油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定

1、油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術(shù)及管理規(guī)定第一章總 則第一條 為統(tǒng)一油氣輸送管道（以下簡(jiǎn)稱(chēng) “管道 ”）與鐵路相互交叉、 并行工程的技術(shù)和管理要求， 保障管道和鐵路設(shè)施的安全，依據(jù)中華人民共和國(guó)石油天然氣管道保護(hù)法、中華人民共和國(guó)鐵路法和鐵路安全管理?xiàng)l例 ，制定本規(guī)定。第二條 本規(guī)定適用于管道與鐵路相互交叉、并行的工程（以下統(tǒng)稱(chēng) “交匯工程 ”）。油、氣田集輸管道與鐵路相互交叉、并行，其條件相近時(shí)可參照?qǐng)?zhí)行。第三條管道與鐵路交匯時(shí)應(yīng)遵循以下原則：1. 安全第一、預(yù)防為主。交匯工程應(yīng)確保鐵路運(yùn)輸安全和管道運(yùn)行安全， 特別是高速鐵路、 城際鐵路等旅客列車(chē)的運(yùn)輸安全。2. 后建服從先建，盡量減少對(duì)既有

2、設(shè)施的改建。3. 綜合考慮鐵路和管道行業(yè)規(guī)劃。4. 保護(hù)環(huán)境，節(jié)約資源，經(jīng)濟(jì)合理。5. 平等協(xié)商、互相支持。第四條交匯工程除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1第二章管道與鐵路交叉第五條管道與鐵路交叉位置選擇應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 管道不應(yīng)在既有鐵路的無(wú)砟軌道路基地段穿越，特殊條件下穿越時(shí)應(yīng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足路基沉降的限制指標(biāo)。2. 管道和鐵路不應(yīng)在旅客車(chē)站、編組站兩端咽喉區(qū)范圍內(nèi)交叉，不應(yīng)在牽引變電所、動(dòng)車(chē)段（所）、機(jī)務(wù)段（所）、車(chē)輛段（所）圍墻內(nèi)交叉。3. 管道和鐵路不宜在其他鐵路站場(chǎng)、 道口等建筑物和設(shè)備處交叉，不宜在設(shè)計(jì)時(shí)速 200 公里及以上鐵路及動(dòng)車(chē)組走行

3、線的有砟軌道路基地段、 各類(lèi)過(guò)渡段、鐵路橋跨越河流主河道區(qū)段交叉。確需交叉時(shí)，管道和鐵路設(shè)備應(yīng)采取必要的防護(hù)措施。4. 管道宜選擇在鐵路橋梁、預(yù)留管道涵洞等既有設(shè)施處穿越，盡量減少在路基地段直接穿越。第六條 管道與鐵路交叉宜采用垂直交叉或大角度斜交， 交叉角度不宜小于 30°。當(dāng)鐵路橋梁與管道交叉條件受限時(shí)， 在采取安全措施的情況下交叉角度可小于 30°。當(dāng)管道采用頂進(jìn)套管、 頂進(jìn)防護(hù)涵穿越既有鐵路路基時(shí)， 交叉角度不宜小于 45°。第七條當(dāng)管道穿越鐵路有砟軌道路基地段時(shí)，可采用頂進(jìn)套管、頂進(jìn)防護(hù)涵、定向鉆、隧道等方式。2管道不應(yīng)在設(shè)計(jì)時(shí)速200 公里及以上鐵路有

4、砟軌道路基地段采用定向鉆方式穿越。第八條管道采用頂進(jìn)套管穿越既有鐵路路基時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 套管邊緣距電氣化鐵路接觸網(wǎng)立柱、信號(hào)機(jī)等支柱基礎(chǔ)邊緣的水平距離不得小于 3m。2. 套管頂部外緣距自然地面的垂直距離不應(yīng)小于 2m。套管不宜在鐵路路基基床厚度內(nèi)穿越； 困難條件下套管穿越鐵路路基基床時(shí)，套管頂部外緣距路肩不應(yīng)小于2m。3. 套管伸出路堤坡腳護(hù)道不應(yīng)小于 2m、伸出路塹塹頂不應(yīng)小于 5m，并距離路堤排水溝、路塹塹頂天溝和線路防護(hù)柵欄外側(cè)不應(yīng)小于 1m。4. 套管宜采用頂進(jìn)施工法用鋼筋混凝土排水管JC/T 640規(guī)定的 III 級(jí)管，并滿(mǎn)足鐵路橋涵相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。5. 頂進(jìn)套管穿越鐵

5、路施工時(shí)，套管外空間不允許超挖，穿越完成后應(yīng)對(duì)套管外部低壓注水泥漿加固， 保持鐵路路基的穩(wěn)定狀態(tài)。6. 頂進(jìn)套管穿越鐵路應(yīng)采用填充套管方式，填充物可采用砂或泥漿等材料，不需設(shè)置兩側(cè)封堵和檢測(cè)管。7. 頂管穿越工程不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。第九條 管道采用頂進(jìn)防護(hù)涵穿越鐵路路基時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：31. 防護(hù)涵孔徑應(yīng)根據(jù)輸送管道直徑、數(shù)量及布置方式確定。涵洞內(nèi)宜保留寬度不小于 1m 的驗(yàn)收通道，管道與管道間、管道與邊墻間、管頂與涵洞頂板間的間距不宜小于 0.5m，涵洞內(nèi)凈空高度不宜小于 1.8m。特殊條件下，涵洞尺寸可由雙方協(xié)商確定。2. 主體結(jié)構(gòu)應(yīng)伸出鐵路路基邊坡與涵洞頂交線外不小于2m，

6、并不得影響鐵路排水設(shè)施的正常使用。3. 結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性及埋置深度要求，應(yīng)符合鐵路相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。4. 防護(hù)涵宜采用填充方式，填充后不設(shè)檢查井。涵洞內(nèi)空間未填充時(shí)應(yīng)在涵洞兩端設(shè)檢查井，檢查井應(yīng)有封閉設(shè)施。第十條 管道采用定向鉆穿越鐵路應(yīng)考慮管徑、地質(zhì)條件、埋深等因素， 經(jīng)檢算滿(mǎn)足鐵路線路設(shè)施穩(wěn)定時(shí)方可采用， 并應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 當(dāng)定向鉆穿越路基時(shí)，入土點(diǎn)和出土點(diǎn)應(yīng)位于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)以外不小于 5m，路肩處管頂距原自然地面的距離不應(yīng)小于 10m，且應(yīng)在路基加固處理層以下。2. 當(dāng)定向鉆穿越鐵路橋梁陸地段時(shí)，管道外緣距橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外緣的水平凈距不應(yīng)小于 5m，最小埋深不應(yīng)

7、小于 5m，且不影響橋梁結(jié)構(gòu)使用安全。3. 對(duì)廢棄后的定向鉆穿越鐵路管道，管道運(yùn)營(yíng)企業(yè)應(yīng)及時(shí)采用混凝土、砂漿等材料填充密實(shí)。4第十一條鐵路不宜跨越既有管道定向鉆穿越段，必須跨越時(shí)，應(yīng)探明管道的位置與深度。當(dāng)采用橋梁跨越時(shí)，橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)外緣與管道外緣的水平凈距不應(yīng)小于5m，且不影響管道安全。第十二條管道不應(yīng)跨越設(shè)計(jì)時(shí)速200 公里及以上的鐵路、動(dòng)車(chē)走行線及城際鐵路。管道不宜在其他鐵路上方跨越，確需跨越時(shí)，管道應(yīng)采取可靠的防護(hù)措施，并應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：1. 管道跨越結(jié)構(gòu)底面至鐵路軌頂面距離不應(yīng)小于12.5，且距離接觸網(wǎng)帶電體的距離不應(yīng)小于4.0m, 其支承結(jié)構(gòu)的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。2. 跨越段管道壁厚

8、應(yīng)按油氣輸送管道跨越工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB50459 的規(guī)定選取。3. 跨距不應(yīng)小于鐵路的用地界。跨越范圍內(nèi)不應(yīng)設(shè)置法蘭、閥門(mén)等管道部件。第十三條 管道穿越既有鐵路橋梁或鐵路橋梁跨越既有管道時(shí)，鐵路橋梁（非跨主河道區(qū)段）下方管道可直接埋設(shè)通過(guò)，并應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：1. 管頂在橋梁下方埋深不宜小于1.2m，管道上方應(yīng)埋設(shè)鋼筋混凝土板。鋼筋混凝土板的寬度應(yīng)大于管道外徑1.0 m，板厚不得小于 100mm，板底面距管頂間距不宜小于0.5m，板的埋設(shè)長(zhǎng)度不應(yīng)小于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍。鋼筋混凝土板上方應(yīng)埋設(shè)聚乙烯警示帶；穿越段的起始點(diǎn)以及中間每隔10m 處應(yīng)設(shè)置地面穿越標(biāo)識(shí)。52. 鐵路橋梁底面至自然地面的凈

9、空高度不應(yīng)小于2.0m。3. 管道與鐵路橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)邊緣的水平凈距不宜小于3m。施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)既有橋梁墩臺(tái)或管道設(shè)施采取防護(hù)措施， 確保管道與橋梁的安全。第十四條 管道和鐵路隧道不應(yīng)在隧道洞門(mén)及洞口截水天溝范圍內(nèi)交叉。 當(dāng)埋地管道或管道隧道與鐵路隧道洞身交叉時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1. 新建管道可在既有鐵路隧道洞身上方挖溝敷設(shè)。當(dāng)采取非爆破方式開(kāi)挖管溝時(shí)， 管溝底部與鐵路隧道結(jié)構(gòu)頂部外緣的垂直間距不應(yīng)小于 10m，輸油管道在鐵路隧道洞身及其兩側(cè)各不小于 20m 范圍應(yīng)采取可靠的防滲措施。當(dāng)采取控制爆破手段開(kāi)挖管溝時(shí)， 管底與鐵路隧道頂部的垂直凈距不應(yīng)小于20m，同時(shí)應(yīng)考慮圍巖條件、挖溝爆破規(guī)模及隧道

10、結(jié)構(gòu)的安全性等因素。2. 管道除采用隧道結(jié)構(gòu)以外，不宜在鐵路隧道下方穿越。3. 管道隧道與鐵路隧道交叉時(shí)，兩隧道垂直凈距不應(yīng)小于30m，且滿(mǎn)足不小于34 倍鐵路隧道開(kāi)挖洞徑要求；兩隧道凈距小于 50m 地段，后建隧道的襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)。4. 新建鐵路隧道在埋地管道下方采用控制爆破開(kāi)挖時(shí)，隧道頂部與埋地管道底部的垂直高度不應(yīng)小于 20m，同時(shí)應(yīng)考慮鐵路隧道斷面大小、 圍巖條件、 地面沉降變形及管道結(jié)構(gòu)安全性等因素。65. 新建設(shè)施進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)采取保持圍巖穩(wěn)定的措施。既有設(shè)施的允許爆破振動(dòng)速率， 應(yīng)根據(jù)既有隧道結(jié)構(gòu)類(lèi)型、 結(jié)構(gòu)狀態(tài)、爆破環(huán)境條件以及既有鐵路或管道運(yùn)輸性質(zhì)、 軌道或鋼管類(lèi)型等綜合因

11、素評(píng)估確定，爆破方案應(yīng)征得既有設(shè)施企業(yè)的同意。6. 特殊地形情況下，采取工程措施并經(jīng)既有設(shè)施企業(yè)審批通過(guò)后，可將交叉凈距適當(dāng)減小。第十五條 埋地管道和鐵路在軟土等特殊土質(zhì)、 斜坡等特殊地段交叉時(shí)，應(yīng)采取保證既有設(shè)施安全和穩(wěn)定性的特殊設(shè)計(jì)。第十六條 管道穿越既有鐵路時(shí)， 鐵路方應(yīng)對(duì)穿越處鐵路設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)評(píng)價(jià)。 鐵路兩側(cè)線路安全保護(hù)區(qū)外 3 米范圍內(nèi)為穿越段，管道方在穿越段應(yīng)按油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50423 要求進(jìn)行壁厚設(shè)計(jì)， 采用加強(qiáng)級(jí)防腐涂層， 對(duì)管道環(huán)向焊口采取 100%超聲波和 100%射線探傷檢測(cè)。管道方在施工期間應(yīng)遵守鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定， 保持鐵路線下基礎(chǔ)工程的穩(wěn)

12、定，并采取保護(hù)措施。 當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電流干擾時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取排流措施。第十七條 鐵路跨越既有管道時(shí)， 管道方應(yīng)對(duì)跨越管段進(jìn)行完整性評(píng)價(jià)。 鐵路跨越段應(yīng)設(shè)置保護(hù)涵或橋梁， 并應(yīng)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的管道采取防護(hù)措施。 鐵路方在施工期間應(yīng)保持管道原有的受力狀態(tài)及管道周?chē)馏w和邊坡的穩(wěn)定。 鐵路施工便道及維修通道7跨越既有管道時(shí)， 應(yīng)對(duì)管道采取保護(hù)措施。當(dāng)交叉處管道上存在鐵路雜散電流干擾時(shí)應(yīng)對(duì)管道采取排流措施。第三章管道與鐵路并行第十八條管道與鐵路并行布置時(shí)，應(yīng)同時(shí)滿(mǎn)足下列要求：1. 管道距鐵路用地界的凈距不應(yīng)小于3m。2. 埋地管道距鄰近鐵路線路軌道中心線的凈距不應(yīng)小于25m。3. 地上管道與鄰

13、近鐵路線路軌道中心線的水平凈距不應(yīng)小于 50m。第十九條電氣化鐵路與管道并行間距在100m 以?xún)?nèi)、并行長(zhǎng)度在1000m 以上時(shí)，在建設(shè)期間應(yīng)預(yù)設(shè)必要的排流措施，鐵路運(yùn)行初期應(yīng)按埋地鋼質(zhì)管道交流干擾防護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB/T50698 對(duì)排流效果進(jìn)行檢測(cè)、復(fù)核。第二十條管道穿（跨）越河流段與上下游鐵路橋梁之間的距離應(yīng)符合 油氣輸送管道穿越工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50423 和油氣輸送管道跨越工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB 50459 的規(guī)定。第二十一條管道專(zhuān)用隧道與鐵路隧道并行時(shí)，兩相鄰隧道的凈距應(yīng)符合表1 規(guī)定：表 1兩隧道間的最小凈距（m）圍巖等級(jí)IIIIIIIVVVI凈距（ 1.52.0 ）B（2.02.5） B（

14、 2.53.0）B（ 3.05.0 ） B 5.0B注： B 為管道隧道或鐵路隧道開(kāi)挖寬度中的較大值（m）。8第二十二條 鐵路與管道站場(chǎng)設(shè)施的最小距離， 應(yīng)按石油天然氣工程防火設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50183 執(zhí)行。油氣管道閥室圍墻距鐵路用地界不應(yīng)小于3m。閥室設(shè)置放空立管時(shí)，放空管管口應(yīng)高出周?chē)?5m 范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施及建（構(gòu)）筑物2m 以上。石油天然氣站場(chǎng)設(shè)置放空立管時(shí)， 其區(qū)域布置防火間距宜通過(guò)計(jì)算可燃?xì)怏w擴(kuò)散范圍確定， 擴(kuò)散區(qū)邊界空氣中可燃?xì)怏w濃度不應(yīng)超過(guò)其爆炸下限的 50%，且放空管應(yīng)高出 10m 范圍內(nèi)的鐵路設(shè)施或建筑物頂 2m 以上。第四章協(xié)商機(jī)制第二十三條 管道企業(yè)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)建立

15、日常協(xié)商機(jī)制，協(xié)商解決工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)中有關(guān)事項(xiàng)。第二十四條 遇特殊情況， 管道與鐵路工程交匯無(wú)法滿(mǎn)足本規(guī)定相關(guān)要求時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商、專(zhuān)家論證和安全評(píng)估后，可采取工程類(lèi)比或其他特殊處理措施。第二十五條 在工程可行性研究階段，應(yīng)充分調(diào)研沿線鐵路、管道現(xiàn)狀分布及規(guī)劃情況， 管道企業(yè)和鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極配合對(duì)方，提供有關(guān)信息。根據(jù)調(diào)研結(jié)果， 提出新建工程與既有設(shè)施交匯關(guān)系的處理方案，并征求對(duì)方意見(jiàn)；對(duì)方企業(yè)在接到征求意見(jiàn)函件后，應(yīng)于30 日（工作日）內(nèi)書(shū)面回復(fù)。9第二十六條 當(dāng)管道和鐵路工程交匯時(shí)， 應(yīng)對(duì)既有設(shè)施的狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)， 并根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果提出設(shè)計(jì)方案。 建設(shè)方應(yīng)在初步設(shè)計(jì)階段向?qū)Ψ狡髽I(yè)提交設(shè)計(jì)方案

16、， 并就建設(shè)項(xiàng)目概況、 技術(shù)參數(shù)、交叉位置描述、擬定通過(guò)方案、并行間距等作出說(shuō)明。在保證安全的前提下， 管道與鐵路相互交叉應(yīng)優(yōu)先選用對(duì)既有設(shè)施擾動(dòng)小、施工便利、經(jīng)濟(jì)性好的技術(shù)方案。并應(yīng)在接到交叉設(shè)計(jì)方案后 30 日（工作日）內(nèi)回復(fù)書(shū)面意見(jiàn)。當(dāng)管道與鐵路交匯段同為新建、改（擴(kuò)）建工程時(shí)，雙方企業(yè)應(yīng)按照確保安全、互相有利、節(jié)省投資和縮短工期的原則，合理選擇設(shè)計(jì)施工方案。第二十七條 當(dāng)受地形、 地物和周邊條件等限制， 需要遷移交匯段既有設(shè)施時(shí)， 建設(shè)單位應(yīng)向產(chǎn)權(quán)單位提出書(shū)面請(qǐng)求， 說(shuō)明遷移需求和理由。產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)積極配合建設(shè)單位組織編制遷移方案， 在接到遷移方案后 30 日（工作日）內(nèi)完成審查并出具處

17、理意見(jiàn)。第二十八條 在符合相關(guān)法律法規(guī)、 強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)條文和本規(guī)定的條件下， 為統(tǒng)一管道穿跨越既有鐵路工程或鐵路跨越既有管道工程的技術(shù)方案，雙方共同組織編制交叉穿跨越的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖，并編制概算定額，經(jīng)兩行業(yè)專(zhuān)家審查后，在建設(shè)項(xiàng)目中推廣使用，作為交匯工程設(shè)計(jì)和概算取費(fèi)的依據(jù)。10第二十九條交匯工程施工由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)實(shí)施，對(duì)方企業(yè)配合。交匯工程竣工后，應(yīng)由雙方共同進(jìn)行工程驗(yàn)收，竣工資料由雙方存檔。第三十條交匯工程因施工需要在鐵路線路或管道保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行勘探、取土、棄土、堆料、設(shè)置臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)占用對(duì)方用地等活動(dòng)，應(yīng)經(jīng)對(duì)方企業(yè)同意，采取保護(hù)措施，并接受對(duì)方企業(yè)的全過(guò)程安全監(jiān)管和監(jiān)督，工程施工結(jié)束后恢復(fù)

18、原貌。第三十一條當(dāng)施工過(guò)程中確需在相關(guān)法律法規(guī)明確的鐵路或管道限制爆破區(qū)域內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，除應(yīng)遵循國(guó)家法律法規(guī)以及有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求外，建設(shè)單位應(yīng)提前將爆破方案提交對(duì)方企業(yè)審查，對(duì)方同意后方可實(shí)施。第五章責(zé)任與義務(wù)第三十二條交匯工程施工中應(yīng)采取必要的安全措施，對(duì)既有工程及附屬設(shè)施實(shí)施良好的保護(hù)。第三十三條交匯處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志，以及其他必要的安全措施，確保運(yùn)營(yíng)安全。第三十四條對(duì)每一處交匯工程， 雙方企業(yè)運(yùn)維單位應(yīng)建立聯(lián)系機(jī)制，對(duì)本方設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、檢修時(shí)，應(yīng)保護(hù)對(duì)方設(shè)施，并做好相關(guān)的應(yīng)急預(yù)案；當(dāng)巡檢、 維護(hù)中發(fā)現(xiàn)對(duì)方設(shè)施存在異?，F(xiàn)象或安全隱患時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知對(duì)方。防洪期間，雙方企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)交匯段各自設(shè)施的防護(hù)。11第三十五條 當(dāng)交匯段出現(xiàn)緊急事故危及對(duì)方運(yùn)營(yíng)安全時(shí)，應(yīng)立即通知對(duì)方，雙方采取有效措施，排除風(fēng)險(xiǎn)。第三十六條 既有設(shè)施企業(yè)應(yīng)自行負(fù)擔(dān)交匯工程段既有設(shè)施的評(píng)估、 檢測(cè)等相關(guān)費(fèi)用。 交匯工程引起的鐵路和管道的運(yùn)營(yíng)損失費(fèi)等不得計(jì)列。第三十七條 交匯工程設(shè)置的管道保護(hù)套管、 混凝土蓋板等管道防護(hù)設(shè)施屬于管道企業(yè)資產(chǎn)； 交匯工程設(shè)置的鐵路橋梁和涵洞屬于鐵路企業(yè)資產(chǎn)， 上述設(shè)施驗(yàn)收合格后應(yīng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定移交有關(guān)單位管理、維護(hù)。第六章附 則第三十八條本規(guī)定中相關(guān)術(shù)語(yǔ)定義如下：“油氣輸送管道 ”是指連接油氣產(chǎn)地、儲(chǔ)存庫(kù)及使用單位，用于長(zhǎng)距離輸送石油、