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文檔簡介

1、滾動(dòng)阻力第二個(gè)假象力 一、滾動(dòng)阻力產(chǎn)生緣由 輪胎及路面變形：主要緣由 輪胎與路面摩擦阻力 輪胎內(nèi)空氣阻力 2)與3)可以忽略輪胎受力變形硬路面 針對輪胎上某一點(diǎn)受力分析： 輪胎構(gòu)造：輪胎各附件、塑膠分子、簾線分子，相互摩擦彈性遲滯熱量損失。 彈性遲滯：輪胎上某一點(diǎn)相當(dāng)于小的彈簧和減振器阻尼功損失，產(chǎn)生阻尼功損失的過程叫。 AE加載 卸載 HW2路面受力變形松軟路面 由于路面顆粒摩擦車轍能量損耗。 小結(jié)：滾動(dòng)阻力產(chǎn)生的緣由： 硬路面：彈性遲滯損失 軟路面：路面變形；彈性遲滯損失。 WH0AE 二、輪胎滾動(dòng)阻力的構(gòu)成過程 aMrWFzMDC D 注：WCWD 闡明法向反作用力呈非均勻分布，前大后小

2、，合力作用力Fz如圖： Fz =Mf/a Mf=Fza 將Fz移向中心線，應(yīng)有 Fz=Fz 與W方向相反。 Mf=Fza ：滾動(dòng)阻力偶矩。 Mf ：是構(gòu)成滾動(dòng)阻力的重要緣由 三、滾動(dòng)阻力的計(jì)算：從動(dòng)輪受力分析以O(shè)點(diǎn)取矩，動(dòng)平衡：T1r=Mf1 Mf1=Fz1a=Wa T1=Wa/r；令f=a/r ：滾動(dòng)阻力系數(shù)推論 Ff=T1=Fx1=W1f Fx1 0W1 RT1 Mf1 Fz1 自動(dòng)輪受力分析 以 O 點(diǎn) 取 矩 ：Fx2r=Mt-Mf2 Fx2=Ft-Ff2 如圖:能畫出 ： Mt、Mf ; 不能畫出：Ft、Ff2 Mt W2 T2 rFz2 Fx2Mf2#結(jié)論：等速行駛時(shí)，真正推進(jìn)汽車的外力：Fx2 ；Ft 只是為了定義而引入的概念。 彈性遲滯損失是經(jīng)過滾動(dòng)阻力偶矩表現(xiàn)出來的 滾動(dòng)阻力偶矩表現(xiàn)對汽車的行駛阻力Ff 程度路面：Ff=Wf 整車：Ff=Gf 四、f的影響要素和確定 影響要素： 路面種類： 硬路面 f：地面變形 濕路面水層 f：排水阻力 車速： f150km/h彈性遲滯功損失急劇添加Va輪胎構(gòu)造： 車速一樣時(shí)斜膠胎f子午線胎f：構(gòu)造緣由呵斥的 斜交胎子午線胎fVa輪胎氣壓： 硬路面:胎壓輪胎變形彈性遲滯損失f a:胎壓接觸面積壓強(qiáng)路面變形主導(dǎo)f b:胎壓彈性遲滯損失主導(dǎo)f 胎壓f硬

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