.0 1.0200.8 0.8 0.8 0.8 0.8 1.0 1.0 1.0 1.0100.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8ivf2.02.01.91.91.81.81.71.71.61.61.51.51.41.41.31.31.21.21.11.11.01.

15、00 1000 20000 1000 2000COCO海拔高度系數(shù)海拔高度系數(shù)海拔高度海拔高度圖圖4-1 4-1 考慮考慮COCO的海拔高度系數(shù)的海拔高度系數(shù)稀釋稀釋COCO的需風量應(yīng)按下式計算：的需風量應(yīng)按下式計算：600coreq10TTPPQQCO）（式中式中 隧道全長隧道全長COCO的需風量（的需風量（m m3 3/s/s）；）；)(req COQ隧址大氣壓（隧址大氣壓（kN/mkN/m2）；）；P隧址夏季溫度，（隧址夏季溫度，（K)K)；TCOCO設(shè)計濃度（設(shè)計濃度（ppmppm）。）。( (二）二） 稀釋煙塵需風量稀釋煙塵需風量DnmVImmVIVIhVIdVIaVIVIfNfff

16、fqQ1)()(iv)()()(6)(106 . 31式中式中 是隧道全長煙塵排放量，是隧道全長煙塵排放量，(m m2/s s)； 是煙塵基準排放量（是煙塵基準排放量（m m2 2/ /輛輛kmkm），可?。?，可取2 2m m2 2/ /輛輛kmkm； 是考慮車況的煙塵系數(shù)，對高速公路、一是考慮車況的煙塵系數(shù)，對高速公路、一級公路取級公路取1.01.0，對二、三、四級公路取，對二、三、四級公路取1.21.21.51.5； 是考慮煙塵的海拔高度系數(shù)，見圖是考慮煙塵的海拔高度系數(shù)，見圖4-24-2； 是考慮煙塵的縱坡是考慮煙塵的縱坡-車速系數(shù)，見表車速系數(shù)，見表4-44-4；)afVI（)(hfV

17、I)(ivfVIVIQVIqVIQ是考慮煙塵的車型系數(shù)，見表是考慮煙塵的車型系數(shù)，見表4-64-6；相應(yīng)車型的交通量；相應(yīng)車型的交通量；柴油車型類別數(shù)。柴油車型類別數(shù)。)(mfVImN車密度系數(shù)，見表車密度系數(shù)，見表4-54-5；VI)df（Dn設(shè)計速度設(shè)計速度 （km/hkm/h） 隧道行車方向縱坡隧道行車方向縱坡i（）（）-4-3-2-101234800.30.30.40.40.550.550.80.81.31.32.62.63.73.74.44.4- -700.30.30.40.40.550.550.80.81.11.11.81.83.13.13.93.9- -600.30.30.40.

18、40.550.550.750.751.01.01.451.452.22.22.952.953.73.7500.30.30.40.40.550.550.750.751.01.01.451.452.22.22.952.953.73.7400.30.30.40.40.550.550.70.71.851.851.11.11.451.452.22.22.952.95300.30.30.40.40.50.50.60.60.720.720.90.91.11.11.451.452 210200.30.30.360.360.40.40.50.50.60.60.720.720.850.851.031.031.25

19、1.25表表4-4 4-4 考慮煙霧的縱坡考慮煙霧的縱坡- -車速系數(shù)車速系數(shù))ivfVI（2.02.01.91.91.81.81.71.71.61.61.51.51.41.41.31.31.21.21.11.11.01.0海拔高度海拔高度0 1000 20000 1000 2000煙霧海拔高度系數(shù)煙霧海拔高度系數(shù)圖圖4-2 4-2 考慮煙霧的海拔高度系數(shù)考慮煙霧的海拔高度系數(shù))hfVI（df表表4-5 4-5 車密度系數(shù)車密度系數(shù)工況車速工況車速(km/h)100100808070706060505040403030202010100.60.60.750.750.850.851 11.21.

20、2 1.51.52 23 36 6df表表4-6 4-6 考慮煙霧的車型系數(shù)考慮煙霧的車型系數(shù)VI)df（小客車、輕小客車、輕 型貨車型貨車 中型中型貨車貨車重型貨車、重型貨車、大型客車大型客車拖掛車、集拖掛車、集裝箱車裝箱車0.41.01.53)mfVI（稀釋煙霧到容許濃度的需風量按下式計算：稀釋煙霧到容許濃度的需風量按下式計算：KQQVIVI)()(req式中式中 K K是煙霧設(shè)計濃度是煙霧設(shè)計濃度(m(m-1-1) )。（三）隧道換氣需風量（三）隧道換氣需風量1.隧道換氣需風量應(yīng)按下式計算：隧道換氣需風量應(yīng)按下式計算：3600nsracreqLAQ）（式中式中 隧道換氣需風量（隧道換氣需

21、風量（m m3 3/s/s）；）； 隧道凈空斷面積（隧道凈空斷面積（m m2 2）；）； 隧道最小換氣頻率。隧道最小換氣頻率。 ）（acreqQrAsn2.2.采用縱向式通風，換氣需風量應(yīng)按上式和下式計算，采用縱向式通風，換氣需風量應(yīng)按上式和下式計算，然后作比較，取其較大者作為隧道換氣需風量然后作比較，取其較大者作為隧道換氣需風量: :racacAQ)(req式中式中 隧道換氣風速，不應(yīng)低于隧道換氣風速，不應(yīng)低于1.5m/s1.5m/s； 隧道凈空斷面積（隧道凈空斷面積（m m2 2）。）。acrA需風量的取值：需風量的取值： )(reqreqreqmaxacreqVICOQQQQ，）（）（五

22、、隧道通風方式及其選擇五、隧道通風方式及其選擇（一）（一） 隧道通風方式概括隧道通風方式概括通風通風方式方式自然通風自然通風機械通風機械通風自然風自然風交通風（活交通風（活塞風）塞風）縱向通風縱向通風射流風機式射流風機式集中送入式集中送入式豎豎( (斜）井送排風斜）井送排風式式豎豎( (斜）井排出式斜）井排出式吸塵式通風吸塵式通風半橫向通半橫向通風風橫向通風橫向通風組合通風組合通風送風式送風式排風式排風式（二）自然通風與機械通風方式的選擇（二）自然通風與機械通風方式的選擇 選擇通風方式時，首先需要決定隧道內(nèi)所需通風量，選擇通風方式時，首先需要決定隧道內(nèi)所需通風量，然后討論自然風和交通風能否滿足

23、需要，如果不能然后討論自然風和交通風能否滿足需要，如果不能滿足需要或者缺乏可靠性（自然風和交通風是否穩(wěn)滿足需要或者缺乏可靠性（自然風和交通風是否穩(wěn)定），就應(yīng)當采用機械通風。目前還沒有可靠的計定），就應(yīng)當采用機械通風。目前還沒有可靠的計算自然通風的隧道最大容許長度的一般算式。算自然通風的隧道最大容許長度的一般算式。 從世界各國的隧道實例看，長度較短的隧道，在一從世界各國的隧道實例看，長度較短的隧道，在一定的交通量下可以考慮用自然通風。定的交通量下可以考慮用自然通風。 區(qū)分自然通風與機械通風的界限經(jīng)驗公式：區(qū)分自然通風與機械通風的界限經(jīng)驗公式：（1 1）雙向交通隧道（符合條件時，為機械通風）雙向交

24、通隧道（符合條件時，為機械通風）5106 NL式中式中隧道長度（隧道長度（m m）；）； 設(shè)計交通量（輛設(shè)計交通量（輛/h/h，以小轎車為準）。，以小轎車為準）。 （2 2）單向交通隧道（符合條件時，為機械通風）單向交通隧道（符合條件時，為機械通風） 6102 NL式中式中隧道長度（隧道長度（m m）；）； 設(shè)計交通量（輛設(shè)計交通量（輛/h/h，以小轎車為準）。，以小轎車為準）。 LNNL（三）自然風力和交通風力的計算（三）自然風力和交通風力的計算1.1.自然風力的計算自然風力的計算 當確定用機械通風方式以后，自然風力一般作為阻力來當確定用機械通風方式以后，自然風力一般作為阻力來考慮，除非確定

25、自然風速常年與隧道通風方向一致時，考慮，除非確定自然風速常年與隧道通風方向一致時，可作為動力來考慮，其計算公式為：可作為動力來考慮，其計算公式為：22)1 (nrremvDLp式中式中自然風阻力（自然風阻力（N/mN/m2 2）；）；自然風作用引起的洞內(nèi)風速自然風作用引起的洞內(nèi)風速,可取可取(2(23)m/s3)m/s；e隧道入口損失系數(shù)，見表隧道入口損失系數(shù)，見表5-15-1；隧道壁面摩阻損失系數(shù)，見表隧道壁面摩阻損失系數(shù)，見表5-15-1；隧道斷面當量直徑（隧道斷面當量直徑（m m）。）。mPnrrD隧道壁面摩阻損失系數(shù)隧道壁面摩阻損失系數(shù)r0.020.02主風道（含豎井）壁面摩阻損失系數(shù)

26、主風道（含豎井）壁面摩阻損失系數(shù)b、e0.0220.022連接風道壁面摩阻損失系數(shù)連接風道壁面摩阻損失系數(shù)d0.0250.025隧道入口損失系數(shù)隧道入口損失系數(shù)e0.60.6表表5-1 5-1 損失系數(shù)損失系數(shù)2.2.交通風力的計算交通風力的計算 交通風：隧道內(nèi)氣流在車輛的帶動下，將會產(chǎn)生流交通風：隧道內(nèi)氣流在車輛的帶動下，將會產(chǎn)生流動，這種流動稱為交通風（活塞風）。動，這種流動稱為交通風（活塞風）。 2)(2)()(2)(2rtrmrtrmtvvnAAvvnAAp式中式中交通風力（交通風力（N/mN/m2 2）；）；r）（ t3600nLNtP隧道內(nèi)與隧道內(nèi)與 同向的車輛數(shù)（輛），同向的車輛

27、數(shù)（輛），n隧道內(nèi)與隧道內(nèi)與 反向的車輛數(shù)（輛），反向的車輛數(shù)（輛），r-n；）(-3600ntLN；r隧道設(shè)計風速（隧道設(shè)計風速（m /sm /s），一般情況下），一般情況下rrrAQ）（t與與 同向的各工況車速（同向的各工況車速（m /sm /s）；）；r與與 反向的各工況車速（反向的各工況車速（m /sm /s）；）；）（ -tr汽車的等效阻抗面積（汽車的等效阻抗面積（m m2 2）。）。mA汽車的等效阻抗面積按下式計算：汽車的等效阻抗面積按下式計算：c2cllc1cslmrr - 1AAA）（r式中式中 小型汽車正面投影面積，一般取小型汽車正面投影面積，一般取2.13m2.13m2 2

28、； 小型車空氣阻力系數(shù)，可取小型車空氣阻力系數(shù)，可取0.50.5； 大型車正面投影面積，一般取大型車正面投影面積，一般取5.37m5.37m2 2； 大型車空氣阻力系數(shù)，可取大型車空氣阻力系數(shù)，可取1.01.0；csAclclAc2 大型車比例。大型車比例。lr單向交通隧道交通通風力可按下式計算：單向交通隧道交通通風力可按下式計算：2crmt)(n2ArtAP式中式中 隧道內(nèi)車輛數(shù)（輛），隧道內(nèi)車輛數(shù)（輛）， ； 各工況車速（各工況車速（m/sm/s）。）。 tLN3600nccnt2. 2. 隧道隧道通風阻力的計算通風阻力的計算隧道通風阻力計算方法如下：隧道通風阻力計算方法如下：2rrrer

29、21）（DLP式中式中 通風阻力（通風阻力（N/mN/m2 2）。）。rP（四）（四） 公路隧道機械通風方式介紹公路隧道機械通風方式介紹 1.1.射流縱向通風方式射流縱向通風方式射流縱向通風方式模式圖射流縱向通風方式模式圖rPjjmPtP 射流縱向通風方式的隧道內(nèi)壓力平衡應(yīng)滿足下式：射流縱向通風方式的隧道內(nèi)壓力平衡應(yīng)滿足下式：jtmrPPPP 式中式中 射流風機群總升壓力。射流風機群總升壓力。jP 射流風機所需臺數(shù)的計算射流風機所需臺數(shù)的計算在滿足隧道設(shè)計風速在滿足隧道設(shè)計風速 的條件下，射流風機所需臺的條件下，射流風機所需臺數(shù)可按下式計算：數(shù)可按下式計算：rjtmrPPPPi式中式中 所需射

30、流風機的臺數(shù)。所需射流風機的臺數(shù)。i 每臺射流風機所提升的壓力應(yīng)按下式計算：每臺射流風機所提升的壓力應(yīng)按下式計算：）（jrrj2jj-1AAP式中式中 射流風機的出口風速（射流風機的出口風速（m /sm /s）；）；j射流風機的出口面積（射流風機的出口面積（m m2 2）；）；jA 射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)，當隧道射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)，當隧道同一斷面布置一臺射流風機時，按表同一斷面布置一臺射流風機時，按表5-15-1取值，當隧取值，當隧道布置道布置2 2臺及臺及2 2臺以上射流風機時，射流風機位置摩臺以上射流風機時，射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)可取阻損失折減系數(shù)可取0.70.7。表

31、表5-1 5-1 單臺射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)單臺射流風機位置摩阻損失折減系數(shù)j/DZ1.51.51.01.00.70.70.910.91 0.870.870.850.85rQ2.2. 集中送入式縱向通風方式集中送入式縱向通風方式bQbr1r2rQ集中送入式縱向通風方式模式圖集中送入式縱向通風方式模式圖3. 3. 豎井排出式縱向通風方式豎井排出式縱向通風方式0Pg1Pg2P123t1Pt2P3r3AP，11AL，22,AL 當應(yīng)用于雙向交通隧道時，豎井應(yīng)宜設(shè)置在隧道當應(yīng)用于雙向交通隧道時，豎井應(yīng)宜設(shè)置在隧道軸向中央附近，豎井底部合流后的全壓力可用下式計軸向中央附近，豎井底部合流后的全壓力可

32、用下式計算：算：233- 121r1ret1g1tot32-2-）（DLPPP233-222r2ret2g2tot32-2-）（DLPPP式中式中 豎井底部合流全壓力（豎井底部合流全壓力（N/mN/m2 2）；）； tot3P1L 第第區(qū)段隧道口與豎井出口之間的氣象壓差（區(qū)段隧道口與豎井出口之間的氣象壓差（N/mN/m2 2）自然風朝向隧道風向時為正；自然風朝向隧道風向時為正； 第第區(qū)段長度（區(qū)段長度（m m）；）； 以豎井內(nèi)風速為基準第以豎井內(nèi)風速為基準第區(qū)段的損失系數(shù)；區(qū)段的損失系數(shù)； 第第段區(qū)隧道口與豎井出口之間的氣象壓差（段區(qū)隧道口與豎井出口之間的氣象壓差（N/mN/m2 2）自然風朝

33、向隧道風向時為正；自然風朝向隧道風向時為正； 第第區(qū)段長度（區(qū)段長度（m m）；）； 以豎井內(nèi)風速為基準第以豎井內(nèi)風速為基準第區(qū)段的損失系數(shù)；區(qū)段的損失系數(shù)； 第第區(qū)段區(qū)段斷面平均風速（斷面平均風速（m /sm /s）；）； 第第區(qū)段區(qū)段斷面平均風速（斷面平均風速（m /sm /s）；）； 豎井內(nèi)豎井內(nèi)斷面平均風速（斷面平均風速（m /sm /s）。）。 區(qū)段交通風力可按下式計算：區(qū)段交通風力可按下式計算：g1P3-1g2P2L3-212321t1 -21t1rmt1n-n2）（）（AAP1L式中式中 區(qū)段的交通通風力（區(qū)段的交通通風力（N/mN/m2 2）；）； 第第區(qū)段內(nèi)由區(qū)段內(nèi)由區(qū)段往區(qū)

34、段往區(qū)段行駛的車輛數(shù)區(qū)段行駛的車輛數(shù)（輛）；（輛）； 第第區(qū)段內(nèi)由區(qū)段內(nèi)由區(qū)段往區(qū)段往區(qū)段行駛的車輛數(shù)區(qū)段行駛的車輛數(shù)（輛）。（輛）。區(qū)段交通風力可按下式計算：區(qū)段交通風力可按下式計算：t1P1n1 -n22t222t2-rmt2n-n2）（）（AAP 式中式中 區(qū)段的交通風力（區(qū)段的交通風力（N/mN/m2 2）；）； 第第區(qū)段內(nèi)由區(qū)段內(nèi)由區(qū)段往區(qū)段往區(qū)段行駛的車輛數(shù)區(qū)段行駛的車輛數(shù) （輛）；（輛）； 第第區(qū)段內(nèi)由區(qū)段內(nèi)由區(qū)段往區(qū)段往區(qū)段行駛的車輛數(shù)區(qū)段行駛的車輛數(shù)（輛）。（輛）。t2P2n2-ng1Pg2P12t1Pt2P3r33AP，11,AL22,AL單向交通隧道分流型縱向通風模式圖單

35、向交通隧道分流型縱向通風模式圖4. 4. 豎井送排式縱向通風方式豎井送排式縱向通風方式豎井送排式縱向通風方式模式圖豎井送排式縱向通風方式模式圖1 1排氣排氣 送氣送氣通風井送排式縱向通風方式模式圖通風井送排式縱向通風方式模式圖2 25.5.吸塵式縱向通風方式吸塵式縱向通風方式集塵裝置集塵裝置rQrQcQ)(rcSQQQ短道段長度短道段長度1nCnCds吸塵式縱向通風方式模式圖吸塵式縱向通風方式模式圖6. 6. 全橫向、半橫向通風方式全橫向、半橫向通風方式全橫向通風方式同時設(shè)置送風管道和排風管道，隧全橫向通風方式同時設(shè)置送風管道和排風管道，隧道內(nèi)基本上不產(chǎn)生沿縱向流動的風，只有橫方向的道內(nèi)基本上

36、不產(chǎn)生沿縱向流動的風，只有橫方向的風流動，主要用于雙向交通隧道。風流動，主要用于雙向交通隧道。半橫向通風包括半橫向通風包括送風式半橫向通風排風式半橫向通風，送風式半橫向通風排風式半橫向通風，送風式半橫送風式半橫向通風是半橫向通風的標準型式，主要用于單向交向通風是半橫向通風的標準型式，主要用于單向交通隧道。通隧道。 全橫向通風方式全橫向通風方式 排風道排風道排風道排風道排風孔排風孔送風道送風道送風孔送風孔排風道排風道排風道排風道送風道送風道全橫向通風方式模式圖全橫向通風方式模式圖 半橫向通風方式半橫向通風方式送風道送風道送風道送風道送風式半橫向通風方式模式圖送風式半橫向通風方式模式圖7. 7.

37、組合式通風方式組合式通風方式混合式通風沒有固定的格局，它是根據(jù)某些特殊混合式通風沒有固定的格局，它是根據(jù)某些特殊的需要，由上述幾種基本通風型式組合而成的。的需要，由上述幾種基本通風型式組合而成的。其組合方式有許多種，但應(yīng)符合經(jīng)濟實用原則。其組合方式有許多種，但應(yīng)符合經(jīng)濟實用原則。豎井送排風豎井送排風+ +射流風機混合式通風方式模式圖射流風機混合式通風方式模式圖8. 8. 各機械通風方式的特點各機械通風方式的特點通風方式通風方式縱向式縱向式基本特征基本特征通風風流沿縱向流動通風風流沿縱向流動代表形式代表形式射流風機式射流風機式 集中送入式集中送入式 豎井排出式豎井排出式 豎井送排式豎井送排式形式特征形式特征射流風機群射流風機群升壓升壓噴流送風升噴流送風升壓壓兩端進風兩端進風中間排風中間排風噴流風機升噴流風機升壓壓適用長度適用長度50005000米以內(nèi)米以內(nèi) 30003000米左右米左右 50005000米左右米左右不受限制不受限制交通風利用交通風利用很好很好很好很好部分較好部分較好很好很好工程造價工程造價低低一般一般一般一般一般一般管理與維護管理與維護不便不便方便方便方便方便方便方便技術(shù)難度技術(shù)難度不難不難一般一般一般一般稍難稍難運營費運營費低低一般一般一般一般一般一般單向交通隧道單向交通隧道通風方式通風方式半橫向式半橫向式橫向式橫向式基本特