廈沙高速公路測量方案3月9匯總

1、從莞高速公路第四合同段測量方案編制依據(jù)1.1工程測量規(guī)范（GB50026-97） 1.2路橋工程施工手冊； 1.3公路測繪手冊；A6合同段招標文件。A6合同段招標補遺書說明。A6合同段兩階段施工圖設(shè)計1.4海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段1.5海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段1.6海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段 （第一冊第七冊）。1.7福建省高速公路施工標準化管理指南。1.8公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-2011 ）。1.9公路工程質(zhì)量檢驗評定標準（第一冊 土建工程）（JTG/TF80/1-2004）。1從莞高速公路第四合同段測量方案第一章測量總流程圖由于工程規(guī)模較大，兼地形、工程結(jié)構(gòu)的復雜，測量

2、工作任務(wù)也較大，為保證測量工作的順利進行。保證工程順利完工。根據(jù)工程需要我們做如下測量操 作流程圖，（采用GPS、全站儀進行測量放樣，用DS3型水準儀進行高程控制測16第二章工程概況、工程概況:海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段 A6標起訖里程為K145+42曠K153+700,線路全長8.29347公里，公路等級為高速公路，采用雙向四車道，設(shè)計時速為80公里/小時。標段內(nèi)主要包括 隧道3座（山連1號隧道894.5米、山連2號隧道275米、后楮坪隧道333米）、橋梁3635.368m/12 座，路基3.156km，涵洞、通道330.35米/8處。、校核圖紙數(shù)據(jù):施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校

3、核是第一步，作為測量人員首先應讀懂 并 理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核。其步驟如下：首先，應該了解圖紙的工程概況及技術(shù)要求， 其次應該讀懂圖紙總平面設(shè)計圖，了解工程 各部位的平面位置，紅線樁位圖，周圍現(xiàn)狀建筑物、公路、橋梁位置，合理有效利用，為今 后控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。其次，1、閱讀圖紙所有樁基，橋臺，蓋帽梁平面圖、立面圖、剖面圖。了解它們的形 狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。 2、校核橋梁樁位坐標與高程，可根據(jù)圖紙 提供的曲線要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應樁號與高程 是否一致，承臺高程與 地下管道是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有誤或承臺與地下管道有

4、沖突，應該及時上報項目工程部，由工程部妥善解決。3、校核墩頂、臺帽、蓋梁坐標與高程，其高程應該根據(jù)橋面設(shè)計縱 橫斷面圖提供的設(shè)計高程逐層減去橋面鋪裝層厚、箱梁高度、支座墊石厚度，如果發(fā)現(xiàn)與圖紙對應不上應該及時上報工程部，讓工程部協(xié)調(diào)處理。 4、校核橋梁各平面尺寸及結(jié)構(gòu)尺寸,6、校核兩檢查其距離是否與對應坐標有出入。5、校核擋墻頂及擋墻基礎(chǔ)頂面高程，應該根據(jù)匝道路面縱橫斷面圖對應計算并以計算高程為準，如發(fā)現(xiàn)有出入的地方應上報工程部， 匝道匯車口及出車口處對應樁號的高程是否一致，如果不符則應該上報工程部，交由工程部 處理，7、校核地下管道高程，如電纜人孔井、雨水與給水井與設(shè)計路面是否有沖突，如有問

5、題應該上報工程部。&校核圖紙是工程測量的重要一 步，它直接、間接的影響了工 程質(zhì)量與安全，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以 晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應在施工前及早進行。另外，如發(fā)現(xiàn)有圖紙僅有細小出入，可自行進行調(diào)整，如若變化出入較大應上報監(jiān)理工程部 或設(shè)計院。第三章工程控制測量、控制點復測:為確保整個工程測量的準確無誤，首先應該對甲方提供的首級控制點用全站 儀、水準儀進行復測，并將復測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師處理，控制點加密：2.1由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣, 所以有必要對控制點

6、進行加密。埋設(shè)過程考慮埋設(shè)的保證平均邊2.2首先應該了解工程現(xiàn)場需要，然后才進行加密導線點的埋設(shè)。 中應該選擇視覺空間良好、交通方便、地基穩(wěn)定能長期保存的地方， 控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。長大于250米，最大500米。為了便于保護，應該對做好的控制點做明顯測量標 志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進行排名編號， 至此，控制點 埋設(shè)任務(wù)基本完成。三、導線測量:3.1導線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影 響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導線測量是工程測量 關(guān)鍵的一步。3.2根據(jù)工程對導線精度的要求，布設(shè)相應的

7、閉合導線或附合導線。一般是 以四等和一級導線為常見。近年來隨著科學技術(shù)的發(fā)展，全站儀已經(jīng)在測量領(lǐng)域 普及，給測量工作帶來極大方便。它可同時測距、測方位角，也可以進行懸高測 量，基線測量，偏置測量，三角高程測量等特殊測量，功能頗多，測量精度高， 誤差小，使用簡便，施測速度快。因此導線施測多采用全站儀（全站儀在有效鑒 定時期內(nèi)，標稱精度為 mD=± （a+bD）,a為固定誤差mm，b比例誤差mm，D為測距長度km）進行觀測為最佳。其步驟為：1.選擇導線點，架好儀器，調(diào)整儀 器使全站儀水泡嚴格居中（不宜超過一格 "），2.將儀器調(diào)到“常規(guī)測量”，瞄準 后視導線點，調(diào)動螺旋使望遠鏡

8、十字絲對中后視導線點上棱鏡 .，然后置零，平 穩(wěn)均速轉(zhuǎn)動儀器，瞄準前視導線點上棱鏡，對中兩次，按測量鍵測量。測量員利用測量專用薄記錄好觀測值（測站點與后視點、前視點的水平角和水平距離），至此，上半個測回完成，下半個測回，同樣將儀器對中后視點上棱鏡，縱轉(zhuǎn)望遠鏡并且逆時鐘轉(zhuǎn)動儀器，對準前視測量。記錄好數(shù)據(jù)，至此，一個測回完成。如 此循環(huán)觀測，其操作方法一致。3.根據(jù)要求采用DJ2型全站儀觀測四等導線需要6個測回，一級導線需要4 個測回，（采用DJ1型，四等導線須4個測回，一級導線須2個測回），其觀測水 平角技術(shù)要求如下表:等級儀器型號同一方向值 各測回較差（"）兩次照準讀 數(shù)較差（&qu

9、ot;）半測回歸零差（"）四等DJ2/DJ19/64/66/8一級dj212612其測距主要技術(shù):等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差（mm）單程各測回較差四等DJ2/DJ16/85/107/15一級DJ2420303.3導線測量其主要技術(shù)要求：四等導線測角中誤差為2.5"，測濾中誤差為 10mm。測距中誤差不大于13mm。方位角閉合差± 5Vn （n為測站數(shù)），相對 閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/ 75000, 級導線其測角中誤差為5",測濾 中誤差為15 mm,相對中誤差不大于1/30000,方位角閉合差為± 10Vn （n為測

10、站數(shù)），全長相對閉合差不應大于13 mm，當導線全長小于規(guī)定1/3時，導線全 長的絕對閉合差不應大于13cm .3.4測量員根據(jù)記錄的測量結(jié)果進行整理，然后進行平差，四等導線與一級導線須采用嚴密平差，其平差結(jié)果應該滿足規(guī)定技術(shù)要求， 否則，不可作為測量TC902L。施工放樣。最后，將導線最終成果表交由監(jiān)理工程師， 由監(jiān)理工程師簽字確認后 導線點才可以使用。我標段采用一等導線測量，儀器采用萊卡四、水準導線測量：4.1、我標段采用雙面尺法，雙面尺法四等水準測量是在小地區(qū)布設(shè)高程控制網(wǎng)的常用方法，是在每個測站上安置一次水準儀， 但分別在水準尺的黑、紅兩面刻劃上讀數(shù)，可以測得兩次高差，進行測站檢核。除

11、此以外，還有其他一系列 的檢核。4.2、我標段采用四等水準測量，為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對 甲方提供的首級水準控制點進行復核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果 報監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。五、三角咼程測量：對設(shè)計院提供的水準點的高程進行水準聯(lián)測復核， 按四等水準測量的技術(shù)要求進行，每公里誤差不大于 20毫米，復核測量水準點采用 DSZ-2精密自動安平水準儀，復核測量結(jié)果報送駐地辦簽認。(此項工作在外作業(yè)時，項目部 將請專業(yè)監(jiān)理工程師到場監(jiān)督及指正)水準點加密測量和加密點的初測：加密點埋設(shè)好后用 GPS測量儀器對水 準點進行復核并對加密點各點的高程進行初步測量。測量方法：

12、外業(yè)測量時采用精密水準儀，按工程測量規(guī)范(GB50026-2007)規(guī)范中水準測量的技術(shù)要求和精度指標進行觀測。在加密 點穩(wěn)固后，開始進行水準點的高程測量。嚴格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標來控制, 后前前后的觀測順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的不利因素， 并及時進行 返測，進行嚴格檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。并對日期天氣變化等及時做到記 錄在案。利用設(shè)計院提供的 高程點為起始高程依據(jù)，將各導線點聯(lián)測，保證閉合差符合規(guī)范要求。外業(yè)測量完成并平差計算后，且計算滿足規(guī)范規(guī)定的精度要求時將以形成文 字成果報送駐地辦簽認后再上報總監(jiān)辦。其主要技術(shù)要求如下表:等級儀器對向觀測較差( mm)垂直角較差(&q

13、uot;)測回數(shù)中絲最大邊長附合或環(huán)線閉和差單向?qū)ο蛩牡菵J2± 35V S7"4300500± 20V L三等DJi± 45V S10"3800± 12V L第四章 主體工程施工測量4.1施工放樣的作業(yè)準備:施工放樣前應仔細閱讀設(shè)計圖紙，核算放樣點坐標數(shù)據(jù)以及標注尺寸， 記錄 好核算結(jié)果，準備好儀器和工具（儀器必須在有效的檢定周期內(nèi)）方可用其放樣。4.2橋梁下部工程放樣測量:1、樁基放樣樁基是橋的基礎(chǔ)，也是整個測量放樣的開始，必須保證正確無誤，首先應根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標，經(jīng)核對無誤后再進行放樣。采用Dj2型的全站 儀進行放

14、樣。先在導線點Ii處設(shè)站，后視另一導線點12。后視定向完畢，定出樁基中心點位置，打木樁埋進30cm左右，樁頭外露5cm左右，然后在木樁頭上安 上述方法重新施測，定好點后在木樁上打上小鋼釘。施工時在周邊放出四個護 樁。用砼加固保護好，便于捶樁中途及孔后檢查樁中心位置， 并在護樁及撞基護 筒設(shè)立水準點以便檢查成孔后深度。樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場 進行驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師復核無誤簽字后方可進行下一道工序。2、承臺測量首先應該仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸計算承臺的四個角坐標 （或十字線）及水準高程，用全站儀測定出四個點（或十字線）位置，用水準儀測定承 臺標高，

15、用紅油漆畫上做標志，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量， 以方 便施工。施測完畢，當場填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復核并簽字確認后才可以 進行下一道工序（承臺澆注）。3、墩柱頂測量在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設(shè)計圖紙，了解其平面尺寸，還須找 出其前進法線方向，并計算縱橫軸線（即十字線）坐標。且要仔細的復核墩頂高 程，按照橋梁提供的縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊 高，支座墊石，有帽蓋梁的應該減去），采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數(shù) 法確定縱橫軸線位置及設(shè)計標高。 經(jīng)自檢無誤后，填好報驗資料，交由監(jiān)理工程 師復核確定無誤并簽字后方可進行下一道工序。4、蓋梁測量放樣前校核

16、施工圖紙蓋梁平面尺寸，運用全站儀放出具體位置，必要時可以在中間加密2個點，完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復核， 并填好報 驗資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一到工序。5、支座墊石測量支座是橋梁重要部位之一，它要求的測量精度較高。其三維坐標必須誤差保證在23mm之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及左右前后 四個方向的坐標。因為不同墩柱所要求的支座型號并不一樣， 所以測量員必須認 真研讀圖紙，找出墩柱相對應的支座型號。為方便測量，可以用攜帶靈活度較高 的小棱鏡代替進行放樣。其高程施測必須先由橋面標高遂層往下減， 才能準確確 定其標高，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進行

17、復核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復核并確定無誤且簽字后， 才可以進行 下一道工序。4.3橋梁上部結(jié)構(gòu)測量：1、現(xiàn)澆箱梁工程放樣首先按照圖紙設(shè)計坐標，在地面上放出橋梁左右翼板邊緣線， 且測定其架 子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程，提供給木工班搭設(shè)模板，為保證線行的完美直線段每5米測設(shè)一個平面控制點，曲線段每2.5米測設(shè)一個平面控制點。在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復核其水準高程，經(jīng)自檢無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復核無誤且簽字后， 才可以進行下一道工序翼板放樣測量

18、。待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面 位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制），提供給木工班，翼板模安裝完畢 后應該及時復核其邊緣平面位置和咼程， 如與設(shè)計有出入，應及時通知木工進行 調(diào)整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并 簽字后，方可進行澆注箱梁砼。2、橋面防撞欄測量依據(jù)檢查并確認 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標，為方便施工 并保證線型的完美。直線段以每5米測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段以每2.5 米測設(shè)一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設(shè)防撞攔標高時, 應該在預留的鋼筋上抬高10cm測定其高程，以提供給木

19、工用砂漿找平防撞欄 底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收, 確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。3、橋面鋪裝層工程測量在防撞欄上每隔5米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復測記錄 資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后才能進行橋面鋪裝層施工。4.4擋土墻施工測量：1. 依據(jù)計算坐標放出基礎(chǔ)開挖線，開挖時用儀器跟蹤測量，開挖后，測設(shè) 擋墻基礎(chǔ)平面位置提供給模板工裝模板，并且在模板上控制其基頂高程。并及時 測設(shè)墻身外邊線，確保預埋鋼筋位置準確?；A(chǔ)砼澆注完畢凝固后，及時測設(shè)墻身外邊線提供

20、給模板工安裝墻身模板， 并且在模板內(nèi)側(cè)測定墻頂高程，并且用紅 油漆做好標記。為施工方便和保證線型完美，直線段每5米測設(shè)一個控制點，曲 線段每2.5測設(shè)一個控制點。墻身施工完畢，測定出防撞攔高程，并且在擋墻墻 身上打出墨線，提供給模板工安裝模板，各道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報 驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤并簽字后，方可經(jīng)行下一道工序施工。2.匝道面工程測量匝道施工之前，應該測定道路兩邊邊線，提供給施工員修整路基，直線 每10放一個點，曲線每8米測定以一點。路基修整完畢之后，進行道路基層水 泥穩(wěn)定石粉渣測量，首先每5米測設(shè)一個控制點的三維坐標，并且把控制樁定在路側(cè)的外邊線50cm處，

21、石粉渣應該考慮其松鋪系數(shù)，一般石粉以 1: 3的松鋪 系數(shù)計算，在石粉壓實后應該及時復核其高程，并修整石粉路面保證其平整度, 石粉層施工完畢后，測定路緣石內(nèi)邊線控制好路道牙高程， 道牙施工完畢，在路 道牙（如有擋墻在防撞欄上）測定路面咼程，并且彈好墨線，便于路面施工。各 道工序經(jīng)自檢無誤后，填寫好施工測量資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤 并簽字后，才可以進行下一到工序。4.5 .路基工程測量公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計好的線 路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各 種標志作為按圖施工的依據(jù)。(1)路基施工測量的工作程序:a首先對施工控制網(wǎng)進行加密

22、，必須遵守“由整體到局 部”、“先控制后碎部”的原則。(2)路基中線恢復測量用全站儀將路基中線點的坐標測設(shè)到地面上。(3)縱斷面測設(shè)在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的 設(shè)計高程，并測設(shè)出該高程。中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨立進行，也可用全站 儀(測距儀)三角高程測量的方法同時測設(shè)。(4)橫斷面測設(shè)線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先 把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點在地面上標定出來，稱為邊樁放樣, 其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)采用全站儀測設(shè)。(5)邊溝放樣時，用全站儀測按設(shè)計要求放樣出邊溝的寬度和 中心線的位置，最好先做成樣板架檢查，也

23、可每隔10 20m在溝 內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。(6)路基預壓沉降期觀測路堤填筑完成至路面施工之日，中間的間隔時間為路堤的預壓沉降期，為觀測路堤的沉降，路堤頂部每20m，在路中心的兩側(cè)路肩 內(nèi)緣各設(shè)一固定木樁，埋深50cm，在接近橋臺處，樁距可適當加密, 按設(shè)計要求定時用水準儀觀測水平標高，掌握沉降情況。一般開始時每周觀測一次，中間半月觀測一次，最后每月觀測一次，最后每月觀測一次，規(guī)定連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于 5mm/月,定，可進行路面基層施工；連續(xù)兩個月觀測沉降速度小于認為路堤穩(wěn)3mm/ 月,為觀測位移，另在以上間隔的二側(cè)路堤坡腳外 5m外設(shè)立砼標認為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進

24、行面層施工。樁，埋深2m。選擇三個不同的固定點，每日定時用全站儀分別觀測各標樁的位移變化，通過以上觀測記錄的分析，確定沉降完成的日期。第五章沉降觀測測量沉降測量包括以下兩方面： 水平位移與垂直位移。布點原則：選擇穩(wěn)定基點，距導線點小于 300米位置，并有較好同時條件, 在承臺和墩柱上垂直埋鋼筋或螺絲帽?；c須是由銅質(zhì)或是不銹鋼材料制作，監(jiān)測方法與技術(shù)要求：為方便施測，觀測方法采用全站儀坐標法，各測回均 須后視起始方向，其技術(shù)要求如下表：精度要求(mm)最大邊長(mm)測距中誤差(mm)測角中誤差(")測回數(shù)盤左盤右± 3700± 2± 122±

25、 51000± 3± 133備注：照準一次測坐標四次為一測回垂直位移觀測視線法，其觀測技術(shù)要求如下：每測站高差中誤差為± 0.15mm,往返附合較差為±0.6 Vn(n為測站數(shù))資料整理:1、依據(jù)觀測數(shù)評定精度;2、分析觀測成果是否符合正常變化規(guī)律；移的相關(guān)因素;3、重點部位應與其它觀測資料進行綜合分析;5、編寫年度觀測資料分析報告。4、尋找影響位第六章施測安全及儀器使用與管理6.1施測安全:1、施測人員進出工地現(xiàn)場必須帶好安全帽，禁止拖鞋上工地;2、測量人員皆持工作證上崗；3、在不平坦地段施測時，應確保儀器的穩(wěn)定性；4、施測過程中，應該注意旁邊的模板或

26、鐵腳架，以免傾倒砸傷人或儀器;5、測量人員上橋墩和爬鋼架危險動作時，需配安全帶;6、有烈日或雨天時，戶外施測須佩帶雨傘，防止對儀器造成損傷;7、在交通擁擠有車輛的地方，需穿反光衣，以及紅旗警戒。6.2儀器使用與管理:（一）儀器的開箱、入箱及安置1、儀器開箱前，應將儀器箱平放在地上，嚴禁手提或懷抱著儀器開箱，以 免儀器在開箱時儀器落地損壞。開箱后應注意看清楚儀器在箱中安放的狀態(tài)， 免在用完后按原樣入箱。2、儀器在箱中取出前，應松開各制動螺旋，提取儀器時，要用手托住儀器 的基座，另一手握持支架，將儀器輕輕取出，嚴禁用手提望遠鏡和橫軸。儀器及 所用部件取出后，應及時合上箱蓋，以免灰塵進入箱內(nèi)。儀器箱

27、放在測站附近， 箱上不許坐人。3、安置儀器時根據(jù)控制點所在位置， 盡量選擇地勢平坦，施工干擾小的位 置，安置儀器時一定要注意儀器，檢查儀器腳架是否可靠，確認連接螺旋連接牢 固后，方可松手。但應注意連接螺旋的松緊應適度，不可過松或過緊。4、觀測結(jié)束后應將腳螺旋和制動、微動各螺旋退回到正常位置，并用擦鏡 紙或軟毛刷除去儀器上表面的灰塵。 然后卸下儀器雙手托持，按出箱時的位置放 入原箱。蓋箱前應將各制動螺旋輕輕旋緊， 檢查附件齊全后可輕合箱蓋，箱蓋吻 合方可上蓋，不可強力施壓以免損壞儀器。（二）儀器的使用與管理1、測量儀器應符合測量規(guī)范及計量器具管理規(guī)定。2、新購儀器、工具,在使用前應到國家法定計量

28、技術(shù)檢定機構(gòu)檢定。新購置的儀器、轉(zhuǎn)撥給其他項目的儀器，應結(jié)合儀器認真閱讀說明書，從初級到高級， 先基本操作后高級操作，反復學習、總結(jié)、力求做到“得心應手”最大限度地發(fā) 揮儀器的作用，不熟悉儀器操作的人員不得盲目用機。3、各種測量儀器使用前后必須進行常規(guī)檢驗校正，使用過程做好維護，使用后及時進行養(yǎng)護。4、各種光電類、激光類儀器必須定期送到具有資質(zhì)的部門進行鑒定。鑒定時間不宜超過規(guī)定時間，以確保測量的準確和精度。5、嚴禁使用未經(jīng)檢驗和鑒定、校正不到出廠精度、超過鑒定周期，以及零 配件缺損和示值難辯的儀器。6 使用全站儀、光電測距儀，在無濾光片的情況下禁止將望遠鏡直接對準 太陽，以免傷害眼睛和損害測距部分發(fā)