國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題 1、 填空題 1、貿(mào)易術(shù)語具有兩重性

1、國際貿(mào)易實務(wù)模擬試題一、 填空題1、貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，一方面它是用來確定（ ），另一方面它又用來表示商品的（ ）。2、通則最早是于（ ）年制定的。 3、美國對外貿(mào)易定義主要是在（ ）國家采用，所解釋的貿(mào)易術(shù)語有（ ）種，它與通則有（ ），所以，在同這些國家進行交易時，應(yīng)（ ）。4、按照海洋運輸船舶經(jīng)營方式的不同，可分為（ ）運輸和（ ）運輸。5、租船運輸方式包括（ ）, （ ）以及光船租船。6、國際貿(mào)易中的鐵路運輸可分為（ ）和（ ）兩種。7、單獨海損與共同海損的主要不同在于（ ）和（ ）。8、海上貨物運輸可保的風(fēng)險主要有（ ）和（ ）。9、海損按照損失程度不同，可分為（ ）和（ ）,按照損

2、失的性質(zhì)，可分為（ ）和（ ）。10、價格調(diào)整條款是按照（ ）和（ ）來計算合同的最后價格。二、 單選題1、18世紀末、19世紀初，出現(xiàn)了（ ）貿(mào)易術(shù)語。 A. FOB B. CIF C. FOA D. FRC E. EXW 2、2000通則是自通則1936年問世以來的第（ ）個版本。 3、當通則與當時人雙方簽定的合同發(fā)生矛盾時，應(yīng)以（ ）為準。 4、美國對外貿(mào)易定義主要適用的地區(qū)是（ ）。 5、按照英國倫敦保險協(xié)會協(xié)會貨物條款，保險公司對I.C.C.(A),I.C.C.(B)及I.C.C.(C)三種基本險所承擔(dān)的責(zé)任范圍最大的是（ ）。A. I.C.C.(A) B. I.C.C.(B) C.

3、 I.C.C.(C) 6、為了防止運輸途中貨物被竊，應(yīng)該（ ）。A.投保一切險，加保偷竊險 B.投保水漬險（即單獨海損賠償） C.投保平安險 D.投保一切險或投保平安險和水漬險中的一種，加保偷竊險 7、某公司對外報價為每公噸500美元CIF紐約，外商要求該報CIFC5%紐約，我方報價應(yīng)為（ ）。 8、每公噸1000美元，折扣2%，則賣方支付給買方的折扣是（ ）。 9、CIF價涉及的國內(nèi)費用不包括（ ）。 10、班輪運輸?shù)倪\費應(yīng)該包括（ ）。A、裝卸費，不計滯期費，速遣費 B、裝卸費，但計滯期費，速遣費 C、卸貨費和應(yīng)計滯期費，不計速遣費 D、卸貨費和速遣費，不計滯期費 11、相對賣方而言，（

4、）術(shù)語的貨價高些。12、朝鮮某公司需以管道運輸方式從我國進口石油，可采用（ ）。 A. FAS B. CIP C. DEQ D. CIF13、為了發(fā)展我國的遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)，我國在進口貿(mào)易中，應(yīng)使用（ ）。A. FOB或FCA B. FOB或CIF C. CIF或CIP D. CFR或CPT 14、按信用證支付方式和FOB條件達成進口合同后，進口方首先要做的工作時（ ）。15、某公司于6月6日向一日商發(fā)盤，限25日復(fù)到有效。16日接日商回電：“接受你方6 日發(fā)盤，以取得進口許可證為準”，這是（ ）。16、有些國家，如拉丁美洲的一些國家、菲律賓等國規(guī)定，凡輸往該國的貨物，國外出口方必須向海關(guān)提

5、交（ ）。17、我公司8月5日對外發(fā)盤，限8月10日復(fù)到有效?？蛻粲?月6日回電還盤并邀請我電復(fù)。此時，國際市場價格上漲，故我方未予答復(fù)?？蛻粲钟?月7日來電表示接受我公司8月5日的發(fā)盤。在上述情況下，（ ）。 A.接受有效 B.接受無效 18、貨到單未到的提單是（ ）。19、異議與索賠條款適用于品質(zhì)、數(shù)量、包裝等方面的違約行為，它的賠償金額（ ）。 20、海洋貨物的投保金額由（ ）確定。A.合同的交易價格 B.發(fā)票的票面金額 C.發(fā)票的票面金額加成一定比例 D. 合同的交易價格加成一定比例三、 多選題1、貿(mào)易術(shù)語是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，它可用來（ ）。2、在海上保險業(yè)務(wù)中，構(gòu)成被保險

6、貨物“實際全損”的情況有（ ）。A.保險標的物完全滅失 B.保險標的物喪失無法挽回 C.保險標的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價值 D.船舶失蹤達到一定時期3、確定進出口商品的價格除要考慮商品的質(zhì)量和檔次、運輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外，還要考慮（ ）。A、交貨地點和交貨條件 B、季節(jié)性需求的變化 C、支付條件和匯率變動的風(fēng)險 D、國際市場商品供求變化和價格走勢4、在進出口合同中，單價條款包括的內(nèi)容是（ ）。A、計量單位 B、單位價格金額 C、計價貨幣 D、貿(mào)易術(shù)語5、根據(jù)我國商檢法的規(guī)定，地方檢驗檢疫局在進出口商品檢驗方面的基本任務(wù)是（ ）。 A.對所有商品進行檢驗檢疫 B.實施法定檢驗 6、下列是我某公

7、司業(yè)務(wù)員的出口報價，（ ）是正確的。 A.每打50港元FOB廣州黃埔 B.每套200美元CIFC3%香港 7、在我國海運貨物保險業(yè)務(wù)中，下列（ ）險別均可適用“倉至倉”條款。A.ALL RISKS B.WA or WPA C.FPA D.WAR RISK8、買賣合同中，仲裁條款一般應(yīng)訂立（ ）。 A.仲裁地點 B. 仲裁機構(gòu) C. 仲裁程序 D. 仲裁裁決的效力 E. 仲裁費用的負擔(dān) 9、我某公司5日向日商發(fā)盤，限10日復(fù)到有效，日商于9日用電報表示接受我方5日電，我方于11日中午才收到對方的接受通知，此時（ ）。A.合同已成立 B.若我方毫不遲疑表示接受，合同成立 C.若我方于11日才收到對

8、方的接受通知是由于電訊部門的延誤，則我方緘默，合同成立D. 若我方于11日才收到對方的接受通知是由于電訊部門的延誤，則合同成立一定成立10、近年來，抵銷貿(mào)易更多地出現(xiàn)在（ ）。 A.發(fā)展中國家之間 B.發(fā)達國家之間 C. 發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間的軍火交易D.發(fā)展中國家之間的軍火交易 E. 發(fā)達國家與發(fā)展中國家之間大型運輸設(shè)備的金額巨大的交易四、 判斷題、1、 出口商采用D/A30天比采用D/P30天承擔(dān)的風(fēng)險要大。2、 即使合同中沒有規(guī)定索賠條款，買方也有權(quán)提出索賠。3、 UCP700既適用與跟單信用證，也適用于備用信用證。4、 水浸險是指保險人對貨物受海水水浸的損失負責(zé)。5、 按國際保險市

9、場慣例，大保單比小保單具有更高的法律效力。6、 按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。7、 記名提單和指示提單同樣可以背書轉(zhuǎn)讓。8、 在買方已經(jīng)支付貨款的情況下，即使買方享有復(fù)驗權(quán)，也無權(quán)向賣方提出索賠。9、 采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔(dān)問題。10、拍賣貿(mào)易方式屬于一種現(xiàn)貨買賣，一旦拍賣成交，無論在何種情況下，拍賣人和貨主都對商品的品質(zhì)不承擔(dān)異議和索賠的責(zé)任。五、問答題1、 試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語對賣方有何不同？2、 品質(zhì)的表示方法有哪些？3、 包裝標志有哪幾種？運輸標志包括哪些主要內(nèi)容？4、 班輪運輸?shù)奶攸c。5、

10、構(gòu)成共同海損的基本條件是什么！共同海損如何分攤？六、案例分析題 1、某公司在租船裝運時，因原訂貨船臨時損壞，在國外修理不能在預(yù)定時間到達我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日開航。我某公司為了取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即2003年12月1日至次年1月31日）的提單。要求外輪代理公司按2003年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨物到達鹿特丹，經(jīng)買方聘請律師上船查閱航行日志，查實提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證向當?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知。船由外輪公司以30000英鎊擔(dān)保放行，我方經(jīng)四個月的談判，共賠償20600

11、英鎊，賣方才撤回上述而結(jié)案，既損失了外匯，又對外造成了不良的影響。試分析 2、我某公司以CFR上海條件從國外進口一批貨物，由國外賣方負責(zé)租船運輸。支付方式為不可撤銷信用證。賣方在信用證規(guī)定的期限內(nèi)交付了符合要求的單據(jù)，我方開證銀行按規(guī)定象棋支付了貨款，并通知我某公司前來贖單。我某公司付了款取得了單據(jù)后，卻遲遲得不到有關(guān)貨物的消息。后來得知，該批貨物的承運人是一家小公司，船離港后不久就宣告破產(chǎn)了，船貨俱告失蹤。我公司受到巨大損失。請分析：這種事件的發(fā)生說明了什么問題？在海運進出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)怎樣選擇貿(mào)易術(shù)語？3、我某外貿(mào)企業(yè)按CIF條件向新加坡A公司出口一批貨物，采用信用證付款方式，我方按規(guī)定裝運

12、貨物，并將單據(jù)提交議付行。此時正值貨價下跌，開證行收到我方單據(jù)后，發(fā)現(xiàn)提單上的貨物名稱使用的是統(tǒng)稱，因而拒絕付款。問：開證行的做法有無道理？為什么？參考答案：一、 填空題：1、交貨條件、價格構(gòu)成因素 2、1936 3、北美、6、明顯的差異、加以明確 4、班輪 、 租船 5、定程租船 、 定期租船 6、國際鐵路貨物聯(lián)運 、 國際鐵路貨物運輸 7、造成損失的原因不同 承擔(dān)損失的責(zé)任不同 8、海上風(fēng)險 外來風(fēng)險 9、全部損失 部分損失 共同海損 單獨海損 10、原材料價格，工資的變動二、 單選題1、A 2、E 3、B 4、A 5、A 6、D 7、A 8、A 9、D 10、A 11、A 12、B 13

13、、A 14、D 15、B 16、D 17、B 18、A 19、B 20、D三、 多選題1、 AB 2、ABCD 3、ABCD 4、ABCD 5、BCD 6、ABCD 7、ABC 8、ABCDE9、BC 10、BCE四、 判斷題、 1、2、3、4、×5、×6、7、×8、×9、×10、×五、問答題（略）六、案例分析題1、此例屬于“倒簽提單”。從國際貨物買賣合同看，列有“裝運日期”的條款為合同要件。因此違背“要件”的一方不僅會遭到對方索賠，甚至可以廢除合同，倒簽提單日期就是掩蓋了正式的裝運日期，實質(zhì)上掩蓋了延遲交貨的責(zé)任。由于市場價格變化劇烈，延遲交貨可使對方在價格下跌時受到損失，如果有下手轉(zhuǎn)賣合同，勢必造成買方的違約交貨。所以不論從法律上，還是從利益上，倒簽提單都是不允許的。 2、本案說明：在海運業(yè)務(wù)中，要慎重選用CFR術(shù)語。CFR術(shù)語要求賣方辦理貨物運輸，而由買方辦理貨物運輸保險。一旦賣方與承運人勾結(jié)，