上汽集團SWT分析報告

1、上汽集團SWO分析報告專業(yè)：上海對外貿(mào)易學院國際營銷學生：倪帆 張宙 李明柯 楊青 雷晨 楊文偉 宗鵬飛 解丞彬 朱昊 吳曉焱二OO六年四月關鍵詞：上汽集團 SWOT分析第 1 編 公司簡介 31.1 公司成立發(fā)展 31.2 主要經(jīng)營業(yè)務 31.3 產(chǎn)品圖表展示 31.4 上汽集團資質(zhì) 3第 2 編內(nèi)部優(yōu)勢 421 生產(chǎn)多元發(fā)展 422 研發(fā)體系建設 423 營銷渠道建設 424 全新經(jīng)營思路 425 人才培養(yǎng)儲備 5第 3 編內(nèi)部劣勢 631 缺乏自主開發(fā) 632 缺乏整車生產(chǎn) 633 缺乏技術體系 634 缺乏自主品牌 635 科技投入不足 636 組織協(xié)調(diào)性差 63 7 財務指標走弱 6

2、第 4 編外部機遇 741 產(chǎn)業(yè)高速增長 742 法律規(guī)范出臺 743 巨頭投資合作 744 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整 745 產(chǎn)業(yè)重組整合 7第 5 編 外部威脅 851 國外對手搶攤 852 研發(fā)能力偏弱 853 競爭形勢激烈 854 行政壟斷殘存 855 汽車信貸限制 856 用車費用上漲 857 供需矛盾凸現(xiàn) 8第 6 編 戰(zhàn)略建議 9 （未完待續(xù)）1公司簡介1.1公司成立發(fā)展1. 1. 1公司是由上海汽車工業(yè)（集團）總公司獨家發(fā)起。1.1.2上汽集團從上世紀80年代中期開始，先后與德國大眾、美國通用成立了合資企 業(yè)。20年來，集團獲得了較快發(fā)展。1. 1. 3在重組后的上海汽車有限公司基礎上采用

3、社會募集方式設立的股份有限公司。1.2主要經(jīng)營業(yè)務生產(chǎn)、經(jīng)營轎車、重型車、拖拉機變速器、汽車懸架彈簧、發(fā)動機氣門彈簧、汽車水箱 散熱器、汽車底盤總成、傳動軸、車燈、轉(zhuǎn)向機等。1.3產(chǎn)品圖表展示經(jīng)營狀況及主要產(chǎn)品產(chǎn)量年度200320022001工業(yè)總產(chǎn)值（萬兀）15783201.710044413.57309791.2銷售收入（萬元）972936471196205509810出口創(chuàng)匯（萬美兀）34916.92573217172乘用車合計（輛）612216390508288824微型車合計（輛）180018149368一15噸載重車合計（輛）1011519312客車合計（輛）1535829878摩

4、托車合計（臺）420612559022976大中型拖拉機合計 （臺）6922101256147改裝車（輛）1961725101.4上汽集團資質(zhì)公司2000年通過了上海高新技術企業(yè)的評審；獲上海市工商局免檢企業(yè)證書；獲上海市A類納稅人證書；通過上海遠東資信評估有限公司 AAA級資信等級評估;還被評為1999年度全國上市公司50強之一；在1999年各項經(jīng)濟指標綜合名列上海上市公司第三名。1. 5產(chǎn)品展示1. 6財務數(shù)據(jù)分析 2內(nèi)部優(yōu)勢21 生產(chǎn)多元發(fā)展211運用技術改造升級，兼并重組，擴建生長規(guī)模，改制老舊企業(yè)建立和提升外地生 產(chǎn)基地。大力推進資產(chǎn)重組。212零部件廠家逐步向安亭、金橋等地區(qū)集聚，

5、加快形成上海汽車產(chǎn)業(yè)群落。通過零 件生產(chǎn)開始融入國際汽車供應鏈，零部件合作向零級化發(fā)展的工作重點。213 上汽正通過并購重組等方式不斷向下整合， 與國際企業(yè)的合作也進入了國際化運 作階段。收購韓國雙龍汽車 48.92%股份。在通用收購韓國大宇之后，邀請了上汽共同參 股運作，上汽持股韓國大宇 10，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)進入世界汽車資本市場的先河。214 同時投資建設相關產(chǎn)業(yè)，在汽車物流板塊，汽車金融板塊，汽車服務板塊，以及 工業(yè)地產(chǎn)業(yè)務都有所作為。 上汽與上海聯(lián)交所實現(xiàn)戰(zhàn)略合作， 為企業(yè)融資提供便利渠道。22 研發(fā)體系建設221上汽集團于 2002年 8月成立了汽車工程研究院，并與上汽股份公司組成

6、整車開 發(fā)系統(tǒng)，組建自主產(chǎn)品開發(fā)聯(lián)合工作組。這是國內(nèi)企業(yè)自行創(chuàng)建的汽車產(chǎn)品自主開發(fā)研 究機構(gòu)，有利于實現(xiàn)對技術標準、技術規(guī)范的自主控制和掌握。上汽股份旗下自主品牌 乘用車生產(chǎn)企業(yè)上汽汽車制造有限公司成立。222為了進一步加大投入，完善研發(fā)體系，提高研發(fā)水平。上汽還建設了相關試車場 項目，與通用合作推進混合動力和燃料電池汽車商業(yè)化。與清華、上海交大等 8 所院校 展開了技術、能源等方面的研發(fā)合作。223“搶逼圍 ”經(jīng)營戰(zhàn)略，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，加快新品開發(fā)，注重提高產(chǎn)品的科技含 量和技術水平。例如別克君威轎車榮獲國內(nèi)汽車業(yè)最高獎項“中國汽車工業(yè)科技進 步獎”一等獎。23 營銷渠道建設231 市場營

7、銷方面，上汽非常善于從顧客需求出發(fā)， 進行全程的廣告和整合傳播運作， 利用自己的營銷網(wǎng)絡進行快速的大規(guī)模訂購。232 不斷拓展汽車服務貿(mào)易業(yè)務，全面提高產(chǎn)業(yè)價值鏈的整體競爭能力。 （租賃全線 連片開工建設，國際物流間接物料一體化，國際汽車城會展中心，汽車博物館，汽車貿(mào) 易一條街，汽車碼頭等）233 經(jīng)銷服務網(wǎng)點售后服務中心進一步加強經(jīng)銷商網(wǎng)絡整合，售后服務也很完善。24 全新經(jīng)營思路2. 4. 1上汽集團形成了 SAIC價值觀。SAIC既是上汽集團的簡稱，也是上汽集團的價值 觀。2. 4. 1 . 1S-Satisfaction from customer ，滿足用戶需求；2. 4. 1 .

8、2A-Advantage through innovation ，提高創(chuàng)新能力；2. 4. 1. 3I-Internationalization in operating，集成全球資源；2. 4. 1 . 4C-Concentration on people ，崇尚人本管理2. 4. 2 與價值觀相匹配的集團“四大工程”2. 4. 2. 1 用戶滿意工程2. 4. 2. 2 全面創(chuàng)新工程2423 全球經(jīng)營工程2424 人本管理工程243 海外經(jīng)濟向功能化發(fā)展，對外出口向基地化發(fā)展。全年出口突破 2100輛；上海大眾POLC轎車出口澳大利亞150輛。全年出口創(chuàng)匯突破6.99億美元，再創(chuàng)新高。25

9、人才培養(yǎng)儲備251 加強內(nèi)部人才培養(yǎng)，擴大人才引進規(guī)模，研究生及以上學歷職員比例已經(jīng)超過 25。252 采取靈活多樣的運作模式， 與高校工頭合作研究生的招生， 學員第一年在校學習， 之后一年半時間在企業(yè)進行課題研究。例如與上海交大、同濟大學聯(lián)合培養(yǎng)在職員工工 程碩士，解決一部分人才緊缺問題。253 完善收入分配政策， 積極推行人工成本管控辦法， 加強對高層次人才的吸引力度。 例如，上汽集團與與光輝國際、上海人才、中智公司、上海國際汽車城人才公司等獵頭 公司簽署合作意向書后，這些公司將把上汽集團及其下屬公司視為最優(yōu)先客戶，并在選 才、薦才范圍、質(zhì)量、效果、效率、費用等各方面提供優(yōu)惠服務。3 內(nèi)部

10、劣勢31 缺乏自主開發(fā) 依賴合資引進外國技術產(chǎn)品、擴大生產(chǎn)線規(guī)模雖然可以帶來的是短期利潤。32 缺乏整車生產(chǎn) 還沒有自主研發(fā)的優(yōu)秀品牌產(chǎn)生而得以在市場中有一席之地。33 缺乏技術體系上汽的核心技術對國外依賴過大，在一定程度上成為制約汽車工業(yè)發(fā)展的瓶頸34 缺乏自主品牌 缺乏自主品牌的動力和實際行動。一直以來依靠外來品牌，更多扮演一個生產(chǎn)工廠的角 色。35 科技投入不足 科研上投入不夠，缺乏高級科研人員、學科帶頭人。隱藏不了集團自主開發(fā)能力薄弱的 事實。未形成獨立的產(chǎn)品開發(fā)能力，研發(fā)基礎薄弱。36 組織協(xié)調(diào)性差 在組織架構(gòu)上協(xié)調(diào)性差。如儀征汽車制造廠是上汽集團自主品牌整車產(chǎn)品的首選試制、 生產(chǎn)基

11、地。然而，在組織架構(gòu)上，汽車工程研究院和儀征汽車制造廠是兩個平行的橫向 機構(gòu)，各自獨立運作，協(xié)調(diào)性差，不利于產(chǎn)品的開發(fā)、試制。3 7 財務指標走弱371 受國外貿(mào)易政策和匯率出現(xiàn)的不利變化， 汽車用戶需求和愛好的變化， 汽車用戶 和供應商議價實力的增強。國內(nèi)汽車市場競爭加劇，公司產(chǎn)品的毛利率同比下降所致。372 2005 年上汽各項盈利指標下降，公司實現(xiàn)主營業(yè)務收入 63.89億元，比上年 同期減少 14.71%；373 凈利潤為 11.05億元，比上年減少 44.16%；374 凈資產(chǎn)收益率為 9.48%，比上年減少 7.9 個百分點；375 每股收益攤薄計算 0.337元/股，比上年減少

12、44.21%。4 外部機遇41 產(chǎn)業(yè)高速增長411 中國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷兩旺，供求高速增長。412從1999年到 2002年，全國汽車產(chǎn)量增長了 77.5%。能夠為新增的用戶提供產(chǎn)品 或服務。413 2005 年我國全年汽車產(chǎn)銷累計 570.77 萬輛和 575.82 輛萬輛，同比分別增 長 12.56% 和 13.54% 。41 4 乘用車產(chǎn)銷 393.07 萬輛和 397.11 萬輛，同比分別增長 19.73% 和 21.4%42 法律規(guī)范出臺421 新的汽車消費貸款管理辦法 ，對貸款范圍、額度、放款方式、利率、首付款 比例等方面會明顯放寬，以有利于改善對購車者的信貸服務。購車者

13、獲得資金支持，對 于汽車的消費必將上升，那幺上汽面臨的市場環(huán)境將會向好的方向發(fā)展。422 保護司機和乘客安全， 我國正在加快完善汽車安全法規(guī)， 年內(nèi)將推出側(cè)面碰撞相 關法規(guī)。屆時不符合碰撞安全法規(guī)的乘用車將不得在市場銷售。對于上汽的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品來 說，不會面臨任何問題，而質(zhì)量管理水平偏弱的其它企業(yè)則面臨更大挑戰(zhàn)。43 巨頭投資合作431 世界汽車巨頭紛紛投資中國， 外國汽車巨頭要進入中國就要與中國的汽車行業(yè)合 作。帶來國內(nèi)汽車市場進入空前擴張期。 2003 年以來，這種勢頭有增無減，豐田、大眾、 通用、福特、寶馬等跨國汽車巨頭頻頻出手，通過多種投資形式擴大其與上汽這樣中國 合作者的生產(chǎn)規(guī)模。432

14、 這也帶給以上汽為代表的已經(jīng)在中國形成一定規(guī)模的大型汽車經(jīng)營集團與跨國企 業(yè)開展合作的機會，也有利于他學習外來的先進技術，提高自己的經(jīng)營開發(fā)水平。44 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整441 新產(chǎn)品不斷推出， 汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快。 消費者汽車購買需求越來越多元 化，作為上汽來說，能夠進入新的細分市場，避免了市場過于集中帶來的過度競爭。442 2003年中國汽車市場又投放了 50 種新產(chǎn)品。刺激各公司開展技術創(chuàng)新， 獲得 產(chǎn)品競爭優(yōu)勢。45 產(chǎn)業(yè)重組整合 中國汽車產(chǎn)業(yè)在重組、購并中生產(chǎn)集中度有了提高。從 2001年到 2002 年，包括上汽在 內(nèi)的全國年產(chǎn) 20 萬輛以上的 4 家汽車企業(yè)所生產(chǎn)的汽車產(chǎn)量占全

15、國總產(chǎn)量的比重由 57.76%提高到 58.4%。5 外部威脅51 國外對手搶攤511 2005 年以后，進口車的關稅將降到 25，進口配額全部取消，國產(chǎn)車將與進 口車正面沖撞。512 國外競爭對手加快搶占我國市場， 利用知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢逐步達到控制股權(quán)以分享更 大利潤。52研發(fā)能力偏弱521 國外汽車跨國公司投資的目的是為了最大限度地利用其現(xiàn)有的開發(fā)能力， 中國尚 未建立汽車工業(yè)的技術標準體系，不得不從國外進口大量的零部件甚至鋼材。這種狀況 現(xiàn)在仍然是汽車工業(yè)技術進步的障礙。522 這在很大程度上也限制了自主開發(fā)。 包括上汽在內(nèi)的國內(nèi)廠商不具備整車開發(fā)能 力，也缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)的品牌。53 競爭

16、形勢激烈531 汽車競爭格局多極化，競爭多樣化。難以降低成本以適應低端市場，又由于科研技術尚不完善，與國外尚有差距，也難以提高技術及品牌保證以挑戰(zhàn)高端市場 532國內(nèi)民營汽車企業(yè)逐漸崛起，搶奪國內(nèi)外市場，激烈的競爭引發(fā)降價。汽車降價 不斷，利潤額減少。54 行政壟斷殘存 汽車產(chǎn)業(yè)剛剛開始打破行政性壟斷，完全的市場競爭還需要較長時間才能形成。很多地 方存在保護主義，上汽公司產(chǎn)品只在四個上海，江蘇，山東，遼寧等省市有一定規(guī)模市 場。5 5 汽車信貸限制551汽車消費信貸發(fā)展上存在規(guī)模小、 障礙多的問題。 主要是由于我國資信評估制度 不健全和擔保機制不完善所造成的。552 在消費者和金融機構(gòu)之間，缺乏有效的信用評價體系，造成貸款購車手續(xù)繁雜。553 貸款主體不合理，且限制較多。554 金融機構(gòu)能提供的理財產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，選擇余地小。56用車費用上漲 油價上漲，作為相關性相當高的產(chǎn)業(yè)，消費者對購買汽車后的油費問題比較關注，很多 人持觀望態(tài)度。一定程度