4S店如何應(yīng)對(duì)汽車業(yè)新規(guī)

1、4S店如何應(yīng)對(duì)汽車業(yè)新規(guī)今年 1月 1日起機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定和零部件統(tǒng)編碼國(guó)標(biāo)、汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法等多個(gè)汽車行業(yè)的新規(guī)定開(kāi)始實(shí)施。這將對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生何種影響？4S店“好日子”不復(fù)存在新規(guī)定中指出任何強(qiáng)制指定必須去4S 店維修、保養(yǎng)的行為都屬于違規(guī)。修改的新規(guī)定主張車主可以自由選擇維修 方，除了汽車廠商指定的缺陷召回和汽車的質(zhì)量三包范圍外， 任何強(qiáng)制指定維修方的行為都是違規(guī)的。新規(guī)定中還提出了同質(zhì)配件的概念，同質(zhì)配件是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或者高于裝車零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車性能的配件。新規(guī)規(guī)定托修方可以使用同質(zhì)的維修配件進(jìn)行維修，也就意味著未來(lái)新規(guī)定推廣以后，4S店無(wú)法拿不在店里修理或

2、更換零件為理由，拒絕汽車三包的保修義務(wù)了。今年還出臺(tái)了汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識(shí)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，全國(guó)配件市場(chǎng)的統(tǒng)一化為同質(zhì)配件這一政策提供了強(qiáng)有 的保證。如果說(shuō)客源的減少還可以從別處彌補(bǔ)，那么零件方面的新規(guī)定無(wú)疑動(dòng)搖了汽車4S店的生存根本。因?yàn)椋?少數(shù)高端汽車品牌的維修工時(shí)費(fèi)較高外，大部分汽車的維修工時(shí)費(fèi)都很低。4S店的最主要盈利點(diǎn)就是配件，新規(guī)定等于定程度上切斷了 4S 店的財(cái)路，它們的生存將更加艱難。新規(guī)定從源頭上打擊了汽車4S店，結(jié)束了汽車售后市場(chǎng)壟 斷的局面。今年汽車售后市場(chǎng)還有一部新政策出臺(tái)，那就是汽車維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法 。如果說(shuō)上面的新政策是對(duì)4S店硬件上的打擊，那么這條新

3、管理辦法就是對(duì)4S店軟 技術(shù)的公開(kāi)制度，打破技術(shù)壁壘。這意味著也許以后，汽車 4S店的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也將會(huì)失去。件方面的限制。新管理辦法規(guī)定，未來(lái)將建設(shè)我國(guó)汽車維修眾多汽車維修企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)木 劉明是位斯柯達(dá)轎車的車主，幾年來(lái)自己的愛(ài)車不得不接受4S店高價(jià)的維修保養(yǎng)服務(wù)，“ 4S店的零配件價(jià)格要比市 場(chǎng)價(jià)格高出好多倍，工時(shí)費(fèi)也是每個(gè)大小項(xiàng)目都要收費(fèi)，車 主維修下來(lái)，往往工時(shí)費(fèi)就相當(dāng)于材料費(fèi)的一半費(fèi)用，明明 在其他修理廠同樣的維修項(xiàng)目?jī)r(jià)格要便宜很多，但是因?yàn)樵?三包期內(nèi)，不在4S店修理的話，廠家就拒絕三包，不得不 花費(fèi)更多冤枉錢” ，劉明說(shuō)，“即使車子出了三包期外，有時(shí) 候在其他修理廠，由于沒(méi)有汽車的技

4、術(shù)數(shù)據(jù)，或者一些原廠零配件沒(méi)有，還是的再次返回4S店修理。”如果新政策能徹底打破這些壟斷，劉明寧愿去其他修理廠維修保養(yǎng)自己的汽車，畢竟在價(jià)格上能優(yōu)惠許多。聽(tīng)到汽車維修業(yè)新政策的實(shí)施，對(duì)于4S店以外的修理廠來(lái)說(shuō)，更像打了一針興奮劑，汽車4S店優(yōu)勢(shì)不在，眾多 汽車維修企業(yè)摩拳擦掌，揭竿而起。張華經(jīng)營(yíng)著一家中型修理廠，主要修理業(yè)務(wù)是現(xiàn)代、大眾系列車型，也兼修其他品牌汽車。雖然張華的修理廠各工 段技師配備齊全，但是修理工出生的他，還時(shí)刻離不開(kāi)修理 車間，親自招呼顧客，根據(jù)車輛情況安排修理師傅，還常常 自己動(dòng)手為顧客愛(ài)車排除故障。現(xiàn)在只能靠認(rèn)真服務(wù)，再加合理的價(jià)格，讓顧客滿意來(lái)爭(zhēng)取更多的回頭客” ，“即

5、使這樣，在這里維修保養(yǎng)的大多 是老舊車或者是出了三包期的車輛。在三包期內(nèi)的新車幾乎 沒(méi)有?！睆埫髋瓮抡吣鼙M快落地，自己修理廠的業(yè)務(wù)肯定會(huì)蒸蒸日上。有好多老客戶換了新車，對(duì)我們修理廠特別滿意，車子的問(wèn)題也常常在我這里咨詢，但好多保養(yǎng)都還是的到4S店去，沒(méi)辦法”，張明說(shuō)，“按照新政策，車主可以自由選擇維修方，那業(yè)務(wù)肯定會(huì)好，我們的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低，收費(fèi)項(xiàng) 目合理。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)平等了，我們會(huì)擴(kuò)大規(guī)模、添置更先進(jìn)的 設(shè)備，以更細(xì)心體貼的服務(wù)爭(zhēng)取到更多的回頭客。相信會(huì)有更多的修理廠將參與到汽車維修甚至是汽車后服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)” 。4S店路在何方面對(duì)新政策實(shí)施， 4S 店失掉了市場(chǎng)的壟斷地位， 面臨來(lái)自眾

6、多中小型修理廠的競(jìng)爭(zhēng)， 4S 店將何去何從， 路在何方？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這次管理辦法修改后，增加了經(jīng)銷商話語(yǔ)權(quán)，增加經(jīng)營(yíng)的靈活性，也可以為經(jīng)銷商通過(guò)銷售、服 務(wù)獲取合理的利潤(rùn)，改造經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況。經(jīng)銷商也不會(huì)變 成大賣場(chǎng)，綜合維修車間，因?yàn)槲磥?lái)專業(yè)性還是很重要的，個(gè) 4s 店內(nèi)賣多個(gè)品牌車， 修多品牌車， 對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)， 不 經(jīng)濟(jì)、不專業(yè)；需要雇傭掌握不同知識(shí)的銷售顧問(wèn)、維修技 師，準(zhǔn)備不同配件， 都需要成本， 另外也會(huì)遭到廠商的歧視，穿小鞋”。經(jīng)銷商如果獲得了合理利潤(rùn)，反而更專業(yè)地做 好自己的品牌 4s 店。根據(jù)新政策規(guī)定，汽車銷售渠道被拓寬。辦法第條規(guī)定，供應(yīng)商、經(jīng)銷商不得限定消費(fèi)者的戶籍

7、所在地， 不得對(duì)消費(fèi)者限定汽車配件、 用品、金融、 保險(xiǎn)、救援產(chǎn)品的提供商和售后服務(wù)商；經(jīng)銷商銷售汽車時(shí) 不得強(qiáng)制消費(fèi)者購(gòu)買保險(xiǎn)或者強(qiáng)制為其提供代辦車輛注冊(cè) 登記等服務(wù)此規(guī)定對(duì)經(jīng)銷商利空。消費(fèi)者可以跨區(qū)到外地購(gòu)車，經(jīng)銷商不能搞區(qū)域壟斷，河北也好，東北也好，消費(fèi)者都能到 北京買車；但經(jīng)銷商不能跨區(qū)銷售；經(jīng)銷商不能強(qiáng)制消費(fèi)者 購(gòu)買汽車衍生產(chǎn)品，限定提供商，而現(xiàn)在經(jīng)銷商都是用捆綁 銷售方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的；以后捆綁賣保險(xiǎn)、 “一條龍服務(wù)”有難 度了。辦法第九條規(guī)定， “經(jīng)銷商出售未經(jīng)供應(yīng)商授權(quán)銷售的汽車，或者未經(jīng)境外汽車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)銷售的進(jìn)口汽車， 應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式向消費(fèi)者做出特別明示和提醒，并明確告知 消費(fèi)

8、者責(zé)任主體。 ”此規(guī)定對(duì)廠家利空；經(jīng)銷商可以無(wú)須從廠家進(jìn)貨，可以從其他經(jīng)銷商批貨；經(jīng)銷商銷售汽車無(wú)須廠家授權(quán)， 銷商合法化，開(kāi)辟了授權(quán)之外的汽車銷售渠道。另外“國(guó)家 認(rèn)監(jiān)委日前正式發(fā)布關(guān)于自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車 ccc 認(rèn)證改革 試點(diǎn)措施的公告，從 2016年 1月 1日添加到日歷起，將放 寬對(duì)進(jìn)口汽車原廠授權(quán)文件要求、放寬平行進(jìn)口汽車數(shù)量限 制、簡(jiǎn)化工廠檢查要求等三大舉措”平行進(jìn)口車無(wú)須廠家授 權(quán)，對(duì)平行進(jìn)口商也是好事。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心新規(guī)遭遇落地難 正式實(shí)施汽車行業(yè)新規(guī)，包括降低燃油限制標(biāo)準(zhǔn)、維修保養(yǎng)不必去 4S 店、退車可退“車船稅”等。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心 新規(guī)或?qū)⒃庥雎涞仉y。根據(jù)新發(fā)布的車船稅管理規(guī)程 ，因質(zhì)量原因車船被退回的，納稅人可以申請(qǐng)退還稅款。這項(xiàng)新規(guī)已經(jīng)開(kāi)始執(zhí)行，車船稅費(fèi)用大多數(shù)是 2.0 以下車型，折合一年 300 多塊錢，對(duì) 4s 店影響不大。而另一項(xiàng)新規(guī)卻讓 4S 店感到壓力重重。新執(zhí)行的機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定明確提出，車主有權(quán)自主選擇維修經(jīng)營(yíng) 者，不必去 4s 店，這讓原本就不景氣、 轉(zhuǎn)型汽車后市場(chǎng)盈利 的 4s 店“雪上加霜” 。另外，第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，燃油限制標(biāo)準(zhǔn)降低到 6.7 升/百公里，到 2020 年將降到 5.0 升/百公里。目前來(lái)看，將近 1/4 新車車型若不進(jìn)行技術(shù)升級(jí)將面臨淘汰，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無(wú)論是排放