西延鐵路擴(kuò)能改造工程綜合Ⅱ標(biāo)某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、西延鐵路擴(kuò)能改造工程綜合標(biāo)某隧道病害整治實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區(qū)間黃陵縣境內(nèi)，隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴。進(jìn)口里程K617+218.72，出口里程K618+313.78，全長(zhǎng)1095.06m，隧道最大埋深100m。隧道進(jìn)口段543 m位于直線上，出口段552m位于半徑800m曲線上。洞內(nèi)坡度為3的雙面坡。該隧道病害種類多，分布廣泛，需進(jìn)行綜合治理。其主要病害和分布情況為：一襯砌開裂1、K617+667+672拱部縱裂，縫長(zhǎng)5m；2、K617+760+780右邊墻裂縫，縫長(zhǎng)20m；3、K617+900+930左邊墻縱裂，縫長(zhǎng)30m；4、K617+863+8

2、90左邊墻縱裂，縫長(zhǎng)27m；5、K617+840+920右邊墻縱裂，縫長(zhǎng)40m；6、K618+065+095左邊墻縱裂，縫長(zhǎng)30m；7、K618+058+065左邊墻斜裂，縫長(zhǎng)7m；8、K618+092+100右邊墻龜裂，縫長(zhǎng)80m；9、K618+115+270左右邊墻縱裂，縫長(zhǎng)370m；以上9處均為縱向開裂。10、K618+007處隧道邊墻豎向裂縫和拱部環(huán)向裂縫，縫長(zhǎng)12m 。二襯砌背后空洞回填左邊墻：襯砌背后空洞深度多在3040cm間，總延長(zhǎng)49m，具體里程1、K617+294+301 2、K617+403+410 3、K617+424+430 4、K617+454+462 5、K617+

3、858+865 6、K617+943+950 7、K618+180+187共七處。右邊墻：襯砌背后空洞深度在2040cm間，總延長(zhǎng)13m，空洞位于1、K617+283+290 2、K618+162+168共二處。三襯砌加固1、K618+115+270，左、右邊墻裂縫貫穿，155m； 2、K617+900+930，左邊墻縱向裂縫，30m；3、K617+860+890，左邊墻縱向裂縫，30m；4、K618+065+095，左邊墻縱向裂縫，30m；5、K617+760+780，右邊墻縱向裂縫，20m；6、K617+840+920，右邊墻縱向裂縫，80m。以上邊墻裂縫區(qū)段采用錨桿注漿和鑲嵌16型工字鋼

4、鋼架加固措施，以增強(qiáng)其結(jié)構(gòu)受力性能。四拱式花邊墻封堵本隧內(nèi)拱式花邊墻很多，需要封堵的主要分布于以下三段共10處：1、k617+785+875左側(cè)邊墻；2、k617+715+750左側(cè)邊墻；2、k617+775+785右側(cè)邊墻；五滲漏水處理段落：1、k617+440+475拱部和邊墻裂縫或施工縫；2、k618+115+313拱部和邊墻裂縫或施工縫；3、k617+778+840墻拱滲水處；4、k617+928+940左邊墻滲水處；5、k618+010+020拱部滲水處。六翻漿冒泥段落：1、k617+943+496.72 +085.72 +511.72 +841.72 +033.72 +113.72

5、 以上12處翻漿冒泥段大于10m的有4處14段，采用更換鋪底治理，小于10m的有8處，進(jìn)行基底壓漿治理。二、施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本隧道病害的分布及治理特點(diǎn)，由中鐵二十局集團(tuán)西延鐵路擴(kuò)能改造工程指揮部下屬隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)施工。該隊(duì)施工負(fù)責(zé)人為陳登富隊(duì)長(zhǎng)，技術(shù)負(fù)責(zé)人為王勇工程師，并安排兩名值班技術(shù)人員。王勇工程師負(fù)責(zé)該隧道病害整治施工的技術(shù)交底、施工測(cè)量放線、工程質(zhì)量檢查等技術(shù)工作。趙新珠為專職平安員，負(fù)責(zé)該隧道施工平安及確保行車平安措施的落實(shí)工作。張成輝為專職質(zhì)檢員,負(fù)責(zé)該隧道施工的質(zhì)量檢查工作。文瓊?cè)A為駐站聯(lián)絡(luò)員，駐黃陵車站，負(fù)責(zé)和車站值班員聯(lián)絡(luò)，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，確定施工作業(yè)時(shí)段，及時(shí)給工地

6、傳遞封鎖信息。苗寶平 、麻喜全為平安防護(hù)員，專門負(fù)責(zé)本隧道施工的平安防護(hù)工作。 詳見：進(jìn)場(chǎng)人員情況一覽表三、主要人員、施工隊(duì)伍、測(cè)試儀器、機(jī)具設(shè)備、平安防護(hù)用品到位情況一主要人員到位情況某隧道病害整治的施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員、專職平安員、駐站聯(lián)絡(luò)員、平安防護(hù)員均已全部到位。二施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)情況隧道施工二隊(duì)設(shè)點(diǎn)交口河，上場(chǎng)90人。該隊(duì)下設(shè)翻漿冒泥綜合整治工班、襯砌開裂綜合整治工班、滲漏水及空洞填塞綜合整治工班。三主要測(cè)試儀器進(jìn)場(chǎng)情況進(jìn)場(chǎng)主要人員情況一覽表1、指揮部序 號(hào)姓 名職 務(wù) 職 稱分 管 工 作1趙志敏指揮長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)2孟收娃現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)全面負(fù)責(zé)3景生強(qiáng)書記負(fù)責(zé)黨務(wù)及外部協(xié)調(diào)4徐 敏副指揮平

7、安、質(zhì)量管理5段新勝總工程師負(fù)責(zé)施工技術(shù)工作6吳景霖工程部長(zhǎng)技術(shù)管理7謝小剛安質(zhì)部副部長(zhǎng)平安質(zhì)量管理2、隧道施工二隊(duì)序 號(hào)姓 名職 務(wù) 職 稱分 管 工 作1陳登富隊(duì)長(zhǎng)隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)人2王勇工程師負(fù)責(zé)技術(shù)工作3孫澤建測(cè)量工程師施工測(cè)量4趙新珠平安員隧道施工二隊(duì)專職平安員5文瓊?cè)A聯(lián)絡(luò)員駐站聯(lián)絡(luò)6苗寶平平安防護(hù)員施工平安防護(hù)7麻喜全平安防護(hù)員施工平安防護(hù)8張成輝專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查根據(jù)本工程的特點(diǎn)，我部試驗(yàn)工作采取委托試驗(yàn)和工地試驗(yàn)室相結(jié)合的方法進(jìn)行。我部已和具備本工程試驗(yàn)資質(zhì)和試驗(yàn)?zāi)芰Φ闹需F二十局集團(tuán)第六工程試驗(yàn)測(cè)試中心簽訂了委托試驗(yàn)協(xié)議。工地試驗(yàn)室是中鐵二十局集團(tuán)第六工程試驗(yàn)測(cè)試中心的派出

8、機(jī)構(gòu)，接受試驗(yàn)測(cè)試中心的檢查及業(yè)務(wù)指導(dǎo)。該隧道病害整治所用試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器見表1。 四主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況見表2。五平安防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)情況平安防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)情況見表3。四、通訊聯(lián)絡(luò)方式駐站聯(lián)絡(luò)員與平安防護(hù)員采用區(qū)間有線 和對(duì)講機(jī)配合使用進(jìn)行通訊、聯(lián)絡(luò)，平安防護(hù)員與施工負(fù)責(zé)人采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。通訊聯(lián)絡(luò)必須堅(jiān)持復(fù)誦確認(rèn)通知內(nèi)容，實(shí)行不間斷定時(shí)通話制度，一般保持35分鐘通話一次。五、施工進(jìn)度安排 某隧道病害整治方案于2005年9月3日開工，2006年5月30日完成該隧道病害整治施工。六、施工方案 首先，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖提供的病害種類、段落進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣，確定病害治理的位置和范圍，并用油漆

9、劃線標(biāo)識(shí)。然后利用區(qū)間封鎖時(shí)間將施工所用的機(jī)具、設(shè)備、材料采用軌道車運(yùn)輸至施工地點(diǎn)，堆放在施工區(qū)隧道病害整治所用試驗(yàn)測(cè)量?jī)x器一覽表序號(hào)儀器名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量備注1壓力試驗(yàn)機(jī)NYL-2000D1臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試中心2萬能材料試驗(yàn)機(jī)WE-6001臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試中心3水泥膠砂振動(dòng)臺(tái)ZS-151臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試中心4砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH-20B1臺(tái)工地試驗(yàn)室5臺(tái)秤0100kg 5g1臺(tái)工地試驗(yàn)室6坍落度筒100×200×300mm3個(gè)工地試驗(yàn)室7砼試模150×150×150mm8組工地試驗(yàn)室8砂漿試模××10組工地試驗(yàn)室9砂子篩1套工地試驗(yàn)室10石子篩1套工地試驗(yàn)

10、室11錨桿抗拔儀及試模1套工地試驗(yàn)室12水泥稠度測(cè)定儀維卡型1個(gè)試驗(yàn)測(cè)試中心16萬能軌矩尺2把工地試驗(yàn)室17砂漿稠度儀Sc1451個(gè)試驗(yàn)測(cè)試中心段附近的避車洞內(nèi)。隧道內(nèi)的施工支架按照支架不侵入二級(jí)超限貨物列車限界進(jìn)行設(shè)計(jì)，施工支架采用型鋼加工，支架底座設(shè)置走輪，走輪能沿混凝土水溝或電纜溝側(cè)墻頂面臨時(shí)鋪設(shè)的軌道移動(dòng)，帶動(dòng)施工支架沿隧道縱向移動(dòng)。施工支架上鋪設(shè)木板形成工作平臺(tái)，施工人員在工作平臺(tái)上進(jìn)行隧道側(cè)墻和拱部施工。施工支架及工作平臺(tái)的安裝、撤除均在“施工天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。隧道病害整治施工采用的雙液漿、砂漿、混凝土均在該隧道施工地點(diǎn)附近的大避車洞內(nèi)采用小型攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，隧道外進(jìn)行鋼筋、I16型

11、鋼鋼架的加工，隧道內(nèi)組拼安裝。采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電，并沿隧道壁布線接燈解決施工照明問題。對(duì)于隧道內(nèi)更換鋪底施工，施工前，按鐵辦2005133號(hào)文件申請(qǐng)“施工天窗和列車慢行，經(jīng)批準(zhǔn)后，在“施工天窗封鎖點(diǎn)內(nèi)對(duì)線路采用P50鋼軌“5扣軌束梁支承法進(jìn)行架空。首先開挖孔樁，孔樁斷面采用m×m孔深至既有鋪底底面下30cm，縱向間距3M、橫向間距1.5M；灌注至設(shè)計(jì)鋪底頂面；每次架空兩段,每段3M；區(qū)間封鎖時(shí)將軌束梁整體推入運(yùn)營(yíng)線下。線路扣軌架空后，全天24小時(shí)列車按25km/h速度慢行并按規(guī)定作好慢行防護(hù)。在施工過程及列車運(yùn)行時(shí)，安排專人24小時(shí)對(duì)軌束梁加固線路情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

12、在無水溝側(cè)開挖前，加設(shè)22早強(qiáng)快硬藥包式錨桿進(jìn)行鎖腳加固。然后充分利用“施工天窗內(nèi)時(shí)間采用跳槽法進(jìn)行施工，根據(jù)P50 5扣軌束梁的容許跨度，開挖馬口長(zhǎng)度為3m段。先去除道碴，采用風(fēng)鎬鑿除既有鋪底混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，風(fēng)槍鉆基底壓漿孔，安裝42小導(dǎo)管，然后再安裝新鋪底鋼筋、模板，預(yù)留基底注漿孔，灌注C25微膨脹混凝土。待鋪底混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后再進(jìn)行隧底注漿加固。 某隧道施工主要機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況一覽表 表2機(jī)具設(shè)備名稱單位數(shù)量備注手鉆把10風(fēng)槍臺(tái)10風(fēng)鎬臺(tái)10單軌車臺(tái)4高壓風(fēng)管M400砼噴射機(jī)臺(tái)2電錘臺(tái)2射釘機(jī)把2卷揚(yáng)機(jī)臺(tái)1起道機(jī)臺(tái)4立式、臥式各2臺(tái)大頭鎬把16卸軌枕螺栓拐子把20專用開口大橇棍

13、根20大搬手把6工作平臺(tái)臺(tái)5按通過二級(jí)超限貨物列車限界設(shè)計(jì)加工噴漿機(jī)臺(tái)3空壓機(jī)臺(tái)10³/臺(tái)電焊機(jī)臺(tái)2壓漿機(jī)臺(tái)3鐵抹子把5砂漿攪拌機(jī)臺(tái)2小型砼攪拌機(jī)臺(tái)1發(fā)電機(jī)臺(tái)3鐵鍬把80鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)1鋼筋切斷機(jī)臺(tái)1 對(duì)隧道內(nèi)進(jìn)行的鑿槽、安裝鋼架、鉆孔、打錨桿、壓漿等施工工序，施工部位位于拱部的及進(jìn)行隧道內(nèi)更換鋪底灌注混凝土和基底注漿施工均利用“施工天窗內(nèi)時(shí)間進(jìn)行施工。七、施工工藝及方法一自進(jìn)式錨桿施工方法： 在較完整的巖石中鉆孔時(shí)，按正常鉆進(jìn)程序鉆至設(shè)計(jì)深度，假設(shè)遇軟巖或土中鉆進(jìn)時(shí)，鉆頭的水孔易于堵塞，鉆進(jìn)時(shí)應(yīng)放慢鉆進(jìn)速度，多回轉(zhuǎn)，少?zèng)_擊，并注意觀測(cè)鉆孔中流水的狀況，假設(shè)有水孔堵塞的跡象，應(yīng)后撤錨桿

14、50cm，去除孔內(nèi)堵塞物后再慢慢鉆進(jìn)，直至設(shè)計(jì)深度。鉆進(jìn)至設(shè)計(jì)深度后，采用水或高壓風(fēng)洗孔，檢查鉆頭水孔是否暢通，確認(rèn)暢通后，將鉆機(jī)連接套從錨桿上卸下；錨桿外露孔口長(zhǎng)度以10cm15cm為某隧道平安防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)情況一覽表 表3防護(hù)用品名稱單位數(shù)量備注減速地點(diǎn)標(biāo)個(gè)2慢行牌個(gè)2作業(yè)標(biāo)個(gè)2響墩個(gè)6信號(hào)旗面4紅旗、黃旗各2面無線對(duì)講機(jī)部7區(qū)間 部1信號(hào)燈臺(tái)4紅、黃信號(hào)燈各2臺(tái)火炬?zhèn)€3停車牌個(gè)2號(hào)角個(gè)5施工防護(hù)服套8宜。之后用鋼管將止?jié){塞通過錨桿外露端打入孔口10cm左右，安裝墊板及螺母，但此時(shí)不宜上緊。然后迅速將錨桿和注漿管與壓漿泵用快速接頭連接好，開泵注漿，整個(gè)過程應(yīng)連續(xù)灌注，不停頓，必須一次完成，觀

15、察到漿液從止?jié){塞邊緣流出或壓力表到達(dá)設(shè)計(jì)值，即可停泵。假設(shè)注漿過程中，出現(xiàn)堵管現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清理錨桿、注漿軟管及泵，此時(shí)假設(shè)泵的壓力表顯示有壓，應(yīng)反轉(zhuǎn)電機(jī)12秒卸壓，方可卸下各接頭，電機(jī)反轉(zhuǎn)時(shí)間必須短暫。當(dāng)完成一根錨桿的注漿后，應(yīng)迅速卸下注漿軟管與錨桿的接頭，清洗并安裝至另一根錨桿，然后注漿；假設(shè)停泵時(shí)間較長(zhǎng)，在對(duì)下根錨桿注漿前應(yīng)放掉前段不均勻的灰漿，以免堵孔。在灰漿到達(dá)初始設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可上緊墊板及螺母。為保證注漿效果，止?jié){塞打入孔口不應(yīng)小于10cm，而且待排完氣后應(yīng)立即用快凝水泥砂漿封閉止?jié){塞以外的鉆孔，這樣才可保證漿液不致竄出。二襯砌開裂治理施工工藝及方法該隧道共有縱向開裂9段，其中拱部縱

16、向開裂1段，邊墻縱向開裂8段。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量情況，分別將裂縫按三種情況分類，并用油漆標(biāo)識(shí)在隧道襯砌上。并對(duì)鉆孔位置、開槽位置進(jìn)行放樣。位置、類型確定好后進(jìn)行施工,具體處理方法:1、對(duì)裂縫寬度小于5mm的裂縫，首先將裂縫內(nèi)清理干凈后，沿裂縫外表涂刷快干型封縫膠,并按每25cm間距預(yù)留好注漿孔，封縫膠寬度為裂縫兩側(cè)各5cm，再將攪拌均勻的灌漿樹脂注入裂縫內(nèi)，待樹脂固化后去除外表封縫膠。在裂縫兩側(cè)布設(shè)的R30N自進(jìn)式中空注漿錨桿，錨桿縱向間距1.5m、橫向間距1m，錨桿長(zhǎng)3.5 m，錨桿施工工藝及方法同前。詳見?西延擴(kuò)能施隧13-5?。2、對(duì)裂縫大于5mm地段，先順裂縫鑿出10cm×10cm

17、的槽，用高壓風(fēng)清凈槽內(nèi)雜物，然后用AB樹脂砂漿嵌補(bǔ)且預(yù)留注漿孔，等AB樹脂砂漿固化后給裂縫壓注AB灌漿樹脂。裂縫兩側(cè)設(shè)R32N自進(jìn)式中空注漿錨桿，錨桿縱向間距1.5m、環(huán)向間距1.0m，錨桿施工工藝及方法同前。3、對(duì)K618+007處隧道邊墻豎向裂縫和拱部環(huán)向裂縫，首先將裂縫內(nèi)清理干凈，沿裂縫外表涂刷快干型封縫膠，并按每25cm間距預(yù)留好注漿孔，封縫膠寬度為裂縫兩側(cè)各5cm，再將攪拌均勻的灌漿樹脂注入裂縫內(nèi)，待樹脂固化后去除外表封縫膠。三空洞回填施工方法按照設(shè)計(jì)位置確定施工區(qū)段后在襯砌外表明顯標(biāo)示，在區(qū)間封鎖時(shí)間內(nèi)利用簡(jiǎn)易工作臺(tái)進(jìn)行鉆孔布設(shè)施工；孔深以穿透襯砌為標(biāo)準(zhǔn)，孔位按照設(shè)計(jì)要求梅花型布置

18、，共設(shè)3排，頂排不可高于拱腳；鉆孔縱向間距4m、環(huán)向間距2m。利用“施工天窗時(shí)間進(jìn)行襯砌背后注漿作業(yè)，注漿材料為1：1水泥沙漿，水灰比1：3，注漿壓力控制在0.3Mpa,到達(dá)注漿終壓2分鐘后撤除注漿管，以水泥砂漿堵塞孔口，結(jié)束單孔壓漿；注漿順序應(yīng)自下而上進(jìn)行。四襯砌加固施工方法本隧道設(shè)計(jì)的邊墻加固方式采用鑿槽埋設(shè)型鋼鋼架裂縫處理完成前方可進(jìn)行此步工作，型鋼架采用I16型鋼。鋼架高度從軌面以上20cm到拱腳以上20cm。鋼架輔以R30N自進(jìn)式中空注漿錨桿扣接，鋼架縱向間距為2.0m。首先在放樣位置用切割機(jī)、風(fēng)鎬配合人工鑿寬30cm、深21cm的鋼架槽，然后順槽方向每隔1.0m布設(shè)錨桿，錨桿在型鋼

19、端部布設(shè)在中心線上，在型鋼中部沿鋼架左右布設(shè)，便于錨桿與鋼架扣接，扣接詳圖見?西延擴(kuò)能施隧11-8?。最后采用C25微膨脹豆石砼填塞。五拱式花邊墻封堵施工方法拱式花邊墻封堵利用“施工天窗施工順序：花邊墻周邊植入鋼筋環(huán)向間距0.6m、法線方向間距0.2m按照設(shè)計(jì)要求布置并鉆孔、錨固錨桿長(zhǎng)3m、間距2m、梅花型布置清理出有效厚度有水時(shí)固定排水管支模灌注C20微膨脹混凝土撤除模板，進(jìn)行下一處施工。布置錨桿時(shí)應(yīng)有意選擇兩排加長(zhǎng)至襯砌輪廓線外，作為固定模板的拉筋，兩根槽鋼或方木立柱上鉆孔后與加長(zhǎng)錨桿連接，之后加模灌注混凝土，模板與立柱之間的空隙用大頭木楔填充，最頂層混凝土以馬口填塞方式處理。下部混凝土終

20、凝后，以干硬性混凝土填入空隙，采用振動(dòng)棒搗實(shí)。 六襯砌滲漏水處理的施工方法1、本隧道面狀滲漏水地段k617+440+475、k618+115+313，先采用在襯砌背后壓入1：1水泥水玻璃雙液漿止水，然后再清理表層涂刷優(yōu)止水防水涂層。具體方法如下：首先在襯砌上按?西延擴(kuò)能施隧7-8圖?梅花型布置壓漿孔，然后利用風(fēng)槍鉆壓漿孔，鉆孔深度以深入襯砌背后20cm為宜。鉆孔完成后，用高壓風(fēng)去除孔內(nèi)粉碴。壓漿材料采用1：10.3水泥水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比1：1，水玻璃美度為2530°Be。漿液采用小型攪拌機(jī)拌制，壓漿時(shí)應(yīng)按由下向上，兩側(cè)對(duì)稱，先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，壓漿壓力控制在0.3MPa，

21、以防壓力過大損壞襯砌。壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得隨意停泵，以防止堵塞管路，影響注漿效果。每孔壓漿完成立即采用砂漿封堵，防止?jié){液外流。漿液凝結(jié)時(shí)間應(yīng)控制在10分鐘左右。最后再清理襯砌外表并涂刷優(yōu)止水防水涂層。優(yōu)止水施工方法詳見?西延擴(kuò)能施隧11-9圖?。2、k617+778+840、k617+928+940、k618+010+020三段滲漏水僅清理襯砌外表并涂刷優(yōu)止水防水涂層。七、翻漿冒泥翻漿冒泥分長(zhǎng)度大于10m和長(zhǎng)度小于10m的兩種處理形式，長(zhǎng)度大于10m地段采用翻修鋪底及基底壓漿處理，長(zhǎng)度小于10m地段，只進(jìn)行基底壓漿處理。具體方法如下：1、+511.72 、+643.72、小于10m的段落，采用

22、直接在隧底壓注加固型TGRM水泥基特種灌漿料的方法進(jìn)行處理。注漿管采用42mm的小導(dǎo)管，橫向每個(gè)斷面布設(shè)5根，縱向間距為1.1m。小導(dǎo)管采用42mm的無縫鋼管按設(shè)計(jì)長(zhǎng)度進(jìn)行加工，端頭加工成錐形，以便于安裝；尾部焊8圓鋼環(huán)，從尾部50cm以外至楔端管體鉆68mm注漿孔，梅花形布置，間距15cm。施工時(shí)，采用風(fēng)槍直接在軌枕盒及軌枕兩側(cè)按設(shè)計(jì)孔位、間距、角度進(jìn)行鉆孔，孔深以伸入鋪底以下1.5m為宜，靠近兩側(cè)邊墻的注漿孔方向可向外傾斜0°45°，方向可自行調(diào)整，以不影響水溝及邊墻為宜。然后安裝小導(dǎo)管；也可采用風(fēng)槍或游錘直接將小導(dǎo)管打入，導(dǎo)管打入后，聯(lián)接注漿管。壓漿前應(yīng)先封閉好注漿管

23、與鋪底的縫隙。然后壓注TGRM水泥基特種漿液，漿液采用小型砂漿攪拌機(jī)攪制，漿液水灰比為0.4，注漿壓力控制在11.2MPa。壓漿時(shí)，按照先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，完成一個(gè)斷面后再進(jìn)行下一個(gè)斷面壓漿。壓漿完成后，應(yīng)及時(shí)將注漿孔采用防水砂漿封堵。每次壓漿應(yīng)在“施工天窗結(jié)束前30分鐘完成，以確保其結(jié)石強(qiáng)度。2、對(duì)于k617+943+085.72 翻漿冒泥長(zhǎng)度大于10m的區(qū)段，采取在維持鋪底高程不變的情況下更換既有鋪底。更換鋪底前，首先利用“施工天窗對(duì)線路采用軌束梁法進(jìn)行加固?？紤]跳槽法施工及軌束梁的容許跨度，我部采取一次開挖馬口長(zhǎng)度為3m/段，并采用每孔兩組P50鋼軌單層5扣軌架空線路。軌束梁每間隔3

24、m采用預(yù)灌注挖孔樁支承。為防止軌束梁左右移動(dòng)，采用在挖孔樁頂預(yù)埋鋼筋，并在隧道邊墻和軌束梁的軌腰之間每隔兩米采用木枕水平對(duì)稱支撐。在施工過程及列車運(yùn)行時(shí)，安排專人24小時(shí)對(duì)軌束梁加固線路情況進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。對(duì)軌束梁加固線路區(qū)段，申請(qǐng)列車慢行，辦理列車慢行防護(hù)，全天24小時(shí)按有關(guān)規(guī)定設(shè)好慢行防護(hù)。然后采用跳槽法施工，人工去除道碴，風(fēng)鎬鑿除鋪底砼，一次開挖長(zhǎng)度為3m/段。開挖前在無水溝側(cè)加設(shè)22早強(qiáng)快硬藥包式鎖腳錨桿。開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用風(fēng)槍鉆基底壓漿孔，壓漿孔深度以伸入鋪底以下1.5m為宜，靠近兩側(cè)邊墻的壓漿孔方向可向外傾斜0°45°，方向可自行調(diào)整，以不影

25、響水溝及邊墻為宜。鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)粉碴，將42mm的小導(dǎo)管插入孔內(nèi)，預(yù)留基底注漿孔。再鋪設(shè)10cm碎石墊層，然后安裝鋪底鋼筋模板，灌注C25微膨脹混凝土。當(dāng)混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，聯(lián)接注漿管，利用“天窗封鎖時(shí)間向孔內(nèi)壓注加固型TGRM水泥基特種灌漿料，水灰比為0.4。注漿壓力控制在11.2MPa。注漿時(shí)按照先兩側(cè)后中間的順序進(jìn)行，注漿應(yīng)在“天窗結(jié)束前30分鐘完成，以確保其結(jié)石強(qiáng)度。注漿完成后要立即堵塞壓漿孔口，防止?jié){液外流。在混凝土養(yǎng)護(hù)初期，列車應(yīng)限速行駛。在跳槽施工段混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再按上述方法跳槽進(jìn)行相鄰段更換鋪底及基底注漿施工。最后該隧道架空段混凝土及水泥基特種灌漿

26、料均到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，要點(diǎn)撤除軌束梁和木枕，更換成混凝土枕，恢復(fù)軌道和軌床，線路轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行。八、某隧道病害治理工程平安保證措施為加強(qiáng)該隧道病害治理工程施工平安及確保行車平安，專門成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組，平安領(lǐng)導(dǎo)小組組成如下：組 長(zhǎng)： 孟收娃組 員： 景生強(qiáng) 徐 敏 吳景霖 謝小剛 陳登富 王 勇 張成輝 趙新珠 文瓊?cè)A 汪明安 一保證既有線行車平安、施工人身、設(shè)備平安措施(1)保證體系平安生產(chǎn)保證體系見?平安生產(chǎn)保證體系?框圖。(2)確保既有線行車平安措施嚴(yán)格貫徹執(zhí)行?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法?、?建設(shè)工程平安管理?xiàng)l例?。建立健全平安生產(chǎn)責(zé)任制度、平安教育培訓(xùn)制度、作業(yè)人員平安保障措施及平安技術(shù)制度

27、，配備相應(yīng)的專職安檢機(jī)構(gòu)和人員。.嚴(yán)格遵守國(guó)家、鐵道部、西安鐵路局和西延鐵路公司所制定的各項(xiàng)平安措施及?鐵路工程平安技術(shù)規(guī)程?TB10401.1-2003。既有線上施工嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵辦2005133號(hào)文?鐵路營(yíng)業(yè)線施工及全管理方法?的通知，以及建設(shè)單位的各項(xiàng)平安生產(chǎn)規(guī)章制度，采取有效預(yù)防措施，確保施工和鐵路行車平安。在施工前，保證按照鐵道部?鐵路營(yíng)業(yè)線施工及平安管理方法?鐵辦2005133號(hào)及鐵路局頒發(fā)的?鐵路局營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么?及西延公司的相關(guān)文件與運(yùn)營(yíng)單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽定不同的?平安協(xié)議書?，明確雙方各自的平安責(zé)任。我部和標(biāo)段內(nèi)有關(guān)運(yùn)營(yíng)單位建立對(duì)應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行平安

28、協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工方案，遵守平安規(guī)定，互相監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不平安因素。嚴(yán)格按?鐵路技術(shù)管理規(guī)程?和?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么?設(shè)置施工平安防護(hù)。防護(hù)人員由經(jīng)過培訓(xùn)且考試合格的職工擔(dān)任。施工前對(duì)地下管、線、電纜設(shè)施的位置予以確認(rèn)，劃定防護(hù)范圍，經(jīng)設(shè)備管理部門同意前方可施工。在封鎖區(qū)間施工時(shí)，按鐵路局的有關(guān)規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間申請(qǐng)。封鎖施工前的準(zhǔn)備作業(yè)必須按施工放行列車條件的要求進(jìn)行，其它施工不得影響列車運(yùn)行。(二)確保既有線封鎖施工的平安措施封鎖線路施工時(shí)，施工單位嚴(yán)格按西延公司規(guī)定的時(shí)間提報(bào)施工封鎖方案。在封鎖施工方案實(shí)施前，施工負(fù)責(zé)人按批準(zhǔn)的施工方案，于施工前三日向西延公司運(yùn)

29、輸部和調(diào)度所報(bào)送施工電報(bào)或電傳要點(diǎn)，并嚴(yán)格執(zhí)行登記、簽認(rèn)、消點(diǎn)制度。施工起始時(shí)間以西延公司調(diào)度命令為準(zhǔn)。 施工負(fù)責(zé)人、平安防護(hù)員接到調(diào)度命令后，確認(rèn)施工起止時(shí)間，并根據(jù)施工地點(diǎn)所在位置按規(guī)定設(shè)置好停車防護(hù)前方可指示開工。施工期間施工負(fù)責(zé)人加強(qiáng)與駐站聯(lián)絡(luò)員、平安防護(hù)員的聯(lián)系。封鎖施工必須堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主的方針，必須做到“四到位即：人員到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。要點(diǎn)施工做到建設(shè)單位、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人等有關(guān)人員未到位不準(zhǔn)施工；防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專職平安員、駐站聯(lián)絡(luò)員不到位不準(zhǔn)施工；不自帶平安員不準(zhǔn)施工；沒有備足應(yīng)急工具不準(zhǔn)施工；各工種配合人員不到位不準(zhǔn)施工；封鎖施工的給點(diǎn)時(shí)間，必

30、須由車站發(fā)令給點(diǎn)后才能下令施工。三施工負(fù)責(zé)人、平安防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé)1、施工負(fù)責(zé)人職責(zé)1指派的防護(hù)員必須是責(zé)任心強(qiáng)，具有平安生產(chǎn)知識(shí)，熟知防護(hù)知識(shí)，身體健康，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的職工。2施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，除對(duì)施工人員進(jìn)行平安教育外，并要確認(rèn)信號(hào)備品、機(jī)具、材料齊全完好，封鎖命令無過失，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)平安措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。3施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握進(jìn)度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)平安規(guī)定，消除不平安因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。2、平安防護(hù)員職責(zé)1平安防護(hù)員在收到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的列車預(yù)報(bào)、確報(bào)后，要立即通知作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，監(jiān)視來車。2在任何情況下，如施工地點(diǎn)的停車防護(hù)信號(hào)尚未撤除或待避工作尚未做好而列車臨近時(shí)，防護(hù)員應(yīng)立即向列車顯示停車手信號(hào)，使列車停車。3防護(hù)用通信設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保