對康明斯柴油機在使用過程中溫度過高的分析

1、摘要:柴油機工作過程中,燃料在氣缸內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的熱量,一部分轉化為有效功,一部分隨著廢氣排到大氣中去,另有一部分的熱量則通過與燃氣接觸的零件,傳遞給冷卻介質(zhì)被帶走,如果沒有冷卻介質(zhì)及時地把受熱零件的熱量傳遞出去,將使零件溫度急劇升高,造成許多嚴重后果,柴油機也就無法在允許的溫度條件下正常地工作。柴油機溫度過高主要表現(xiàn)為水溫、油溫過高兩大類。本文就這兩類原因進行分析。關鍵詞:柴油機水溫油溫通常情況下,可以直觀地從水溫表、油溫表上觀察柴油機的溫度,也可以用手觸摸機體,其次就是觀察水箱口或機體側面呼吸器口所散發(fā)出的熱氣。如果柴油機的溫度過高,應根據(jù)具體情況進一步分析造成溫度過高的原因。造成水溫過高的

2、因素有:(1冷卻系統(tǒng)水量不足;(2散熱水箱污堵或水路通道堵塞;(3水泵葉輪與水泵軸松脫,滾鍵或葉輪損環(huán);(4水溫表損壞,指示值不準確;(5水溫表傳感器失靈;(6風扇皮帶松馳、斷裂或張緊輪調(diào)節(jié)不當;(7液力偶合器工作不正常;(8散熱水箱散熱片或散熱銅管表面積垢過多;(9水箱前面的百葉窗未及時打開;(10柴油機長時間超負荷運行;(11空氣濾清器濾芯污堵;(12增壓器污堵及工作不正常;(13中冷器污堵;(14進、排氣管通道污堵;(15氣門間隙不符合要求;(16排氣總管、消聲器不匹配、阻力大;(17柴油機機體內(nèi)及缸套外壁的水垢過多;(18缸套壁有沙眼或裂紋;(19節(jié)溫器失靈;(20高海拔地區(qū)氣壓低;(

3、21產(chǎn)生嚴重拉缸現(xiàn)象;(22供油提前角過遲;(23燃油質(zhì)量不符合要求;(24噴油器滴油、漏油、霧化不良;(25燃燒室積炭過多。在分析水溫過高的原因時應注意一個重要環(huán)節(jié),看其是否是急劇升溫,對急劇升溫的情況應果斷、迅速查找原因所在,首先用手觸摸機體的外表,以確定水溫的真實情況,如果水溫虛高,那明顯是水溫表或傳感器失靈所致。不然的話應立即檢查水箱的水位,看其水量是否充足,冷卻水是否在循環(huán)流動或者觀察流速的變化現(xiàn)象,加以確定水泵的工作性能以及判斷冷卻水道內(nèi)的堵塞情況。如果缸套壁有沙眼或裂紋的話,那么水箱中的水會產(chǎn)生大量氣泡或者有沖浪的感覺。對節(jié)溫器失靈與否,可以更換一只節(jié)溫器進行對比觀察,或者在逐漸

4、加溫的熱水中觀察其閥門在6872時能否開始開啟,在8083時完全開啟,以確定節(jié)溫器的工作性能。柴油機產(chǎn)生嚴重拉缸現(xiàn)象必須停車后進行逐步檢查,柴油機拉缸有幾種征兆,排氣管冒黑煙,運轉聲音不正常,類似超負荷運轉的感覺,呼吸器口處有大量燃氣涌出,停車后盤車費勁,飛輪轉動時缺乏一定的彈性,可根據(jù)摩擦阻力位確定某一缸后,打開機體側蓋板再進行仔細檢查及時修理。對于因風扇皮帶松馳、斷裂、張緊輪調(diào)節(jié)不當,液力偶合器工作不正常,散熱水箱散熱片或散熱銅管表面積垢過多,水箱前面的百葉窗未及時打開,柴油機機體內(nèi)及缸套外壁的水垢過多和柴油機長時間超負荷運行的問題,只要采取相應的措施,問題即很快得以解決?？諝鉃V清器濾芯污

5、堵,進、排氣管通道污堵,中冷器污堵,氣門間隙不符合要求,增壓器污堵或工作不正常,排氣總管、消聲器不匹配阻力大,高海拔地區(qū)氣壓低,這些也是導致柴油機水溫高的一些原因,由于進氣量不足,導致柴油機的功率下降,在此情況下,柴油機的原有正常負荷則轉變?yōu)槌摵伞Ｔ鰤浩鞴ぷ魇欠裾?在柴油機運轉時,可用監(jiān)聽棒仔細辨聽增壓器內(nèi)是否有雜音,柴油機停車后,立即用監(jiān)聽棒檢查增壓器轉子慣性持續(xù)運轉時間,正常情況下一般應持續(xù)轉動一分鐘以上。供油時間是決定燃燒過程的重要因素,如果供油提前角過遲,就會產(chǎn)生強烈的后燃,部分燃料來不及燃燒就被排出氣缸,這樣造成柴油機功率下降,燃油消耗率增高,同時氣缸、活塞等機件也將過熱?；旌蠚?/p>

6、的質(zhì)量也是決定燃燒過程的重要因素,燃料霧化良好,與空氣混合均勻,能縮短著火延遲期,保證燃料迅速完全燃燒,一旦燃油質(zhì)量不符合要求,噴油器滴油、漏油、霧化不良,燃油和壓縮空氣得不到良好的混合,燃燒不完善,柴油機的輸出功率也將直接受到影響。燃燒室的積炭過多,改變了燃燒室的容積,增大了柴油機的壓縮比,氣體在氣缸內(nèi)被壓縮得更厲害,壓力和溫度更加升高,使柴油機的機械負荷和熱負荷大為增加,降低了柴油機的使用壽命,柴油機工作性能受到影響。造成油溫過高的因素有:(1機油油面是否過低或過高;(2油泵損壞;(3油溫表損壞、指示值不準確;(4機油冷卻器污堵;(5冷卻水不足或水溫過高;(6水箱散熱效果不佳;(7風扇皮帶

7、打滑;(8活塞環(huán)嚴重磨損、卡住,造成氣缸漏氣;(9軸瓦燒損;(10油質(zhì)不好或油品不對;(11油冷器內(nèi)的銅管堵死量過大,或裝配位置不佳造成死角而不易流動。(下轉72頁對康明斯柴油機在使用過程中溫度過高的分析高維義(甘肅蘭海商貿(mào)有限責任公司,甘肅蘭州7300001柴油機水溫過高的原因與分析2柴油機油溫過高的原因與分析!(上接151頁揮人的主動性和積極性。因為知識經(jīng)濟時代,知識是最重要的資源,而知識的背后是人才,人才高于一切。所以做為企業(yè)如何吸收人才,留住人才,如何充分挖掘他們的潛能,這是人本管理必須研究和創(chuàng)新的主要內(nèi)容。要有“員工是最寶貴的財富”的思想,要在如何尊重和重視員工的個性,如何向員工提供

8、發(fā)展機會,使員工在個人發(fā)展和企業(yè)發(fā)展融為一體,這方面要不斷的創(chuàng)新出好的管理模式。參考文獻:(上接66頁在分析油溫過高的原因時,同樣應注意一個重要環(huán)節(jié),看油溫是否是急劇升高。首先應觀察油溫表的情況,確定油溫是否正常,而后觀察機油壓力表的壓力,以確定機油泵是否工作,接下來檢查機油油面是否過低,觀察呼吸器口處是否有冒蘭煙或燃氣的現(xiàn)象,如果冒蘭煙,軸瓦燒損的可能性最大,假如冒的是燃氣,那么就是活塞環(huán)嚴重磨損、卡住,造成氣缸漏氣,這時候應緊急停車,查找問題。除此之外,應考慮油溫表損壞,指示值不準確,或者是油溫表傳感器失靈的緣故。由于冷卻系的各種因素導致的水溫高會造成柴油機過熱。此時,過熱的零件強度和剛度

9、會降低,正常的配合間隙會被破壞,運動件間的潤滑油會變質(zhì)和焦化,結果使得受力零件可能損壞,運動零件的摩擦和磨損加劇,進入氣缸的空氣由于強烈受熱,比容增大,使得實際進入氣缸中的空氣質(zhì)量減少。最終使柴油機工作不可靠、使用壽命下降、動力性和經(jīng)濟性變差。油溫高會使摩擦副間的潤滑油膜遭到破壞,出現(xiàn)干摩擦現(xiàn)象,使摩擦力增大,結果是柴油機內(nèi)部的功率損耗增大,影響動力輸出。嚴重的將導致摩擦副表面熔化,這又進一步造成油溫升高,造成惡性循環(huán)。對以上所述造成水溫高、油溫高的各種原因,應根據(jù)不同的情況,逐個采取相應的措施予以排除。謹記履行迅速、快捷的原則,抓住問題的本質(zhì),及時排除故障所在。參考文獻:【1】蔣德明.內(nèi)燃機

10、原理【M 】.北京:中國農(nóng)業(yè)機械出版社,1981.【2】楊連生.內(nèi)燃機設計【M 】.北京:中國農(nóng)業(yè)機械出版社,1981.【3】吉林工業(yè)大學內(nèi)燃機教研室.內(nèi)燃機理論與設計【M 】.北京:機械工業(yè)出版社,1977.3結束語不斷變化,焊接時應及時調(diào)整焊絲角度,注意對熔池的保護,防止應角度不當,產(chǎn)生密集氣孔。(1焊接坡口:采用V 型坡口,如圖2所示。(2組對:組對前對坡口進行打磨出金屬光澤并進行著色檢查合格。組對時應采用卡箍將兩側的管子卡緊,間隙要求按圖2,并控制錯邊量符合相關要求,采用電爐加熱使坡口處金屬溫度達到150以上,然后點焊2處固定,松開卡箍,進行焊接。圖2(3焊接工藝規(guī)范:管口采用氬弧焊接

11、,打底、蓋面各一遍。參數(shù)應符合焊接工藝評定規(guī)定,預熱溫度150200,采用電加熱,層間溫度不小于150,氬氣流量控制在810L/min 。工藝參數(shù)見表6。(4后熱及焊后熱處理:根據(jù)JB/T1613-93鍋爐受壓元件焊接技術條件規(guī)定,焊后有產(chǎn)生延遲裂紋傾向的鋼材,應及時進行焊后熱處理。但15CrMo 材料厚度不大于10mm 時,可不進行焊后熱處理。此時由于焊縫中存在一定量擴散氫,從焊接材料角度考慮,應立即進行后熱,即將焊縫處加熱到250350,加熱0.5小時以上,以使擴散氫逸出。并進行緩冷處理。焊接完成后,焊縫表面應進行外觀檢查,表面質(zhì)量應符合設計及工藝規(guī)定,采用著色檢查無裂紋、夾渣、氣孔等缺陷

12、。并按JB/T1611鍋爐管子技術條件進行通球試驗。以檢驗焊接接頭內(nèi)壁無過大焊瘤,通球直徑D=0.8d=24.8,其中d 為管子內(nèi)直徑?？扇?5mm 的鋼球。應按蒸汽鍋爐安全技術檢察規(guī)程規(guī)定抽查10%的接頭,采用射線探傷,經(jīng)檢查,一次合格率較高,只出現(xiàn)一處密集氣孔,無裂紋,雙倍擴探后也未發(fā)現(xiàn)新缺陷。說明工藝恰當,通過返修,所有被抽查焊縫均合格。對接焊接的管子應進行逐根水壓試驗,試驗壓力為工作壓力的2倍,即4.9MPa,保壓1020s 。經(jīng)試壓,焊縫無一滲漏,均合格。(115CrMo 管子是一種可焊性較好的低合金耐熱鋼,對薄壁管,即使不進行焊后熱處理,只要采用正確的工藝,也可獲得滿意的焊接接頭。(2管子焊接主要缺陷為密集氣孔,這主要是因為焊工操作手法不當,使熔池未得到有效保護造成,故應選用技術熟練的焊工,并不斷積累經(jīng)驗,使焊接質(zhì)量不斷提高。參考文獻:【1】周振豐.金屬熔焊原理及工藝【M 】.北京:機械工業(yè)出版社,1981.【2】斯重遙.焊接手冊【M 】.北