20111水上吊裝施工方案

1、1水上吊裝施工方案一、工程概況本工程位于長江支流小江， 開縣渠口鎮(zhèn)余家壩白家溪彭溪河與云陽縣交界處， 開 州港設計高樁式碼頭，碼頭沿河方向順河布置。碼頭平臺平面總長164m。區(qū)間分件雜泊位碼頭15m平臺13-22軸尺寸、長77mX寬15m。散貨泊位碼頭平臺1-6/7-12軸尺寸、長87mX寬25m。122軸下橫梁砼已經(jīng)施工完畢。三峽蓄水原因原來的陸 上吊裝不滿足施工要求。 由于工期緊， 現(xiàn)采用水上吊裝施工才能滿足業(yè)主下達工期要 求。梁重吊距最遠10.5T。最近24T。二、編制依據(jù)1、 根據(jù)施工圖紙及施工設計說明， 施工現(xiàn)場實地踏勘和周邊環(huán)境情況。2、我公司承建開州港一標碼頭工程的施工經(jīng)驗。3、

2、公司的綜合實力，管理水平。4、執(zhí)行的技術規(guī)范、標準水運工程施工安全防護技術規(guī)范 (JTS205-1-2008)危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)范 (DGJ08-2011-2010) 中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定 建設工程安全生產(chǎn)管理條例 ( 國家和重慶市政府及地方頒布的其他有關技術法規(guī)、 規(guī)范和標準。公司程序文件及相關文件。 本企業(yè)有關施工標準和方法及作業(yè)指導書等 本工程各分部工程施工全過程將全面按照我公司編制的整合型程序文件中的規(guī)定 運作。三、適用范圍3.1本方案適用于水工工程預制構件砼躉船運輸安裝作業(yè)。參照文件3.2重力式碼頭設計與施工規(guī)范3.3高樁碼頭設計與施工規(guī)范3

3、.4港口工程質量檢驗評定標準2四、地質、水文、氣象本施工區(qū)域的自然條件主要受三峽庫區(qū)蓄水的影響。 直接關系到吊裝施工工藝選 擇和施工組織形式，是保證施工順序進行的重要條件。地質條件；碼頭作業(yè)面據(jù)護岸225米。護岸及堆貨場為土石回填。水文條件；設計文件說明三峽庫區(qū)每年10月20日（吳淞）水位175米，20年1遇（黃海）施工水位173.35。已超過設計施工高程173.23米。11月份施工水位高程173.2米滿足施工條件。本工程區(qū)域內水面相對靜止，基本無流速。氣象條件；10月底本施工區(qū)域少雨水較多， 小江河上游彭溪河段出現(xiàn)雍水。 氣溫18-30C之間。本工程區(qū)域內風力2級，一般無3級以上風。所以水上

4、吊裝施工是最 佳時間段。五、 主要工程量本工程共有各類預制構件總數(shù)量【345件】分為：橫梁上的預制構件已經(jīng)預制完成。其中QBL 19榀、GDL 38榀、ZL 58榀、HB L 19榀共計134榀。MB 211片六、 施工進度計劃安裝計劃從2015年10月23日開始至2015年11月5日結束。根據(jù)本工程施工計劃： 抓住這一時間段在水位未蓄到1 73.2米之前完成預制梁安 裝任務。碼頭安裝順序： 分別由25米碼頭上游第1排橫梁下游至第22軸。也可從下游往 上游安裝。根據(jù)此順序已經(jīng)試安裝28榀。附施工進度橫道圖：七、 施工難點2.1、 船舶施工特點；（1）、項目規(guī)模較大，碼頭1-22軸全部為水上施工

5、，施工任務緊，需要大型施工 船舶，施工組織難度較高。施工控制難度較大。(2) 、預制梁吊裝及就位控制難度高，船舶的施工安全性能要求較高。(3) 、施工中不確定風險因素較多，安全風險大。3八、施工方案8.1、施工準備(1) 人員準備：項目部安排現(xiàn)場技術員1名負責預制梁的安裝施工技術管理；2名汽車吊操作手、2名船舶司機、2名運梁車司機，1總指揮，1名指揮人員，6名吊裝工人，6名普工。1名現(xiàn)場技術負責人專門負責預制梁安裝的具體工作。各組職責起重班：負責指揮構件的安裝及在陸上或船上的掛扣、卸扣工作。測量班：負責整個構件安裝工程的測量定位工作。焊工班：負責臨時加固焊接工作。汽車吊：負責構件的起吊安裝。貨

6、輪：負責船組的調遣拖航、現(xiàn)場配合拋錨定位。躉船：負責配合構件出運、現(xiàn)場安裝移船操作。(2) 施工船舶選擇：采用水上吊裝施工方法?，F(xiàn)場選用1艘3000T躉船(長58米X頂寬14米/底寬13米。高2.3米)，空載吃水深度0.8米。1艘1750T貨船(長66X寬12.6米、)滿載 吃水深度2.9米。配1艘機動船專門牽引躉船運輸作業(yè)。(3) 運輸及吊裝設備選擇：梁場配備1臺75T汽車吊移梁、喂梁。2臺100T平板拖車專門運輸。1臺300T汽 車吊停放在躉船上專門吊裝作業(yè)。8.3、施工方法附吊裝工藝流程圖場地平整4從梁場至臨時碼頭道路必須平整，暢通。運輸途中彎道及縱坡，必須調整彎道半徑、 采取降坡和延長

7、坡長方式滿足運梁設備施工要求。臨時碼頭建在棧橋14軸位置及引橋處2處。根據(jù)現(xiàn)場施工條件，場地道路積水必須清干回填。臨時道路必須全部推平 壓實以便運梁車行走和調頭，將棧橋14軸便道的斜坡填平壓實，保證運梁安全。滿 足車輛作業(yè)要求及運梁車行駛荷載要求。1、躉船加固；現(xiàn)場配備1艘2500噸躉船，?？吭跅?4軸護岸邊作臨時碼頭1艘貨船船及500匹馬力機動船和躉船綁在一起作驅動。利用躉船作施工平臺對預制梁 堆碼、轉運。2、 汽車吊加固；選用300T汽車吊在躉船上順船向右5米。縱向43.5米位置?？俊?汽車吊整機加全配重150T，左右腿即前支腿、后支腿及中間轉盤用8根16 2根1股鋼絲繩呈麻花型固定躉船

8、甲板防風拉鎖上。防止船體偏重時滑移。3.起重設備的參數(shù)：鋼絲繩選擇及計算51.躉船（長58米X頂寬14米/底寬13米。高2.2米），空載吃水深度0.8米。躉船船上配重選用5榀靠船梁，單件重26T共重130噸，左側靠船舷7米位置。右側汽 車吊轉盤中心距船舷5米。汽車吊加全配重150T剛好消除躉船的傾斜度。用鋼卷尺 量吃水位1.2米。2.吊車加全配重150T+5榀梁配重130T+10榀安裝梁123T=403T。左側吃水位1.2米，右側吃水位1.35米。向左傾斜15cm。將吊車起重臂旋轉45時，吊車配重62T靠右側。配重左側吃水位1.2米，吊車右側吃水位1.35米。左側低0.15米。預制 梁存放如圖

9、所示：躉船配重平面布置圖158 米1_13.存梁；為了保證躉船甲板向左傾角保持不超過20cm （0.2寧tan0.82。）按圖1存放梁位置。每次吊裝2跨，每跨5榀梁，毎榀自重左側編號2/2/3/3為13TX4榀=52T，右側編號1/1為21T，編號/6/6為26T編號8/8為24T，右側6榀自重21+26+24=7仃。10榀梁自重123T。左側吃水位1.21米，右側吃水位1.39米。左側低18cm。；左側貨輪與躉船捆在一起鋼絲繩撤掉，躉船現(xiàn)在獨立。在躉船左右側船沿設點。用水準儀觀測甲板兩側傾斜。基本無變化。將貨輪轉移至躉船的右側距船中心10米處。300T的汽車吊轉盤旋轉90，吊車配重62T距躉

10、船中軸線上。躉船左側吃水位1.14米。右側吃水位1.46米，高差32cm。甲板向左傾斜角度1.3吊車起重臂伸出20米，起吊梁自重10.5T編號1。水準儀觀測兩側高差。起重臂每伸出1m停1分鐘， 觀測兩側高差。為防止傾覆貨輪隨著起重臂的伸出而移動。起重臂伸長38米，吊距距離32米，吊距高度19米，吊距角度54。已含1m安全距離。躉船左側吃水位1.2。右側吃左側配重 130T臨52T52T時匚 n鋼引道碼_頭右側存放存放 123T腿支腿甲板中心線14m8.8m汽車吊6水位1.3米，高差10cm。吃水位與，將梁放回原來位置。在按原來方法 完成第2輪試吊。最后將每榀梁擱置位置做好標記。嚴格按要求存放。

11、由此分析經(jīng)過 二次試吊25米碼頭平臺吊裝能力滿足。吊距最近的直接卸配重安裝。滿足吊裝要求。;貨輪轉移至躉船左側，鋼絲繩捆綁完成。貨輪驅動至碼頭橫梁1-3軸，慢慢?？吭诘?軸。臨時系攬在靠船柱上，躉船、貨輪同時拋錨。船身穩(wěn)定后。觀察風向，波 浪。在無安全隱患情況下，起重工開始操作。按圖1吊裝順序先吊裝1/1，再吊裝2/3,先6/6再2/3,最后吊裝8/8。按圖2順序從遠到近安裝。為了避免錯安裝，毎榀 梁在未運出梁場。用紅色油漆標出梁編號，在對應施工圖安裝，避免返工。吊裝順序圖2（注：凈吊距 3131 米指吊船邊緣到安裝的水平距離，其中留有 1 1 米船邊與碼頭的安全距離；考 慮 最 遠3232

12、米吊重 10.5t10.5t，實際水平距離按 3131 米）。梁板的安裝A、預制好的梁、板通過1臺/75t的汽車吊喂梁至運梁車轉運至江邊臨時碼頭后，調轉車頭倒車至躉船上。利用300t汽車吊卸車存放就位。B、 嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)。安裝時必須由專人統(tǒng)一指揮（持證上崗），配備8名具備一定吊裝經(jīng)驗的起重工人專門負責梁板運輸及吊裝工作。C、 根據(jù)安裝的先后順序，遵循先安裝遠，后安裝近的原則，存放時由近到遠。運7輸相對應的梁板至施工現(xiàn)場。D本工程水上吊裝施工采用貨輪、躉船捆綁運輸，汽車吊安裝。E、安裝前，將擱置面進行清理，擱置面不平整的地方，進行修鑿平整，然后對縱梁和軌道梁擱置點及標高進行

13、測量放樣， 并紅油漆或墨盒標記出側邊線和端線， 最 后滿鋪10mm砂漿找平,略有余漿溢出為宜， 接縫處需密實并勾縫。 安裝時由專人控制 安裝軸線和傾斜度。特別要注意控制梁軸線的準確和碼頭前、后邊縱梁的平整順直。F、吊裝前，對預制構件的數(shù)量、型號、預留孔、預埋件等進行驗收。然后進行縱梁的落駁。為避免航行時顛簸造成梁體傾覆， 落駁前要設置梁底墊木，梁側設置防 傾覆支架或斜撐。按設計要求用短鋼筋把相鄰梁、板焊成整體。頂11桁架11010-20程件總it2用誡II斷|蒯尺會爼阿端2IL200IUIU15 152山訕疋測：匸曲湍L -200uiwL/IO3H WlOOOnim3510LlOWODpiim

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16、裝之前應座漿飽滿密實，遵循“內高、外低”的原則，且標高差10mm以內用砂漿鋪墊，超出此范圍則在砂漿面放置鋼板；4、在吊裝之前，首先進行試吊，在確認吊裝機械、電器沒有故障，安全合格后方可安裝；5、禁止斜吊，禁止?jié)M負荷吊裝；6吊裝之前船舶首先應拋錨，拋錨采用“八字型”，拋錨后方可吊裝梁板，請航 道部門設立航標，警示過往船只勿進入施工區(qū)；7、在吊裝之前應對部分有礙安裝的錨固筋進行調整， 在梁板兩端接近擱置面后，9由人工輔助安裝，確保安裝位置準確十、施工保證措施和體系10.1、施工進度保證措施1.對施工班組進行施工技術和安全管理工作交底。2施工人員必須熟悉和了解構件安裝圖紙和安裝規(guī)范、要求。3.編制好

17、構件安裝施工計劃，根據(jù)本工程特點及現(xiàn)場施工條件，編制切實可行 的所需的資源及設備計劃。4.及時解決施工中的各項技術問題。5.開好每天生產(chǎn)碰頭會，落實生產(chǎn)計劃安排。10.2、質量保證措施1.嚴格遵守施工合同和監(jiān)理驗收程序。2.嚴格實行自、 互檢制度， 只有上道工序驗收合格才能進行下道工序施工， 不 得野蠻施工。下道工序的施工人員要保護好上道工序施工人員的勞動成果，同時，上 道工序的施工人員要為下道工序的施工人員創(chuàng)造有利的施工條件。3.所有鋼筋混凝土構件的各種埋件和預留孔洞的位置和尺寸必須預埋正確， 嚴 格按照設計圖紙的要求執(zhí)行。10十一、安全、文明施工及環(huán)境保護措施11.1、安全、文明施工保證體

18、系10.2、安全施工措施1建立、健全以項目經(jīng)理為第一責任人的安全生產(chǎn)領導組織，建立健全各級人 員安全生產(chǎn)責任制，明確各級人員的安全責任。工地設一名專職安全員，在項目經(jīng)理 的領導下，負責全工地的安全生產(chǎn)管理工作，對施工現(xiàn)場進行安全管理，安全員有權 及時處理和停止不安全行為，并及時消除影響，以免造成嚴重事故。2.分項工程開工前安全交底與技術交底同步進行。113水上安裝作業(yè)人員均要穿好救生衣、戴好安全帽。4.作業(yè)人員須聽從統(tǒng)一指揮，杜絕一切安全事故。5.起吊時有專業(yè)起重人員進行指揮，移船必須緩慢。6.當江面風大、浪大或有大船經(jīng)過，不能保證安裝船穩(wěn)定性時，暫停安裝。7.作業(yè)人員必須使用相應的勞保用品，

19、戴好安全帽，佩戴標志，遵守建筑工地8.堅持“十不吊”9起吊時應有專人指揮，指揮人員發(fā)出的信號應準確、宏亮、清楚。嚴禁所有 人員在起重機臂和吊物下面停留或行走。10.3、環(huán)境保護措施項目部進場后做好全面規(guī)劃，對環(huán)保工作綜合治理，并與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系, 按環(huán)保規(guī)定，做好施工現(xiàn)場的環(huán)境保護工作，具體措施如下：1.在施工中如發(fā)現(xiàn)文物應立即停止施工， 保護現(xiàn)場并報告監(jiān)理工程師和當?shù)匚奈?管理部門，并積極配合文物部門進行清理和發(fā)掘保護工作，待文物清理、保護工作完 成后再繼續(xù)施工。2.工程垃圾和生活垃圾不任意傾倒，必須按指定地點堆放。3.成立環(huán)保小組，建立環(huán)保制度，落實環(huán)保措施，項目經(jīng)理部、班組分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。4.組織好材料場外運輸，防止帶來交通公害及河流污染。5.防止污染措施。施工、生