墩柱翻模施工方案(免費(fèi)版)(精)

1、一、工程概況阿墨江大橋位于云南省墨江縣忠愛橋鄉(xiāng)境內(nèi)，是國(guó)道213線元磨高速公路上一座連續(xù)剛構(gòu)橋，共有12個(gè)墩臺(tái)，其跨徑組合為 2X35 +70 + 2X130 +70+ 5X35m。其中35號(hào)墩為主墩， 墩身高度分別為84.11、103.5、73.9米。主墩墩身順橋向由兩片等截面矩形空心薄壁墩組成， 每片薄壁墩橫橋向?qū)?12.2米，順橋向厚2.5米，兩片薄壁墩之間凈距為 5米，3、5號(hào)主墩 中間各設(shè)一道橫系梁，4號(hào)墩按三分點(diǎn)位置設(shè)兩道橫系梁。薄壁墩的上下兩端各設(shè)3米厚的實(shí)心段。另外，4號(hào)主墩第一道橫系梁以下部分用15號(hào)片石砼填芯。二、施工方案主墩墩身高度大，擬采用整體式提升爬架、翻模法分段澆筑

2、施工。為滿足墩身施工的需要， 在墩身的側(cè)向安裝附著式塔吊和電梯，用于墩身材料及設(shè)備的垂直運(yùn)輸以及人員的自由上 下。每片薄壁墩各配備一套模板和爬架,在爬架提升和翻模施工過(guò)程中相互獨(dú)立、互不干攏。砼采用泵送運(yùn)輸，串筒布料入倉(cāng)，水平分層澆筑。(一) 整體式爬架與提升1、整體式爬架的設(shè)計(jì)與加工根據(jù)墩身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和本工程的實(shí)際情況，為安全、便捷地進(jìn)行墩身的鋼筋綁扎和砼施工， 本工程擬采用整體式輕型爬架。爬架系統(tǒng)由三部分組成，即：底座、腳手框架、支承鋼棒，詳見主墩墩身爬架施工總體圖。 爬架底座采用4根2 : 25a槽鋼焊制而成，環(huán)抱薄壁墩，每根槽鋼組合梁與墩身間距為2厘米，且4根2 : 25a鋼梁都伸出懸

3、臂，形成“#形框架，8個(gè)懸臂用以支承上部腳手框架，整個(gè)底座靠底部支承鋼棒支承。腳手框架采用無(wú)縫鋼管焊制而成，根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)部位采用不同的規(guī)格的鋼管，保證鋼管 桁架既輕便、又安全，提升快捷。腳手框架總體尺寸為12.42 >5.20米，高度為10.2米(0.2 +5 >2.0)。腳手框架以16根豎桿與底座鋼梁焊接以支承腳手框架的全部重量。腳手框架按5層加工，每層2米，腳手框架4面貫通，上下層間設(shè)梯子，以便人員自由通行。每面腳手架 厚度為0.60米，內(nèi)側(cè)面與墩身表面間的距離為 0.75米，腳手框架與底座鋼梁間設(shè)置底籃， 以便臨時(shí)安放模板及小型施工機(jī)具等。腳手框架外圍與底座下部設(shè)置安全網(wǎng)，

4、每層腳手架底板用鐵絲網(wǎng)鋪設(shè)?？紤]到整體式爬架的結(jié)構(gòu)較大，運(yùn)輸與吊裝困難，故加工時(shí)采用分面、分塊加工。即腳手框架四面分開加工，同時(shí)在高度方向上的第三層中間處斷開，共分為8塊。分塊處橫桿、堅(jiān)桿斷開，斜桿為后加桿件，在拼裝成整體后再整根補(bǔ)上，橫桿與豎桿在斷口處焊鋼板法蘭式聯(lián)接面，通過(guò)螺栓進(jìn)行連接，詳見爬架設(shè)計(jì)圖。支承鋼棒采用直徑為 6厘米的A3鋼制成，鋼棒兩頭設(shè)有限位裝置，對(duì)鋼棒進(jìn)行鎖定。順橋 向鋼棒長(zhǎng)90厘米，橫橋向鋼棒長(zhǎng)150厘米。鋼棒是通過(guò)預(yù)埋在墩身內(nèi)的鋼管與墩身錨固的。為不影響拆5毫米。鋼管內(nèi)徑為6.5厘，其預(yù)埋位置要求準(zhǔn)確、安裝牢固。由于爬架每次爬升的高度是一致的， 故預(yù)埋鋼管在3.2米高

5、大模板上的位置也是固定的。因此，在該段內(nèi)外模板上定位后鉆孔， 孔徑比預(yù)埋鋼管外徑大 2毫米即可。這樣在預(yù)埋鋼管時(shí)只需將鋼管穿過(guò)內(nèi)外模板上兩圓孔即 可準(zhǔn)確定位和固定， 為防止?jié)仓艜r(shí)漏漿， 在孔口間隙處貼上膠布可達(dá)到目的， 模，鋼管伸出模板的長(zhǎng)度應(yīng)小于 為了方便鋼棒的安裝與拆除，在爬架底座槽鋼組合梁支承點(diǎn)的下面安裝腳手籃。當(dāng)?shù)诙?jié)段模2、爬架的提升方法 本方案爬架的高度是滿足 9m通長(zhǎng)鋼筋綁扎定位的。即可滿足兩段墩身施工。 板翻轉(zhuǎn)安裝完畢后， 可開始提升爬架。由于爬架總重較輕， 故提升吊點(diǎn)就設(shè)在支承點(diǎn)上方槽 鋼梁頂面。提升主動(dòng)力采用6個(gè)5米的手鏈葫蘆，手鏈葫蘆下方通過(guò)鋼繩與爬架的底座吊點(diǎn) 相連，

6、上方與安裝在基模龍骨上的吊點(diǎn) 接頭相連。由于吊點(diǎn)位置較低，為防止爬架在提升過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大振顫，同時(shí)也為了預(yù)防出現(xiàn)意外情況。因此，在爬架上端也相應(yīng)采用6個(gè)1.5噸左右的手鏈葫蘆與已安裝好的模板相連，并收緊鏈條。當(dāng)一切準(zhǔn)備工作就緒后，6個(gè)主動(dòng)力葫蘆共同受力，使爬架逐漸離開支承鋼棒，并確保平衡，取出鋼棒后放在底盤上。然后繼續(xù)在主動(dòng)力葫蘆上施力，逐漸提升爬架，在爬架上升的過(guò)程中也逐漸收緊上部制動(dòng)葫蘆的鏈條。當(dāng)鏈條漸成水平時(shí)爬架應(yīng)停止上升。將制動(dòng)葫蘆著力點(diǎn)換位后再進(jìn)行上升，依次循環(huán)，直至爬架提升到位。在爬架提升過(guò)程中6個(gè)主動(dòng)力葫蘆應(yīng)施力均勻，使爬架勻速上升，接近 錨固位置時(shí)應(yīng)放慢上升速度，當(dāng)爬架上升到位

7、后，穩(wěn)住爬架，安裝支承鋼棒調(diào)好位置并鎖定，然后輕輕放下爬架， 使它平穩(wěn)地支承在鋼棒上。最后加上爬架與模板之間的臨時(shí)約束，爬架提升流程即告完成。為了滿足兩個(gè)薄 在任何一邊爬架3、兩薄壁墩爬架間的通道 考慮到每個(gè)主墩兩面薄壁墩共用一臺(tái)電梯，即電梯臺(tái)附著在一個(gè)薄壁墩上，壁墩的施工人員的自由上下，故本方案在兩副爬架之間設(shè)置一個(gè)活動(dòng)通道，提升時(shí)，就把通道取下來(lái)，爬架就位后再將其安裝上去又可恢復(fù)通行。（二）模板與翻轉(zhuǎn)施工1、模板設(shè)計(jì)與加工模板設(shè)計(jì)必須保證模板具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能夠可靠地承受施工過(guò)程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)各部位形狀及尺寸準(zhǔn)確，同時(shí)要保證結(jié)構(gòu)砼面的平整度滿足規(guī)范要求。為達(dá)到

8、模板設(shè)計(jì)要求，確保墩身外觀質(zhì)量，墩身模板擬采用型鋼和鋼板定型分塊制作拼裝。模板采用=5mm厚鋼板作面板，鋼板背面用角鋼加勁，角鋼外背主柱，主柱外加橫向龍骨，立柱和龍骨均為槽鋼。按模板跨度的1/400控制模板的剛度，且鋼板變形小于1.5mm。角鋼、立柱及龍骨變形小于3mm，模板之間的接縫寬度不大于1mm，成型模板的平整度小于 1mm。根據(jù)墩身翻模施工工藝， 結(jié)合各墩身的設(shè)計(jì)高度，為達(dá)到每節(jié)墩身澆筑高度較大且全理，同時(shí)保證每套模板投入材料最小，同時(shí)達(dá)到較大通用性，我們通過(guò)計(jì)算得知，模板按1.5 + 3.2+ 1.5米高度組合最經(jīng)濟(jì)合理，這樣每次可澆筑4.7米?？紤]到我部有成熟的大模板施工經(jīng)驗(yàn)，并且

9、有一批熟練的施工隊(duì)伍，故墩身模橋向模板寬度按5.5米設(shè)計(jì)，墩身直角與倒角處均采用定型模板，模板豎向和橫向接縫均采用法蘭螺栓連接，接縫間設(shè)橡皮膠墊， 以保證接縫密封性滿足要求。模板加工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。加工場(chǎng)地平整硬化，模板在利用鋼板加工而成的工作平臺(tái)上 焊接，防止板面翹曲，以保證模板尺寸的準(zhǔn)確和板面的平整度符合規(guī)范要求。模板的板面鋼板與角鋼加勁肋，以及角鋼與龍骨、立柱之間的焊接都必須牢固，但焊點(diǎn)不能過(guò)份集中，焊接時(shí)電焊機(jī)電流要調(diào)節(jié)適當(dāng),以免鋼板穿孔或過(guò)度受熱翹曲變形。螺栓孔采用機(jī)械鉆孔， 其孔距的偏差不得大于 0.5mm，模板的板面拼接處和模板邊緣必須用磨光機(jī)把焊縫和鋼板切 口打平并磨光，保

10、證鋼板平整度、接縫吻合度都能滿足設(shè)計(jì)和施工要求。加工成型后的模板必須試拼，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可轉(zhuǎn)運(yùn)使用。另外，在使用前必須對(duì)板面進(jìn)行除銹處理，以確保砼表面色澤一致、美觀。2、翻模施工本方案改變?cè)瓉?lái)兩節(jié)等高式模板結(jié)構(gòu)，采用兩節(jié)短的，一節(jié)高的三節(jié)式模板結(jié)構(gòu)，優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)約模板材料的投入和吊裝輕便。在安裝墩身第一個(gè)4.7米段模板時(shí)，先安裝 3.2米高節(jié)段模板，再安裝一節(jié)1.5米高模板，即構(gòu)成一個(gè) 4.7米澆注高度。墩身第一段砼澆注完畢后， 拆除3.2米高節(jié)段模板安裝保留在墩身上的1.5米高節(jié)段模板上，連接固定好后，再在其上安裝另外一節(jié)1.5米高模板，這樣又構(gòu)成一個(gè)4.7米澆筑高度模板，當(dāng)其調(diào)整完畢后即可澆

11、筑砼。在拆除第二段墩身模板，安裝第三段墩身模板時(shí)，先拆除最底下1.5米高模板，把它放在爬架底座上，然后拆除當(dāng)中的3.2米高模板再安裝在保留在墩身上的1.5米節(jié)段模板上，連接固定后，再把放在爬架底座上1.5米高模板并安裝在最上面，即完成第三段墩身模板的安裝。內(nèi)外模板安裝方法基本一樣，不同之處在于內(nèi)模沒(méi)有爬架，是把拆除下的1.5米高模板臨時(shí)放置在空腔內(nèi)另一側(cè)內(nèi)壁模板頂部的腳手架上并且在倒角與橫系板附近需用木模調(diào) 整高度。以后段即按此法進(jìn)行模板裝拆，直至墩身砼澆筑完畢。由于模板的翻轉(zhuǎn)裝拆與爬架的提升工藝是相互連系的。因此，存在拆除模板前解除爬架與模板間的臨時(shí)約束，模板安裝好后安裝兩者間的臨時(shí)約束，

12、以形成整體，詳見主墩墩身爬架施 工流程圖。嚴(yán)格按照吊裝操作規(guī)程進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)運(yùn)，不能讓模板變形、散架。脫模劑,涂刷要適量。模板安裝組合應(yīng)按模板設(shè)計(jì)圖要求進(jìn)行。安拉桿外套硬質(zhì)塑料管， 以便拉桿回收利用。 若拉桿的位置與結(jié)構(gòu) 但不能對(duì)鋼筋有所傷害。 拉桿最好由較固定的木工3、模板安裝與檢查 模板在轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝過(guò)程中， 模板安裝前必須刷上一層 裝模板的同時(shí)要設(shè)置拉桿，鋼筋有沖突，可適應(yīng)挪動(dòng)結(jié)構(gòu)鋼筋位置， 來(lái)統(tǒng)一調(diào)整其松緊程度，并一律要求戴上雙螺帽，必要時(shí)可將拉桿和螺帽焊死。 模板安裝成型后，在測(cè)量工程師的配合下利用坐標(biāo)法和三角高程法來(lái)校核調(diào)整模板位置、結(jié)構(gòu)大小和標(biāo)高，將其軸線偏位和 尺寸偏差 控制在施工規(guī)

13、范允許范圍之內(nèi)。（三）鋼筋綁扎施工主墩每片薄壁墩共有 500根豎向主筋，為減少節(jié)頭數(shù)量，采用9m通長(zhǎng)鋼筋（受山區(qū)交通運(yùn)輸條件限制無(wú)法采用 12米）進(jìn)行綁扎，由于主墩鋼筋綁扎不設(shè)勁性骨架，也不另搭設(shè)綁扎鋼筋腳手架，于是在承臺(tái)砼澆筑完畢后，就開始安裝爬架、爬架底座與承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋件臨時(shí) 固結(jié)，以防傾覆。爬架安裝完畢后即可進(jìn)行第一次鋼筋綁扎。本工程墩身豎向主筋 接頭采用等強(qiáng)直螺紋連接, 避免了以往采用鋼套筒擠壓連接過(guò)程中出 現(xiàn)爆管、漏油給鋼筋帶來(lái)污染而影響鋼筋握裹力的不良質(zhì)量后果，既經(jīng)濟(jì)、又省力、達(dá)到較好的施工效果和經(jīng)濟(jì)效益。 另外，箍筋與主筋之間,主筋與架立筋之間均采用纖絲綁扎固定。 鋼筋加工時(shí)箍筋、

14、架立筋均在鋼筋作業(yè)棚內(nèi)批量彎制而成后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)使用，主筋加工在開闊場(chǎng)地上進(jìn)行，先進(jìn)行鋼筋頭鐓粗，然后碾剝絲頭，最后套上塑料保護(hù)套即可，使用時(shí)成批運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，然后數(shù)根綁扎成捆，用兜籃兜好，用塔吊吊上墩項(xiàng)，靠在臨時(shí)安裝在爬架上的支撐桿上，最后人工逐根進(jìn)行對(duì)接，用扳手或管鉗擰緊螺紋接頭，待水平箍筋和架立筋綁扎后,即可安裝模板。待 3.2米高模板安裝固定好后，可以拆除爬架上的鋼筋臨時(shí)支撐桿。施工時(shí) 應(yīng)隨時(shí)用線垂檢查鋼筋 骨架的垂直度，并及時(shí)調(diào)整，同時(shí)還應(yīng)檢查骨架尺寸和保護(hù)層厚度。由于主墩為空心墩。豎向主筋連接應(yīng)先內(nèi)環(huán)后外環(huán)進(jìn)行。在整個(gè)鋼筋綁扎施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。同時(shí)還應(yīng)注意墩身

15、中預(yù)埋時(shí)的埋設(shè)。還應(yīng)保證墩身砼面的清潔，不得向模板倉(cāng)內(nèi)亂扔纖絲、舊鋼筋、電焊條、紙屑等雜物。若有，應(yīng)在鋼筋綁扎完 畢模板安裝之前將其全部清除干凈。（四）泵送砼施工1、砼澆筑施工墩身采用泵送運(yùn)輸，串筒布料入倉(cāng)，水平分層澆筑。按照砼泵送施工程序，先打水清洗濕潤(rùn)泵管，接著泵送水泥漿和砂漿,以潤(rùn)滑泵送管道系統(tǒng)。注意這些水和砂漿不能泵入倉(cāng)內(nèi)。在 砼澆筑之前，用清水將砼施工縫及模板內(nèi)表面潑灑潤(rùn)濕。澆筑砼時(shí)，砼泵管（軟管）出口應(yīng) 對(duì)準(zhǔn)串筒漏斗口，讓砼順著串筒垂直下落，避免砼在下落過(guò)程中與鋼筋、拉桿或模板碰撞， 造成石子與砂漿分離， 布料的間距為2米左右，絕對(duì)禁止只從一個(gè)點(diǎn)或大大超過(guò)2米距離布料澆筑砼。砼澆筑

16、嚴(yán)格按照水平分層進(jìn)行布料澆注，每層澆筑2530cm厚。為保證新澆砼與先澆砼結(jié)合良好，當(dāng)澆筑上層砼時(shí)，振動(dòng)棒要插入下層510cm左右，嚴(yán)格按照規(guī)范要求講行振搗，確保砼密實(shí)。砼 振搗密實(shí)的標(biāo)志是：砼停止下沉，不冒氣泡、泛漿、表面平坦。在砼澆筑過(guò)程中，作業(yè)隊(duì)要派專人檢查模板和拉桿變化情況，一旦有異常情況，必須馬上報(bào)告，并及時(shí)組織人員進(jìn)行處理。另外，在砼澆筑結(jié)束后， 應(yīng)及時(shí)恢復(fù)因施工人員操作或設(shè)泵管所需而被挪動(dòng)的鋼筋的正確位置。2、砼養(yǎng)生、鑿毛與拆模砼澆筑完畢，待砼表面收水并開始硬化后要立刻養(yǎng)生，在模板外側(cè)及墩頂面灑水養(yǎng)護(hù)，在旱季缺水情況下也可采用噴養(yǎng)護(hù)劑或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生。砼澆筑完畢24小時(shí)后可安排

17、拆模，拆模時(shí)要按設(shè)計(jì)圖要求的先后順序進(jìn)行，拆模要輕拉輕放，不要強(qiáng)拉硬掰。拆下模板后應(yīng)將模板上的殘余砼清除，并將模板涂上一層脫模劑，準(zhǔn)備下次裝模。拆模后必須派專人進(jìn)行24小時(shí)養(yǎng)生，并連續(xù) 7天。若拆模后砼表面出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象，則應(yīng)先將其局部處理，然后用水 泥漿進(jìn)行填補(bǔ),水泥漿初凝后也要灑水養(yǎng)生。 拆模后應(yīng)對(duì)所有拉桿孔用水泥進(jìn)行填 補(bǔ)，終凝后用砂布將其打磨平整，以保證外觀質(zhì)量。當(dāng)砼澆筑后12小時(shí)左右，即砼強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa以上時(shí)，即可對(duì)砼施工縫表面進(jìn)行人工鑿 毛，鑿毛后砼面應(yīng)露出新鮮碎石顆粒，然后用清水沖洗干凈，以準(zhǔn)備進(jìn)行下道工序施工。3、輸送泵管安裝考慮到主墩由兩個(gè)相距 5米的薄壁墩組成，

18、高度較大，所需泵管較多。為節(jié)約泵用量，讓兩片薄壁墩共用一套泵管，必須將泵管布設(shè)在兩片薄壁墩之間，并貼近其中一個(gè)薄壁墩而上， 垂直固定在兩薄壁墩間每 10米一道的臨時(shí)剛性連系上，并從橫系板上預(yù)留孔通過(guò)懸臂端可 固定在爬架上。在另外一片薄壁墩澆筑時(shí)，提高兩爬架間的通道， 泵管就從通道上布設(shè)過(guò)去然后插入倉(cāng)內(nèi)，砼澆筑完畢后就收回來(lái)。（五）薄壁墩臨時(shí)勁性連系根據(jù)設(shè)計(jì)要求，主墩兩片薄壁墩間，在墩身砼澆筑高度超過(guò) 10米后，每10米在水平方向設(shè) 置一排臨時(shí)剛性連系，以增大薄壁墩整體剛度， 避免墩身在施工過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)大的變位，引起不利影響。鑒于此，本方案擬采用小鋼管桁架作為剛性連系,兩頭通過(guò)特制裝置錨固在爬

19、架底座的鋼棒預(yù)留孔上， 且在桁架其中一頭設(shè)縱向位移調(diào)節(jié)器,以確保桁與兩壁墩 間距的匹配性以利安裝和受力。從上可知，勁性連系也作為泵管的臨時(shí)豎向錨固點(diǎn)。（六）墩身橫系板施工在墩身施工到橫系板位置時(shí)，外模按正常規(guī)律翻模，內(nèi)模根據(jù)距橫系板底部高度，確定翻模的模板組合。同時(shí)不足部分采用木模調(diào)整，達(dá)到橫系板底面標(biāo)高為準(zhǔn)， 內(nèi)外模板固定調(diào)校好并綁（墩后，澆筑該段砼，砼澆筑到橫系板底部標(biāo)高為止，同時(shí)在墩身上預(yù)埋兩薄壁墩間橫系板支架預(yù)埋件。拆除墩身內(nèi)模，將施工縫鑿毛清洗完畢后可開始安裝腔內(nèi)橫系板支架和底模， 扎內(nèi)腔部分橫系板鋼筋，鋼筋綁扎完畢后即可澆注空腔內(nèi)橫系板和外模高度內(nèi)的墩身砼 身內(nèi)模采用木模調(diào)整高度）

20、。對(duì)于伸出墩身外側(cè)的橫系板鋼筋，在墩身外側(cè)處斷開，預(yù)埋直 螺紋接頭，采用等強(qiáng)直螺紋連接。當(dāng)墩身繼續(xù)增高，爬架底座超過(guò)橫系板位置時(shí)，通過(guò)測(cè)量放出橫系板斷面輪廓，安裝托架和底板，然后鑿毛施工縫，同時(shí)鑿出直螺紋接頭外側(cè)端口， 擰出塑料保護(hù)塞后，通過(guò)扳手或管鉗旋進(jìn)已加工好的鋼筋螺紋頭，當(dāng)絲口全部旋進(jìn)直螺絲套筒后，加大力擰轉(zhuǎn)不動(dòng)時(shí)，說(shuō)明接頭受力情況滿足設(shè)計(jì)要求，這樣鋼筋連接即告完成， 然后可以綁扎其它形式鋼筋。當(dāng)鋼筋綁扎完畢后，開始安裝橫系板側(cè)模，模板安裝牢固，經(jīng)調(diào)整后按照要求澆筑砼。當(dāng)橫系梁砼強(qiáng)度達(dá)到 80%后，可拆除托架及模板，即完成一道橫系板的施工。（七）塔吊與電梯本工程3個(gè)主墩各配備一臺(tái)塔吊和一

21、部電梯，為主墩施工提供垂直運(yùn)輸動(dòng)力和供人員自由上下。塔吊和電梯均布置在橋軸線的一側(cè)，塔吊邊與箱梁冀緣板邊緣最小距離保證有50厘米，附墻架分別錨固在兩片薄壁墩上，并盡另靠近內(nèi)側(cè)邊，塔吊基礎(chǔ)另行澆筑。電梯基礎(chǔ)設(shè)在承臺(tái)上，附著在其中一片的薄壁墩 側(cè)面而上，從爬架側(cè)面講入爬架。3#墩進(jìn)場(chǎng)便道在橋軸線右側(cè)，故塔吊和電梯均布置在承臺(tái)的右側(cè)。 4#墩因要避免雨季洪水中漂浮物和石塊對(duì)塔吊和電 梯底座進(jìn)行沖擊，故應(yīng)設(shè)在下游方， 即橋軸線左側(cè)。 5#墩進(jìn)場(chǎng)便道從其側(cè)進(jìn)入墩位，故也應(yīng) 設(shè)在其左側(cè)。塔吊和電梯的附墻架應(yīng)嚴(yán)格按照廠家提供的資料的要求進(jìn)行安裝布設(shè)。以及澆注橫系梁、（八）預(yù)埋件的設(shè)置主墩墩身上的預(yù)埋件較多，

22、 包括電梯、 塔吊、 泵管、橫向聯(lián)系的預(yù)埋件， 0#塊的預(yù)埋件和爬架的預(yù)留孔等。且均是預(yù)埋在第同樣是預(yù)埋在塔吊、泵管、和橫向聯(lián)系的預(yù)埋件是每澆注三次（共14.1 米）預(yù)埋一次，三次澆注時(shí)模板的上口或上口向下。 而電梯預(yù)埋則是每澆注兩次砼預(yù)埋一次， 第二次澆注時(shí)模板的上口，預(yù)埋件位置及大樣圖如下：4#電梯設(shè)在磨黑方向下游側(cè)， 5#電梯設(shè)在元江方向下5#墩塔吊設(shè)在墩的上游方。其中 3#電梯設(shè)在磨黑方向上游側(cè)， 游側(cè)。 3#、4#墩塔吊設(shè)在墩的下游方，公路、鐵路和城市道路不斷出現(xiàn)越來(lái)越多和越來(lái)越針對(duì)橋梁高墩施工的近年來(lái)， 隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，高的橋墩。 高墩施工方法的研究成為橋梁建筑工作者十

23、分關(guān)注的問(wèn)題。 關(guān)鍵技術(shù)爬模施工做了初步分析。、引言我國(guó)也從上個(gè)世紀(jì)七十年代隨著我國(guó)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展， 公路、 鐵路和城市道路不斷出現(xiàn)越來(lái)越多和越來(lái)越高的 橋墩。墩身越高， 施工難度越大。 高墩施工方法的研究成為橋梁建筑工作者十分關(guān)注的問(wèn)題。 自上個(gè)世紀(jì)五十年代起世界上就出現(xiàn)了滑升模板（簡(jiǎn)稱滑模） ，但在施工方法上都仍然存在 著一定的局限性。 而在上個(gè)世紀(jì)七十年代初國(guó)外又出現(xiàn)了一種新型模板體系爬升模板 （簡(jiǎn)稱 爬模）。目前奧地利、日本、美國(guó)等許多國(guó)家都在大量應(yīng)用，其范圍已擴(kuò)大到高層摟房、冷 卻塔、筒倉(cāng)、水塔等多種建筑物。開始也逐漸采用爬模施工工藝，如在冷庫(kù)施工中將外板結(jié)構(gòu)和外圍護(hù)墻同時(shí)完成；

24、 繼而在高層住宅建造中也已成功地應(yīng)用了爬模工藝。 在超高層鋼筋 混凝土簡(jiǎn)體結(jié)構(gòu)施工中，采用此工藝的上海華亭賓館 90m高外徑13.5m、內(nèi)徑7.9m的鋼筋 混凝土圓形觀光電梯井簡(jiǎn)；上海希爾頓酒店143m 高塔樓鋼筋混凝土芯墻簡(jiǎn)體結(jié)構(gòu)采用200t m塔吊為主機(jī)，爬模和商品混凝土泵送的施工方案；上海太平洋大飯店100.5m高的飛模電動(dòng)爬模組合施工工藝和西安電視塔 245m 高的電動(dòng)爬模施工工藝等均證明爬模工藝是施 工高聳結(jié)構(gòu)物較優(yōu)工藝之一， 然而在國(guó)內(nèi)公路、 鐵路和城市道路橋梁高墩施工中， 還未見爬 摸工藝及其設(shè)備的施工實(shí)例。本文針對(duì)橋梁高墩施工關(guān)鍵技術(shù)爬模技術(shù)做了初步分析。二、橋梁高墩施工關(guān)鍵技

25、術(shù)爬模設(shè)計(jì)（一）爬模的結(jié)構(gòu)組成 采用內(nèi)爬外掛、分離模板、整體雙臂雙吊鉤塔吊、液壓爬升式爬模。主要有：網(wǎng)架主工 作平臺(tái)、雙懸臂雙吊鉤塔吊、內(nèi)外套架、內(nèi)爬支腳機(jī)構(gòu)、外掛 L 形支架、液壓頂升及控制 系統(tǒng)、模板及支撐系統(tǒng)以及配電設(shè)備等組成。（1）網(wǎng)架工作平臺(tái)：它是整個(gè)爬模設(shè)備的工作平臺(tái)，采用空間岡架式結(jié)構(gòu)。上面安裝 中心塔吊，下面安裝頂升爬架，四周安裝 L 形支架，中間安裝各種操縱控制、配電設(shè)備。 它主要承擔(dān)上面塔吊重量和吊料時(shí)變沖擊力，下面液壓缸通過(guò)外套架的頂升力，四周L 形支架的支撐反力。 整個(gè)同架結(jié)構(gòu)構(gòu)件采用萬(wàn)能角鐵桿件和幾種聯(lián)板用螺栓連接的形式，這佯構(gòu)件運(yùn)輸方便，組裝拆卸也方便。（2）中心塔

26、吊：聯(lián)接在網(wǎng)架平臺(tái)中心處，隨著整個(gè)爬模的上升而一起上升。采用雙懸 臂雙吊鉤形式以減少配重，可雙向上料并能旋轉(zhuǎn)。 上料方便， 效率較高，具有一般塔吊的性 能。（ 3）L 形支架：上部聯(lián)接于網(wǎng)架平臺(tái)四周，下部與已凝固的墩壁聯(lián)接，增加整體爬模的穩(wěn)定性， 并可作為墩身施工、 養(yǎng)護(hù)、表面整修以及澆筑墩帽的腳手架，其結(jié)構(gòu)采用型鋼桿 件和聯(lián)接板拼接，拼拆方便。（4）內(nèi)外套架：它是整個(gè)爬模體系的頂升傳力機(jī)構(gòu)，爬模的上升是靠?jī)?nèi)外套架間相對(duì) 運(yùn)動(dòng)而不斷爬升。為保證升降平隱 在內(nèi)外套架間設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)輪采用 306 軸承，調(diào)整方 便，滾動(dòng)自如。（5）內(nèi)爬支腳機(jī)構(gòu)：即上下槌架，是整體爬模設(shè)備的爬升機(jī)構(gòu)，依靠上下爬架的

27、交替 上升，從而達(dá)到爬摸的升高。 爬架采用箱型結(jié)構(gòu)， 受力狀態(tài)好并可調(diào)整以適應(yīng)各種不同截面， 操作較方便。安全可靠，省時(shí)省力。（6）液壓頂升機(jī)構(gòu)：它是整套爬模爬升的動(dòng)力設(shè)備。采用單泵、雙油缸并聯(lián)、定量系 統(tǒng)，體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，起升平穩(wěn)。既可實(shí)現(xiàn)提升作業(yè)，又可將整個(gè)內(nèi)外套架、內(nèi) 爬腿沿內(nèi)壁逐級(jí)爬下，以便在墩底解體，方便施工，內(nèi)爬支腳機(jī)構(gòu)的上下爬架及液壓頂升油缸缸體與上爬架鉸接， 上爬架與外套架聯(lián)接而（二）工藝原理 以空心橋墩已凝固的混凝土墩壁為承力主體，為爬升設(shè)備主體， 油缸的活塞桿與下爬架鉸接， 外套架又與網(wǎng)架工作平臺(tái)聯(lián)接， 支撐整個(gè)爬模結(jié)構(gòu)。 通過(guò)油缸活塞桿與缸體間一個(gè)固定一個(gè) 上升， 上下爬架間也是一個(gè)固