淺談水泥穩(wěn)定基層壓實

1、淺談水泥穩(wěn)定基層壓實毛積鴻1 盧世軍2 歐陽小輝3（1江西省贛州市公路局  贛州  341000） （2江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站  南昌  330008） （3江西省宜春市袁州區(qū)交通局    宜春  336000）摘  要：本文簡要介紹了壓路機的特點及水泥穩(wěn)定基層的碾壓程序和碾壓方法，著重介紹了輪胎壓路機的特點及對水泥穩(wěn)定基層的碾壓作用。關(guān)鍵詞：道路工程；水泥穩(wěn)定基層；輪胎壓路機；碾壓程序；160  前  言隨著我國經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，我國的公路建設(shè)已進入了前所未有的快速發(fā)展時期，尤

2、其是車輛的快速增長，對道路使用品質(zhì)的要求越來越高。從建設(shè)角度來講，高投入若工程質(zhì)量把關(guān)不好就會帶來高浪費，因此，成敗的關(guān)鍵在于工程質(zhì)量。從現(xiàn)已建成通車的高速公路來分析，在高速公路的路面設(shè)計中，多數(shù)采用了水泥穩(wěn)定類材料作為路面的基層。我國在80年代的初期開始在一些道路中使用水泥穩(wěn)定類材料作為路面的基層，到現(xiàn)在已有20多年的經(jīng)歷了，在設(shè)計、施工方面取得了許多豐富的經(jīng)驗。 作為路面的基層，它與路面共同承擔(dān)著車輛荷載的反復(fù)作用。因此，對基層材料的要求是應(yīng)具有足夠的抗壓強度、密度、耐久性和擴散應(yīng)力的能力。又由于基層位于面層與墊層之間，承受著地下水和地表水的侵入，所以基層結(jié)構(gòu)還應(yīng)具有足夠的水穩(wěn)性。為了滿足

3、上述基層的各種性能，在施工時除應(yīng)控制粒料本身強度、水泥用量、礦料級配、攤鋪厚度滿足公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范要求外，還應(yīng)滿足壓實度的施工規(guī)范要求。實踐證明：水泥穩(wěn)定類材料的強度隨著壓實度的增加而增長。而且其抗凍性、水穩(wěn)性也有所提高，縮裂現(xiàn)象也明顯減少了。所以我們在施工實踐中應(yīng)充分認識到水穩(wěn)層的壓實工作重要性，才能保證路面的整體施工質(zhì)量。 本文結(jié)合滬瑞高速公路江西境內(nèi)昌傅至金魚石段AP2-2標K393+000-K405+659.747合同段水泥穩(wěn)定碎石基層的施工經(jīng)驗，談?wù)勊喾€(wěn)定基層的壓實技術(shù)，與同仁共同探討。1  壓路機的選用及特點壓路機的種類很多，但以前我們大多只采用12t-20鋼輪

4、振動壓路機碾壓基層，而未采用輪胎壓路機。在滬瑞高速公路昌傅至金魚石段工程建設(shè)中，南通市工程總公司采用了XS200單鋼輪振動壓路機和YL16輪胎壓路機.1.1單鋼輪振動壓路機 首先，振動壓路機靠鋼輪的自重及振動力作用在基層上，垂直壓實力大。其次，振動壓實可以將振動力通過壓實層傳給更深的料層，因此壓實深度大。振動壓路機可以根據(jù)需要調(diào)整振幅和頻率，有利于由輕到重的步驟壓力。1.2輪胎壓路機 輪胎壓路機是利用充氣輪胎的特性來進行壓實的機械。它除有垂直壓實力外，還有水平壓實力，不但沿行駛方向有壓實力的作用，而且沿機械的橫向也有壓實力的作用。由于壓實力能沿各個方向移動材料粒子，所以可得到最大的密實度。這些

5、力的作用加上橡膠輪胎的彈性所產(chǎn)生的一種“搓揉作用”，結(jié)果就產(chǎn)生了極好的壓實效果。鋼輪壓路機碾壓基層時，鋼輪的接觸線在混合料的大顆粒之間就形成了“過橋”現(xiàn)象，這種“過橋”留下的空隙，就會產(chǎn)生不均勻的壓實。相反，橡膠輪胎柔曲并沿著這些輪廓壓實，從而產(chǎn)生較好的壓實表面和較好的密實性。另外，輪胎壓路機還具有可增減配重，改變輪胎充氣壓力的特點，這樣更益于對各種材料的壓實。2  碾壓程序2.1先用20鋼輪壓路機關(guān)閉振動靜壓1遍，速度控制在1.7左右，對混合料進行整平和穩(wěn)定。2.2再用20鋼輪壓路機采用低頻高幅振壓兩遍，速度控制在2Km左右，進行密實成型。2.3用20鋼輪壓路機采用高頻低幅振壓2遍

6、，速度控制在2.5左右，消除輪跡，形成平整的壓實面。2.4用YL16輪胎壓路機碾壓1遍，形成較好的壓實表面。 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工必須采用機械化流水作業(yè)法,各工序必須緊密銜接，組織有序，盡量縮短混合料從拌和到完成碾壓之間的延遲時間，保證在混合料終凝時間前碾壓成型，做到快拌和、快運輸、快攤鋪、快碾壓.此延遲時間宜控制在3h-4h之內(nèi),如果必須再延長時間時,不應(yīng)超過水泥的終凝時間,但應(yīng)通過試驗確定。 碾壓時還必須確定每個作業(yè)段的合理長度,綜合考慮因素如下:（1）水泥的終凝時間;（2）延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響;（3）施工機械的配備數(shù)量和效率;（4）施工人員的熟練程度;（5）盡量減少施

7、工中的接逢;（6）氣候條件;（7）水泥劑量.但每天的第一個作業(yè)段宜短一些。3 碾壓原則當穩(wěn)定土整平到需要的斷面和坡度后即可進行碾壓, 碾壓應(yīng)遵循以下原則:3.1在混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用振動壓路機在全寬內(nèi)進行碾壓。3.2碾壓時直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓,曲線段由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進行碾壓。3.3鋼輪碾壓時，輪跡必須依次重疊14或13，后輪必須超過兩端的接觸處。最后輪胎壓路機也按此方法全寬度范圍內(nèi)碾壓1遍。3.4任何壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭或剎車,以免破壞穩(wěn)定層表面。3.5為保持碾壓過程中穩(wěn)定土表面濕潤,可補灑少量的水。3.6如發(fā)生彈簧、松散起皮

8、等現(xiàn)象,應(yīng)及時翻開,換以新的混合料或用其它方法處理,使其達到質(zhì)量要求。3.7在碾壓結(jié)束之前,可用平地機再終平1次,使穩(wěn)定土層縱向順適,路拱和超高符合要求.終平應(yīng)仔細進行,只刮去局部高出部分,對少數(shù)局部低洼之處不再找平,留待上層處理。4 壓實效果 南通市路橋工程總公司在滬瑞高速公路江西境內(nèi)昌傅至金魚石段承建的K393+000-K405+659.747的工程建設(shè)中，采用上述壓實方法施工，按公路路面路基現(xiàn)場測試規(guī)程進行壓實度試驗，水泥穩(wěn)定基層壓實度評定代表值達98.9%，合格率達100%。5 結(jié) 語在以往的高速公路水泥穩(wěn)定基層施工中，僅采用鋼輪振動壓路機碾壓，基層養(yǎng)生期滿用乳化瀝青下封后，未立即攤鋪

9、路面面層時，由于車輛行駛使基層表面發(fā)現(xiàn)嚴重脫落、松散的現(xiàn)象。實踐證明采用了輪胎壓路機后，基層表面有很好的密實性，使這一問題得到了較好的解決。參考文獻：1 JTJ034-2000,公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范s.2 JTJ071-98,公路工程質(zhì)量檢驗評定標準s.(上接第7頁)表2階數(shù)n234(%)(g/cm3)15.21.8115.91.8315.61.83從上表可以看出，采用三次多項式擬合曲線求解出的最大干密度和最佳含水量與試驗規(guī)程中作圖求解的結(jié)果基本一致。3 結(jié) 語通過數(shù)值分析求解擊實試驗數(shù)據(jù)的擬合曲線，為理論求解最大干密度和最佳含水量提供了依據(jù)。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)采用理論求解最大干密度和最佳含水量改變了作圖求解的任意性，減少了人為誤差，并通過對誤差平方和的分析可知，采用三次多項式曲線足夠能滿足試驗精度的要求。在實踐運用中，我們可將其求解過程移植到EXECL或相關(guān)程序中，輸入擊實試驗的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)后，自動計算出最大干密度和最佳含水量，并可繪制出相應(yīng)的曲線圖，簡單易行，可視性好，易于掌握和判別，極大地提高了工作效率