《汽車構造》實驗報告

1、汽車構造姓名：班級：學號：目錄目 錄 1實驗一 汽車總體構造認識 2實驗二 曲柄連桿機構、配氣機構認識 51.1.實驗三 汽車傳動系認識實驗一 汽車總體構造認識一、實驗目的汽車構造課程實驗教學的主要目的是為了配合課堂教學， 使學生建立起對汽車總體及各總成的感性認識，從而加深和鞏固課堂所學知識。1、掌握解汽車基本組成及各組成功用；2、了解發(fā)動機總體結構和作用；3、了解底盤的總體結構和作用；4、了解車身的總體結構和作用。二、實驗內容通過認真觀察，分析各種汽車的整體結構及組成。 掌握汽車的四大組成部分，各主要總成的名稱和安裝位置，發(fā)動機的基本構成。三、實驗步驟學生在實驗指導人員講解下， 對于不同型號

2、的汽車和發(fā)動機進行動態(tài)的現(xiàn)場 學習。1觀察各種汽車的整體結構及組成；2觀察、了解各主要汽車總成的名稱、安裝位置和功用；3根據實物了解發(fā)動機的基本構成。四分析討論題1、汽車由哪些部分組成？各個組成部分的功用是什么？請就你分析的汽車來說 明。汽車主要由四部分構成：發(fā)動機、底盤、車身、電子及電器設備1）、發(fā)動機：汽車的核心，動力的提供者2）、底盤：作為汽車的基體，發(fā)動機、車身、電器設備都直接或間接的安裝在 底盤上，是使汽車運動并按駕駛員操縱而正常行駛的部件。3）、車身：車身是駕駛員工作及容納乘客和貨物的場所。4）、電器與電子設備：是使汽車行駛安全及駕駛員操縱方便以及其他方面所必 要的。2、觀察各汽車

3、的總布置形式。1）、前置前驅： 優(yōu)點是動力流失小 ，傳輸快 ，容易駕駛 ，制造成本地 ，缺 點是操控性跟不上， 極限低 ，比如奧迪 A8L 3.0。2）、前置后驅：優(yōu)點是平穩(wěn) ，操控直接， 駕駛極限高， 缺點是動力流失比較 大 ，因為要經過傳動軸把發(fā)動機的動力傳到后輪需要時間 ，所以對發(fā)動機的動 力要求大， 比如寶馬的 7系。3）、前置四驅： 優(yōu)點是動力響應快 ，極限狀態(tài)下車的穩(wěn)定性好 ，彎道平穩(wěn)， 缺點是油耗大 ，操控不直接 ，比如奧迪的 A8L 6.0 W12。4）、中置后驅： 動力響應快 ，駕駛感受很直接 ，缺點是車輛難控制 ，對駕駛 技術要求高 ，比如保時捷的波爾斯特。5）、后置后驅：

4、 優(yōu)點是動力響應極好 ，彎道提速快 ，終極操控 ，缺點是最難駕駛 ，一般的技術很難駕馭， 比如保時捷 911系列 3、發(fā)動機的總體結構和工作過程分析(以汽油機為例) 。 汽油機由兩大機構和五大系統(tǒng)機構組成， 即由曲柄連桿機構， 配氣機構、 燃 料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成。四沖程汽油機工作原理 汽油機是將空氣與汽油以一定的比例混合成良好的混 合氣，在吸氣沖程被吸入汽缸， 混合氣經壓縮點火燃燒而產生熱能， 高溫高壓的 氣體作用于活塞頂部， 推動活塞作往復直線運動， 通過連桿、 曲軸飛輪機構對外 輸出機械能。 四沖程汽油機在進氣沖程、 壓縮沖程、 做功沖程和排氣沖程內完成 一個工作

5、循環(huán)。1) 吸氣沖程 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時進氣門開啟，排 氣門關閉，曲軸轉動 180。在活塞移動過程中，汽缸容積逐漸增大，汽缸 內形成一定的真空度，空氣和汽油的混合氣通過進氣門被吸入汽缸，并在汽 缸內進一步混合形成可燃混合氣。2) 壓縮沖程 壓縮沖程時，進、排氣門同時關閉。 活塞從下止點向上止點運動， 曲軸轉動 180?；钊弦茣r，工作容積逐漸縮小，缸內混合氣受壓縮后壓 力和溫度不斷升高。3) 做功沖程 當活塞接近上止點時，由火花塞點燃可燃混合氣，混合氣燃燒釋 放出大量的熱能，使汽缸內氣體的壓力和溫度迅速提高。在做功沖程，進氣 門、排氣門均關閉，曲軸轉動 180。4) 排

6、氣沖程 排氣沖程時，排氣門開啟，進氣門仍然關閉，活塞從下止點向上 止點運動，曲軸轉動 180。排氣門開啟時，燃燒后的廢氣一方面在汽缸內外壓差作用下向缸外排出，另一方面通過活塞的排擠作用向缸外排氣。4、對實驗提出自己的意見和建議并談談自己的感受 。實驗二 曲柄連桿機構、配氣機構認識一、實驗目的及內容1、掌握曲柄連桿機構組成、功用及各部件的名稱、作用和結構特點；2、掌握配氣機構組成、功用各部件的名稱、作用和結構特點；3、掌握曲柄連桿機構的拆裝方法、步驟；4、掌握凸輪軸、氣門組的拆裝及氣門間隙的調整位置；5、了解發(fā)動機拆卸方法、步驟與裝配的基本知識 。二、實驗內容掌握曲柄連桿機構、配氣機構組成和安裝

7、形式，活塞、活塞環(huán)的特點，氣門 間隙的位置。三、實驗設備及工具1設備：發(fā)動機2工具：成套工具四、實驗步驟1、準備，大致解體發(fā)動機2、曲柄連桿機構的組成認識2.1 觀察分析該機構的組成部分和各零件的結構特點1）氣缸體觀察氣缸體的三種結構形式：一般式、龍門式、隧道式觀察氣缸的兩種冷卻方式：水冷、風冷觀察氣缸的排列形式：直列式和雙列式比較兩種氣缸套的結構特點：干式和濕式2）氣缸蓋：分析氣缸蓋的結構特點： 找出冷卻水套， 進、排氣道，油道，氣門座圈、 通孔， 火花塞座孔或噴油器座孔。氣缸蓋的種類：一缸一蓋、幾缸一蓋和所有氣缸共用一個缸蓋分析燃燒室的形狀：楔形燃燒室、盆形燃燒室、半球形燃燒室3）氣缸墊：

8、分析氣缸墊的作用4）活塞：活塞構造分為三個部分：頂部、頭部、裙部。觀察活塞頂部的形狀：平頂、凸頂、凹頂、凹坑觀察活塞頭部的環(huán)槽有幾道，找出氣環(huán)環(huán)槽、油環(huán)環(huán)槽和隔熱槽5）活塞環(huán)：分析氣環(huán)和油環(huán)的結構特點。氣環(huán)的切口形狀有：直角形切口、斜切口、階梯形切口、帶防轉銷釘槽的切口結合實物分析不同氣環(huán)的斷面形狀（如圖 2-4所示）：矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐形 環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)分析油環(huán)屬于普通式（即整體式）還是組合式6）活塞銷分析活塞銷連接配合方式是屬于全浮式還是半浮式，分別適用于什么場合。7）連桿連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。找出連桿小頭潤滑用的油孔和油槽。連 桿大頭有平切口、 斜切口兩種， 找出現(xiàn)場教學

9、所用連桿的定位方法， 屬于螺栓和 螺栓孔定位、止口定位、鋸齒定位還是套筒定位。 V 形發(fā)動機連桿形式有并列連桿式、主副連桿式和叉形連桿式，現(xiàn)場教學的 V 形發(fā)動機的連桿屬于哪一種。8）曲軸由曲軸前端、 后端和若干個曲拐三部分組成。 曲軸上只能設置一處軸向定位裝 置，多采用滑動止推軸承： 翻邊軸瓦的翻邊部分和單制的具有減摩合金層的止推 片。觀察扭轉減震器的形式：橡膠摩擦式扭轉減震器、干摩擦式扭轉減震器、粘 液式扭轉減震器。9）飛輪功用：貯存能量、穩(wěn)定轉速、克服短時間的超負荷，它還是離合器的主動件在保證轉動慣量的前提下，質量應盡可能小，且質量集中在輪緣上。飛輪外緣 一般壓裝有齒圈。飛輪、曲軸要進行

10、動平衡實驗。3、配氣機構的組成認識31 觀察配氣機構的種類和特點（如圖 2-5）配氣機構的形式：氣孔式配氣機構、氣門式配氣機構氣門式配氣機構的分類：1）按氣門的布置形式分氣門頂置式、氣門側置式、進氣門頂置和排氣門側置式 和 凸輪軸下置式2）按凸輪軸的布置位置分凸輪軸中置式和凸輪軸上置式3）按曲軸和凸輪軸的驅動方式分齒輪傳動式、鏈傳動式和帶傳動式4）按每缸氣門數(shù)目分二氣門式、四氣門式和五氣門式 氣門頂置式配氣機構主要由氣門組和氣門傳動組組成。其中，氣門組包括氣門、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳 動組則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。識別各零件，分析各零件結構特點

11、。2氣門頂置式配氣機構的組成主要由氣門組和氣門傳動組組成。其中，氣門組（如圖 2-6）包括氣門、氣門 座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳動組（如圖 2-7）則由 搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。五、思考題1、發(fā)動機曲柄連桿機構、配氣機構各部件的名稱、作用和結構特點。曲柄連桿機構組成：由汽缸體、汽缸蓋、活塞、連桿曲軸和飛輪等機件組成。 功能：曲柄連桿機構是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃 氣壓力在氣缸內作直線運動，通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動，并從曲軸對外輸 出動力。而在進氣、壓縮和

12、排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化 成活塞的直線運動。配氣機構由凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂、搖臂軸、氣門彈簧及氣門導管等一 些相關部件組成。是按照發(fā)動機每一氣缸內所進行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求 定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣或空氣得以及時進入 氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。2、氣缸蓋、頂置凸輪軸的拆裝方法及要求；汽缸蓋的拆卸從汽缸蓋上取下進、排氣歧管。（2）取下加強板、氣門室罩， 從凸輪軸軸承蓋上撬下導油板。（3）按照從兩邊到中間交叉進行的順序旋下汽缸蓋螺栓拆下汽缸蓋總成。凸輪軸的拆卸 取下凸輪軸正時齒輪、半圓鍵。（2）按照先拆下第1、3道的軸承蓋，再拆下第2、

13、5道的軸承蓋，最后拆下第 4道的軸承蓋的順序，拆 下凸輪軸軸承蓋，并按順序放好。3、了解發(fā)動機拆卸與裝配的基本知識 。1、拆卸機體組件： 1）拆下氣缸蓋 13 固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間 交叉旋松，并且分 3 次才卸下螺釘。 2）抬下氣缸蓋。 3）取下氣缸墊，注意氣 缸墊的安裝朝向。 4）旋松油底殼 20 的放油螺釘，放出油底殼內機油。 5）翻轉 發(fā)動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松） 。拆下油底殼 和油底殼密封墊。 6）旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈 輪和機油泵。2、拆卸發(fā)動機活塞連桿組 1）轉動曲軸，使發(fā)動機 1、 4 缸活塞處于下止 點。 2

14、）分別拆卸 1、4 缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對 記號，并按順序放好。 3）用橡膠錘或錘子木柄分別推出 1、4 缸的活塞連桿組 件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。4）將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。5）用樣方法拆卸 2、3 缸的活塞連桿組。3、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組1）旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。 2）拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。3）按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘， 并注意主軸承蓋的裝配記號 與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。 4）抬下曲軸，再將主軸承

15、蓋 及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注 意曲軸推力軸承的定位及開口 的安裝方向。4、發(fā)動機總體安裝1）按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。2）安裝注意事項如下： 1.安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意 互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配合的運動表面上涂抹機油。 2.各配對的零部件不能相互調換， 安裝方向也應該正確。 3.各零部件應按規(guī)定力 矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 4.活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊， 再用錘子 木柄將活塞組件推入氣缸。 5.安裝正時齒輪帶時， 應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊 并與凸輪軸正時齒形帶輪的

16、位 置配合正確。 6、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍。實驗三 汽車傳動系認識一、實驗目的1掌握傳動系組成及工作原理。2掌握離合器、手動變速器的結構特點。3、掌握驅動橋組成。4、熟悉主減速器、差速器結構和工作原理二、實驗內容掌握傳動系的組成、功用以及各部件的結構及相互連接關系，動力傳遞路線。三、實驗設備及工具東風 1090汽車一臺，離合器、手動變速器等傳動系主要部件；驅動橋 1 個、主 減速器 4 個；差速器 4 個；常用工具 4套四、實驗步驟1、觀察不同汽車傳動系的形式。分清離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié) 與傳動軸）、驅動橋 （主減速器、差速器和左、右半軸 ）等組成。2、觀察傳動系各總

17、成，分析它們的工作過程和原理1）離合器 分析離合器組成：主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；從動部分： 從動盤、離合器軸；壓緊機構：彈簧壓緊裝置；操縱機構：踏板及傳動裝置 分析膜片彈簧離合器結構和工作原理示意圖 離合器自由間隙：離合器處于完全結合狀態(tài)時，分離杠桿內端頭與分離 軸承之間的間隙。2）變速器 分析變速器組成 變速傳動機構 （軸、換檔齒輪、同步器、接合套等組成。五、思考題1、前驅動，后驅動，四輪驅動汽車主要類型有哪些？其動力流運行情況是怎樣？奧迪A4L，東風本田思鉑睿，東風本田雅閣，邁騰采用前置前驅。寶馬3系，奔馳C級，皇冠，奔馳E系采用前置后驅。法拉利F430,蘭博基尼蓋拉多采，寶馬 Z4采用中置中后。保時捷911車型采用后置后驅，奔馳S系列采用了 4驅系統(tǒng)。后驅動指發(fā)動機放在前面， 動力傳遞到變速箱， 然后傳到后軸， 最后傳遞到兩個 后輪。前驅動指發(fā)動機放在前面，動力傳遞到變速箱，然后傳到前軸，最后傳遞 到兩個前輪。四輪驅動指發(fā)動機將動力傳遞到變速箱，然后傳到前軸與后軸，最 后傳遞到四個輪子。2、發(fā)動機、離合器