路橋?qū)I(yè)(本科專業(yè))橋梁接線道路工程施工組織設(shè)計方案

1、. . . . 摘 要本課題以鹽河（莊武障河）航道整治工程YH-ZMCZ-TJ標朱碼二線船閘土建工程為依托，重點研究了橋梁接線道路工程的施工方案，主要包括路基路面工程和擋土墻工程。論文包括工程簡介、施工準備、施工工藝、施工平面布置；其中施工準備從人、材、機與現(xiàn)場“四通一平”等方面說明開工前必備的生產(chǎn)要素，指出該分部工程總體施工思路。施工工藝以流程圖的形式介紹擋土墻工程、路基工程、水穩(wěn)碎石工程、瀝青路面工程各施工工序的先后順序與邏輯關(guān)系。其他施工方法、技術(shù)要求與質(zhì)量標準則以工序施工為研究對象，對其施工思路、程序、操作要點與規(guī)要求等進行說明。施工平面布置則對施工現(xiàn)場生產(chǎn)、生活設(shè)施進行合理安排，以滿

2、足安全有序施工的需要。本文以本項目施工設(shè)計圖與公路工程施工技術(shù)規(guī)為依據(jù)，通過查閱相關(guān)施工手冊和規(guī)，結(jié)合工程實際，編制該分項工程施工方案，全面去考慮各項施工條件，確定合理的施工順序、施工方法，制定了較有效的技術(shù)措施，為現(xiàn)場施工提供參考。關(guān)鍵詞：擋土墻 路基 水穩(wěn)碎石 瀝青路面AbstractThis topic is based on the channel regulation project of Yanhe (YangzhuangWuzhangRiver) and the civil work of YH-ZMCZ-TJ standard Zhuma second-tier ship lo

3、ck, and mainly studies the construction program on the bridge connection road works, including the subgrade and pavement engineering as well as the retaining wall project.The paper includes project description, construction preparation, construction technology and construction layout. The constructi

4、on preparation explains the necessary production factors before construction from the aspects of people, materials, machines and site "Sitong Yiping", and points out the general construction ideas of each sub-project. The construction introduces the order and logic relations of various con

5、structions like retaining wall project, subgrade engineering, cement-stabilized macadam project and asphalt pavement engineering in the form of flow chart. Other construction methods, technical requirements and quality standards take the process of construction as the research objectives, and conduc

6、t explanation on the construction ideas, procedures, operating points and regulatory requirements. The layout of the construction makes reasonable arrangements on the production of construction site and living facilities so as to meet the needs of the safe and orderly construction.Based on the proje

7、ct construction design and road construction technical specification, through consulting the relevant construction manuals and specifications, and combined with engineering practice, this paper formulates the construction program of the sub-projects, comprehensively considers the various constructio

8、n conditions, determines the reasonable construction order and construction methods, and develops relatively effective measures to provide a reference for the site construction.Keywords: retaining wall project subgrade engineering cement-stabilized macadam project asphalt pavement engineering 目 錄摘要1

9、Abstract21.緒論11.1引言11.2編制依據(jù)11.3工程概況11.4主要工作22.施工準備32.1 組織準備32.1.1 項目管理組織與人員分工32.1.2 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)32.2 資源準備42.2.1 通訊42.2.2 水源42.2.3 電力42.2.4 設(shè)備、人員、材料的到場42.2.5 施工機械與人員投入（本工程施工機械見附一）42.3 技術(shù)準備42.3.1 組織施工人員以與相關(guān)技術(shù)人員進一步熟悉、研究并核對設(shè)計文件42.3.2 制定施工組織53.施工方案63.1 總體思路63.2 施工準備63.2.1 施工測量63.2.2 試驗63.2.3 材料73.3 南接線道路附屬工程

10、-擋土墻施工83.3.1 工程簡介83.3.2 工期分配以與施工部署83.3.3 施工方案與技術(shù)措施83.4 路基工程133.4.1 工藝流程圖143.4.2 填方路基的壓實143.5 水穩(wěn)碎石基層163.5.1 材料要求163.5.2 水泥穩(wěn)定碎石的級配173.5.3 運料173.5.4 攤鋪173.5.5 碾壓173.5.6 混凝土的養(yǎng)生173.6 瀝青混凝土面層施工173.6.1 購料173.6.2 工藝流程173.6.3 施工準備183.6.4 瀝青混凝土拌和183.6.5 瀝青混凝土運輸193.6.6 瀝青混凝土攤鋪193.6.7 碾壓203.6.8 瀝青路面面層病害與防治203.7

11、 中間檢查與驗收213.7.1 擋土墻213.7.2 路基施工中的檢查與驗收233.7.3 路面基層、底基層施工的質(zhì)量要求與檢查驗收234.冬、雨季情況下施工措施254.1 冬季施工防護措施254.2 雨季施工防護措施265.施工保證措施285.1 施工質(zhì)量保證措施285.2 施工進度保證措施295.3 施工安全文明保證措施315.3.1 安全施工措施315.3.2 文明施工與環(huán)境保護316.施工安全應(yīng)急預(yù)案336.1編制依據(jù)336.2工程概況336.3預(yù)案的目的和原則336.3.1應(yīng)急救援責任制與組織機構(gòu)336.3.2應(yīng)急救援小組的主要職責336.4安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案356.5 事故報告446

12、.6 相關(guān)的保障措施446.7 與相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的銜接關(guān)系456.8 應(yīng)急預(yù)案管理的措施和要求456.9 附則457.結(jié)語46致47參考文獻48附一49附二51附三5255 / 601. 緒論1.1引言城市道路是人們生活和物資運輸必不可少的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時起到了保護環(huán)境，為市政工程設(shè)施提供場地、城市規(guī)劃以與建筑藝術(shù)設(shè)計、防災(zāi)救災(zāi)等方面的功能。而具有這些功能，則要求路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性，路面具有足夠的承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、抗滑性能等。1.2編制依據(jù)1）鹽河（莊武障河）航道整治工程施工圖設(shè)計朱碼船閘工程；2）鹽河（莊武障河）航道整治工程朱碼二線船閘工程TJ標施工組織設(shè)計；

13、3）本項目部招標文件；4）路橋施工計算手冊；5）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)（JTJ 041-2000）；6）公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)；7）公路工程質(zhì)量檢驗標準評定標準；8）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)1.3工程概況南接線道路工程是跨閘道一聯(lián)橋接線工程，起訖點為K0+150K0+383.6，全長233.6m。道路路基標準橫斷面全寬24m。該工程包括了擋土墻與路基路面工程。南接線擋土墻為一聯(lián)橋南接線道路附屬工程，分別在一聯(lián)橋0#墩的兩側(cè)采用0.3%的放坡形式：東西側(cè)均為1#-16#，其中，1#-2#為重力式擋墻（素混凝土）、3#-11#為懸臂式擋墻（鋼筋混凝土）、12#-16#為扶壁式擋墻（鋼筋混凝土）。路

14、面結(jié)構(gòu)為4cm細粒式瀝青砼（AC-13F型）+6cm中粒式（AC-20F型）+20cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰土，瀝青路面總厚度50cm。瀝青混凝土下面層與基層之間設(shè)計瀝青封層作為技術(shù)措施，基層頂面噴灑透層油，瀝青層之間噴灑粘層油。瀝青封層采用優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。路基主要為填方路堤，分為040cm上路床+4080cm下路床+80150cm上路堤+>150cm下路堤。本道路工程按城市二級公路等級設(shè)計，設(shè)計時速為60km/h。瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計年限：15年。1.4主要工作本論文主要工作是研究橋梁接線道路施工方案以與其附屬工程擋土墻施工方案。路基路面的施工方案主要包括：施工前準備工作、土方運輸便道的

15、修建、路基基礎(chǔ)處理、路面施工工藝、路基路面工程質(zhì)量的檢查與驗收以與病害的防治等：擋土墻施工方案主要包括：施工準備、施工測量、基槽槽開挖、鋼筋、模板等的制作與檢查驗收、混凝土澆筑等。2. 施工準備2.1 組織準備2.1.1 項目管理組織與人員分工項目部根據(jù)本工程的特點計劃配備項目經(jīng)理一名，項目副總一名，負責整個項目管理、對工程起著引導的作用；項目總工一名，主要負責排除工程中遇到的技術(shù)問題；技術(shù)人員兩名，至施工現(xiàn)場引導、排除一些技術(shù)問題，保證工程進度與質(zhì)量；質(zhì)檢員一名，主要負責工程質(zhì)量；計劃科配合整理工程計量的申報；財務(wù)科派遣一名代表，主要負責合同段的資金調(diào)動以與成本的核算，做好考核、工資、獎金的

16、計算以與發(fā)放。2.1.2 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)項目經(jīng)理工 程 科質(zhì) 檢 科機 料 科財 務(wù) 科測 量 科安全生產(chǎn)科項目總工項目副總各部門和施工隊職能：項目經(jīng)理、副總、總工：負責該工程的組織實施，全面負責工程的進度、質(zhì)量、安全、效益。工程科：負責該工程施工生產(chǎn)的順利進行，工期的保證以與現(xiàn)場的指揮質(zhì)檢科：負責該工程質(zhì)量檢查報驗機料科：負責材料的購買與轉(zhuǎn)運財務(wù)科：負責資金調(diào)度以與人員考核測量科：負責施工的測量放樣安全生產(chǎn)科：負責施工的安全工作施工隊：積極遵守工程科的安排，有序進行施工2.2 資源準備2.2.1 通訊在兩端施工圍移動均可使用。項目部通過有線網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)，方便技術(shù)人員上網(wǎng)查閱資料以與向總公司與時

17、發(fā)送日報、周報、月報等。在施工時，各施工段用對講機聯(lián)系。2.2.2 水源該工程緊鄰朱碼鎮(zhèn)，可以通過現(xiàn)有自來水網(wǎng)絡(luò)管線將生活用水接引至施工生活區(qū)。2.2.3 電力該工程屬于朱碼二線船閘工程附屬工程，在閘區(qū)北側(cè)有一座水力發(fā)電站，經(jīng)業(yè)主協(xié)商，電力通過電纜從發(fā)電站引入，工程所需材料以與水源均可就近解決。2.2.4 設(shè)備、人員、材料的到場該項目位于黃淮沖積平原，地勢平坦，工程所需材料均可就近從周邊貨源地購取，水泥、砂、碎石、鋼材等材料在符合規(guī)設(shè)計要求的廠家擇優(yōu)購買。特殊大型施工設(shè)備利用平板車和水運運至施工現(xiàn)場，施工人員配自備車或乘公交車到達施工現(xiàn)場。2.2.5 施工機械與人員投入（本工程施工機械見附一）

18、2.3 技術(shù)準備2.3.1 組織施工人員以與相關(guān)技術(shù)人員進一步熟悉、研究并核對設(shè)計文件。在該環(huán)節(jié)中應(yīng)注意以下幾點：1）進行施工前的現(xiàn)場調(diào)查，核對設(shè)計計算的假定和采用的處理方法是否符合實際情況，工程質(zhì)量能否保證，施工是否有足夠的可靠性，對保證安全施工是否有影響。2）核對施工圖設(shè)計和提供的施工方案是否合理，如需采用特殊施工方法和特定技術(shù)措施時，技術(shù)上和設(shè)備條件上有無困難。3）結(jié)合生產(chǎn)工藝和使用上的特點核對有哪些技術(shù)要求，施工能否滿足設(shè)計規(guī)定的標準。4）施工圖設(shè)計有無特殊材料要求，這些材料的品種、規(guī)格、數(shù)量能否解決。5）圖紙說明有無矛盾，規(guī)定是否明確、齊全。6）土建工程與設(shè)備安裝有無矛盾，施工中如何

19、交叉銜接。7）通過熟悉圖紙，安排臨時工程所需材料的采購，物件預(yù)制場地的建設(shè)等。2.3.2 制定施工組織根據(jù)核實的工程量、工地條件、工期要求與本單位的施工設(shè)備情況，制訂實施性施工組織，報業(yè)主與監(jiān)理工程師審批。3. 施工方案3.1 總體思路南接線道路工程與其附屬工程可以分為兩個階段：第一階段：附屬工程-擋土墻工程施工第二階段：路基路面工程施工其中第二階段工程是基于第一階段工程完工，并達到早期強度后方可進行，這就要求，第一階段的工程必須在較短的工期完成，因此該方案的總體思路為在保證質(zhì)量與安全的情況下，盡可能地縮短工期，確保整體工程能夠如期完成。3.2 施工準備項目部組織施工管理和技術(shù)人員熟悉、了解設(shè)

20、計文件，圖紙與工程概況，掌握設(shè)計容和技術(shù)條件、工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)形式，參加圖紙會審，認真聽取技術(shù)交底，與時解決圖紙中不明問題。收集有關(guān)技術(shù)資料，施工規(guī)與操作規(guī)程。了解本工程圍的水文、地質(zhì)、氣象巖土等資料。施測路線的中線、水準，進行控制點加密和復測，道路縱橫斷面與基線復測?？辈毂竟こ虈牡厣?、地下管線，障礙物等，做好影響本工程施工的障礙遷移工作，規(guī)劃好本工程交通運輸路線，做好施工便道，用地，用水，用電與其它臨時設(shè)施布置，做好材料供應(yīng)計劃和采購工作，做好勞動力、機械設(shè)備調(diào)配計劃。做好詳細的單項工程施工作業(yè)指導書，編制規(guī)劃施工現(xiàn)場布置圖、施工程序、施工方法、工程進度計劃、以與保證質(zhì)量、安全、進度的實施措

21、施。本工程施工用電通過電纜從閘室北側(cè)水力發(fā)電站引入，水源擬采用地下水。3.2.1 施工測量施工前采用全站儀進行導線、中心線、水準點的復測和增設(shè)，復測成果與時報監(jiān)理工程師審核批準，在監(jiān)理工程師批準的成果基礎(chǔ)上，根據(jù)實際施工情況的需要，結(jié)合現(xiàn)場測設(shè)條件建立全線的測放體系，定出路線的控制樁、中樁、曲線要素樁等，把關(guān)有關(guān)成果、數(shù)據(jù)報請監(jiān)理工程師審核批準，同時設(shè)計斷面與特殊斷面進行斷面測量，準確放出施工位置，變線用石灰劃線，以便于施工。測量精確嚴格執(zhí)行道路勘測設(shè)計和公路路基施工技術(shù)規(guī)等有關(guān)的規(guī)定。3.2.2 試驗開工前，根據(jù)公路試驗規(guī)程、公路工程集料試驗規(guī)程道路建筑材料等要求，與時對混凝土、鋼筋、路基等

22、進行取樣試驗，檢測坍落度、混凝土抗壓強度、鋼筋彎拉強度、路基土含水率、密度、比重、干密度等。該工程建有一所擁有二級資質(zhì)的實驗室，基本試驗都可以在該實驗室完成，投入的試驗器材見下表：投入該工程的試驗儀器編號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量使用情況1重型擊實儀D1501套良2重型擊實儀D200mm1套良3天平感量（1/萬1g）5套良4Ca、Mg含量試驗1套良5烘箱2臺良6EDTA測定設(shè)備2套良7壓實度檢測設(shè)備環(huán)刀、灌砂4套良8全站儀J21套良9水準儀S33臺良10基層強度檢測設(shè)備路強儀、壓力機等2套良11標養(yǎng)室12平方米1間良12彎沉儀3.6米1套良13混凝土強度回彈儀2套良14坍落度筒4套良15鋼筋拉伸強度

23、試驗機1臺良16鋼筋抗彎強度試驗機1臺良3.2.3 材料該工程建有一座75m3/h和一座80m3/h的混凝土拌合樓兩座，故混凝土采用自拌，實驗室配合檢測試驗以與配合比通知單的發(fā)放。鋼筋應(yīng)業(yè)主要求采用萊鋼、沙鋼等大廠鋼筋，實驗室負責鋼筋到場以與中間的檢測試驗。土方就近從船閘主體基坑挖取，土源要符合設(shè)計要求，開挖的土方經(jīng)處理后運至路基需要填土處填筑。3.3 南接線道路附屬工程-擋土墻施工3.3.1 工程簡介此擋墻為一聯(lián)橋南接線道路附屬工程，分別在一聯(lián)橋0#墩的兩側(cè)：東西側(cè)均為1#-16#，其中，1#-2#為重力式擋墻（素混凝土）、3#-11#為懸臂式擋墻（鋼筋混凝土）、12#-16#為扶壁式擋墻（

24、鋼筋混凝土）。南接線擋土墻斷面示意圖：重力式懸臂式扶壁式3.3.2 工期分配以與施工部署為了不影響2012年6月1日道路工程具有初步通車能力的預(yù)期目標，本附屬工程工期為90天（2011年12月21日2012年4月7日）。施工橫道進度圖見附三根據(jù)現(xiàn)場情況，在現(xiàn)場進行鋼筋以與模板的加工制作，并做好水、電的接入工作，考慮到現(xiàn)場情況，擋土墻進行劃分編號，分段進行澆筑，每段15米，每兩段之間伸縮縫材料采用“三油兩氈”（三層乳化瀝青，兩層防水卷材）。3.3.3 施工方案與技術(shù)措施3.3.3.1 工藝流程養(yǎng)護測量放樣基槽開挖鋪筑碎石墊層整平底板鋼筋制安底板模板制安報驗澆筑養(yǎng)護拆模YN整改墻身鋼筋制安墻身模板

25、制安報驗澆筑養(yǎng)護拆模養(yǎng)護整改YN3.3.3.2 施工方案1）基槽開挖(1)先做好測量放樣，經(jīng)監(jiān)理工程師復測與驗收合格后開始開挖。(2)機械挖土時預(yù)留20cm土層人工清理。(3)在開挖至距離槽底50cm以時，測量人員抄出50cm水平線，在槽幫上釘水平標高小木楔，在基坑抄若干個基準點，拉通線找平。(4)機械挖至最后時，測量人員放出每一塊擋土墻底板的邊線，以與底標高，預(yù)留20cm人工挖除，防止超挖。(5)請監(jiān)理工程師驗收成品，經(jīng)驗收合格后人工挖除20cm預(yù)留土，做好清理工作，并在清理好的基底上放好槽邊線。2）碎石墊層鋪筑在基坑開挖完畢后，進行碎石墊層的施工。因碎石墊層的厚度均為0.4米，故無須進行分

26、層施工，在鋪筑完之后采用人工找平方式整平，并采用平板振動器進行振實。在施工過程中測量人員要全程追蹤，隨時控制碎石墊層的標高，待自檢和監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行下一工序的施工。3）鋼筋工程（采用二級鋼筋）（1）基礎(chǔ)（底板）鋼筋綁扎：基礎(chǔ)放線 彈鋼筋位置線 鋪設(shè)底層鋼筋 閃光對焊連接 放墊塊 檢查驗收 安放上層鋼筋支架 標識上層鋼筋網(wǎng)間距 鋪設(shè)上層鋼筋 墻插筋 申報隱檢 隱檢簽證 轉(zhuǎn)入下道工序。（2）擋土墻墻體鋼筋綁扎修整預(yù)留搭接筋 綁扎、搭接豎筋 畫橫筋分檔標志 綁二根橫筋畫豎筋分檔標志 綁橫、豎筋與拉結(jié)筋綁扎扶壁鋼筋綁橫豎筋與拉結(jié)筋。（3）鋼筋分部本工程基礎(chǔ)網(wǎng)片橫向短筋為16200，縱向通

27、長鋼筋為14200。墻體鋼筋：側(cè)豎向筋為16200，水平筋為12200；外側(cè)豎向筋16200，水平鋼筋為12200，扶壁主筋為25100。（4）鋼筋加工鋼筋加工前，應(yīng)先去除鋼筋上的鐵銹，油漬等雜物。鋼筋加工要嚴格按料表進行，料表上應(yīng)按設(shè)計和規(guī)要求，注明需加工鋼筋的型號、形狀、尺寸與使用部位和數(shù)量。根據(jù)鋼筋使用部位、接頭形式、接頭比例合理配料，加工時，要本著“長料長用、短料短用、長短搭配”的原則，不得隨意切斷整根鋼筋。彎曲鋼筋時，要用機械冷彎，不得用氣焊烤彎。鋼筋的半成品加工質(zhì)量、定位梯，定位卡具、馬凳等需提前加工并進行預(yù)檢，確保尺寸準確。加工好的鋼筋半成品要在現(xiàn)場指定圍堆放，且掛牌標識，注明鋼

28、筋的型號、尺寸、使用部位與數(shù)量，防止使用時發(fā)生誤用。（5）基礎(chǔ)鋼筋綁扎基礎(chǔ)鋼筋綁扎前，先在基礎(chǔ)墊層上按設(shè)計要求鋼筋間距，用鐵紅粉或墨斗彈出鋼筋位置線。底板下層網(wǎng)片采用砼同標號的砂漿墊塊，上層鋼筋網(wǎng)片采用馬凳，保證鋼筋網(wǎng)片的架空高度。馬凳采用16的鋼筋，間距1.2 m，呈梅花型布置，高度為板厚-保護層厚度-上排鋼筋直徑，凳支撐間距800mm，凳底寬3000mm.基礎(chǔ)網(wǎng)片綁扎完畢后，根據(jù)已畫好的墻體鋼筋位置線，安裝墻體插筋，并在基礎(chǔ)混凝土頂標高以上20cm處綁扎一道水平筋，控制豎向筋位置。（6）擋土墻鋼筋綁扎現(xiàn)場鋼筋的綁扎；先立24根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后于下部與齊胸處綁兩根橫筋固定好位置

29、，第一根橫筋距離基礎(chǔ)混凝土面不得大于5cm,并在橫筋上畫好分檔標志，然后綁其余豎筋，最后綁其余橫筋鋼筋。綁扎完畢后，各種操作人員不準任意蹬踏鋼筋。在兩層鋼筋之間要綁扎拉接筋和支撐筋，以保證鋼筋的正確。拉結(jié)筋為10鋼筋；綁扎時縱橫間距不大于800mm。綁扎在縱橫向鋼筋的交叉點上，勾住外邊筋。兩層網(wǎng)片中間設(shè)置梯形支撐筋，用兩根豎筋(與墻體豎筋同直徑同高度，代替豎向墻體鋼筋)與墻寬的頂模筋焊接成形，綁在墻體網(wǎng)片之間起到撐、拉作用，間距1500mm。在橫筋上綁扎砂漿墊塊，保證保護層的厚度。其間距不大于1000mm。鋼筋網(wǎng)的綁扎，四周兩行鋼筋交叉點應(yīng)每點扎牢，中間部分每隔一根相互成梅花式扎牢，雙向主筋的

30、鋼筋，必須全部鋼筋相互交點扎牢，注意相鄰綁所點的鐵線扣要成八字形綁扎（左右扣綁扎）。（7）預(yù)埋泄水孔為了使擋土墻能夠自然地泄出擋土墻后填土里面滲透出來的水，保障土方的穩(wěn)定性，避免土方不被長時間浸泡倒塌，保障擋土墻安全。在墻身鋼筋綁扎結(jié)束，模板未立之前，在高程為+0.3m的位置，每隔3m設(shè)置一道直徑12cm的泄水孔。為了保證澆筑時不砸壞泄水孔，預(yù)埋時可將泄水孔注滿細砂，并密封。4）模板工程（1）支立基礎(chǔ)模板模板應(yīng)具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能承受灌筑混凝土的沖擊力、混凝土的側(cè)壓力。模板應(yīng)保證擋土墻設(shè)計形狀、尺寸與位置準確，并便于拆卸，模板接縫應(yīng)嚴密，不得漏漿、錯臺。模板脫模劑應(yīng)涂刷均勻，不得污

31、染鋼筋。軸線、模板線放線完畢，應(yīng)辦理好預(yù)檢手續(xù)。模板安裝后，應(yīng)檢查預(yù)留洞口與預(yù)埋件位置，符合設(shè)計要求后，方可進行下步工序。模板支撐時模板下口先做水平支撐，再加斜撐固定。（2）支立墻體模板按位置線安裝墻體模板，模板應(yīng)支牢固，下口處加掃地方木，占口模加方木撐，以防模板在澆筑混凝土時松動、跑模。按照模板設(shè)計方案先拼裝好一面的模板并按位置線就位，然后安裝拉桿或斜撐，安裝套管和穿墻螺栓，穿墻螺栓規(guī)格和間距在模板設(shè)計中應(yīng)明確規(guī)定。清掃墻雜物，再安裝另一側(cè)模板，調(diào)整支撐至模板垂直后，擰緊對拉螺栓。模板隔離劑涂刷應(yīng)均勻，不得污染鋼筋。模板安裝完成后，檢查扣件、螺栓是否牢固，模板拼縫與下口是否嚴密，辦理預(yù)檢手續(xù)

32、。（3）模板拆除當混凝土強度達到2.5MPa以上時，方可拆除側(cè)面模板。首先逐段松開并拆除拉桿，一次松開長度不宜過大。不允許以猛烈地敲打和強扭等方法進行。逐塊拆除模板，拆除時注意保護墻體防止損壞。將模板與支撐拆除后應(yīng)維修整理，分類妥善存放。3.3.3.4 混凝土工程1）澆筑基礎(chǔ)混凝土（1）混凝土澆筑前，鋼筋應(yīng)隱檢驗收合格。模板安裝牢固，縫隙平整、嚴密，雜物應(yīng)清理干凈，積水排除，并辦理預(yù)檢手續(xù)。（2）混凝土配合比應(yīng)符合設(shè)計強度要求。（3）混凝土澆筑時自由落差一般不大于2m，當大于2m時，應(yīng)用導管或溜槽輸送。（4）現(xiàn)澆鋼筋混凝土擋土墻，應(yīng)根據(jù)擋土墻的具體形式、尺寸確定澆筑方案。2）當基礎(chǔ)與墻體分期澆

33、筑時應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)基礎(chǔ)混凝土強度達到2.5MPa以上時方可支搭擋土墻墻體模板。(2)澆筑基礎(chǔ)混凝土時宜在基礎(chǔ)埋設(shè)供支搭墻體模板定位連接件。3）混凝土振搗(1)基礎(chǔ)混凝土宜采用插入式振搗棒振搗，當振搗棒以直線行列插入時，移動距離不得超過振搗棒作用半徑的1.5倍；若以梅花式行列插入，移動距離不得超過作用半徑的1.75倍；振搗時振搗器不得直接放在鋼筋上。(2)振搗至混凝土不再下沉，無顯著氣泡，表面平坦一致，開始浮現(xiàn)水泥漿為度。若發(fā)現(xiàn)表面呈現(xiàn)水層，應(yīng)分析原因，予以解決。(3)振搗棒宜與模板保持50lOOmm凈距。不宜振搗的部位應(yīng)采用人工振搗。(4)混凝土應(yīng)分層澆筑，分層厚度不超過300mm。各

34、層混凝土澆筑不得間斷；應(yīng)在前層混凝土振實尚未初凝前，將次層混凝土澆筑、搗實完畢。振搗次層混凝土時振搗棒應(yīng)插入前層50100mm。4）澆筑墻體混凝土（1）墻體混凝土澆筑前，在底部接茬處先均勻澆筑1520mm厚與墻體混凝土強度等級一樣的堿石子混凝土。（2）混凝土應(yīng)按規(guī)規(guī)定分層澆筑，振搗密實，分層厚度不大于300mm。混凝土下料點應(yīng)分散布置。墻體應(yīng)連續(xù)進行澆筑，每層間隔時間不超過混凝土初凝時間。墻體混凝土施工縫宜設(shè)在設(shè)計伸縮縫處。（3）預(yù)留洞口兩側(cè)混凝土澆筑高度應(yīng)對稱均勻澆筑。振搗棒距洞邊300mm以上，防止洞口移位、變形。（4）混凝土澆筑振搗完畢，將上口甩出的鋼筋加以整理，用木抹子按設(shè)計標高控制線

35、對墻體上口進行找平。5）混凝土養(yǎng)生（1）混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12h以加以覆蓋和澆水，澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土有足夠的濕潤狀態(tài)，養(yǎng)護期一般不少于7d，可根據(jù)空氣的濕度、溫度和水泥品種與摻用的外加劑的情況，適當延長。（2）對大體積混凝土擋墻的養(yǎng)護，應(yīng)根據(jù)氣候條件采取控溫措施，將溫度控制在設(shè)計要求的圍。6）模板拆除（1）當混凝土強度達到2.5MPa以上時，方可拆除側(cè)面模板。（2）首先逐段松開并拆除拉桿，一次松開長度不宜過大。不允許以猛烈地敲打和強扭等方法進行。（3）逐塊拆除模板，拆除時注意保護墻體防止損壞。（4）將模板與支撐拆除后應(yīng)維修整理，分類妥善存放。3.4 路基工程路基結(jié)構(gòu)層與壓實標準如下表：

36、項目分類路面地面以下深度（cm）壓實度（%）上路床04095下路床408095上路堤8015094下路堤>150923.4.1 工藝流程圖填上層填料監(jiān)理檢查路堤放樣清整地表填前壓實測量標高路堤上土平整壓實邊坡修整擊實試驗壓實度檢查監(jiān)理簽認含水量檢查壓實度檢查選擇土場清除表土擊實試驗土方運輸處理彈簧排水施工在填筑前，要按設(shè)計要求清除地表15cm耕植土，整平后碾壓。路基壓實度要符合設(shè)計要求標準。路基由下而上挖成臺階形式進行拼接，臺階規(guī)格要按設(shè)計尺寸開挖形成，逐層開挖碾壓，最上層與新路堤同時翻松25cm，同步整平碾壓。為了防止土隨著積水從擋土墻泄水孔中流走，在擋土墻側(cè)設(shè)30cm反濾層，反濾層材

37、料采用砂礫碎石。3.4.2 填方路基的壓實1）鋪筑試驗段，確定路基壓實的最佳方案在路基施工前鋪筑試驗段，從中得出路基壓實的最佳方案，試驗路段不宜太長，一般取200m左右，具體步驟如下：（1）取代表性的土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度Pdmax，并繪制干密度和含水量的關(guān)系曲線。（2）根據(jù)圖的干密度利用含水量的關(guān)系曲線控制土的含水量。（3）確定鋪層厚度和碾壓遍數(shù)，一般可根據(jù)壓路機的功能與土質(zhì)情況確定鋪層厚度，確定松鋪系數(shù)。2）根據(jù)土壤性質(zhì)選擇確定壓實機械土壤的性質(zhì)不同，有效的壓實機械也不同。正常情況下，小型夯實機使用于夯實厚度不大于12cm，15t壓路機適用于壓實厚度不大于15c

38、m，21t壓路機使用于壓實厚度不大于20cm，原地面與回填第一層采用靜壓，防止提起地下水。3）含水率的檢測與控制強度與穩(wěn)定性主要是通過壓實得以提高，壓實度受含水率的制約，含水率最佳才能取得最大的壓實度，壓實時的含水率與最佳含水率之差可控制在4% +2%圍。 壓實含水量太大，就需要對土旋耕翻曬；若含水率太小，則需要采用灑水車灑水，一般土質(zhì)的最佳含水率的現(xiàn)場測試方法為：用手握緊需碾壓的土質(zhì)，在一米高的位置自由落下，不散落成團塊即可，達到最佳含水率所需要加水量可用下式估算：m=Q（-0）/1+0m：所需加水量 0：原土的含水率：土壓實時最佳含水率 Q：需加水的土質(zhì)量需要加水時必須在前一天用灑水車均勻

39、適量地灑在土中，并用穩(wěn)定土路拌機或旋耕機拌合均勻。4）通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量，即可對路基進行壓實施工。碾壓時，遵循先輕后重、先邊后中、先慢后快的原則；先用輕型壓路機8-10t靜壓2-3遍，后用12-15t壓路機2-3遍，再用重型壓路機18-21t碾壓，直到壓實度達到要求為止。5）壓實度的檢測壓實度的檢測由現(xiàn)場技術(shù)人員通知分項工程質(zhì)檢負責人、實驗室和監(jiān)理共同參加。壓實度的檢測采用灌砂法和環(huán)刀法。由于填筑土方工程量比較大，備土次數(shù)比較多，經(jīng)和監(jiān)理、業(yè)主協(xié)商后決定，同一批土，前2層采用灌砂法檢測壓實度，剩余采用環(huán)刀法檢測，具體操作方法見下表：檢測方法

40、操作步驟灌砂法（1）依據(jù)尺寸挖好試坑，稱試樣質(zhì)量，測定試樣的含水率；（2） 向容砂瓶注滿砂，關(guān)閥門，稱容砂瓶，漏斗和砂的總質(zhì)量，準確至10 g；（3） 密度測定器倒置于挖好的空口上，打開閥門，使砂注入試坑。在注砂過程中不應(yīng)震動。當砂注滿試坑時關(guān)閉閥門，稱容砂瓶、漏斗和余砂的總質(zhì)量，準確至10 g，并計算注滿試坑所用的標準砂質(zhì)量；（4） 試樣的密度（）=取自試坑試樣的質(zhì)量（mP）÷(注滿試坑所用標準砂的質(zhì)量（mS）÷標準砂的密度（S）)；（5） 試樣的干密度（d）=取自試坑試樣的質(zhì)量（mP）÷（1+0.01）/(注滿試坑所用標準砂的質(zhì)量（mS）÷標準砂的密

41、度（S）)。注：試樣含水率，%。環(huán)刀法（1）測定環(huán)刀的質(zhì)量與體積用測徑卡尺測量環(huán)刀的徑與高度，計算得環(huán)刀的體積；然后，將環(huán)刀置于天平上稱得環(huán)刀質(zhì)量m1；（2）切取土樣在環(huán)刀壁涂凡士林，刃口向下放在土樣上，將環(huán)刀垂直下壓，并用切土刀沿環(huán)刀外側(cè)切削土樣，邊壓邊削至土樣高出環(huán)刀，根據(jù)試樣的軟硬采用鋼絲鋸或切土刀整平環(huán)刀兩端土樣；（3）測定環(huán)刀和土樣之質(zhì)量擦凈環(huán)刀外壁，稱環(huán)刀和土的總質(zhì)量m2；（4）測土樣含水率從余土中取代表性試樣測定含水率。（5）試樣的密度，應(yīng)按下式計算： = （m2- m1 ）/ V式中 試樣的密度(gcm3)，準確到0.01gcm3。（6）試樣的干密度，應(yīng)按下式計算： d =/

42、( 1 + 0.01 )（7）本試驗應(yīng)進行兩次平行測定，兩次測定的差值不得大于O.03gcm3。，取兩次測值的平均值。3.5 水穩(wěn)碎石基層3.5.1 材料要求普通硅酸鹽水泥，要求水泥終凝時間大于6小時。碎石的最大粒徑為31.5mm，宜按粒徑9.531.5mm組成級配。水泥穩(wěn)定碎石混凝土中碎石壓碎值、針片狀含量要符合設(shè)計要求。3.5.2 水泥穩(wěn)定碎石的級配水泥穩(wěn)定碎石的級配應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場材料與試驗結(jié)果，與現(xiàn)場實際情況送試驗室配置試塊，以試壓強度來確定水泥用量和水灰比。由于本工程數(shù)量較少，擬采用在當?shù)貙I(yè)廠家現(xiàn)成的拌和廠生產(chǎn)。3.5.3 運料混合料的運輸應(yīng)避免車輛的顛簸，以減少混凝土的離析。在氣溫較高

43、和運距較遠時加蓋，以防止水份過分損失。3.5.4 攤鋪在攤鋪前應(yīng)將底基層或基層進行適當灑水。混合料攤鋪采用專業(yè)攤鋪機械攤鋪。按設(shè)計規(guī)要求，將松散和平整度符合要求部份，拉一橫向直線，將末端控成一橫向垂直向下的斷面，攤鋪機還回到壓實的端部攤鋪新的混合料，繼續(xù)向前攤鋪。3.5.5 碾壓碾壓要求：先輕后重，先穩(wěn)后振，以路邊向路中進行碾壓。一次碾壓長度一般為50m80m，碾壓輪跡應(yīng)重疊1/2，輪寬。碾壓時應(yīng)遵行試驗段碾壓時的程序工藝碾壓遍數(shù)。注意碾壓要充分，振動不起浪 ，不推移。碾壓程序：先穩(wěn)后鐵三輪輕振動碾壓再重振動碾壓最后膠輪穩(wěn)壓。壓后無痕跡應(yīng)達到規(guī)定的壓實度為止3.5.6 混凝土的養(yǎng)生每一段碾壓完

44、成以后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生方法先將草袋麻布浸水濕潤，人工覆蓋后，利用拖拉機改裝的灑水車進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。3.6 瀝青混凝土面層施工3.6.1 購料由于數(shù)量較少擬從當?shù)厥袌鲑徺I成品瀝青混凝土。3.6.2 工藝流程瀝青混凝土面層施工工藝流程為：施工準備測量放樣交通標志設(shè)立（交通管制）清掃后場拌和瀝青混凝土運輸攤鋪（接縫處理）碾壓檢測下道工序。3.6.3 施工準備1）技術(shù)準備召開技術(shù)交底會，明確技術(shù)分工；組織有關(guān)人員學習設(shè)計和規(guī)要求，進行部技術(shù)交底，掌握瀝青混凝土施工技術(shù)要求，布設(shè)控制樁，試驗室對原材料進行檢驗，合格后進行目標配合比設(shè)計。目標配合比設(shè)計完成后，按

45、規(guī)要求，對瀝青拌和樓各有關(guān)數(shù)據(jù)進行標定，對各冷料倉在不同開口高度下的流量進行標定。經(jīng)反復調(diào)整、比較，并結(jié)合拌和機產(chǎn)量，校出正常生產(chǎn)狀態(tài)下，各冷料倉出口開口高度，并在出料口做標記。冷料經(jīng)混合后進入烘干筒加熱、烘干，然后送至振動篩篩分，最后進入各自熱料倉。經(jīng)過對熱料倉的礦料進行篩分，并進行礦料配合比組成設(shè)計后，確定各熱料倉比例，按目標配合比設(shè)計的最佳油石比、最佳油石比±0.3的三種油石比進行馬歇爾試驗，確定各種混凝土的最佳油石比。報監(jiān)理組同意后，在試驗段上進行生產(chǎn)配合比驗證。2）施工機械設(shè)備提前落實前后場各種機械設(shè)備，并加強維修保養(yǎng)，使之滿足前后場施工需要。3）施工前場準備現(xiàn)場施工、生產(chǎn)

46、、管理人員到位，各種生活生產(chǎn)設(shè)施齊全；施工段設(shè)置標志、標牌等防護、隔離措施。4）測量放樣根據(jù)中線控制樁，恢復中線、邊線，直線段10m一點，曲線段5m一點，在兩側(cè)用石灰劃出邊線。上下層均采用找平梁，重點控制平整度和厚度。為保證攤鋪寬度和邊部厚度，兩邊各加寬5cm。5）下承層清掃、清潔，做粘層下承層要平整、潔凈，不得有塵土、浮漿、雜質(zhì)、油漬、局部低洼與凸出物等，裂縫與空洞要修補密實。檢查驗收合格后，方可在其上攤鋪瀝青混凝土。3.6.4 瀝青混凝土拌和1）前場準備工作就緒，具備開工條件后，瀝青拌和場才能開始拌和。2）拌和機采用間歇式瀝青混凝土拌和機，每小時產(chǎn)量160噸；拌和機出料速度，各冷料倉供料比

47、例，熱倉配比等均需提前調(diào)試完畢。3）混凝土拌和時間定為3050S（其中干拌時間不少于5S），以混凝土拌和均勻，所有顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度?；炷涟韬偷木鶆蛐砸S時檢查，不合格料不得出廠。4）混凝土的出廠溫度要嚴格控制（160170度），不合格料要廢棄。5）每日取樣做車轍試驗，馬歇爾試驗，控制瀝青混凝土質(zhì)量。3.6.5 瀝青混凝土運輸1）施工前對全體駕駛?cè)藛T進行培訓，加強對汽車的保養(yǎng)，避免運料途中拋錨，導致混凝土冷卻。2）瀝青混凝土采用大噸位自卸車運輸（20T以上），車輛裝料前要清掃干凈，并在底板和車廂側(cè)板用拖把蘸涂一簿層油水混合液，不得過多。3）裝料時，汽車要前后移動，防止混凝土離析，混凝

48、土裝好后，用蓬布覆蓋縛牢，以保溫、防塵、防污染。4）運料車要在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中要掛空檔，靠攤鋪機推動前進，以確保攤鋪層的平整度。待一輛車卸料完畢后，前一輛車再倒至攤鋪機前。3.6.6 瀝青混凝土攤鋪1）瀝青混凝土攤鋪采用攤鋪機，攤鋪機配置有電子自動調(diào)整攤鋪厚度裝置，裝有可調(diào)整振幅和與頻率的熨平板，初始夯實度達85。2）為保證路面攤鋪平整度和厚度，配備找平梁裝置，以消除下承層和攤鋪層表面的局部不平整。3）上下面層的松鋪系數(shù)由試鋪試驗路時確定。4）混凝土攤鋪溫度嚴格按規(guī)規(guī)定進行，并設(shè)專人測量攤鋪厚度和溫度。5）攤鋪機前至少有5輛以上車輛時方可攤鋪。攤鋪過程中必

49、須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地進行，不得隨意變更速度或中途停頓，攤鋪速度2.02.5m/min。攤鋪機集料斗在刮板尚未露出，有10cm厚熱料時攏料，在料斗兩翼剛恢復原位時，下一輛料車即開始卸料6）一般不用人工修整，只有在特殊情況下，如攤鋪帶邊緣缺料，表面不平整，局部明顯不平整，局部混凝土明顯離析，攤鋪機后有明顯拖痕的，在現(xiàn)場主管人員指揮下進行修補。7）攤鋪后的熱料層面，盡量避免人員站在上面。3.6.7 碾壓1）瀝青混凝土壓實機械采用1臺兩輪振動、2臺YL-25輪胎壓路機，其中DDI10為初壓，靜壓實1遍，振動1遍，輪胎壓路機復壓6遍，CC42終壓、靜壓2遍。2）壓路機要以慢而均勻的速度碾壓，碾壓速

50、度：DDI10初壓，2.5KM/H左右，輪胎壓路機4KM/H左右，CC42終壓45KM/H。3）初壓要在混凝土攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。壓實溫度控制在120140左右，用光輪壓路機靜壓1遍，不得使用輪胎壓路機初壓。4）壓路機要從路肩向路中碾壓，碾壓中線附近混凝土時先留3040cm左右不壓，待壓完第一遍后，將壓路機大部分重量位于壓實過的混凝土上面再壓邊緣，以減少向外攤移。5）碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線與方向不得突然改變，壓路機啟動、停止要減速緩慢地進行。6）復壓采用輪胎壓路機，碾壓遍數(shù)6遍左右，直至路面無明顯輪跡為止；終壓采用CC42（靜壓），使攤鋪面層消除輪跡，并最終

51、壓實成型。7）壓路機折返嚴禁剎車急停，兩端折回處要呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進，初壓、復壓、終壓用指示牌標明，界限分明，便于駕駛員辨認。8）壓路機碾壓時，自身帶噴水裝置，噴水成霧狀。為防止不均勻，要在壓路機輪上噴水處覆蓋條布以增加灑水的均勻性。9）壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)動、調(diào)頭或停車等候，振動壓路機在未成型的路面上行駛時要關(guān)閉振動。當天碾壓尚未冷卻的路面上，嚴禁停放任何機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，機械要停置在施工接頭以外進。3.6.8 瀝青路面面層病害與防治1）瀝青路面的破壞瀝青路面所用的礦料質(zhì)軟或粒徑不符合要求，就會由于強度不足和劈裂作用使礦料壓碎，導致路面破壞

52、。夏季高溫時，瀝青材料粘滯度降低，在荷載作用下，就可能使路面表面造成泛油，瀝青材料與礦料也可能一起被擠動而引起面層車轍、推擠、波浪等變形破壞。在冬季低溫下，瀝青材料會由于收縮作用而產(chǎn)生脆裂破壞。在水分和溫度作用下，瀝青材料與礦料間的黏結(jié)力降低，瀝青面層就會出現(xiàn)松散、剝落等破壞。2）瀝青路面的病害與防治序號現(xiàn)象防治措施1泛油可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗粒徑的礦料予以處治2波浪波浪變形處治較為困難，輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱板瀝青混凝土填平3壅包一般只能采取鏟平的方法處治4滑溜通常多采用加鋪防滑封面來處治5裂縫對較小的縱縫和橫縫，一般采用灌入熱瀝青材料加以

53、封閉處理。對較大的裂縫，則用填塞瀝青石混凝土的方法處理。對于大面積的龜裂、網(wǎng)裂，通常采用加鋪封層或瀝青表面處治。網(wǎng)裂、龜裂嚴重的路段，則應(yīng)進行補強或徹底翻修。6坑槽將坑槽圍挖成矩形，槽壁應(yīng)垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結(jié)構(gòu)一樣的材料填補，并予以夯實7松散基層濕軟，則應(yīng)清除松散的瀝青面層后，重新壓實，待基層干燥后再鋪面層8啃邊設(shè)置路緣石、加寬路面、加固路肩。3.7 中間檢查與驗收3.7.1 擋土墻1）基槽主要檢查以下幾項：（1）基槽基底土質(zhì)應(yīng)滿足設(shè)計要求，防止擾動（2）基槽底層不得受水浸泡或受凍（3）基槽的邊坡不應(yīng)陡于設(shè)計要求2）鋼筋鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單；鋼筋的品種

54、、級別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；鋼筋進場時應(yīng)抽取試樣做力學性能試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB1499和冷軋帶肋鋼筋GB13788等的規(guī)定。鋼筋以每300t為一批進行力學抽檢試驗，每六根為一組，三長（50cm）三短（40），不足一組的按一組算；每300個接頭為一組，抽取六根做抗拉和抗彎試驗。3）模板該工程采用的是底板為木模板，墻身為鋼模板（1）模板制作應(yīng)符合以下規(guī)定：鋼模板應(yīng)平順，每一米設(shè)置一處支撐；木模板直線部分板厚不宜小于5cm，每0.81m設(shè)一處支撐裝置，彎道部分板厚宜為1.53m，每0.50.8m設(shè)一處支撐裝置，模板和混凝土接觸面與模板頂面應(yīng)刨光。模板制作允許偏差應(yīng)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)（CJJ 1-2008）中表10.14.1的規(guī)定。（2）模板安裝應(yīng)符合以下規(guī)定：支模前應(yīng)核對底面標高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不應(yīng)錯位；嚴禁在基層上挖槽嵌入