成都城軌道交通規(guī)劃情況

1、成都市城市軌道交通規(guī)劃情況（2017 年）1.1城市總體規(guī)劃成都市前三期建設(shè)規(guī)劃所依據(jù)的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃都是在成都市城市總體規(guī)劃（1995-2020年）（以下簡稱“ 2020年總規(guī)”）基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。而2020年總規(guī)的編制和修 改過程經(jīng)歷了漫長的波折，其編制和修改過程如下闡述：2020年總規(guī)第一版于1999年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)通過；2003年7月，成都市啟動了 2020年 總規(guī)修編工作。2004年4月，2020年總規(guī)修編大綱通過住建部審查；2005年總規(guī)修編成果經(jīng)四川省政府審議通過后按程序上報(bào)國務(wù)院。但因2008年發(fā)生汶川大地震，總體規(guī)劃報(bào)批工作暫停。災(zāi)后重建后，成都市結(jié)合城鄉(xiāng)統(tǒng)籌實(shí)踐、災(zāi)后重建重

2、大項(xiàng)目及天府新區(qū)規(guī)劃 建設(shè)的新要求，形成了成都市城市總體規(guī)劃（2011-20202011年8月，四川省住建廳 按程序向住建部上報(bào)了成都市城市總體規(guī)劃（2011-2020）成果的報(bào)告（川建201161 號）。2012年9月，通過住建部第48次城市總體規(guī)劃部級聯(lián)席會審查。2013年5月，住建 部第5次常務(wù)會審議并原則通過了成都市 2011版總規(guī)，形成住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部第5次常 務(wù)會對成都市城市總體規(guī)劃的修改意見以及成都市城市總體規(guī)劃（2011-2020）成果審核報(bào)告。經(jīng)修改完善后，按程序上報(bào)國務(wù)院辦公廳。2014年12月，收到國務(wù)院辦公廳關(guān) 于成都市城市總體規(guī)劃審核意見和住建部關(guān)于規(guī)范國務(wù)院審批城市

3、總體規(guī)劃上報(bào)成果 的規(guī)定（建規(guī)2013127號）。2015年11月26日，成都市收到國務(wù)院關(guān)于成都市城市 總體規(guī)劃的批復(fù)（國函2015199號）。國務(wù)院關(guān)于成都市城市總體規(guī)劃的批復(fù)（國函2015199號）批復(fù)主要要求：第一, 重視城鄉(xiāng)區(qū)域統(tǒng)籌發(fā)展。在總體規(guī)劃確定的 3753平方公里城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)，實(shí)行城 鄉(xiāng)統(tǒng)一規(guī)劃管理。堅(jiān)持城鄉(xiāng)全域規(guī)劃，在統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施、基本公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃 建設(shè)等方面發(fā)揮示范作用。促進(jìn)中心城區(qū)轉(zhuǎn)型提升和功能疏解，著重發(fā)展衛(wèi)星城和特色小 城鎮(zhèn)，建設(shè)農(nóng)村新型社區(qū)，促進(jìn)新型城鎮(zhèn)化、新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化互動發(fā)展。第二， 合理控制城市規(guī)模。到2020年，中心城區(qū)常住人口控制

4、在620萬人以內(nèi)，城市建設(shè)用地控 制在436平方公里以內(nèi)。要貫徹城鄉(xiāng)規(guī)劃法關(guān)于“先規(guī)劃、后建設(shè)”的原則。要根據(jù)成都 市資源、環(huán)境的實(shí)際條件，研究劃定城市開發(fā)邊界，堅(jiān)持節(jié)約和集約利用土地，嚴(yán)格控制 新增建設(shè)用地，加大存量用地挖潛力度，合理開發(fā)利用城市地下空間資源，提高土地利用 效率，切實(shí)保護(hù)好耕地特別是基本農(nóng)田。第三，做好天府新區(qū)規(guī)劃建設(shè)。按照國務(wù)院關(guān) 于同意設(shè)立四川天府新區(qū)的批復(fù)（國函2014133號）要求，創(chuàng)新體制機(jī)制，著力促進(jìn) 要素有序自由流動、資源高效配置、市場深度融合，提升國際綜合競爭能力。第四，完善 城市基礎(chǔ)設(shè)施體系。要進(jìn)一步完善公路、鐵路、機(jī)場等對外交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)城市內(nèi)外 交通

5、銜接，推進(jìn)成渝交通一體化。加強(qiáng)軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，建立以公共交通為主體，各 種交通方式相結(jié)合的多層次、多類型的城市綜合交通體系，方便不同交通方式的換乘。做 好停車場規(guī)劃布局，推動城市停車場建設(shè)。第五，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市。要 按照促進(jìn)生產(chǎn)空間集約高效、生活空間宜居適度、生態(tài)空間山清水秀的總體要求，形成合 理的城市空間結(jié)構(gòu)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步發(fā)展。2016年3月，成都市啟動城市新一輪總體規(guī)劃修編工作，規(guī)劃期初定2016-2030年。2016年5月，成都市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）評估通過四川省住房城鄉(xiāng)建設(shè)廳審查， 7月四川省人民政府向國務(wù)院轉(zhuǎn)報(bào)成都市修編城市

6、總體規(guī)劃的請示，2017年3月2日，國務(wù)院同意成都市修編城市總體規(guī)劃。2016年7月，新一輪城市總體規(guī)劃大綱方案通過成都 市規(guī)劃委員會審議，2017年3月城市總體規(guī)劃修編成果通過了四川省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳組 織的技術(shù)審查。成都市城市總體規(guī)劃（2016-2030年）提出城市的發(fā)展目標(biāo)為“建設(shè)國家中心城市， 世界文化名城、具有國際影響力的文化創(chuàng)意中心和世界旅游目的地”，城市職能為“西部金融中心、經(jīng)濟(jì)中心、科技中心、文創(chuàng)中心、對外交往中心和綜合交通通信樞紐”，構(gòu)建“雙核聯(lián)動，多中心支撐”的網(wǎng)絡(luò)功能體系。城市總體規(guī)劃提出集中建設(shè)區(qū)人口和建設(shè)用地發(fā) 展規(guī)?？刂颇繕?biāo)為：城市人口 1400萬，中心城區(qū)680萬

7、，外圍720萬，城市建設(shè)用地1400 平方公里。同時(shí)，按照“東進(jìn)、南拓、西控、北改、中優(yōu)”等戰(zhàn)略要求，規(guī)劃20個(gè)工業(yè)集中發(fā)展區(qū)與10個(gè)工業(yè)點(diǎn)，遠(yuǎn)景總體規(guī)模為1000平方公里，其中2020年增加至554平方公 里，2025年達(dá)到773平方公里。1.2線網(wǎng)規(guī)劃1.2.1 2001年版線網(wǎng)規(guī)劃成都市在2000年即編制完成了第一版由5條線路組成的城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。如下 圖所示。該線網(wǎng)規(guī)劃依據(jù)1995版2020年總規(guī)，并于2001年9月經(jīng)成都市政府第65次常 務(wù)會討論通過并正式批準(zhǔn)。圖1.2-1 成都市2001版軌道線網(wǎng)規(guī)劃1.2.2 2005年版線網(wǎng)規(guī)劃2005年，隨著“全域成都”系列規(guī)劃編制工作

8、的開展與落實(shí)，城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃進(jìn)行了修編。成都市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃也相應(yīng)地完成了修編工作，提出了由7條軌道交通線路組成的放射形線網(wǎng)。整體線網(wǎng)共分為兩個(gè)層次，其中骨干線4條，輔助線3條。主城區(qū)內(nèi)軌道交通線路全長 274km （其中：中心城區(qū)內(nèi)全長186km），中心城內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá) 到0.34km/km2,核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到 1.13km/km2。圖1.2-2 成都市2005版軌道線網(wǎng)規(guī)劃骨干線：1、2、3、4線為骨干線，形成線網(wǎng)的基本骨架。骨干線皆為穿越核心的直徑 線，兩兩相交圍合地區(qū)恰好是 CBD和中心商業(yè)區(qū)，使城市核心區(qū)的快軌覆蓋面積達(dá)到很高 的水平。同時(shí)，所有的外圍組團(tuán)與中心城的軌

9、道交通連接都用骨干線實(shí)現(xiàn)，有利地支持了 外圍組團(tuán)的發(fā)展。只要基本骨架建成，軌道交通就可以在主城區(qū)內(nèi)達(dá)到基本規(guī)模，成為客 運(yùn)交通骨干，成為真正意義上的軌道交通線網(wǎng)。輔助線：5、6、7號線為輔助填充線，在基本骨架線網(wǎng)形成后，在中心區(qū)與外圍區(qū)內(nèi)， 加密線網(wǎng)，擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍，提高軌道交通服務(wù)水平?？梢岳斫鉃?，除骨干線網(wǎng)外， 輔助線網(wǎng)是成都遠(yuǎn)景發(fā)展需要的線網(wǎng)，是軌道交通建設(shè)根據(jù)城市發(fā)展實(shí)際情況，可以靈活 取舍的線網(wǎng)，因此其建設(shè)時(shí)機(jī)應(yīng)在骨干線網(wǎng)形成之后。1.2.32011年版線網(wǎng)規(guī)劃2011年，在“災(zāi)后重建”、“天府新區(qū)規(guī)劃要求”等背景下，城市總體規(guī)劃、綜合交通 規(guī)劃又進(jìn)行了修編。成都市軌道交通線網(wǎng)

10、規(guī)劃也相應(yīng)地完成了修編工作，新一輪成都市 城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃于 2011年3月22日獲市政府批復(fù)。新的線網(wǎng)修編在2010年1月原有軌道交通線網(wǎng)及已批復(fù)線路的基礎(chǔ)上推薦遠(yuǎn)景線網(wǎng)方 案由24條線路組成“環(huán)加放射”的線網(wǎng)形態(tài)。城市快速軌道交通層次中，由4條骨干線、4條輔助線組成“ 1環(huán)4主3輔”的城市快速軌道交通網(wǎng)；市域軌道交通層次中，由2條市域鐵路線、10條市域快線組成“ 1環(huán)9放射1連接”的市域軌道交通網(wǎng)。另外，為應(yīng)對新 城組團(tuán)未來發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)，還構(gòu)建了 4條區(qū)域預(yù)留線。市域范圍內(nèi)軌道交通線路全長 937km （含成灌線、成彭線，不含區(qū)域預(yù)留線），中心城 區(qū)線路長度為424.5km。中心城區(qū)內(nèi)

11、線網(wǎng)密度達(dá)到0.76km/km2，核心區(qū)內(nèi)線網(wǎng)密度1.5km/km2。核心區(qū)（一環(huán)內(nèi)）直接覆蓋率達(dá)到 88.2%,間接覆蓋率達(dá)到100%中心城區(qū)直 接覆蓋率達(dá)到55.6%，間接覆蓋率達(dá)到84%全線網(wǎng)共設(shè)車站373座（含成灌線、成彭線，不含區(qū)域預(yù)留線），其中普通車站290 座, 雙線換乘站75座，三線換乘站8座。在2011版線網(wǎng)編制過程中，成都市新機(jī)場的選址等相關(guān)研究尚未穩(wěn)定，因此在該版線網(wǎng)中并未體現(xiàn)新機(jī)場線的方案。在依據(jù)此版線網(wǎng)編制的成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī) 劃（20132020年）報(bào)批過程中，成都新機(jī)場的選址方案和功能方案基本明確?？紤]新 機(jī)場對于成都的重要地位，且距離中心城距離較遠(yuǎn)，有

12、建設(shè)新機(jī)場線銜接新機(jī)場的必要。 成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20132020年）調(diào)整方案的批復(fù)中明確了 18號線的 近期建設(shè)，根據(jù)發(fā)改基礎(chǔ)【2015】958號文，明確新增新機(jī)場線（18號線）。圖1.2-3 成都市2011版城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃1.2.42016版線網(wǎng)規(guī)劃1 ）工作過程隨著城市的發(fā)展，新時(shí)期的成都正依據(jù)“雙核共興、多城一市”的規(guī)劃理念，逐步從 單中心的大城市向多中心的特大城市發(fā)展，天府新區(qū)的設(shè)立與開發(fā)，新機(jī)場建設(shè)及簡陽納 入成都，中心城與衛(wèi)星城、區(qū)域中心城市的協(xié)調(diào)同步發(fā)展，都迫切需要城市軌道交通這一 重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施給予發(fā)展支撐。在此背景下，成都市與新版城市總規(guī)編制工作同步

13、開展了新版城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃工作，以下簡稱“ 16版線網(wǎng)”。16版線網(wǎng)規(guī)劃于2016年7月通過四川省住建廳組織的技術(shù) 審查，于2016年11月獲得成都市政府批復(fù)，且已納入在編的成都市城市總體規(guī)劃（2016-2030）» （總規(guī)已于2017年3月由省住建廳組織完成技術(shù)審查）。2 ）遠(yuǎn)期線網(wǎng)方案遠(yuǎn)期線網(wǎng)由34條線路組成，包含15條普線、14條快線、3條既有市域鐵路線、1條 市域內(nèi)控制線線路（簡陽線）、1條市域外線路18-1號線（資陽線）組成，總長約1765.56km, 市域范圍內(nèi)線路總長約1662.49km。其中 1、2、3、4、5、6、7、8、11、15、26、27、29、30、33

14、 號線為普線；9、10、 12、13、16、17、18、19、20、24、34、35、37 號線、40 號（德陽）線為快線；成灌線、 成彭線、成蒲線為既有市域鐵路；簡陽線為市域范圍內(nèi)控制線，18-1號線（資陽線）為市域范圍外控制線。1-8、27、29、30、33號線，以中心城為主要服務(wù)區(qū)域，并延伸至周邊衛(wèi)星城，構(gòu)成米字放射加環(huán)的中心城普線網(wǎng)，其中1、2、3、4號線為中心城放射狀線路，5、6號線為聯(lián)系和服務(wù)中心城和天府新城的南北向線路，7號線為環(huán)線，8、27、29、30、33號線為中心城切向填充線。11、15、26號線，以天府新區(qū)為服務(wù)區(qū)域，并延伸至周邊衛(wèi)星城，與其它線路共同構(gòu) 成天府新區(qū)方格網(wǎng)

15、狀普線網(wǎng)，26號線為環(huán)繞天府新城核心區(qū)的環(huán)線。9、10、12、13、16、17、18、19、20、24、34、35、37 號線、40 號（德陽）線為快線，構(gòu)成貫穿中心、覆蓋全局、互聯(lián)互通的市域快線網(wǎng)。其中9號線為中心城范圍內(nèi)的快線環(huán)線，10、13、17號線為中心城至衛(wèi)星城的快線放射線，16號線為中心城和天府新城雙 核聯(lián)系的快線放射線，12、19號線為天府新城核心至周邊衛(wèi)星城、區(qū)域中心城、雙流機(jī)場 的快線放射線，18號線為中心城、天府新城聯(lián)系快線及至成都新機(jī)場專線。24號線為龍泉山以東區(qū)域串聯(lián)南北各衛(wèi)星城、新區(qū)、組團(tuán)的快線，同時(shí)具備旅游線路功能。40號（德陽）線為成都向北至德陽快線。34、35、

16、37號線分別與16、19號線貫通運(yùn)營。成灌線、成彭線、成蒲線為既有市域鐵路，是中心城與區(qū)域中心城、遠(yuǎn)郊衛(wèi)星城間市 域軌道網(wǎng)的重要組成部分。成灌線、成彭線聯(lián)系都江堰、彭州，途經(jīng)郫都區(qū)；成蒲線聯(lián)系 蒲江、邛崍、大邑、崇州，途經(jīng)溫江。簡陽線為市域范圍內(nèi)控制線路，串聯(lián)簡陽、新機(jī)場周邊區(qū)域，并與18號線形成換乘，可銜接快線聯(lián)系成都。18-1號線（資陽線）為市域范圍外控制線路，串聯(lián)資陽、新機(jī)場周邊區(qū)域，可銜接快 線聯(lián)系成都。圖1.2-42016版遠(yuǎn)期（2030年）規(guī)劃線網(wǎng)方案3）遠(yuǎn)景線網(wǎng)方案遠(yuǎn)景線網(wǎng)由46條線路組成，包含23條普線、17條快線、3條既有市域鐵路線、1條 市域內(nèi)控制線線路（簡陽線）、2條市域

17、外線路18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸 線組成，總長約2450.04km，市域范圍內(nèi)線路總長約 2278.75km。其中 1、2、3、4、5、6、7、8、11、14、15、21、22、23、25、26、27、28、29、30、 31、32、33 號線為普線；9、10、12、13、16、17、18、19、20、24、34、35、36、37、 38號線、39號（眉山）線、40號（德陽）線為快線；成灌線、成彭線、成蒲線為既有市 域鐵路；簡陽線為市域范圍內(nèi)控制線，18-1號線（資陽線）、39號（眉山）線延伸線為市 域范圍外控制線。1、2、3、4、5、6、7、& 27、28、29、3

18、0、31、32、33號線，以中心城為主要服務(wù)區(qū)域，并延伸至周邊衛(wèi)星城，構(gòu)成米字放射加環(huán)的中心城普線網(wǎng)，其中 1、2、3、4號線為 中心城放射狀線路，5、6號線為聯(lián)系和服務(wù)中心城和天府新城的南北向線路， 7號線為環(huán) 線，8、27、28、29、30、31、32、33號線為中心城切向填充線。11、14、15、25、26號線，以天府新區(qū)為服務(wù)區(qū)域，并延伸至周邊衛(wèi)星城，與其它線 路共同構(gòu)成天府新區(qū)方格網(wǎng)狀普線網(wǎng)，26號線為環(huán)繞天府新城核心區(qū)的環(huán)線。21、22、23號線，以周邊衛(wèi)星城為服務(wù)區(qū)域，構(gòu)成衛(wèi)星城之間的切線方向聯(lián)系線路。9、10、12、13、16、17、18、19、20、24、34、35、36、3

19、7、38 號線、39 號（眉山）線、40號（德陽）線為快線，構(gòu)成貫穿中心、覆蓋全局、互聯(lián)互通的市域快線網(wǎng)。其中9號線為中心城范圍內(nèi)的快線環(huán)線，10、13、17號線為中心城至衛(wèi)星城的快線放射線，16號 線為中心城和天府新城雙核聯(lián)系的快線放射線，12、19號線為天府新城核心至周邊衛(wèi)星城、 區(qū)域中心城、雙流機(jī)場的快線放射線，18號線為中心城、天府新城聯(lián)系快線及至成都新機(jī) 場專線。24號線為龍泉山以東區(qū)域串聯(lián)南北各衛(wèi)星城、新區(qū)、組團(tuán)的快線，同時(shí)具備旅游 線路功能。39號（眉山）線為天府新區(qū)輻射眉山的快線。40號（德陽）線為成都向北至德 陽快線。34、35、36、37、38號線分別與16、17、19、2

20、0號線貫通運(yùn)營。成灌線、成彭線、成蒲線為既有市域鐵路，是中心城與區(qū)域中心城、遠(yuǎn)郊衛(wèi)星城間市 域軌道網(wǎng)的重要組成部分。成灌線、成彭線聯(lián)系都江堰、彭州，途經(jīng)郫都區(qū)；成蒲線聯(lián)系 蒲江、邛崍、大邑、崇州，途經(jīng)溫江。簡陽線為市域范圍內(nèi)控制線路，串聯(lián)簡陽、新機(jī)場周邊區(qū)域，并與18號線形成換乘，可銜接快線聯(lián)系成都。18-1號線（資陽線）為市域范圍外控制線路，串聯(lián)資陽、新機(jī)場周邊區(qū)域，可銜接快 線聯(lián)系成都。39號（眉山）線延伸線為市域范圍外控制線路，串聯(lián)視高、彭山、眉山、仁壽等區(qū)域，可直通39號（眉山）線聯(lián)系成都圖1.2-52016版遠(yuǎn)景規(guī)劃線網(wǎng)方案1.3建設(shè)規(guī)劃1.3.1 第一期建設(shè)規(guī)劃及其調(diào)整依據(jù)2001

21、版成都市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃編制的成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2015）于2005年8月獲得國家批復(fù)，也是成都市第一期軌道交通建設(shè) 規(guī)劃。規(guī)劃批復(fù)成都市建設(shè)1號線一、二期和2號線一期工程。2009年6月26日，依據(jù) 2005版線網(wǎng)規(guī)劃編制的成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2005-2015）調(diào)整獲得國家批復(fù)，規(guī)劃新增2號線西延段（犀浦成灌客運(yùn)站）和2號線東延段（經(jīng)干院龍泉東）、3號線一期（天回鎮(zhèn)南紅牌樓南段）、4號線一期（公平雙林路段）至此，第一期建設(shè)規(guī)劃及其調(diào)整，共批復(fù)軌道交通104.1km。圖1.3-1成都市首輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃及其調(diào)整方案（左：建設(shè)規(guī)劃方案；右：調(diào)整方案

22、）第一期建設(shè)規(guī)劃及調(diào)整項(xiàng)目表表1.3-1序號項(xiàng)目起訖點(diǎn)長度（km）車站（座）投資（億）規(guī)劃期11號線一期紅花堰會展中心18.116762005-200821號線南延線會展中心一廣都5.8324.942010-201332號線一期成灌客運(yùn)站一經(jīng)干院22.4201052007-201042號線西延段犀浦成灌客運(yùn)站7.5429.92009-201252號線東延段經(jīng)干院龍泉東11.06402009-201263號線一期天回鎮(zhèn)南紅牌樓南19.714105.22011-201574號線一期公平雙林路19.615109.72009-2013合計(jì)104.178490.741.3.2第二期建設(shè)規(guī)劃及其調(diào)整1）第

23、二期建設(shè)規(guī)劃2013年2月，依據(jù)2011版線網(wǎng)規(guī)劃編制的成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）即成都市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃，獲得國家發(fā)改委批復(fù)。批準(zhǔn) 成都市新建9個(gè)項(xiàng)目，共計(jì)183.3km。此外，規(guī)劃還批準(zhǔn)新機(jī)場線（18號線）根據(jù)新機(jī)場 選址及前期工作進(jìn)展擇機(jī)建設(shè)。成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20132020年）統(tǒng)計(jì)表 表1.3-2序號線別起訖點(diǎn)線路長度（km ）車站（座）總投資（億元）建設(shè)期限總長地下線11號線三期廣都北站天府新站、升仙湖站北三環(huán)站135.61058.152013201623號線二期紅牌樓南站雙流南站159970.262014201633號線三期天回

24、鎮(zhèn)南站紅星村站12.70.4842.152016201944號線二期大學(xué)城站西部新城站、沙河站十陵站15.515.51080.152015201855號線一期商貿(mào)城北站迎賓路站39.431.333238.392014201865號線二期迎賓路站回龍路站9.61.9638.232017201976號線一期川師影視學(xué)院站觀東路站292925189.52016202087號線火車北站火車南站火車北站38.638.631268.9420122017910號線一期紅牌樓南站航空港T2站10.510.5552.56擇機(jī)建設(shè)合計(jì)183.3141.81371038.33建議新機(jī)場線（18號線）結(jié)合線網(wǎng)布局優(yōu)化

25、完善，并根據(jù)新機(jī)場選址及前期工作進(jìn)展情況研究建設(shè)。圖1.3-2 成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20122020年）示意圖2）第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整2015年5月，成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2020年）調(diào)整，即第二期 建設(shè)規(guī)劃調(diào)整，獲得國家發(fā)改委批復(fù)。在第二期建設(shè)規(guī)劃基礎(chǔ)上，規(guī)劃調(diào)整根據(jù)城市規(guī)劃 建設(shè)和交通發(fā)展的最新要求，結(jié)合軌道交通近期建設(shè)項(xiàng)目前期工作中發(fā)現(xiàn)的一些問題進(jìn)行 了項(xiàng)目備案和建設(shè)規(guī)劃的優(yōu)化調(diào)整：從環(huán)境保護(hù)角度提出調(diào)整3號線三期工程部分區(qū)段敷設(shè)方式；從滿足運(yùn)營需要角度和沿線開發(fā)情況考慮同步建設(shè)4號線二期工程預(yù)留的十陵東站和西河鎮(zhèn)站；根據(jù)客流需求調(diào)整 5、6號線車型方案；根

26、據(jù)郫都區(qū)的軌道交通急迫需求將 6號線二期工程納入近期建設(shè)；落實(shí)穩(wěn)定原建設(shè)規(guī)劃提出的18號線的工程方案并納入建設(shè)規(guī)劃，具體詳見表1.3-3。成都市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（20132020年）調(diào)整項(xiàng)目表表1.3-3項(xiàng)目線另U起 訖 點(diǎn)線路長度（公里）車站（座）總投資建設(shè)期總長 度其中地下線其中咼 架線其中地 面線（億元）限原近期 規(guī)劃和 優(yōu)化項(xiàng) 目1號線三期廣都北站天府 新站；升仙湖站 北三環(huán)站13.05.67.410.058.22013 20163號線二期紅牌樓南站雙 流南站15.09.06.09.070.32014 20163號線三期天回鎮(zhèn)南站紅 星村站12.67.25.49.062.42016 20194號線二期大學(xué)城站西部 新城站；沙河站 西河鎮(zhèn)21.321.30.013.