個(gè)人起重題集原件

1、1、 簡述橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)的方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。答：進(jìn)行額定載荷試驗(yàn)后，逐漸起吊1.25倍額定載荷，離地100-200mm，停懸不少于10分鐘，卸載后檢查永久變形情況，重復(fù)三次后不得再有永久變形，此時(shí)主梁上拱度不小魚0.7S/1000（電動(dòng)單梁，懸掛起重機(jī)不小于0.8S/1000），起重機(jī)不應(yīng)有裂紋，連接松動(dòng)，構(gòu)件損壞等影響起重機(jī)性能和安全的缺陷。2、 起重機(jī)失壓保護(hù)如何實(shí)現(xiàn)。答：把能夠自動(dòng)復(fù)位的按鈕串入總電源接觸器線圈或自動(dòng)斷路器的失壓脫扣線圈回路中來實(shí)現(xiàn)起重機(jī)的失壓保護(hù)。3、 按GB/T14405-1993通用橋式起重機(jī)規(guī)定，固定照明的電壓不宜超過220V，嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。問

2、：為什么不能采用金屬結(jié)構(gòu)做220V電路回路？答：起重機(jī)上采用三根滑線供電時(shí)，工作零線不能上車，接零保護(hù)的零線只能接在大車軌道上。此時(shí)如果用金屬結(jié)構(gòu)做220V電路回路，就是把220V用電設(shè)備的零線接在金屬結(jié)構(gòu)上，這樣220V用電設(shè)備通過大車軌道與車輪的接觸構(gòu)成220V回路，一旦大車軌道與車輪接觸不良時(shí)或零線斷路時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)對(duì)地電壓可達(dá)到危險(xiǎn)數(shù)字。4、 簡述流動(dòng)式起重機(jī)油缸的密封性能實(shí)驗(yàn)的方法及要求。答：方法：在油缸上固定百分表、記錄百分表讀數(shù)，試驗(yàn)載荷在空中停穩(wěn)后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min后，用鋼直尺測量重物或吊臂端部的下降量，用百分表測量各油缸的回縮量。如果一次試驗(yàn)活塞桿回縮量超過規(guī)定值時(shí)，可再進(jìn)行

3、兩次重復(fù)性試驗(yàn)，取3次試驗(yàn)的平均值作為油缸活塞桿的回縮量。 試驗(yàn)過程中和結(jié)束后15min內(nèi)，固定接合面應(yīng)不滲油，相對(duì)運(yùn)動(dòng)部位不得形成油滴，不得有漏水，漏氣現(xiàn)象。同時(shí)測量液壓油箱內(nèi)的最高油溫。對(duì)汽車、輪胎式起重機(jī)不超過80，對(duì)履帶式起重機(jī)不超過90。要求：按額定載荷試驗(yàn)工況在相應(yīng)幅度下起吊最大額定起重量，試驗(yàn)載荷在空中停穩(wěn)后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火15min，新出廠或大修、改造后的起重機(jī)油缸回縮量不得超過2mm，重物下降量不超過15mm。在用起重機(jī)油缸回縮量不超過6mm。5、 簡述線路絕緣的測量方法及要求。答：方法：斷電，人為使起重機(jī)上的接觸器、開關(guān)全部處于閉合狀態(tài)，使起重機(jī)電氣線路全部導(dǎo)通，將500V兆歐表

4、L端接于電氣線路，E端接于起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)或接地極上，測量絕緣電阻值。上述方法有困難時(shí)，可采用分段測量的方法。測量時(shí)應(yīng)將容易擊穿的電子元件短接。要求：額定電壓不大于500V時(shí)，電氣線路對(duì)地的絕緣電阻，一般環(huán)境中不低于0.8M,潮濕環(huán)境中不低于0.4 M。6、 GB/T14406-1993通用門式起重機(jī)中對(duì)起重機(jī)的靜態(tài)剛性有哪些規(guī)定？答：由額定起重量和小車自重在主梁跨中引起的垂直撓度應(yīng)不大于下列值：a.對(duì)A2A3，為S/700；b.對(duì)A4A6，為S/800；c.對(duì)A7，為S/1000。8、GB/T14405-1993通用門式起重機(jī)，對(duì)起重機(jī)的標(biāo)志有哪些要求？答：（1）起重機(jī)主梁跨中居外位置應(yīng)設(shè)置明

5、顯的起重機(jī)噸位牌，并可另設(shè)置產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)標(biāo)志。在噸位牌上應(yīng)標(biāo)出：額定起得量；制造廠名和廠標(biāo)、商標(biāo)（如有時(shí)）。（2）在起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)明顯位置應(yīng)安裝起重標(biāo)牌，標(biāo)牌上的內(nèi)容應(yīng)有：起重機(jī)名稱；起重機(jī)主要性能參數(shù)；起重機(jī)型號(hào)或標(biāo)記；制造日期或生產(chǎn)編號(hào)；制造廠名。6、 B6068.2-1985汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范合格試驗(yàn)中如何判定靜載試驗(yàn)的結(jié)果是良好的？答：靜載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)起重機(jī)零部件及結(jié)構(gòu)的承載能力。如果未產(chǎn)生裂紋、永久變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)的性能與安全有影響的損壞，連接處未出現(xiàn)松動(dòng)，就認(rèn)為這項(xiàng)試驗(yàn)的結(jié)果是良好的。11、按GB/T14405-1993通用橋式起重機(jī)規(guī)定，固定照明的電壓不宜

6、超過220V，嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。問：為什么不能采用金屬結(jié)構(gòu)做220V電路回路？答：起重機(jī)上采用三根滑線供電時(shí)，工作零線不能上車，接零保護(hù)的零線只能接在大車軌道上。此時(shí)如果用金屬結(jié)構(gòu)做220V電路回路，就是把220V用電設(shè)備的零線接在金屬結(jié)構(gòu)上，這樣220V用電設(shè)備通過大車軌道與車輪的接觸構(gòu)成220V回路，一旦大車軌道與車輪接觸不良時(shí)或零線斷路時(shí)，金屬結(jié)構(gòu)對(duì)地電壓可達(dá)到危險(xiǎn)數(shù)字。12、塔式起重機(jī)的垂直度的測量方法及要求？答：方法：將標(biāo)尺分別水平固定在臂架鉸點(diǎn)附近和基礎(chǔ)節(jié)（或最高的附著點(diǎn)）的塔身上，其中心位于塔身中心線上，臂架轉(zhuǎn)到其縱向軸線與塔身的一個(gè)載面中心線重合的位置，分別在X、

7、Y軸的兩個(gè)方向上用經(jīng)緯儀測量兩個(gè)標(biāo)尺水平誤差，即垂直度誤差。要求：塔機(jī)安裝后，在空載、無風(fēng)的狀態(tài)下，塔身軸心線對(duì)支承面的側(cè)向垂直度小于等于4/1000。五、計(jì)算題： （一）、有一臺(tái)單主梁、單懸臂門式起重機(jī)，已知工作級(jí)別為A6，額定起重量G=15t，S=30m，S1=5m。測試情況如下?？蛰d時(shí)用水準(zhǔn)儀測得各點(diǎn)標(biāo)高如圖所示。 1233 1210 1200 1215 10 30000 5000該起重機(jī)空載時(shí)上拱度及上翹度是否合格？答案1.空載上拱度： F= 1210+1200 1233= 28（mm）2.空載上翹度： 10 X X=1.67（mm） 30000 5000（二）、 按GB3811-19

8、83起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定，整臺(tái)起重機(jī)的尖峰電流為Ip=K1I1+K2I2。某室內(nèi)起重機(jī)電機(jī)全部是繞線式電機(jī)，其額定電流分別為：起升機(jī)構(gòu)142A，大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)為40A，小車14A。 試問：（1）計(jì)算起重機(jī)尖峰電流Ip。 （2）起重機(jī)總電路短路保護(hù)采用熔斷器，熔絲額定電流應(yīng)多少？ （3）起重機(jī)總電路短路保護(hù)采用DW型自動(dòng)斷路器，瞬時(shí)動(dòng)作過電流脫扣器整定值應(yīng)為多少？ 解：（1）Ip=2×142+0.8(40+14)=327.2A（2）熔絲額定電流為327.2×(1/21/1.6)=163.6204.5A（3）過電流脫扣器整定值為1.35×327.2=441.72A（三）

9、、 某75/32t吊鉤橋式起重機(jī)，總重G=96188kg，兩個(gè)端梁上一面各安裝一支大車緩沖器。緩沖器為ZLC-17，容量An=12.26kN·m，行程開關(guān)安裝于端梁上，其位置在安裝試車中確定，起重機(jī)運(yùn)行速度V=76.88m/min，忽略消耗于運(yùn)行阻力和制動(dòng)力的磨擦力。 試按GB38111983起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范校驗(yàn)緩沖器容量是否滿足要求？解：對(duì)于計(jì)算緩沖器吸收動(dòng)能時(shí)的碰撞速度，按GB3811-1983起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范2.2.8.1條規(guī)定；對(duì)于有制動(dòng)減速裝置或限位開關(guān)者，按減速后的實(shí)際碰撞速度計(jì)算，但不小于50%的額定運(yùn)行速度。依題意碰撞速度按50%額定運(yùn)行速度選取。緩沖器吸收動(dòng)能A為：（四

10、）、 一臺(tái)起重機(jī) 大、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)及起升機(jī)構(gòu)用電動(dòng)機(jī)參數(shù)如下：2臺(tái)YZR160M1-6電動(dòng)機(jī)，其額定功率PN為6.5KW，額定轉(zhuǎn)速為930r/min，定子額定電流為I1N16.5A；YZR32M2-6電動(dòng)機(jī)1臺(tái)，其額定功率PN為4.3KW , 額定轉(zhuǎn)速為908r/min，I1N9.5A; YZR180L-6電動(dòng)機(jī)1臺(tái)，PN為18KW，額定轉(zhuǎn)速為962r/min，I1N40A，試確定過電流繼電器動(dòng)作電流的整定值。解： 整定電流 I 40×2.2516.5×29.5 132.5 A（五）、1. 有一臺(tái)新安裝的單主梁門式起重機(jī)，用水準(zhǔn)儀測得各點(diǎn)標(biāo)高如圖所示，計(jì)算該起重機(jī)主梁的上拱

11、度和 上翹度值，并判斷是否合格。 115 100 120 125 130 7000 25000 7000解：上拱度：（125+130）/2-100 = 27.5 mm 0.9×25000/1000 22.5 mm 1.4×25000/1000 35 mm 上拱度在22.5mm與35mm之間，故合格。 上翹度： 5/2500 = x/7000 x = 1.4 左端：125-115-1.4 = 8.6 mm 右端：130-120+1.4 = 11.4 mm 0.9 × 7000/350 18 mm 1.4 × 7000/350 28 mm左右端上翹度均小于1

12、8mm，故均不合格。1、 己知橋式起重機(jī)額定起重量為G=20t，吊具重量為G1=0.5t,卷筒槽底直徑D=500mm,鋼絲繩直徑d=16mm,雙聯(lián)滑輪組,倍率m=4,滑輪組效率z=0.97.計(jì)算繞入卷筒 上的鋼絲铞繩的最大靜拉力.2、 起重機(jī)械習(xí)題一、問答題： 第一章1、簡述作用于橋式起重機(jī)的基本載荷和附加載荷？. 答：基本載荷：自重載荷，起升載荷， 在不平路面運(yùn)行產(chǎn)生的沖擊載荷，起制動(dòng)引起的水平載荷。 附加載荷：作用在結(jié)構(gòu)上的最大剛載荷；懸吊物品受風(fēng)載荷作用時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的水平載荷，起重機(jī)偏斜運(yùn)動(dòng)引起的側(cè)向力，溫度載荷等2、簡述金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。？ 答：主要受力構(gòu)件失去整體性；主要受力構(gòu)件發(fā)

13、生腐蝕，承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的87%，且不能修復(fù)；或斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%，且不能修復(fù)。主要受力構(gòu)件產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。3、根據(jù)GB/T14405-93通用轎式起重機(jī)，簡述起重機(jī)重要構(gòu)件應(yīng)選用的材料？（到時(shí)手抄一下）答：起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的材料主要是鋼材。起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的重要承載構(gòu)件規(guī)定采用Q235B、Q235C、Q235D，對(duì)一般起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)構(gòu)件，當(dāng)設(shè)計(jì)劃內(nèi)溫度不低于時(shí)，允許采用沸騰鋼Q235F，工作級(jí)別為A7和A8起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)，宜采用平爐鎮(zhèn)靜鋼Q235C或特殊鎮(zhèn)靜鋼Q235D。需要減輕結(jié)構(gòu)自重時(shí)，可采用16Mn或15MnTi，對(duì)室外工

14、作受溫度影響較大的起重機(jī)，其金屬結(jié)構(gòu)的選擇必須慎重。 4、起重機(jī)的可靠性包括哪些質(zhì)量特性？ 答：起重機(jī)的可靠性是指起重機(jī)的綜合質(zhì)量特性。包括無故障性、耐久性、維修性和保全性。 無故障性是指起重機(jī)在一定使用時(shí)間內(nèi)，保持無故障正常作業(yè)的質(zhì)量特性；耐久性是指起重機(jī)在規(guī)定的技術(shù)保養(yǎng)和修理?xiàng)l件下，保持正常作業(yè)能力，直到極限狀態(tài)的質(zhì)量特性；維修性是指起重機(jī)防止故障原因、排除故障、恢復(fù)機(jī)器正常工作的質(zhì)量特性；保全性是指起重機(jī)在保存和運(yùn)輸過程中以及過程之后，保持無故障性，耐久性、維修性的能力的質(zhì)量特性。5、簡述起重機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮滿足的三個(gè)基本條件？ 答：1、金屬結(jié)構(gòu)和機(jī)械零部件應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，剛度和抗屈曲能

15、力；2、整機(jī)必須具有必要的抗傾覆穩(wěn)定性；3、原動(dòng)機(jī)具有滿足作業(yè)性能要求的功率。制動(dòng)裝置提供必需的制動(dòng)力矩。6、簡述粗制螺栓、精制螺栓、高強(qiáng)螺栓聯(lián)接的優(yōu)缺點(diǎn)？ 答：螺栓聯(lián)接的優(yōu)點(diǎn)是連接的韌性和塑性較好，質(zhì)量檢查方便，傳力均勻。其缺點(diǎn)是在動(dòng)載作用下容易松動(dòng)。粗制螺栓傳遞剪力的能力很小。精制螺栓要求的精度較高，安裝不方便。高強(qiáng)度螺栓不是靠本身傳力，而是靠很高的螺栓預(yù)緊力在連接間產(chǎn)生的摩擦力來傳遞力。 第二章1、簡述吊釣的報(bào)廢條件？ 答；1、吊鉤的表面不允許存在裂紋，否則報(bào)廢。2、對(duì)采用GB10051-88起重吊鉤規(guī)定的新材料制造的吊鉤，開口變形達(dá)原厚尺寸的10%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；其它吊鉤的開口變形達(dá)原尺寸

16、的15%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。3、檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身扭轉(zhuǎn)超過10時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。4、吊鉤的鉤柄不得有塑性變形，否則應(yīng)報(bào)廢；5、檢查吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損量，當(dāng)其實(shí)際尺寸小于原尺寸的90%時(shí)，就報(bào)廢；6、吊鉤的螺紋應(yīng)盡量避免產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，否則應(yīng)修整加工，以排除腐蝕缺損。當(dāng)軸向間隙超過允許值時(shí)，必須更換新的螺母。7、吊鉤柄腐蝕后的尺寸不得小于原尺寸的90%，否則應(yīng)報(bào)廢。8、吊鉤的缺陷不允許焊補(bǔ)。2、簡述滑輪的報(bào)廢條件？ 答：A、出現(xiàn)裂紋、輪緣破損等損傷鋼絲繩的缺陷；B、輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%；c、輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%或槽底出現(xiàn)溝槽。3、簡述卷筒的報(bào)廢條件？ 答；1、卷筒上鋼絲繩尾端的

17、固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾部的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。2、多層纏繞的卷筒，端應(yīng)有凸緣。凸緣高出量，應(yīng)最外層高出2倍鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。3、用起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，筒體內(nèi)無貫通支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，宜采用鋼材制造。4、卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h，不應(yīng)小于表2-9中的數(shù)值。5、卷筒直徑與鋼絲繩工作時(shí)放出最多時(shí)、卷筒上的余留部分除固定繩尾的圈數(shù)至少應(yīng)留2-3圈。6、卷筒出現(xiàn)裂紋或筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。4、簡述鋼絲繩的報(bào)廢條件？ 答；應(yīng)依據(jù)GB5972-86起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范進(jìn)行判定。有關(guān)項(xiàng)目包括斷絲的性質(zhì)和數(shù)量；繩端斷絲；斷絲的增長率；繩股的折斷情

18、況；由于繩蕊損壞而引起的繩徑減小的情況；彈性降低的程度；外部及內(nèi)部磨損情況；外部及內(nèi)部腐蝕情況；變形情況；由于熱或電弧造成的損壞情況。5、簡述制動(dòng)器的報(bào)廢條件？ 答；制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。1、裂紋；2、制動(dòng)摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%；3、彈簧塑性變形；4、軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%；5、起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)磨擦面厚度達(dá)原厚度的40%。厚度及直徑磨損的檢測，應(yīng)用卡尺。6、畫簡圖表示單釣的各危險(xiǎn)截面，并簡述各危險(xiǎn)截面各受什么力？最可能的破壞形式檢驗(yàn)方法是怎樣的？ 答：截面；受拉、裂紋、頸縮、拉斷、；截面；受彎、裂紋、彎斷、；截面；受剪、裂紋、剪斷；做靜載試驗(yàn)。7、簡述

19、車輪高頻淬火的原理？ 答；高頻就是把工件放在高頻電流的交變磁場中，工件上僅產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電流在工件上分布是不均勻的，頻率越高，不均勻性越大，即在工件表面電流密度最大，中心最小，這種現(xiàn)象叫表面效應(yīng)或集膚效應(yīng)。感應(yīng)加熱表面淬火就是利用這個(gè)原理。 第三章1、簡述夾軌器的檢驗(yàn)內(nèi)容？ 答：1、夾軌器的各個(gè)絞點(diǎn)動(dòng)作應(yīng)靈活，無銹死和卡阻現(xiàn)象。2、螺母、螺桿、齒輪嚙合等機(jī)構(gòu)工作可靠無銹死、卡阻等現(xiàn)象。對(duì)于裝有彈簧的夾軌器,彈簧行程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,并應(yīng)無裂紋等缺陷.3、夾軌器上鉗時(shí),鉗口能離開軌道,達(dá)到規(guī)定的高度和寬度.當(dāng)鉗口的磨損量達(dá)到規(guī)定值時(shí),鉗口應(yīng)修復(fù)或報(bào)廢.4、夾軌器的電氣聯(lián)鎖功能和限位開關(guān)的位置，

20、應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。鉗口夾緊軌道時(shí)，能觸動(dòng)限位開關(guān)，并將電動(dòng)機(jī)關(guān)閉，或者電動(dòng)機(jī)關(guān)閉后，鉗口應(yīng)能夾緊軌道松鉗時(shí)，安全尺應(yīng)能達(dá)到規(guī)定的高度和寬度，同時(shí)，還應(yīng)檢查司機(jī)室內(nèi)的聯(lián)鎖指示燈。5、夾軌器的各零部件無異常變形、裂紋和過渡磨損等情況。6、電器件性能及絕緣的情況。7、應(yīng)檢查液壓夾軌器的液壓管路，泵、閥、鎖等是否滲漏、破損和異常駐噪聲，檢查液壓油及油溫。2、簡述安全鉤的檢驗(yàn)內(nèi)容？ 答當(dāng)小車沿主梁全長運(yùn)行時(shí)，安全鉤與軌道和主梁腹板之間不能有任何卡阻、刮磨腹板等現(xiàn)象發(fā)生。安全鉤與軌道的間隙應(yīng)符合設(shè)計(jì)的要求。螺栓應(yīng)無松動(dòng)、錯(cuò)位，焊縫無開裂，安全鉤無異常變形等損傷。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)以功能試驗(yàn)為基本方法，進(jìn)行目測和運(yùn)行

21、試驗(yàn)。3、簡述防后傾裝置的檢驗(yàn)內(nèi)容？ 答；限位開關(guān)設(shè)置位置應(yīng)合理，能可靠地限制吊臂位置，指示器顯示的變幅位置應(yīng)滿足精度要求，各鉸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。套筒無彎曲變形。檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)通過試驗(yàn)，檢查防后傾限位裝置的可靠性，同時(shí)檢查變幅位置和指示器顯示的精度必要時(shí)可進(jìn)行拆卸檢驗(yàn)。4、簡述力矩限制器的檢驗(yàn)內(nèi)容？ 答：起重機(jī)必須安裝力矩限制器，當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)工況下額定值并小于額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升和幅度增加方向和電源，但機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。5、簡述起重量限制器綜合誤差的試驗(yàn)要求？ 答：小車開至跨中，將90%左右的額定載荷吊離地面100200mm，逐漸加載或減載，記錄預(yù)警信號(hào)，逐漸無沖擊地加載至

22、發(fā)出報(bào)警斷電信號(hào)，計(jì)算總載荷作為動(dòng)作點(diǎn)。按上述方法共進(jìn)行三次。試驗(yàn)過程中應(yīng)監(jiān)視總加載值，若超過110%額定起重量后產(chǎn)品未動(dòng)作，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，分析原因，進(jìn)行調(diào)整維修。 第四章1、根據(jù)GB/T14406-93通用門式起重機(jī)，簡述起重機(jī)靜態(tài)剛性的規(guī)定？ 答：對(duì)A2A3，為S/700對(duì)A4A6；為S/800；對(duì)A7為S/1000。在有效懸臂處引起的垂直撓度應(yīng)不大于L1/350或L2/350。2、簡述跨度偏差的檢測方法？ 答：用盤尺和平尺測量一端車輪外端面和另一車輪內(nèi)端面之間距，測量時(shí)拉有150N的彈簧稱，保持盤尺自然下垂，讀取數(shù)據(jù)。如此更換車、輪的內(nèi)外端面，共測兩次，每次都應(yīng)考慮測量修正值和盤尺的計(jì)

23、量修正值，取兩次的平均值。3、簡述主梁水平彎曲的檢測方法？ 答：用d=0。5mm的鋼絲或尼龍繩，兩端固定在梁的端部，兩等高塊置于離上蓋板100mm腹板面上，兩端始于第一塊筋板，用鋼板尺在腹板的大筋板處垂直測量鋼絲到腹板之間距離，取最小值與等高塊高度之差。4、火焰轎正的原理？ 答；火焰矯正，即用氧乙炔焰加熱橋架結(jié)構(gòu)的某些部位，使其加熱部位產(chǎn)生收縮變形，達(dá)到矯正的目的。其原理是：當(dāng)對(duì)橋架主梁的某一局部位置加熱時(shí)，受熱部位因膨脹而伸長，但受鄰近未被加熱部位的限制又不能自由膨脹，就導(dǎo)受熱部位冷卻后較原尺寸短，產(chǎn)生了“壓縮塑性變形”，熱金屬在冷卻過程中牽動(dòng)了周圍金屬的互相靠近，產(chǎn) 生收縮力，相當(dāng)于在主梁

24、中性層下作用一個(gè)偏心力矩，促使主梁恢復(fù)上拱，達(dá)到矯正結(jié)構(gòu)變形的目的。5、簡述主梁水平旁彎的原因？ 答：在使用中產(chǎn)生的水平彎曲。起重機(jī)在使用中，由于主梁的下?lián)?，造成主梁向?nèi)側(cè)產(chǎn)生了水平彎曲。制造工藝要求的預(yù)制旁彎。為了達(dá)到主梁預(yù)制旁彎的要求，在焊接主梁上蓋板與大小筋板焊縫時(shí)，施焊方向從無走臺(tái)向有走臺(tái)側(cè)移動(dòng)，致使主梁向走臺(tái)側(cè)產(chǎn)生水平彎曲。因改制結(jié)構(gòu)件產(chǎn)生水平彎曲。加寬走臺(tái)和在走臺(tái)處增加拉筋板時(shí)，由于在主梁外側(cè)進(jìn)行氣割和焊接加熱，造成主梁內(nèi)側(cè)水平彎曲。；由于使用中水平慣性力的作用，引起主梁向內(nèi)側(cè)產(chǎn)生水平彎曲。6、簡述主梁上拱減少的原因？ 答；1、結(jié)構(gòu)內(nèi)應(yīng)力的影響。2、超負(fù)荷及不合理使用。3、高溫工作

25、環(huán)境的影響。4、設(shè)計(jì)和制造工藝的影響。5、起重機(jī)不合理的吊運(yùn)、存放和安裝。6、不合理的修理。7、簡述主梁腹板波浪的原因？ 答：在腹板拼接時(shí)，由于鋼板本身不平（焊前又無校平處理），在焊接內(nèi)應(yīng)力的作用下，產(chǎn)生了腹板的波浪變形。8、簡述橋架變形的影響？ 答：1、對(duì)小車的影響。當(dāng)主梁下?lián)虾?，小車運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)不僅要克服正常的運(yùn)行阻力，還要克服軌道傾斜產(chǎn)生的爬坡附加阻力，勢必降低小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的使用壽命，甚至損壞的機(jī)構(gòu)，、燒壞電機(jī)。另外，當(dāng)小車軌道坡度達(dá)到一定程度時(shí)，還將引起小車輪打滑，影響起重機(jī)的正常工作。2、對(duì)大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的影響。主梁下?lián)?，?duì)集中驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)影響較大。運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)造成傳動(dòng)軸扭彎。嚴(yán)重的可能造成

26、聯(lián)軸器齒部折斷或聯(lián)接螺栓斷裂等。對(duì)小車的影響。當(dāng)兩根主梁的下?lián)铣潭炔煌瑫r(shí)，會(huì)使小畫的四個(gè)車輪不能同時(shí)與軌道接觸，形成小車“三條腿”現(xiàn)象。同時(shí)，隨著主梁的下?lián)?，又引起了主梁的水平彎曲。主梁向?nèi)彎曲。使小車軌距減小到一定數(shù)值時(shí)， 雙輪緣小車將產(chǎn)生運(yùn)行夾軌。外側(cè)單輪緣小車將會(huì)造成脫軌。9、疲勞驗(yàn)算應(yīng)選擇哪三個(gè)截面，為什么？ 答：主梁跨中載面和距跨端1/4跨度的二個(gè)載面。這是因?yàn)橹髁嚎缰袑l(fā)生最大正應(yīng)力，跨端載面將發(fā)生最大剪應(yīng)力，在1/4跨度面內(nèi)兩種應(yīng)力都比較大。10、為什么嚴(yán)禁在低溫下使用沸騰鋼？ 答：嚴(yán)禁在低溫下使用沸騰鋼。這是因?yàn)?、沸騰鋼脫氧不完全，氧能使鋼變脆；2、內(nèi)部雜質(zhì)較高，成份偏析較大

27、，因而沖擊值較低；3、冷脆傾向和時(shí)效敏感性較大；4、焊接性較差。11、為什么對(duì)梁的內(nèi)壁焊縫質(zhì)量要同外露焊縫質(zhì)量一樣嚴(yán)格要求？答：主梁內(nèi)壁焊縫是非外露焊逢，焊接質(zhì)量很不容易引起重視。又由于施焊的條件差，如不重視更容易出現(xiàn)缺陷。梁在正常工作應(yīng)力下的疲勞破壞，多半是焊縫缺陷周圍的應(yīng)力集中引起的。疲勞破壞是焊接結(jié)構(gòu)破最普通的形式。焊接裂紋和不完全熔合對(duì)疲勞強(qiáng)度有明顯影響。焊縫的表面缺陷，如過大的焊縫余高，咬邊和氣孔都會(huì)影響疲勞強(qiáng)度。因此梁內(nèi)壁焊縫要同外露表面焊縫一樣嚴(yán)格要求。12、有一臺(tái)A6級(jí)橋式起重機(jī)，空載拱度為s/1000。做額定載荷試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)主梁跨中下?lián)系剿骄€以下，問此時(shí)是否可以判定主梁靜剛

28、度不合格，為什么？ 答：不能判定。因?yàn)榘碐B14405規(guī)定；A4A6級(jí)橋式起重機(jī)，主梁跨中垂直靜撓度為S/800。如下?lián)隙葎偤脼橄孪?，則（1/1000-1/800）S=-0。25/1000，即此時(shí)主梁下?lián)现了骄€以下0。25S/1000，只要下?lián)喜怀^此值即為合格。13、檢查主梁的幾何尺寸時(shí)，要求在無日照情況下進(jìn)行，但如必須在有日照情況下進(jìn)行，應(yīng)考慮哪些影響？如何測試？ 答：應(yīng)考慮溫度影響的修正值。用點(diǎn)溫計(jì)在日照下的主梁上蓋板最出一個(gè)溫度值，再在主梁下蓋板測量另一個(gè)溫度值，根據(jù)上下蓋板的溫度差查表，得出日照情況下的修正值，按公式計(jì)算實(shí)際尺寸。14、有盤尺測量跨度，盤尺的修正值為什么有正有負(fù)？正

29、值表明測量的盤尺讀數(shù)比實(shí)際跨度大還是?。?答；用盤尺測量時(shí)，一般需要在盤尺一端加150N的拉力，在拉力作用下盤尺伸長，使數(shù)比實(shí)際長度小；另一方面，盤尺在自重的作用下下垂，使讀數(shù)比實(shí)際長度大。二者增量的差決定修正值的正負(fù)。當(dāng)修正值時(shí)表明盤尺讀數(shù)比實(shí)際跨度小，反之亦反。15、橋式起重機(jī)什么時(shí)侯要求大車軌道接頭處設(shè)跨接線，什么時(shí)侯可不設(shè)？ 答：起重機(jī)采用三根滑線供電，零線不能上車，只能接在大車軌道上，此時(shí)大車軌道接頭處必須跨接。當(dāng)起重機(jī)采用四芯電纜供電時(shí)，零線上車后接在金屬結(jié)構(gòu)上，大車軌道接頭處可不設(shè)跨接線。16、某檢驗(yàn)員要求橋式起重機(jī)一律設(shè)380/220隔離變壓器為照明供電，他的這種要求是否正確？

30、答：不正確。a、起重機(jī)采用四芯電纜供電時(shí)，零線能上車，車上220V電源可取自零線和相線，不必另設(shè)380/220變壓器。b、采用三根滑線供電時(shí)，零線不能上車，車上220v電源必須取自380/220V隔離變壓器的次級(jí)。17、電動(dòng)單梁起重機(jī)手電門有一個(gè)停止搬開關(guān)，該開關(guān)可以停止各機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行，哪么是否可以判定這個(gè)開關(guān)可以 做為緊急開關(guān)？ 答：不可以。緊急開關(guān)必須能夠斷開各機(jī)構(gòu)的總電源。如果未設(shè)總電源接觸器，手電門上停止開關(guān)僅能夠切斷各機(jī)、構(gòu)正常運(yùn)行，當(dāng)某機(jī)構(gòu)接觸器發(fā)生粘連時(shí)，停止開關(guān)不能中止該機(jī)構(gòu)的危險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)。所以此時(shí)開關(guān)不能斷開總電源，不能做緊急開關(guān)使用。18、某起重機(jī)大車軌道，接零后又接地，有人

31、認(rèn)為同一電氣設(shè)備不允許又接零又接地，這種說法對(duì)嗎？如不對(duì)請(qǐng)說出正確的說法？ 答：不對(duì)；同一低壓供電系統(tǒng)中，不允許一部分電氣設(shè)備采取接零保護(hù)，另一部分電氣設(shè)備卻采取接地保護(hù)。19、簡述橋式起重機(jī)靜載試驗(yàn)的試給方法和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)？ 答：進(jìn)行額定載荷試驗(yàn)后，逐漸起吊1。25倍額定載荷，離地100200mm，停懸10分鐘以上，卸載檢查主梁永久變形，最多如此重復(fù)三次，應(yīng)不再有永久變形。這時(shí)測主梁實(shí)際上拱值應(yīng)不小于0。7s/1000，金屬結(jié)構(gòu)無損傷等現(xiàn)象。20、在自激動(dòng)力制動(dòng)主令控制器控制線路圖（見第四章圖4-111和圖4-110）中，S31為主令控制器。-K2為下降方向接觸器，-K31、-K32、為自激動(dòng)力

32、制動(dòng)接觸器，-K7 為制動(dòng)器觸器。看圖說明：（1）、接觸器-K93的作用；（2）、時(shí)間繼電器-K93的作用；（3）、當(dāng)S31在下降第四檔時(shí)，接觸器-K2線圈回路斷路，-K2釋放，-K2（13、14）能否使-K7失電釋放？會(huì)有什么后果發(fā)生？ 答：1、接觸器-K00的主令控制器S31的零位觸點(diǎn)S31（1、2）組成控制電路的零位保護(hù)。當(dāng)S31不在零位時(shí)，失壓后恢復(fù)供電路不能接通。2、下降各檔位回零位停車時(shí)，S31（6、7）斷開，-K7失電抱閘；同時(shí)S31（20、21）斷開，-K93失電，-K939（17、18）延時(shí)打開，S31，S32失電，電機(jī)失電。實(shí)現(xiàn)下降回零停車時(shí)先下閘后電機(jī)斷電，防止溜鉤。3、

33、-K2（13、14）不能使-K7失電。因?yàn)榇藭r(shí)-K91有電，-K91有電，-K91（17、18）閉合。將發(fā)生重物自由下落事故。21、圖3為PQR2 升降控制屏，F(xiàn)C、ZC、DC 、ZDC 、分別為下降、起升、單相制動(dòng)、制動(dòng)器接觸器?；卮鹣铝袉栴}：（1）、試分析時(shí)間斷電器的作用是什么？（2）、司機(jī)直接把手柄從零位打向下降第1檔，進(jìn)行反接制動(dòng)，此時(shí)電機(jī)能否轉(zhuǎn)動(dòng)？為什么？（3）、該線路下降方向回零時(shí)有先下閘后斷電的控制環(huán)節(jié)，其作用是什么？如何實(shí)現(xiàn)？ 答：1、在下降第2檔與下降第3檔間轉(zhuǎn)換時(shí)，接觸器FC和DC的觸點(diǎn)電弧未拉斷?？赡艹霈F(xiàn)瞬時(shí)同時(shí)接通，生相間弧光短路，ZDJ的作用是防止發(fā)生上述現(xiàn)象。 2、

34、不能轉(zhuǎn)動(dòng)。因?yàn)?LSJ未吸合，ZC回路不能接通。 3、防止溜鉤。由觸頭K51LSJ來實(shí)現(xiàn)的。下降回零時(shí)，K11斷開，ZDC失電抱閘，K5接通，ZC有電，ZDC失電，1LSJ失電延時(shí)，斷載ZC，實(shí)現(xiàn)抱閘后ZC有一段時(shí)間有電。 第五章1、塔式起重機(jī)必須有哪些應(yīng)急裝置？ 答:(1)、小車變幅防斷繩保護(hù)裝置；（2）、小車斷軸防墜落裝置；（3）、緊急事故開關(guān)。2、簡述塔式起重機(jī)應(yīng)有哪些安全裝置？ 答：a、起重量限制器；b、起重力矩限制器;C、行走限位；d、幅度限位；e、起升高度限位器；f、回轉(zhuǎn)限制；g、小車斷繩保護(hù)裝置；h、風(fēng)速儀（高度大于50m）緩沖器；i、擋板；j、滑輪組防護(hù)；k、夾軌器。3、塔式起

35、重機(jī)為什么大多采用電氣傳動(dòng)與控制？ 答：電能輸送方便，不污染環(huán)境；電動(dòng)機(jī)起、制動(dòng)和換向較容易，便于遠(yuǎn)距離操縱與控制；電動(dòng)機(jī)過載能力大；容易實(shí)現(xiàn)各種保護(hù)要求，效率高；電氣元件系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化程度高。4、塔式起重機(jī)配重和壓重的作用都是什么？ 答：配重作用是降低塔頂負(fù)荷力矩、增加抗傾覆穩(wěn)定性；壓重的作用是增加非工作狀態(tài)的抗傾覆穩(wěn)定性，降低底架受到的來自基礎(chǔ)的拉力。5、塔式起重機(jī)進(jìn)行型式檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)和常規(guī)檢驗(yàn)時(shí)按什么項(xiàng)目和順序進(jìn)行？ 答：型式檢驗(yàn)的項(xiàng)目和順序：1、穩(wěn)定性校核；2、性能試驗(yàn)和安全裝置檢驗(yàn)；3、連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)；4、鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)；可靠性試驗(yàn)；6、工業(yè)性試驗(yàn)。出廠檢驗(yàn)和順序：1、性能試驗(yàn)和

36、安全裝置檢驗(yàn)；2、連續(xù)作業(yè)試驗(yàn)。常規(guī)檢驗(yàn)項(xiàng)目和順序；性能試驗(yàn)和安全裝置檢驗(yàn)。6、起重力矩器限制器試驗(yàn)時(shí)，為什么要進(jìn)行定幅變碼和定碼變幅試驗(yàn)？ 答：起重量和幅度超限對(duì)全力矩的影響不同，是由兩個(gè)不同的開關(guān)控制的。7、簡述塔式起重機(jī)的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)？ 答：起重機(jī)的主要受力構(gòu)件不應(yīng)整體失穩(wěn)、嚴(yán)重塑性變形和產(chǎn)生裂紋。整體失穩(wěn)時(shí)不得修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢；產(chǎn)生塑性變形使工作機(jī)構(gòu)不能正常運(yùn)行時(shí)，如果不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢；發(fā)生銹蝕或者腐蝕超過原厚度的10%時(shí)應(yīng)報(bào)廢；產(chǎn)生裂紋應(yīng)修復(fù)，否則應(yīng)報(bào)廢。8、塔式起重機(jī)主要受力材料必須具有哪些證明材料？ 答；化學(xué)成分、屈服限、強(qiáng)度限、伸長率、沖擊韌性、冷彎等試驗(yàn)證明的合格證書。9、塔機(jī)液壓系

37、統(tǒng)的液壓油液油溫過高的原因是什么？ 答：1、溢流閥或安全閥性能不好；2、油箱散熱不良；3、管道阻力過大；油箱粘度過低。10、整個(gè)電動(dòng)機(jī)均勻發(fā)熱的原因是什么？電動(dòng)機(jī)局部發(fā)熱的原因又是什么？ 答：整體發(fā)熱原因：1、電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷；2、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)間超過規(guī)定值；3、線路電壓太低；4、通風(fēng)不良。局部發(fā)熱原因；1、電動(dòng)機(jī)單相運(yùn)行；2、某一相繞相與外短路；3、轉(zhuǎn)子與定子相碰。 第六章1、請(qǐng)說出汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)的密封試驗(yàn)方法？ 答；在規(guī)定載荷試驗(yàn)時(shí)，以基本臂起吊最大額定起重量，使吊臂處于支腿上方，吊重停穩(wěn)后，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，持續(xù)15min，用磁性百分表測量支腿油缸和變幅油缸的回縮量，共回縮量不大于6mm，同時(shí)用

38、鋼板尺測量重物下沉量應(yīng)不大于15mm。重復(fù)試驗(yàn)3次，取平均值。2、哪些因素會(huì)造成液壓汽車起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)停止后重物發(fā)生下沉？ 答：變幅液壓缸回縮；2、伸縮液壓缸回縮；3、載荷作用側(cè)支腿液壓缸回縮；4、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)力矩不足或失效；5、處于載荷作用鍘的支腿支承處處沉；6、平衡閥或液壓鎖作用不良。3、做密封試驗(yàn)時(shí)，支腿油缸下沉8mm，試判斷支腿油缸液壓鎖是否可靠？ 答：油缸下沉不一定是液壓鎖原因造成，油缸的內(nèi)外泄露都可能造成支腿油缸下沉。4、穩(wěn)定性試驗(yàn)時(shí)吊重如何確定？ 答：吊重為；PQ+0.1F1.其中PQ為額定起重量, F1.為吊臂自重折算到頭部的重量.5、試列舉汽車和輪胎起重機(jī)構(gòu)造上的不同點(diǎn)？ 答

39、:1、車橋懸掛；2、帶載行駛；3、上下車是否同一司機(jī)室；4、行駛速度快慢；5、通過性。6、變幅油缸活塞密封失效會(huì)造成哪些后果？ 答：1、內(nèi)泄增大，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)效率降低，油溫上升；2、無桿腔壓力傳到有桿腔，有桿腔壓力增大超過平衡閥開啟壓力，變幅油缸將發(fā)生回縮；3、在伸縮過程中產(chǎn)生脈動(dòng)爬行。7、起升機(jī)構(gòu)液壓回路設(shè)有平衡閥，為什么還必須設(shè)制動(dòng)器？ 答：雖然平衡可阻止油液排回，但油馬達(dá)不可避免有內(nèi)泄漏而使重物下滑。8、簡述變幅或伸縮油缸回縮量的檢驗(yàn)方法的儀器？ 答：用V型磁力表座將千分表固定在活塞桿上，千分表測量表頭壓在缸筒端面上，停留15min，記靈千分表讀數(shù)。9、液壓系統(tǒng)排氣不充分會(huì)產(chǎn)生什么后果？

40、 答：產(chǎn)生氣蝕，管路金屬表面經(jīng)常受到局部高壓、高溫而腐蝕。液壓元件失去工作能力，管路受到振動(dòng)而連接失常并產(chǎn)生泄漏及噪音。10、液壓系統(tǒng)中為什么要有合適的濾油器？ 答；外來固體混入油中，帶進(jìn)液壓元件，劃傷滑閥配合表面，導(dǎo)致泄漏加大；或者卡住滑閥，使閥芯無法回位，起重機(jī)處于危險(xiǎn)狀態(tài)。11、為什么液壓馬達(dá)必須有補(bǔ)油回路？ 答：液壓馬達(dá)壓力油停止供油后，由于慣性力作用而繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由馬達(dá)變成泵，供油口成為吸油口，產(chǎn)生空穴，再轉(zhuǎn)為馬達(dá)工況時(shí)，壓務(wù)力上升，空穴被壓潰，產(chǎn)生氣蝕，損壞了馬達(dá)。因此要通過換向閥中位或補(bǔ)油回路來實(shí)現(xiàn)補(bǔ)油。12、流動(dòng)式起重機(jī)液壓傳動(dòng)回路中蓄能器的作用是什么？ 答：蓄能器的作用是把壓力

41、油貯存到耐壓容器中，需要時(shí)迅速釋放出壓力油供給要?jiǎng)幼骱驮蚓S持油路中的壓力常用于起升機(jī)構(gòu)中保證離合器和制動(dòng)器的可靠性。13、液壓傳動(dòng)方式有哪些主要優(yōu)點(diǎn)？ 答：1、元件尺寸小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊；2、調(diào)速范圍大，且可無級(jí)調(diào)速；3、反應(yīng)速度快，動(dòng)特性好；4、運(yùn)平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖；5、操縱方便，易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制；6、液壓元件日趨標(biāo)準(zhǔn)化，質(zhì)量穩(wěn)定，成本下降。 第七章1、門座起重機(jī)兩條軌道同一截面高低差嚴(yán)重超差，將對(duì)夾套滾輪轉(zhuǎn)盤式支承裝置造成什么故障現(xiàn)象？ 答:將造成夾套滾輪轉(zhuǎn)盤式支承裝置環(huán)形下軌道水平面變形,致使在滾道上運(yùn)行的旋轉(zhuǎn)部分有爬坡、溜坡現(xiàn)象，且軌道面上沿圓周方向出現(xiàn)多處細(xì)小裂紋和凹形

42、剝蝕。2、門座起重機(jī)兩條軌道同一截面高低差嚴(yán)重超差，將對(duì)轉(zhuǎn)達(dá)柱式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)造成什么故障現(xiàn)象？ 答：造成轉(zhuǎn)柱式旋轉(zhuǎn)下支承推力圓錐滾子軸承損壞。旋轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，下支承發(fā)生異常噪聲，旋轉(zhuǎn)總成下降。3、吊籠運(yùn)行到停層站點(diǎn)不減速停層的故障原因是什么？ 答：導(dǎo)軌架上的撞弓或感應(yīng)頭設(shè)置不正確；杠桿碰不到減速限位開關(guān)；選層繼電器觸點(diǎn)接觸不良或失靈，有關(guān)線路斷了或松開。4、吊籠運(yùn)行中突然停車的故障原因是什么？ 答：外電網(wǎng)停電倒閘換相：總開關(guān)熔電器燒斷或自動(dòng)空氣開關(guān)跳閘；限速器或斷繩保護(hù)裝置動(dòng)作。5、簡述施工升降機(jī)動(dòng)載試驗(yàn)的過程及要求？ 答：1、電氣系統(tǒng)及操作系統(tǒng)功能正常，動(dòng)作準(zhǔn)確；2、安全保護(hù)裝置動(dòng)作準(zhǔn)確、可靠。3、

43、金屬結(jié)構(gòu)部分不得出現(xiàn)可見裂紋和聯(lián)接損壞松動(dòng)等現(xiàn)象4、；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)不得異?，F(xiàn)象。5、升降機(jī)的鋼絲繩不得破斷；6、制動(dòng)器制動(dòng)靈敏、安全可靠。6、簡述施工升降機(jī)吊籠墜落試驗(yàn)的過程及要求？ 答；1、對(duì)SC型升降機(jī)進(jìn)行墜落試驗(yàn)時(shí)，吊籠內(nèi)加上額定載荷，通過操作按鈕盒，驅(qū)動(dòng)吊籠，以額定起升約310m，按墜落試驗(yàn)按鈕、電磁制動(dòng)器松閘，吊籠呈自由狀態(tài)下落，直至達(dá)到試驗(yàn)速度時(shí)， 安全裝置動(dòng)作，測量制停距離。2、吊籠內(nèi)加上額定載荷，將吊籠以起升速度上升約510m后停住，再以正常工作速度下降，在距地面3m、時(shí)作模擬斷繩試驗(yàn)，試驗(yàn)安全裝置的可靠性，測量制停距離。3、升降機(jī)墜落試驗(yàn)中，當(dāng)安全裝置動(dòng)作使吊籠制動(dòng)和停止后，要求

44、升降機(jī)的結(jié)構(gòu)及聯(lián)接無任何損壞及永久變形，制停距離應(yīng)在0。251。20m之間。7、簡述電動(dòng)葫蘆起升機(jī)構(gòu)噪聲試驗(yàn)的過程及要求？ 答：測定起升機(jī)構(gòu)噪聲：在額定頻率、額定電壓和額定載荷下，在試驗(yàn)臺(tái)上以整機(jī)最大外形尺寸為測距的起點(diǎn)，測點(diǎn)位置的布置分別在與起點(diǎn)向外擴(kuò)展1m平行線上測點(diǎn)距反射面和其他物件應(yīng)小于1m，距墻角應(yīng)小于2m，測量時(shí)用聲級(jí)計(jì)在各測點(diǎn)上先按A檔讀數(shù)測定背景噪聲。然后測整機(jī)噪聲。測試時(shí)脈沖聲峰除外。測得值與背景噪聲之差在410dB范圍時(shí)，測試值應(yīng)予修正，修正值和不同結(jié)構(gòu)形式的電動(dòng)葫蘆測點(diǎn)的選擇詳見電動(dòng)葫蘆的檢驗(yàn)規(guī)程部分。8、簡述自動(dòng)下滑量的測量方法？ 答：測定自動(dòng)下滑量：在額定頻率、額定電

45、壓和額定載荷下，測定穩(wěn)定下滑的制動(dòng)不滑距離，一般采用細(xì)鋼絲繩吊一小鉈，利用一固定位置，也可利用卷筒與外殼某一點(diǎn)的相對(duì)位置測得，連續(xù)進(jìn)行4次取其平均值。9、簡述電動(dòng)葫蘆運(yùn)行小車爬坡試驗(yàn)方法和要求？ 答：小車爬坡試驗(yàn)：在額定載荷下，小車在坡度為1/200的軌道上，往復(fù)行駛?cè)?，行程最?M，就工作正常。如在水平軌道上試驗(yàn)，應(yīng)在小車運(yùn)行反方向施加一作用力，大小等于葫蘆自重與額定載荷之和的1/200。10、安全鎖性能試驗(yàn)有哪些要求？ 答；1、將110%的額定載荷懸掛于穿過安全鎖的安全繩上，模擬自由墜落情報(bào)況，安全鎖繩距離不應(yīng)大于100mm。2、將150%的額定載荷懸掛于穿過安全鎖的安全繩上，進(jìn)行靜載試

46、驗(yàn)。一小時(shí)后安全鎖鎖繩滑移距離不大于2mm，3、安全鎖在正常情況下，應(yīng)能手動(dòng)鎖住安全繩。11、平臺(tái)靜載試驗(yàn)有哪些要求？ 答：平臺(tái)靜載試驗(yàn)時(shí)應(yīng)能承受200%的均布額定載荷。卸載后，焊縫無裂紋，螺栓不得松動(dòng)，結(jié)構(gòu)件無永久變形。12、吊船在額定載荷試驗(yàn)時(shí)有哪些技術(shù)要求？ 答：吊船在額定載荷狀態(tài)下的升降速度應(yīng)接近標(biāo)稱值，將額定載荷吊船內(nèi)側(cè)移向外側(cè)，其傾角必須小于15°；當(dāng)建筑物高度超過30m時(shí)，采用適當(dāng)措施控制平臺(tái)的晃動(dòng)，并應(yīng)配有與屋頂?shù)耐ㄓ嵲O(shè)備。二、填空:1、起重機(jī)的工作級(jí)別是按起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，分為A1A8八級(jí)。2、幅度是指起重機(jī)置于水平場地時(shí)，空載吊具垂直中心線至回轉(zhuǎn)中心之間

47、的水平距離。3、額定起重量是指起重機(jī)允許吊起的重物或物料，連同可分吊具質(zhì)理的總和。4、起重力矩是指幅度和相應(yīng)起吊物品重力的乘積。5、跨度是指橋架型起重機(jī)支承中心線之間的水平距離。6、無計(jì)算能力的使用單位，當(dāng)構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。7、設(shè)計(jì)中考慮基本載荷和附加載荷為第類載荷組合；考慮基本載荷和特殊載荷或三種載荷都考慮為第類載荷組合。8、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)重要承載構(gòu)件的材料，應(yīng)先用Q235-B、Q235-C、Q235-D，對(duì)一般構(gòu)件，當(dāng)設(shè)計(jì)溫度不低于-25，允許采用Q235-AF。9、變幅速度是指穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，吊掛最小載荷，在變幅平面內(nèi)從最大幅度至最小幅度的水平位移平均速

48、度。10、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的聯(lián)接方法有焊接和螺栓聯(lián)接兩種。11、橋式起重機(jī)和流動(dòng)式起重機(jī)的鋼絲余留圈數(shù)分別為不少于2圈和3圈。12、制動(dòng)器的安全系數(shù)一般起升機(jī)構(gòu)為1.5；重要起升機(jī)構(gòu)為1.75;吊運(yùn)液態(tài)金屬和危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器,每一制動(dòng)器安全系數(shù)不低于1.25.13、M1M3的起重機(jī)卷筒直徑與鋼絲繩直徑比值h1不小于14；滑輪直徑與鋼絲繩直徑比值不小于16。14、起重機(jī)新吊鉤應(yīng)有標(biāo)記和出廠合格證不許用鑄造吊鉤。15、單鉤受偏心力的作用，一般用在起重量80T以下的起重機(jī)。16、板鉤只能制成矩形斷面，鉤體材料不能得到充分利用。17、橋式起重機(jī)上卷筒是一空心筒體，其表

49、面加工出螺旋槽，以增大卷筒與鋼絲繩之間的接觸面積，減輕鋼絲繩的接觸應(yīng)力和磨擦，提高鋼絲繩的使用壽命。18、聯(lián)軸器是用來聯(lián)接兩根軸，以便傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力，有時(shí)還帶有制動(dòng)輪。19、帶式制動(dòng)器制動(dòng)帶的合力，使制動(dòng)輪軸受到彎曲載荷，這就要求制動(dòng)輪軸有足夠的尺寸。20、鋼絲繩是起重機(jī)上將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榈蹉^的升降運(yùn)動(dòng)，并承受全部外加載荷的重要零件之一。21、在長鉤型吊鉤組中，吊鉤橫梁與滑輪軸合為一體，結(jié)構(gòu)簡單，整體尺寸較小。22、吊鉤應(yīng)能支持住2倍的試驗(yàn)載荷而不脫落。23、平衡輪在工作時(shí)，不繞自身軸轉(zhuǎn)動(dòng)，只起擺動(dòng)作用，以調(diào)整鋼絲繩的長度和拉力。24、減速器軸承發(fā)熱一般不應(yīng)超過60-70，超過80時(shí)應(yīng)

50、停止使用。25、起重機(jī)制動(dòng)器摩擦墊片磨損量達(dá)到原尺寸的50%應(yīng)報(bào)廢。26、卷筒筒壁磨損達(dá)原厚度的20%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。27、金屬鑄造滑輪輪槽不均勻磨損達(dá)3mm時(shí)， 應(yīng)報(bào)廢。28、當(dāng)車輪輪緣的磨損量達(dá)原厚度的50%，必須更換。29、鋼絲繩由股成繩時(shí)，繩的中央加繩芯，可以充填其中央斷面并支承周圍繩股，增加鋼絲繩的撓性。30、起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)必須采用常閉式制動(dòng)器，以確保安全。31、制動(dòng)力矩是制動(dòng)器的主要技術(shù)指標(biāo)，它表示使機(jī)構(gòu)運(yùn)行停止的能力。32、電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)生劇烈振動(dòng)，三相定子電流對(duì)稱，可以頭判定是電動(dòng)機(jī)一減速器工作機(jī)構(gòu)（部件）安裝不同心引起的。33、滾動(dòng)軸承由于安裝不良，使軸承卡住、磨損或損壞，工作

51、時(shí)噪聲特別大。34、由于缺少潤滑、工作頻繁及打反車等，會(huì)使齒形聯(lián)軸器斷齒，重物墜落。35、對(duì)吊運(yùn)高溫鋼材的起重電磁佚，勵(lì)磁線圈應(yīng)有熱傳動(dòng)、熱幅射的保護(hù)措施。36、使用無輪緣車輪應(yīng)配用水平輪，以防脫軌。37、超載保護(hù)裝置的設(shè)定點(diǎn)一般額定起重量的100%-105%。38、常見的上升極限位置限速器有重錘式和螺桿式兩種形式。39、常見的偏斜調(diào)整裝置有凸輪式、自動(dòng)糾偏和鋼絲繩式三種形式。40、跨度大于等于40m的門式起重機(jī)或裝卸橋應(yīng)裝設(shè)偏斜調(diào)整裝置和顯示裝置。41、偏斜調(diào)整裝置的偏斜控制量應(yīng)在跨度值5%范圍內(nèi)。42、橡膠緩沖器只用于速度較低的場所。43、 簧緩沖器的缺點(diǎn)是彈簧的復(fù)位太快，蓄存的能量以回彈

52、形式訊速釋放出來，造成反彈。44、起重量限制器有電氣型和機(jī)械型兩種形式。45、電氣型起重量限制器的綜合誤差為±5%、機(jī)械型為±8%46、弓形板式力矩限制器的最大優(yōu)點(diǎn)是僅測取一個(gè)變形信號(hào)即達(dá)到控制起重力矩和目的，而不用分別測取起重量和幅度信號(hào)再進(jìn)行運(yùn)算和合成。橋式起重機(jī)47、通用橋式起重機(jī)的滑線和吊鉤組等部位應(yīng)該有安全標(biāo)志。48、橋式起重機(jī)的主梁腹板的局部平面度，在離上翼緣板H/3以內(nèi)的區(qū)域不大于0.78其它區(qū)域不大于1.28。49、由于自重對(duì)主梁拱度有影響，組裝焊接時(shí)，組裝焊接時(shí)，主梁墊架位置應(yīng)盡可能選擇跨端。50、主梁接頭處和連接板的接合面要做預(yù)處理，不應(yīng)噴刷防銹漆，在主

53、梁制造過程中注意不要銹蝕。51、主單梁組裝焊接時(shí),為減小焊接變形和焊接應(yīng)力,應(yīng)先焊上蓋板焊縫,再焊下蓋板焊接,然后焊接連接板焊縫;后焊內(nèi)側(cè)焊縫.52、YZR，YZ系列電動(dòng)機(jī)，H級(jí)絕緣，用于環(huán)境溫度不超過+60的場所，F(xiàn)級(jí)絕緣，用于環(huán)境溫度不超過+40的場所。53、可攜帶式照明的電壓不應(yīng)超過36V，交流供電時(shí)，應(yīng)使用隔離變壓器，嚴(yán)禁使用自耦變壓器供電。54、GB/T14405規(guī)定：導(dǎo)線兩端應(yīng)采用不會(huì)脫落的冷壓銅接頭，導(dǎo)線與端頭的聯(lián)接必須采用專用冷壓鉗將其壓緊。55、固定式照明裝置的電源電壓，不超過220V，除單一蓄電池供電的電壓不超過24V系統(tǒng)外，嚴(yán)禁采用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。56、GB/T

54、14405規(guī)定，起重機(jī)電控設(shè)備中各電路的對(duì)地絕緣電阻，在一般環(huán)境中應(yīng)不小于0.8M,潮濕環(huán)境中應(yīng)不小于0.4 M.57、起動(dòng)電流對(duì)電動(dòng)機(jī)溫升有影響的重復(fù)短期工作制S4。58、不僅考慮起動(dòng)對(duì)電動(dòng)機(jī)發(fā)熱影響，還考慮電氣制動(dòng)對(duì)電機(jī)發(fā)熱影響的重復(fù)短期工作制S5。59、CJ12系列接觸器主要用于冶金起重機(jī)的起動(dòng)、停止和反轉(zhuǎn)等控制。60、繼電器是一種實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和保護(hù)電氣拖動(dòng)裝置的電器。61、重復(fù)短期工作制S3，每個(gè)周期工作時(shí)間內(nèi)，電動(dòng)機(jī)可以達(dá)到允許最大溫升，而間歇時(shí)間電動(dòng)機(jī)又冷卻到周圍環(huán)境溫度，每個(gè)工作周期，起動(dòng)電流對(duì)溫升的影響可以忽略。62、起重機(jī)控制屏內(nèi)裝有零電壓繼電器、交流接觸器、時(shí)間繼電器等電氣元件。63、零壓保護(hù)能在系統(tǒng)失電后，自動(dòng)切斷所有電動(dòng)機(jī)主回路和控制回路的電源。避免系統(tǒng)恢復(fù)供電后，起重機(jī)各工作機(jī)構(gòu)自動(dòng)恢復(fù)運(yùn)行造成人身事故或設(shè)備事故。64、當(dāng)主隔離開關(guān)斷開后，起重機(jī)上無電，以保證維護(hù)、檢修人員的安全。65、大車行程限位開關(guān)常裝在起重機(jī)主梁上，并在運(yùn)行軌道終端裝固定撞桿。66、小車行程限位開關(guān)常裝在橋架端部安全尺裝在小車架側(cè)邊。67、A7、A8的橋式起重機(jī)，若跨度為S，主梁垂直彈性下?lián)隙葹閅，則