暑期社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告

1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)智慧物流的變革- 以寧波為例進(jìn)行調(diào)查內(nèi)容提要 ：國(guó)內(nèi)油價(jià)的上漲，人力成本不斷增加, 國(guó)家緊縮銀根這些不斷增加了企業(yè)的物流成本。 這在一定程度上導(dǎo)致許多企業(yè)處在微利經(jīng)營(yíng)或虧損經(jīng)營(yíng)的狀態(tài)。 本團(tuán)隊(duì)對(duì)此進(jìn)行了思考， 以圖幫助企業(yè)降低物流成本。 于是本團(tuán)隊(duì)通過(guò)文獻(xiàn)查找， 進(jìn)行了歸納推理得出利用物聯(lián)網(wǎng)來(lái)打造智慧物流, 降低物流成本。于是本團(tuán)隊(duì)就對(duì)寧波進(jìn)行了實(shí)地考察. 得出了物聯(lián)網(wǎng)將促進(jìn)智慧物流變革的結(jié)論。關(guān)鍵詞:物聯(lián)網(wǎng)智慧物流 第四方物流 一、引言2008年 8 月溫家寶總理在無(wú)錫提出“感知中國(guó)” ，物聯(lián)網(wǎng)由此被正式列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一,并寫入了“政府工作報(bào)告” . 目前，美國(guó)

2、、歐盟等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。 考慮到物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)， 也是最早應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)智能化、網(wǎng)絡(luò)化、和自動(dòng)化的行業(yè) .在 2009 年中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、 華夏物聯(lián)網(wǎng)、 物流技術(shù)與應(yīng)用 編輯部率先在行業(yè)提出“智慧物流”概念。 2010 年 9 月寧波市委市政府下發(fā)了中共智慧物流的研究順應(yīng)歷史潮流， 符合物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)， 對(duì)寧波智慧城市建設(shè)、寧波經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、乃至寧波未來(lái)的發(fā)展都具有重大意義。自“智慧物流”概 念提出以來(lái)，受到了專家和學(xué)者的高度關(guān)注，智慧物流也入選 2010 年物流十大關(guān)鍵詞。 但目前對(duì)智慧物流的研究仍處在起步階段， 企業(yè)界與學(xué)術(shù)界對(duì)智慧

3、物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架的研究尚不成熟，未達(dá)成共識(shí)。因此對(duì)于“智慧物流”的研究能夠總結(jié)該行業(yè)已取得的經(jīng)驗(yàn),并為下一步開展全面工作奠定基礎(chǔ)。二、文獻(xiàn)回顧（一） 、前人對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義IBM 和歐盟委員會(huì)信息和社會(huì)媒體司 RFID 部門負(fù)責(zé)人Lorent Ferderix 博士等對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的定義可以歸納為:“物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分.其英文名稱是“The Internet of things”。由此，顧名思義，“物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的 互聯(lián)網(wǎng)” 。這有兩層意思 :第一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng) 基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)； 第二， 其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之

4、 間 ,進(jìn)行信息交換和通信。因此，物聯(lián)網(wǎng)的定義是通過(guò)射頻識(shí)別（RFID ） 、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品 與互聯(lián)網(wǎng)相連接,進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品的智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。 ）、前人對(duì)智慧物流的定義“智慧物流”是2009 年 12 月中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、“智慧物流”一般具備了信息化、 數(shù)字化 網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動(dòng)化等先進(jìn)技術(shù)特征。 一般是采用了最新的紅外、 激光、 無(wú)線、 編碼、 認(rèn)址、 自動(dòng)識(shí)別、 定位、無(wú)接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫(kù)、傳感器、 RFID 、衛(wèi)星定位等高

5、新技術(shù)，這種集光、機(jī)、 電、 信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn).基于現(xiàn)有研究及IBM 公司對(duì)智慧物流的理解， 智慧物流是一種以信息技術(shù)為支撐 ,在物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，全面分析,及時(shí)處理及自我調(diào)整功能，實(shí)現(xiàn)物流規(guī)整智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、創(chuàng)新智慧和系統(tǒng)智慧的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng).（三）前人對(duì)智慧物流基本功能的定義寧波大學(xué)的應(yīng)琳芝、 俞海宏和章合杰在 寧波市智慧物流建設(shè)策略研究 中提出了智慧物流具有以下 7 大功能：1感知功能 。運(yùn)用各種先進(jìn)技術(shù)能夠獲取運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、信息服

6、務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的大量信息。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集,使各方能準(zhǔn)確掌握貨物、車輛和倉(cāng)庫(kù)等信息,初步實(shí)現(xiàn)感知智慧.2規(guī)整功能 。既感知之后把采集的信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，用于數(shù)據(jù)歸檔 ,建立強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)。分門別類后加入新數(shù)據(jù)，使各類數(shù)據(jù)按要求規(guī)整,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的聯(lián)系性， 開放性及動(dòng)態(tài)性。 并通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)和流程的標(biāo)準(zhǔn)化， 推進(jìn)跨網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)整合，實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧。3智能分析功能 。運(yùn)用智能的模擬器模型等手段分析物流問題。根據(jù)問題提出假設(shè)。 并在實(shí)踐過(guò)程中不斷驗(yàn)證問題， 發(fā)現(xiàn)新問題。 做到理論實(shí)踐相結(jié)合在系統(tǒng)運(yùn)行中。 系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)， 隨時(shí)發(fā)現(xiàn)物流作業(yè)活動(dòng)中的漏洞或者薄弱環(huán)節(jié)。從而實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。4 優(yōu)化決策

7、功能 。 結(jié)合特定需要,根據(jù)不同的情況評(píng)估成本、 時(shí)間、 質(zhì)量、 服務(wù)、碳排放和其他標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估基于概率的風(fēng)險(xiǎn)行預(yù)測(cè)分析,協(xié)同制訂決策,提出最合理有效的解決方案，使做出的決策更加的準(zhǔn)確，科學(xué).從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。5系統(tǒng)支持功能 。系統(tǒng)智慧集中表現(xiàn)于智慧物流并不是各自獨(dú)立，毫不相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)自動(dòng)運(yùn)行，而是每個(gè)環(huán)節(jié)都能相互聯(lián)系，互通有無(wú)，共享數(shù)據(jù),優(yōu)化資源配置的系統(tǒng),從而為物流各個(gè)環(huán)節(jié)提供最強(qiáng)大的系統(tǒng)支持，使得各環(huán)節(jié)協(xié)作,協(xié)調(diào)，協(xié)同 .6自動(dòng)修正功能 。在上述各個(gè)功能的基礎(chǔ)上，按照最有效的解決方案，系統(tǒng)自動(dòng)遵循最快捷有效的路線運(yùn)行， 并在發(fā)現(xiàn)問題后自動(dòng)修正， 并且備用在案， 方便日后查詢。7及時(shí)反饋功

8、能 。物流系統(tǒng)是一個(gè)實(shí)時(shí)更新的系統(tǒng)。反饋是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)修正，系統(tǒng)完善必不可少的環(huán)節(jié)。 反饋貫穿于智慧物流系統(tǒng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)， 為物流相關(guān)作業(yè)者了解物流運(yùn)行情況，及時(shí)解決系統(tǒng)問題提供強(qiáng)大的保障。（四） 、對(duì)智慧物流的看法1李春陽(yáng)的看法： 李春陽(yáng)認(rèn)為智慧物流不是單純的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，把一些先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)。 而是， 對(duì)企業(yè)內(nèi)部管理、 外部競(jìng)爭(zhēng)力、 綜合實(shí)力的全面提升；2 徐德洪的看法： 智慧物 強(qiáng)調(diào)物流過(guò)程數(shù)據(jù)智慧性、 網(wǎng)絡(luò)協(xié)同化、 決策智慧化；3其他人的一些看法：這些人認(rèn)為智慧物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，技術(shù)的優(yōu)化等。三、研究設(shè)計(jì)（一 ）、研究問題的設(shè)想1. 物聯(lián)網(wǎng)必將帶來(lái)物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化， 帶來(lái)敏捷智

9、能的供應(yīng)鏈變革， 帶來(lái)物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的物流可跟蹤管理。2. 物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展推動(dòng)著中國(guó)智慧物流的變革， 隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入， 技術(shù)的提升， 政府的支持， 相信未來(lái)物聯(lián)網(wǎng)將給中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)革命性的變化， 中國(guó)智慧物流將迎來(lái)大發(fā)展的時(shí)代。3。中國(guó)智慧物流在未來(lái)可能出現(xiàn)以下四大趨勢(shì)：一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合； 二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享融入社會(huì)物聯(lián)網(wǎng)； 三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流；四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。（2） 、研究思路1。 確立項(xiàng)目，制定出研究計(jì)劃,利用甘特圖確定進(jìn)度表和人員分工情況;2。 進(jìn)行有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流文獻(xiàn)的查找，訂購(gòu),同

10、時(shí)咨詢有關(guān)專家老師。對(duì)前人的研究理論加以歸納、理解并綜合各家之長(zhǎng)加以演繹推理;3。 根據(jù)推理結(jié)果制定出項(xiàng)目方案，同時(shí)制定訪談方案和實(shí)地考察方案，并及時(shí)與指導(dǎo)老師聯(lián)系加以修改完善；4。 對(duì)已聯(lián)系好的企業(yè)和協(xié)會(huì)實(shí)地訪談和考察,獲得一手資料和素材;5。 把分析結(jié)果和訪談和實(shí)地考察的素材匯總起來(lái)；6。 利用上一步的匯總結(jié)果對(duì)原推理結(jié)果進(jìn)行實(shí)證分析，改進(jìn)、完善推理結(jié)果；7。 及時(shí)拿推理結(jié)果與指導(dǎo)老師、有關(guān)專家學(xué)者、企業(yè)家、管理部分等進(jìn)行交流分享并吸收合理化建議進(jìn)行理論完善;8。 課題結(jié)題，提交驗(yàn)收； 四、研究結(jié)果的論證（一） 、 “為了順應(yīng)“入世后經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀趨勢(shì)，全面提升寧波市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量，寧波市

11、政府提出了加快市內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策。 ”說(shuō)明政府非常重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 特別是寧波市政府至從提出智慧城市的建設(shè)口號(hào)以來(lái)對(duì)寧波市的智慧物流建設(shè)的重視程度不斷提高。 為了滿足大型生產(chǎn)企業(yè)的物流需求和第三方物流企業(yè)的需求,利用信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建出了第四方物流企業(yè)和平臺(tái) .這一平臺(tái)滿足了企業(yè)間和第三方物流的信息共享及發(fā)布信息服務(wù)。它幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降低成本和有效整合資源， 并且依靠?jī)?yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、 技術(shù)供應(yīng)商、 管理咨詢以及其他增值服務(wù)商， 為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。這說(shuō)明政府的政策和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大大促進(jìn)智慧物流的變革 .（二）、 “明確我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體思路、目標(biāo)

12、要求和主要原則。寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路是：根據(jù)“以港興市、以市促港”的發(fā)展戰(zhàn)略.至2010 年 ,物流基礎(chǔ)設(shè)施基本得到完善， 物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模， 功能進(jìn)一步完善，物流成本占 GDP 的比重再下降2 個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到或超過(guò)臺(tái)灣、新加坡及香港地區(qū)目前的水平,第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達(dá)到13 5。港口的輻射功能進(jìn)一步增強(qiáng)， 初步形成浙江省的綜合物流中心城市、 長(zhǎng)江三角洲南翼的國(guó)際物流中心樞紐。至2020 年 ,寧波市物流系統(tǒng)得到更高層次上的發(fā)展，基本實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化。物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理和用戶滿意的現(xiàn)代物流體系進(jìn)一步確立,物流成本占 GDP 的比重進(jìn)一步下降,接近目前英、美等發(fā)達(dá)國(guó)

13、家的水平，第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達(dá)到15%以上.以港口物流為中心的物流產(chǎn)業(yè)成為寧波市的引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)。 ”目前，中國(guó)總的物流成本還是很高，特別是在現(xiàn)在中國(guó)油價(jià)不斷上漲、人力成本日益增加和政府緊縮銀根。 很多企業(yè)都處在微利時(shí)代或不獲利。 在這時(shí)政府重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等以降低物流成本這對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是極其重要的 .特別是利用現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建智慧物流體系對(duì)于降低物流成本是非常必要的?？傊?，降低物流成本,構(gòu)建智慧物流是這么重要的，那么未來(lái)是必定會(huì)出現(xiàn)智慧物流的極大發(fā)展。 現(xiàn)在不僅在長(zhǎng)三角和珠三角出現(xiàn)了很多有關(guān)智慧物流的構(gòu)建在一些中西部城市也正在悄然興起。（3） “以物流園區(qū)建設(shè)為依托， 以第三方物

14、流為主體， 加快培育優(yōu)質(zhì)、 高效、便捷的物流配送、轉(zhuǎn)運(yùn)體系。 要建設(shè)便捷的物流配送、轉(zhuǎn)運(yùn)體系這勢(shì)必需要打通物流和信息流的通道， 使兩者緊密結(jié)合起來(lái)。 那么物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不正是能滿足這一需求嗎?根據(jù)這個(gè)思路思考下去，要擁有一個(gè)便捷、智慧的物流體系那么早晚是需要利用到物聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)的。 也就是如果物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大量被利用到物流中那么智慧物流將產(chǎn)生一個(gè)質(zhì)的飛躍,那將是一場(chǎng)大變革.（4） “目前寧波有5000 家左右的物流企業(yè)， 其中注冊(cè)資產(chǎn)超過(guò)600 萬(wàn)的有100 多家。 2010 年的物流總額1。 5萬(wàn)億,增加了506.9億。 寧波港已經(jīng)和全球100多個(gè)國(guó)家的 600 多個(gè)港口有航線往來(lái).寧波已經(jīng)建立起完

15、善的海、陸、空三位一體的物流體系。 其中依托寧波港和高速網(wǎng)絡(luò)的海陸比較不錯(cuò)， 空港還是稍微遜色了點(diǎn).”像寧波這樣擁有海陸空公鐵水三位一體的物流企業(yè)城市。完善多式聯(lián)運(yùn)的前景還是蠻可觀。 如何更好地實(shí)現(xiàn)物料在這三者的順暢流動(dòng)， 這也勢(shì)必要求信息流和物流足夠流暢 .這也要求擁有以信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托的智慧物流體系。（5） “新的物流服務(wù)：物流金融，為中小企業(yè)提供融資平臺(tái)，目前他們已經(jīng)和建行等多家企業(yè)達(dá)成合作意向； 物流地產(chǎn)， 在寧波市政府的支持下寧波已經(jīng)建造起了多棟的物流大廈 .分布在寧波的各個(gè)區(qū)和縣級(jí)市。 ” 像物流金融應(yīng)該是屬于供應(yīng)鏈范疇。要讓物流金融更好地發(fā)展那么勢(shì)必要降低風(fēng)

16、險(xiǎn).如果貨物在流動(dòng)過(guò)程中的任何狀態(tài)可以隨時(shí)隨地被了解到、 查到。 這將降低由于不可控和不了解等因數(shù)造成的風(fēng)險(xiǎn).要讓貨物在流通過(guò)程中隨時(shí)隨地被監(jiān)控到，這不是可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的可追蹤技術(shù)嗎？這不就說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也勢(shì)必將促進(jìn)供應(yīng)鏈的完善和發(fā)展.五、研究的結(jié)論總的來(lái)說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是將會(huì)促進(jìn)智慧物流的變革.因?yàn)槟壳拔锪鞒杀菊氖翘吡耍?降低物流成本勢(shì)在必行。 智慧物流將給企業(yè)帶來(lái)豐厚的第三個(gè)利潤(rùn)來(lái)源。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將從以下幾個(gè)方面促進(jìn)智慧物流的變革，但本研究成員堅(jiān)信不止這些，等待大家一起繼續(xù)去挖掘。（一） 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將促進(jìn)智慧配送的變革。 物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)分揀、自動(dòng)打包等提高配送的效率促進(jìn)智慧

17、配送的變革；（二 ） 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將促進(jìn)智能供應(yīng)鏈的變革。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時(shí)化管理, 實(shí)現(xiàn)重要物品的物流可跟蹤管理。這將提高對(duì)作為抵押物貨物的信任度， 降低其風(fēng)險(xiǎn), 那么物流金融、 供應(yīng)鏈不就也將得到發(fā)展嗎 ?（3） 寧波等政府重視智慧物流的發(fā)展， 不斷卻大力支持物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智慧物流行業(yè)的發(fā)展。 中國(guó)智慧物流將迎來(lái)大發(fā)展的時(shí)代。 政府是市場(chǎng)發(fā)展的導(dǎo)向者，政府重視智慧物流和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。這將促進(jìn)這兩方面的長(zhǎng)足增長(zhǎng)。六、對(duì)物聯(lián)網(wǎng)及物流的建議與對(duì)策（一）對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的建議：1。 安全與隱私問題。作為物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)之一的 RFID 標(biāo)簽，其特性決定了任意一個(gè)標(biāo)簽所標(biāo)識(shí)的信息都能

18、在遠(yuǎn)程被任意的掃描， 且標(biāo)簽自動(dòng)地、 不加區(qū)別地回應(yīng)閱讀器的指令并將其所存儲(chǔ)的信息傳輸給閱讀器,這一問題目前還沒有很好的解決方案會(huì)很容易地導(dǎo)致機(jī)密的泄露。2。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用涉及到多種技術(shù)與多種行業(yè)， 而不同的行業(yè)可能會(huì)采用不同的技術(shù)方案如果各行其是，所形成的大量的專用網(wǎng)將無(wú)法連通,不能進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，不能形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，不能形成整合的商業(yè)模式也不能降低研發(fā)成本。因此，能否制定統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成統(tǒng)一的管理機(jī)制,是物聯(lián)網(wǎng)能否大規(guī)模普及應(yīng)用的關(guān)鍵。3。 商業(yè)模式有待完善。物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成復(fù)雜，涉及終端制造商，應(yīng)用開發(fā)商 ,網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，最終用戶等諸多環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)利益分配困難，難

19、以實(shí)現(xiàn)共贏，進(jìn)而導(dǎo)致商業(yè)模式的不可持續(xù)，需要進(jìn)行商業(yè)模式的創(chuàng)新與完善.（二）對(duì)物流方面的建議：1制定物流發(fā)展規(guī)劃 ,完善相關(guān)的法律規(guī)范。寧波物流目前還面臨著物流資源在全市范圍內(nèi)分布不平衡， 基礎(chǔ)平臺(tái)相對(duì)薄弱的問題。 這就需要政府在從中規(guī)劃引導(dǎo)， 努力促進(jìn)物流在全市范圍內(nèi)協(xié)調(diào)發(fā)展， 和諧統(tǒng)一， 使物流各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展循序漸進(jìn) ,將會(huì)有利于物流市場(chǎng)和第三方物流企業(yè)發(fā)展。同時(shí)，城市的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和貨運(yùn)通道網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，也對(duì)物流的發(fā)展產(chǎn)生影響 ,政府也需在硬件方面加大投入。目前政府在該行業(yè)的法律法規(guī)還沒有形成,不能很好地控制物流的開展工作 .制定相關(guān)的法律規(guī)范，有利于營(yíng)造出一個(gè)公平有序的市場(chǎng)環(huán)境，有利

20、于消除各地區(qū)之間的市場(chǎng)障礙，優(yōu)化資源配置，形成統(tǒng)一、開放、有序的市場(chǎng)，維護(hù)物流用戶的正當(dāng)利益,實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)的法制化、規(guī)范化和制度化。2。 大力推廣信息技術(shù)在物流企業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)基地的應(yīng)用。當(dāng)今的信息技術(shù)發(fā)展迅猛 ,像一些傳感技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)都是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不可或缺的技術(shù).利用這些新的技術(shù)，能大大地推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展，將物流同互聯(lián)網(wǎng)有效地結(jié)合，使物流更加簡(jiǎn)便化、高效化和專業(yè)化。3。 完善融合電子商務(wù)的第四方物流市場(chǎng)。 但目前寧波第四方物流市場(chǎng)發(fā)展尚不成熟，仍需各有關(guān)部門不斷進(jìn)行理論研究與創(chuàng)新，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng) ,制定并申請(qǐng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)， 要以整合物流各個(gè)環(huán)節(jié)和從事單一物流環(huán)節(jié)的中小企業(yè)

21、為突破口， 促進(jìn)其向現(xiàn)代物流業(yè)升級(jí)發(fā)展， 并推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)從信息交換向市場(chǎng)服務(wù)交易轉(zhuǎn)變來(lái)完善和發(fā)展第四方物流市場(chǎng)。4。 加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)， 學(xué)習(xí)其他各省市物流建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)。新形勢(shì)下智慧物流的建設(shè)，既是對(duì)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的挑戰(zhàn)，更是對(duì)人才的挑戰(zhàn).引進(jìn)高層次人才,充分發(fā)揮人才和智力的支撐作用。要有意識(shí)地培養(yǎng)人才,為人才提供良好的環(huán)境，將他們引導(dǎo)到各個(gè)企業(yè)， 各個(gè)部門， 各個(gè)項(xiàng)目。 要大力開展物流人才的培養(yǎng)工作及培養(yǎng)基地的建設(shè)，為智慧物流專業(yè)人才的輸送打下基礎(chǔ)。六、參考文獻(xiàn)1 俞園園 . 物流信息化對(duì)區(qū)域物流中心的作用研究 J 。 工業(yè)控制計(jì)算機(jī), 2004 ， （ 08） 。2 趙立權(quán)。智能物流及其支撐技

22、術(shù)J。 情報(bào)雜志 , 2005, （12） .3 周立新,劉琨。智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)J。 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版） ， 2002， （ 07） . 4 王世偉。 制約我國(guó)第三方物流發(fā)展的因素分析 J。 商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù), 2002,（04）七、附錄（一）新聞稿幸運(yùn)一行北侖2011 年 8 月 28 日，本團(tuán)隊(duì)成員，來(lái)到寧波市進(jìn)行了本團(tuán)隊(duì)的暑期社會(huì)實(shí)踐考察， 本團(tuán)隊(duì)此次的目的主要是調(diào)研浙江省寧波市的物流發(fā)展情況， 所以本團(tuán)隊(duì)首先選擇了去寧波北侖港。北侖港區(qū)，位于寧波北侖區(qū)北側(cè)海岸線 , 即甬江口門東側(cè)金塘水道南岸，北侖港岸線 173 公里，其中深水岸線120 多公里，目前已開發(fā)岸線70 公里，北侖港

23、已基本形成高速公路、 鐵路、 航空和江海聯(lián)運(yùn)、 水中轉(zhuǎn)等全方位立體型的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 2008年新辟集裝箱航線19條，累計(jì) 210條，其中遠(yuǎn)洋干線118條，近洋支線 47 條，內(nèi)支線18 條,內(nèi)貿(mào)線27 條。月均航班900 班,最高月航班達(dá)917班。 北侖港區(qū)是我國(guó)目前規(guī)模最大的進(jìn)口鐵礦中轉(zhuǎn)基地。 其對(duì)于寧波的物流發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)。第一天，本團(tuán)隊(duì)很幸運(yùn),從杭州乘坐汽車到寧波，再?gòu)膶幉ㄊ袇^(qū)輾轉(zhuǎn)到北侖港，找到港口，一開始，入口的保安要求本團(tuán)隊(duì)出示證件及介紹信等一些資料,很不幸的是本團(tuán)隊(duì)將介紹信落在住宿的地方了。然后本團(tuán)隊(duì)又找到港口的負(fù)責(zé)人， 他很通情達(dá)理， 要求本團(tuán)隊(duì)要保證安全， 可以開車進(jìn)去觀

24、看， 進(jìn)到港口里面，集裝箱、集裝袋、鋼鐵、木材、沙子都一一有序地堆放著, 吊車也有序地將貨物裝到船上。 突然看到了看到貨輪， 本團(tuán)隊(duì)異常興奮。 我們看到中國(guó)一箱箱的物品出口到世界各地， 真心為我們這個(gè)號(hào)稱 “世界工廠” 的中華人民共和國(guó)感到驕傲。這里的物品有出口到韓國(guó)日本的， 也有遠(yuǎn)銷歐美的。 我們國(guó)家除了為其他國(guó)家提供這么多的工業(yè)用品以外,也從印尼、澳大利亞等國(guó)家進(jìn)口了很多的木材、鐵礦石等。這些資源也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大的資源基礎(chǔ).北侖港的發(fā)展是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影， 北侖港的飛速發(fā)展的道路是中國(guó)走向國(guó)富民強(qiáng)的一部分， 中國(guó)國(guó)家繁榮富強(qiáng)又促進(jìn)北侖港的加速發(fā)展， 讓我們一起祝福祖國(guó)的復(fù)

25、興強(qiáng)大，北侖港口的健康發(fā)展,人民生活的富裕舒適。順利的考察第二天,本團(tuán)隊(duì)早上很早就起了床，在老師的帶領(lǐng)下,本團(tuán)隊(duì)來(lái)到了寧波的水果批發(fā)市場(chǎng),這里擁有來(lái)自于全國(guó)各地的水果.這些水果都是通過(guò)冷鏈運(yùn)輸來(lái)到了寧波批發(fā)市場(chǎng)。 據(jù)在場(chǎng)的批發(fā)商介紹， 水果的運(yùn)輸和保存占到了成本的百分五十左右，有的甚至達(dá)到了百分六七十。這就是為什么現(xiàn)在廣西那里一斤 5 毛到 1塊的龍眼 ,在我們寧波這里一斤要8、 9 塊。如果物流能解決的話，他們也是很愿意幫助廣西滯銷的果農(nóng)把他們的產(chǎn)品銷售到寧波地區(qū)。同時(shí)給寧波市民帶來(lái)新鮮、實(shí)惠的龍眼。他們了解到我們是阿里巴巴商學(xué)院的師生,他們對(duì)我們很熱情，同時(shí)希望我們學(xué)院能確實(shí)把電子商務(wù)和物

26、流做好， 幫助他們解決物流成本高、 物 流難的問題。調(diào)查完了批發(fā)市場(chǎng),本團(tuán)隊(duì)迅速地地離開了批發(fā)市場(chǎng),往寧波市物流協(xié)會(huì)進(jìn)發(fā).差不多快到了 12 點(diǎn)我們來(lái)到了寧波市物流協(xié)會(huì)所在地，就地快速解決了午飯就到協(xié)會(huì)里與協(xié)會(huì)的黃會(huì)長(zhǎng)進(jìn)行有關(guān)物流方面的交流。 陳老師對(duì)物流行業(yè)的造詣?wù)娴耐Σ诲e(cuò)的。和黃會(huì)長(zhǎng)交流了很多有關(guān)物流最前沿的東西。包括，低碳物流、智慧物流和物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的運(yùn)用。 在這里我們還了解到供應(yīng)鏈中得很多前沿的東西 ,包括物流金融、物流地產(chǎn)等方面的知識(shí)。除此之外黃會(huì)長(zhǎng)還向我們講述了很多有關(guān)寧波港口經(jīng)濟(jì)、物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和寧波市政府對(duì)智慧物流的支持政策。 他還向我們展示了有關(guān)寧波智慧物流建設(shè)的報(bào)告。

27、 由于本資料還處在初稿的內(nèi)部資料。我們沒能直接獲得這份資料的復(fù)印件.但黃會(huì)長(zhǎng)還是熱情地答應(yīng)我們等正式稿出來(lái)以后會(huì)向我們團(tuán)隊(duì)提供這一份完整、前沿的報(bào)告。（二）訪談筆記1. 寧波市政府重視智慧物流的發(fā)展；2. 明確我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體思路、目標(biāo)要求和主要原則 .寧波市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的總體思路是:根據(jù) “以港興市、 以市促港 ”的發(fā)展戰(zhàn)略。 至 2010 年,物流基礎(chǔ)設(shè)施基本得到完善， 物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模， 功能進(jìn)一步完善,物流成本占GDP的比重再下降2 個(gè)百分點(diǎn)， 達(dá)到或超過(guò)臺(tái)灣、 新加坡及香港地區(qū)目前的水平， 第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達(dá)到 13 5%. 港口的輻射功能進(jìn)一步增強(qiáng)， 初步形成浙江省的綜合物流中心城市、 長(zhǎng)江三角洲南翼的國(guó)際物流中心樞紐。 至 2020 年，寧波市物流系統(tǒng)得到更高層次上的發(fā)展， 基本實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化。 物暢其流、 快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理和用戶滿意的現(xiàn)代物流體系進(jìn)一步確立，物流成本占 GDP 的比重進(jìn)一步下降，接近目前英、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的水平,第三方物流占物流市場(chǎng)的比重達(dá)到 15% 以上。以港口物流為中心的物流產(chǎn)業(yè)成為寧波市的引領(lǐng)產(chǎn)業(yè).3. 以港口為龍頭，加快建設(shè)現(xiàn)代國(guó)際物流體系。4. 以物流園區(qū)建設(shè)為依托，以第三方物流為主體，加快培育優(yōu)質(zhì)、高效、便捷的物流配送