行車(chē)記錄儀項(xiàng)目可行性研究報(bào)告（模板范文）

1、泓域咨詢(xún) /行車(chē)記錄儀項(xiàng)目可行性研究報(bào)告行車(chē)記錄儀項(xiàng)目可行性研究報(bào)告xx有限公司報(bào)告說(shuō)明根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24694.28萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19050.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.15%；建設(shè)期利息243.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.99%；流動(dòng)資金5399.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.87%。項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入53100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用41609.79萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8417.08萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.56%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值14176.08萬(wàn)元，全部投資回收期4.99年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。近年來(lái)，車(chē)載導(dǎo)航在我國(guó)出現(xiàn)爆

2、發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際主流汽車(chē)廠商，如豐田、本田、日產(chǎn)、通用、大眾等都已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)投放了導(dǎo)航車(chē)型，而加裝車(chē)載導(dǎo)航也成為以4S店為首的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提升汽車(chē)附加值和產(chǎn)品促銷(xiāo)的重要手段，這些市場(chǎng)推廣行為極大地提升了車(chē)載導(dǎo)航的新車(chē)裝配率，國(guó)內(nèi)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)面臨巨大的市場(chǎng)機(jī)遇。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 總論9一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位9二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)9三、 可行性研究范圍9四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則9五、 建設(shè)背景、規(guī)模11六、 設(shè)備及原輔材料11七、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度12八、 環(huán)境影響12九、 建設(shè)投資估算1

3、2十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)13主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13十一、 主要結(jié)論及建議14第二章 項(xiàng)目背景及必要性16一、 促進(jìn)我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展的主要因素16二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)特征18第三章 市場(chǎng)分析22一、 汽車(chē)導(dǎo)航終端22二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)25三、 行業(yè)進(jìn)入壁壘29第四章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明31一、 公司基本信息31二、 公司簡(jiǎn)介31三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)32四、 公司主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)34公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)34公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)34五、 核心人員介紹35六、 經(jīng)營(yíng)宗旨36七、 公司發(fā)展規(guī)劃36第五章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案38一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容38二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)3

4、8產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表40第六章 選址分析41一、 項(xiàng)目選址原則41二、 建設(shè)區(qū)基本情況41三、 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展44四、 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)45五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向45六、 項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)46第七章 原輔材料供應(yīng)48一、 項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況48二、 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理48第八章 工藝技術(shù)設(shè)計(jì)及設(shè)備選型方案50一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析50二、 項(xiàng)目技術(shù)工藝分析53三、 質(zhì)量管理54四、 項(xiàng)目技術(shù)流程55五、 設(shè)備選型方案55主要設(shè)備購(gòu)置一覽表56第九章 建筑工程方案分析57一、 項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求57二、 建設(shè)方案57三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)58建筑工程投資一覽表59第十章 建設(shè)進(jìn)

5、度分析61一、 項(xiàng)目進(jìn)度安排61項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃一覽表61二、 項(xiàng)目實(shí)施保障措施62第十一章 安全生產(chǎn)分析63一、 編制依據(jù)63二、 防范措施65三、 預(yù)期效果評(píng)價(jià)68第十二章 組織機(jī)構(gòu)及人力資源69一、 人力資源配置69勞動(dòng)定員一覽表69二、 員工技能培訓(xùn)69第十三章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明71一、 項(xiàng)目節(jié)能概述71二、 能源消費(fèi)種類(lèi)和數(shù)量分析72能耗分析一覽表72三、 項(xiàng)目節(jié)能措施73四、 節(jié)能綜合評(píng)價(jià)73第十四章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)75一、 編制依據(jù)75二、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析76三、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析77四、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析78五、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析78六、 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響7

6、9七、 環(huán)境管理分析79八、 結(jié)論81九、 建議81第十五章 投資方案83一、 投資估算的依據(jù)和說(shuō)明83二、 建設(shè)投資估算84建設(shè)投資估算表86三、 建設(shè)期利息86建設(shè)期利息估算表86四、 流動(dòng)資金87流動(dòng)資金估算表88五、 總投資89總投資及構(gòu)成一覽表89六、 資金籌措與投資計(jì)劃90項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表90第十六章 項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益92一、 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)測(cè)算92營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表92綜合總成本費(fèi)用估算表93固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表94無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表95利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表96二、 項(xiàng)目盈利能力分析97項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表99三、 償債能力分析100借款還本付息計(jì)劃表1

7、01第十七章 風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施103一、 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析103二、 公司競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)106第十八章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案107一、 項(xiàng)目招標(biāo)依據(jù)107二、 項(xiàng)目招標(biāo)范圍107三、 招標(biāo)要求108四、 招標(biāo)組織方式110五、 招標(biāo)信息發(fā)布112第十九章 總結(jié)分析113第二十章 附表附錄115建設(shè)投資估算表115建設(shè)期利息估算表115固定資產(chǎn)投資估算表116流動(dòng)資金估算表117總投資及構(gòu)成一覽表118項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措一覽表119營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表120綜合總成本費(fèi)用估算表120固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表121無(wú)形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷(xiāo)估算表122利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表122項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表123第一

8、章 總論一、 項(xiàng)目名稱(chēng)及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱(chēng)：行車(chē)記錄儀項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx有限公司二、 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約52.00畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、 可行性研究范圍本報(bào)告對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景及概況、市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和建設(shè)的必要性、建設(shè)條件、工程技術(shù)方案、項(xiàng)目的組織管理和勞動(dòng)定員、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃、環(huán)境保護(hù)與消防安全、項(xiàng)目招投標(biāo)方案、投資估算與資金籌措、效益評(píng)價(jià)等方面進(jìn)行綜合研究和分析，為有關(guān)部門(mén)對(duì)工程項(xiàng)目決策和建設(shè)提供可靠和準(zhǔn)確的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術(shù)原則（一）編制依據(jù)1、國(guó)家和

9、地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；2、建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)；3、投資項(xiàng)目可行性研究指南；4、項(xiàng)目建設(shè)地國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；5、其他相關(guān)資料。（二）技術(shù)原則堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)效益為中心，社會(huì)效益和不境效益為重點(diǎn)指導(dǎo)思想，以技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)可行為原則，立足本地、面向全國(guó)、著眼未來(lái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。1、優(yōu)化規(guī)劃方案，盡可能減少工程項(xiàng)目的投資額，以求得最好的經(jīng)濟(jì)效益。2、結(jié)合廠址和裝置特點(diǎn)，總圖布置力求做到布置緊湊，流程順暢，操作方便，盡量減少用地。3、在工藝路線及公用工程的技術(shù)方案選擇上，既要考慮先進(jìn)性，又要確保技術(shù)成熟可靠，做到先進(jìn)、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)。4、結(jié)合當(dāng)?shù)赜欣麠l件，因地制宜，充

10、分利用當(dāng)?shù)刭Y源。5、根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)和當(dāng)?shù)厍闆r制定產(chǎn)品方向，做到產(chǎn)品方案合理。6、依據(jù)環(huán)保法規(guī)，做到清潔生產(chǎn)，工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“三同時(shí)”，將環(huán)境污染降低到最低程度。7、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和地方勞動(dòng)安全、企業(yè)衛(wèi)生、消防抗震等有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。做到清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。五、 建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景2002年之后，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)（PND）逐步進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)。與早期的車(chē)載專(zhuān)用GPS相比，PND以超低的價(jià)格，享有專(zhuān)業(yè)的衛(wèi)星定位導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)明顯，迅速擴(kuò)大了應(yīng)用市場(chǎng)。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積34667.00（折合約52.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積58413.19。其中：生產(chǎn)工程4378

11、2.69，倉(cāng)儲(chǔ)工程7066.52，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5353.44，公共工程2210.54。項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)xxx千套行車(chē)記錄儀的生產(chǎn)能力。六、 設(shè)備及原輔材料（一）主要設(shè)備主要設(shè)備包括：平面磨床、外圓磨床、磨刀機(jī)、三坐標(biāo)、立車(chē)、龍門(mén)銑、五軸加工中心、電阻焊機(jī)、氬弧焊機(jī)、熱處理爐、擴(kuò)散焊機(jī)、激光焊機(jī)、電子束焊機(jī)、小電阻焊機(jī)、電阻滾焊機(jī)、熱成型液壓機(jī)、熱處理爐、龍門(mén)銑帶彎頭、吹砂機(jī)。（二）項(xiàng)目主要原輔材料該項(xiàng)目主要原輔材料包括電子部件、線材、配件、外殼、支架、無(wú)鉛錫線。七、 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx有限公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為12個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期

12、準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購(gòu)、設(shè)備安裝調(diào)試、試車(chē)投產(chǎn)等。八、 環(huán)境影響本項(xiàng)目的建設(shè)符合國(guó)家政策，各種污染物采取治理措施后對(duì)周?chē)h(huán)境影響較小，從環(huán)保角度分析，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。九、 建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資24694.28萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資19050.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的77.15%；建設(shè)期利息243.88萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的0.99%；流動(dòng)資金5399.52萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的21.87%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資19050.88萬(wàn)元，包括工程費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)

13、備費(fèi)，其中：工程費(fèi)用16933.36萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用1717.05萬(wàn)元，預(yù)備費(fèi)400.47萬(wàn)元。十、 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入53100.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用41609.79萬(wàn)元，納稅總額5301.63萬(wàn)元，凈利潤(rùn)8417.08萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率27.56%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值14176.08萬(wàn)元，全部投資回收期4.99年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積34667.00約52.00畝1.1總建筑面積58413.19容積率1.681.2基底面積22533.55建筑系數(shù)65.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)

14、元/畝356.552總投資萬(wàn)元24694.282.1建設(shè)投資萬(wàn)元19050.882.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元16933.362.1.2其他費(fèi)用萬(wàn)元1717.052.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元400.472.2建設(shè)期利息萬(wàn)元243.882.3流動(dòng)資金萬(wàn)元5399.523資金籌措萬(wàn)元24694.283.1自籌資金萬(wàn)元14740.023.2銀行貸款萬(wàn)元9954.264營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元53100.00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元41609.79""6利潤(rùn)總額萬(wàn)元11222.78""7凈利潤(rùn)萬(wàn)元8417.08""8所得稅萬(wàn)元2805.70""9

15、增值稅萬(wàn)元2228.50""10稅金及附加萬(wàn)元267.43""11納稅總額萬(wàn)元5301.63""12工業(yè)增加值萬(wàn)元17793.30""13盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元17160.08產(chǎn)值14回收期年4.9915內(nèi)部收益率27.56%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元14176.08所得稅后十一、 主要結(jié)論及建議此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。第二章 項(xiàng)目背景及必要

16、性一、 促進(jìn)我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)發(fā)展的主要因素1、道路網(wǎng)絡(luò)的日趨復(fù)雜促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的需求伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)道路建設(shè)日益完善，道路網(wǎng)絡(luò)日趨復(fù)雜。我國(guó)公路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2017年末，全國(guó)公路總里程477.35萬(wàn)公里，比上年增加7.82萬(wàn)公里。公路密度49.72公里/百平方公里，增加0.81公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程467.46萬(wàn)公里，占公路總里程97.9%。各省會(huì)城市與地市級(jí)城市間以高速公路為主的公路網(wǎng)已經(jīng)基本形成，以中心城市向外輻射的高速道路織就了大城市圈，以及星羅棋布、密如珠網(wǎng)的區(qū)內(nèi)公路，路況日趨復(fù)雜。高速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)和道路建設(shè)，給汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品的需求注入了極強(qiáng)的原始動(dòng)力。車(chē)主

17、隨時(shí)需要根據(jù)道路信息實(shí)時(shí)選擇和調(diào)整行駛路線，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航的需求日益增大。2、城鎮(zhèn)化促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，2017年末，我國(guó)城鎮(zhèn)常住人口81,347萬(wàn)人，比上年末增加2,049萬(wàn)人；城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诒戎兀ǔ擎?zhèn)化率）為58.52，比上年末提高1.17個(gè)百分點(diǎn)。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速，城市及人口數(shù)量將會(huì)在未來(lái)幾年快速增長(zhǎng)，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的消費(fèi)群體和消費(fèi)需求也隨之放大，伴隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)一步加快，提供實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品將獲得更多的發(fā)展機(jī)遇。3、生活方式和駕駛習(xí)慣的改變隨著人們生活水平的提高，生活方式日趨多元化，對(duì)生活休閑的品質(zhì)要求不斷提升。旅游持續(xù)升溫，尤其是自駕出行，已經(jīng)

18、成為休閑生活的一個(gè)重要選擇。根據(jù)國(guó)家及廣東旅游局有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，全國(guó)各景區(qū)的自駕車(chē)旅游人數(shù)占到了總接待人數(shù)的1/3以上，預(yù)計(jì)中國(guó)即將全面進(jìn)入自駕旅游時(shí)代。而隨著自駕游日趨增多，能夠讓出行過(guò)程變得輕松、尋找目標(biāo)地點(diǎn)簡(jiǎn)單方便的導(dǎo)航產(chǎn)品，正成為越來(lái)越多的車(chē)主不可或缺的選擇。而城市生活圈的擴(kuò)大，交通阻塞等因素，也延長(zhǎng)了車(chē)主的駕車(chē)時(shí)間，車(chē)載導(dǎo)航融合了多媒體娛樂(lè)、上網(wǎng)等功能，在長(zhǎng)時(shí)間單調(diào)枯燥的駕車(chē)時(shí)間內(nèi)為車(chē)主增添行車(chē)樂(lè)趣。行車(chē)過(guò)程中使用車(chē)載導(dǎo)航的視頻、音頻播放、游戲等功能開(kāi)始逐漸成為車(chē)主的駕駛習(xí)慣，極大地促進(jìn)了配置車(chē)載導(dǎo)航的需求。4、行業(yè)應(yīng)用的擴(kuò)大除了私人車(chē)主對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)力之外，特殊行業(yè)對(duì)車(chē)載

19、導(dǎo)航的需求也與日劇增。國(guó)內(nèi)很多中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)妮d貨車(chē)對(duì)于車(chē)載導(dǎo)航也有著明確的需求。道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法自2014年7月1日起施行，規(guī)定旅游客車(chē)、包車(chē)客車(chē)、三類(lèi)及以上班線客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛、重型載貨汽車(chē)和半掛牽引車(chē)要在出廠前安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。而公安部門(mén)、急救行業(yè)及公交行業(yè)等特殊行業(yè)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航的需求也在逐步釋放。5、電子及信息技術(shù)發(fā)展提升車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的功能價(jià)值隨著電子及信息技術(shù)的發(fā)展，包括移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，更多的技術(shù)和應(yīng)用被融入到車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)中。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的價(jià)值已經(jīng)不再單純地為滿(mǎn)足導(dǎo)航的需求，已經(jīng)成為了車(chē)載電子信息的核心處理系統(tǒng)。車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)融合車(chē)內(nèi)傳感信息，接收車(chē)外信息，

20、發(fā)送車(chē)況信息，車(chē)廠可監(jiān)控車(chē)的運(yùn)行狀況和用戶(hù)駕駛習(xí)慣，優(yōu)化車(chē)的設(shè)計(jì)；整合車(chē)外車(chē)內(nèi)傳感器信息為輔助駕駛提供更多有用的信息展示，比如倒車(chē)后視、夜視系統(tǒng)、全景泊車(chē)等；可接收來(lái)自網(wǎng)絡(luò)的豐富的信息和應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)交互。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)和應(yīng)用深入，車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)終端成為核心的終端設(shè)備將發(fā)揮越來(lái)越大的作用。因此，車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)在電子信息技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)下將發(fā)揮更大的作用并將成為車(chē)上不可或缺的部件，有廣闊的市場(chǎng)空間。二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)特征1、車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與新車(chē)的推出緊密銜接車(chē)載導(dǎo)航是安裝于車(chē)內(nèi)的嵌入式車(chē)載電子產(chǎn)品，是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的。系統(tǒng)與汽車(chē)本身的速度、倒車(chē)、音響、溫控、油耗及其他電子控制單元連接。各車(chē)型都采

21、用自己的汽車(chē)總線系統(tǒng)協(xié)議，比如大眾的CAN協(xié)議等，它要求車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品匹配原車(chē)協(xié)議，安裝后方能正常使用，不破壞原車(chē)性能；外型結(jié)構(gòu)也要求與汽車(chē)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)相吻合。因此，針對(duì)每一款車(chē)型，都需要有獨(dú)立設(shè)計(jì)的專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的快速增長(zhǎng)，汽車(chē)消費(fèi)日趨多元化，每年推出的新車(chē)款型都高達(dá)百種。新車(chē)推出的品種多、速度快，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與跟進(jìn)提出了很高的要求。2、車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)要求生產(chǎn)商提供持續(xù)服務(wù)由于導(dǎo)航地圖的實(shí)時(shí)更新，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品本身的功能升級(jí)，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品區(qū)別于一般的汽車(chē)電子產(chǎn)品的特點(diǎn)是，有很強(qiáng)的軟件持續(xù)升級(jí)需求。車(chē)載導(dǎo)航的軟件升級(jí)主要體現(xiàn)在兩方面，第一是導(dǎo)航地圖的升級(jí)，尤

22、其是我國(guó)正處在道路建設(shè)的高速發(fā)展期，道路變化速度非常快，導(dǎo)航地圖更新的周期較短；第二是車(chē)載導(dǎo)航的功能升級(jí)，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的功能和應(yīng)用日趨豐富。隨著車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)的逐漸成熟，硬件工藝水平的差異將逐步縮小，而且硬件的高額成本和局限性致使硬件難以體現(xiàn)成為車(chē)載導(dǎo)航的差異化。而通過(guò)各類(lèi)軟件操作系統(tǒng)的逐漸完善，及軟件的細(xì)分功能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，且能最大程度上滿(mǎn)足各類(lèi)型消費(fèi)者的需求。因此，客戶(hù)對(duì)車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的要求不僅僅是一次性的銷(xiāo)售完成，而且還非常關(guān)注后期的持續(xù)服務(wù)升級(jí)和售后服務(wù)能力。因此，經(jīng)歷初期的快速發(fā)展以后，只有形成規(guī)模，能在全國(guó)具有持續(xù)服務(wù)能力的車(chē)載導(dǎo)航生產(chǎn)廠商才能最終獲取客戶(hù)的認(rèn)可。3、車(chē)載導(dǎo)

23、航的銷(xiāo)售與汽車(chē)銷(xiāo)售緊密結(jié)合在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，國(guó)外品牌的合資汽車(chē)生產(chǎn)商一般都采用原廠配件供應(yīng)商的產(chǎn)品，為合資汽車(chē)生產(chǎn)商提供車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品的多為國(guó)外的導(dǎo)航產(chǎn)品；我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航企業(yè)合作的主要為國(guó)內(nèi)自主品牌的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。隨著中國(guó)車(chē)載導(dǎo)航廠商的產(chǎn)品水平提高以及成本的優(yōu)勢(shì)，部分合資品牌的部分車(chē)型開(kāi)始逐步使用國(guó)內(nèi)研制的車(chē)載導(dǎo)航信息終端產(chǎn)品，這也給國(guó)內(nèi)智能車(chē)機(jī)企業(yè)提供了更大的市場(chǎng)空間。后裝市場(chǎng)的銷(xiāo)售渠道主要包括汽車(chē)銷(xiāo)售公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店、汽車(chē)維修店和消費(fèi)電子銷(xiāo)售店等。由于很多消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)就希望完成汽車(chē)的配置，汽車(chē)銷(xiāo)售公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店（4S店）成為車(chē)載導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售的主要渠道之一。而車(chē)載導(dǎo)航作為汽車(chē)的新興配置，

24、也成為4S店提升汽車(chē)價(jià)值，銷(xiāo)售汽車(chē)用品獲取利潤(rùn)及組織促銷(xiāo)活動(dòng)的重要手段。總體而言，車(chē)載導(dǎo)航的銷(xiāo)售貫穿了汽車(chē)生產(chǎn)廠商、汽車(chē)銷(xiāo)售公司、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（含4S店）到零售商的所有環(huán)節(jié)，形成了獨(dú)特的分級(jí)銷(xiāo)售和服務(wù)模式。第三章 市場(chǎng)分析一、 汽車(chē)導(dǎo)航終端1、汽車(chē)導(dǎo)航終端類(lèi)別消費(fèi)應(yīng)用類(lèi)導(dǎo)航終端主要應(yīng)用于汽車(chē)導(dǎo)航服務(wù)，通過(guò)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)等提供的定位信號(hào)，結(jié)合專(zhuān)用地圖準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)定位，并能結(jié)合電子地圖自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，最終引導(dǎo)駕駛員到達(dá)目的地。應(yīng)用于汽車(chē)導(dǎo)航的產(chǎn)品分為兩大細(xì)分市場(chǎng)，即車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)和消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、GPS手機(jī)）。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備是指能隨身攜帶的定位和導(dǎo)航設(shè)備，以及內(nèi)置定位導(dǎo)航的PND

25、或智能手機(jī)，利用可拆卸的支架，簡(jiǎn)單安裝于車(chē)前部。汽車(chē)電子系統(tǒng)的一體化使車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)逐漸成為了汽車(chē)的信息神經(jīng)中樞，集成和融合了很多傳感器及關(guān)聯(lián)信息。車(chē)載導(dǎo)航信息終端系統(tǒng)采用直觀的菜單和方便的操作方式，并通過(guò)汽車(chē)的音響系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航及多媒體播放；車(chē)輛的空調(diào)溫度、CAN總線上提供的車(chē)況信息都可在車(chē)載導(dǎo)航信息終端上進(jìn)行展示；操縱按鈕可作為操作導(dǎo)航儀上應(yīng)用功能的按鈕；車(chē)輛的其它電子設(shè)備信息（如倒車(chē)后視、行駛記錄、夜視等）均可整合到車(chē)載導(dǎo)航信息終端上；外觀上體現(xiàn)為專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，與車(chē)的結(jié)構(gòu)和外觀融合為一體。越來(lái)越多的汽車(chē)將很多車(chē)身控制信息通過(guò)汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行顯示或操控，如行駛車(chē)速、里程、空調(diào)、舒適性設(shè)置

26、等，對(duì)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的配置與運(yùn)行性能、與車(chē)身通訊協(xié)議的兼容性、系統(tǒng)穩(wěn)定性等提出更高的要求。隨著市場(chǎng)的成熟，車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品和消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品的市場(chǎng)區(qū)劃越來(lái)越明顯。消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)是攜帶方便、安裝簡(jiǎn)單、選擇多樣和價(jià)格便宜。與消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備（如PND、帶有GPS導(dǎo)航功能的手機(jī)）相比，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)在系統(tǒng)配置、產(chǎn)品質(zhì)量、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、銷(xiāo)售模式等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，具體來(lái)講，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)相對(duì)于消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備主要有以下優(yōu)勢(shì)：車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)具有一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備難以比擬的用戶(hù)體驗(yàn)，它可配備防止GPS信號(hào)消失情況下的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)定位導(dǎo)航；同時(shí)易于與汽車(chē)本身速度、倒車(chē)、音響、溫控、油耗及其它電子控制

27、單元連接，并能在更大的顯示屏中顯示；針對(duì)車(chē)載環(huán)境的操作體驗(yàn)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的駕乘體驗(yàn)；車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)與一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備相比，具備更大的屏幕顯示，可采用專(zhuān)門(mén)的車(chē)載導(dǎo)航電子地圖，信息更加豐富、精細(xì)；能夠?qū)崿F(xiàn)與行車(chē)出行相關(guān)的更豐富的應(yīng)用功能，如通過(guò)與車(chē)載攝像頭整合實(shí)現(xiàn)倒車(chē)后視、360度全景泊車(chē)、高級(jí)輔助駕駛等功能，與互聯(lián)網(wǎng)及智能交通系統(tǒng)融合可提供實(shí)時(shí)路況等出行信息服務(wù)，安防救援服務(wù)等；因終端安裝方面的差異，行車(chē)過(guò)程中，消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備會(huì)有阻礙視線及產(chǎn)生行車(chē)安全的風(fēng)險(xiǎn)，而車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)作為汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)品的一種，與汽車(chē)有機(jī)整合且符合汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量檢測(cè)和采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，能夠在各種環(huán)境下穩(wěn)定、可靠、持

28、續(xù)地工作，而一般消費(fèi)電子導(dǎo)航設(shè)備不可能達(dá)到如此高的標(biāo)準(zhǔn)。2、汽車(chē)導(dǎo)航終端發(fā)展歷程隨著技術(shù)發(fā)展和消費(fèi)需求的變化，汽車(chē)導(dǎo)航信息終端經(jīng)歷了不同的發(fā)展階段。PND市場(chǎng)迅速擴(kuò)大車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)是帶動(dòng)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，日本于1992年就開(kāi)始車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，早期的車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品由于其價(jià)格昂貴，體積龐大，同時(shí)作為頂級(jí)車(chē)型配置的一個(gè)重要功能區(qū)分，導(dǎo)航產(chǎn)品只用于少量高端車(chē)型，使用發(fā)展較為平緩。2002年之后，便攜式導(dǎo)航系統(tǒng)（PND）逐步進(jìn)入導(dǎo)航市場(chǎng)。與早期的車(chē)載專(zhuān)用GPS相比，PND以超低的價(jià)格，享有專(zhuān)業(yè)的衛(wèi)星定位導(dǎo)航的優(yōu)勢(shì)明顯，迅速擴(kuò)大了應(yīng)用市場(chǎng)。PND在全球發(fā)展情況有所不同。日本在全球最早開(kāi)始車(chē)載導(dǎo)航系

29、統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，車(chē)載導(dǎo)航的快速發(fā)展與日本汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展基本同步，所以車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)普及程度很高，壓縮了消費(fèi)電子導(dǎo)航市場(chǎng)在日本的發(fā)展空間，PND等產(chǎn)品的銷(xiāo)量較小。相比之下，PND在歐美發(fā)展卻非常迅速，由于消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品在歐美出現(xiàn)的時(shí)間與車(chē)載導(dǎo)航應(yīng)用的時(shí)間較為接近，而歐美龐大的汽車(chē)保有量為消費(fèi)電子導(dǎo)航產(chǎn)品提供了足夠的市場(chǎng)空間，西歐市場(chǎng)上PND銷(xiāo)量從2002年的11萬(wàn)臺(tái)猛增到2007年的1,800萬(wàn)臺(tái)，美國(guó)市場(chǎng)也從2002年的8萬(wàn)臺(tái)增加到2007年的1,200萬(wàn)臺(tái)。2007年以后，隨著國(guó)產(chǎn)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航軟、硬件的研發(fā)成功，我國(guó)的后裝導(dǎo)航產(chǎn)品逐漸進(jìn)入市場(chǎng)，使整個(gè)車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展全面提速。尤其是我

30、國(guó)推出“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”的后裝車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品，是車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)發(fā)展精準(zhǔn)的切入點(diǎn)和轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)得到了繁榮蓬勃的發(fā)展，并奠定了“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品發(fā)展的里程碑。由于“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品在研發(fā)時(shí)針對(duì)性強(qiáng)，更注重實(shí)用性，迅速得到市場(chǎng)的認(rèn)可。而“專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用”車(chē)載導(dǎo)航產(chǎn)品，受益于全球汽車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，越來(lái)越受到世界各國(guó)，尤其是俄羅斯、中東、南美等地區(qū)及國(guó)家的青睞。二、 車(chē)載導(dǎo)航行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)1、車(chē)載導(dǎo)航從中高端逐步走向普及目前我國(guó)的車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)新車(chē)裝配率不斷提升，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量的增加，人們出行與消費(fèi)觀念的改變，對(duì)道路不熟悉的駕車(chē)人數(shù)正在迅速增加，安全便捷地到達(dá)目的地成為消費(fèi)者的一個(gè)迫切需求。

31、另外，汽車(chē)交通安全隱患的排除與處理、現(xiàn)代物流所要求的貨物運(yùn)送安全與準(zhǔn)時(shí)、出租與旅游行業(yè)的發(fā)展、以及政府日常行政管理等各個(gè)方面需求，也將促進(jìn)汽車(chē)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)裝配率的提升。車(chē)載導(dǎo)航裝置不再僅是高檔豪華轎車(chē)的象征和專(zhuān)用品，而且已擴(kuò)展到大客車(chē)、出租車(chē)甚至載貨汽車(chē)，就連經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛也用上車(chē)載導(dǎo)航裝置。特別是中國(guó)開(kāi)創(chuàng)的汽車(chē)導(dǎo)航專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用方案，以安裝方便、不影響汽車(chē)外觀及性能得到客戶(hù)的高度認(rèn)可，車(chē)載導(dǎo)航信息終端向中低檔車(chē)型普及已經(jīng)成為市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。2、車(chē)載導(dǎo)航功能更加全面車(chē)載導(dǎo)航信息終端的功能逐步升級(jí)，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從DVD加導(dǎo)航功能升級(jí)到集娛樂(lè)、導(dǎo)航、安全、輔助駕駛、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用、呼叫服務(wù)為一體的智能電子

32、信息系統(tǒng)。除了具備衛(wèi)星同步精確定位、最佳路徑搜索、同步語(yǔ)音導(dǎo)航、生活資訊查詢(xún)等功能和城市地圖精準(zhǔn)導(dǎo)航之外，還集成了移動(dòng)電視、視頻播放和電子相冊(cè)的娛樂(lè)功能，以及藍(lán)牙通訊、無(wú)線上網(wǎng)等功能。功能豐富并與汽車(chē)深度融合是車(chē)載導(dǎo)航信息終端區(qū)別于具有導(dǎo)航功能的手機(jī)、PDA產(chǎn)品的重要特征之一，從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，更多功能、更人性化的設(shè)計(jì)將是車(chē)載導(dǎo)航信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，將成為集導(dǎo)航、娛樂(lè)、通信與信息服務(wù)功能于一體的綜合信息終端。而車(chē)載導(dǎo)航從早先單純的功能，由單片機(jī)等簡(jiǎn)單的控制系統(tǒng)構(gòu)造，到現(xiàn)在功能多樣性并基于嵌入式系統(tǒng)運(yùn)行WinCE、ANDROID等智能操作系統(tǒng)及其應(yīng)用，車(chē)載導(dǎo)航的技術(shù)性日益顯現(xiàn)。同時(shí)隨著車(chē)載導(dǎo)航信息

33、系統(tǒng)終端的逐漸普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，TMC等智能交通的迫切需求等因素，車(chē)載導(dǎo)航的發(fā)展將表現(xiàn)出迅猛的態(tài)勢(shì)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)及其應(yīng)用將成為下一步的發(fā)展，更加適合汽車(chē)用戶(hù)的應(yīng)用程序?qū)?huì)逐步推出，對(duì)汽車(chē)駕駛娛樂(lè)、安全、互動(dòng)等多方面提供支撐。隨著汽車(chē)的智能化發(fā)展進(jìn)程，汽車(chē)電子從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量、多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動(dòng)力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)，人、車(chē)、路智能系統(tǒng)等。汽車(chē)從一個(gè)工具化、呆板化向智能化、人性化的轉(zhuǎn)變，再加上現(xiàn)代駕駛者與汽車(chē)交流的需求越來(lái)越多，如了解油耗、汽車(chē)診斷等，這也就必須有一個(gè)信息終端以智能的方式來(lái)顯示。因此車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)與車(chē)身系統(tǒng)也將集成化、信息融合化。3、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的啟動(dòng)將為

34、車(chē)載導(dǎo)航信息終端帶來(lái)飛躍式發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車(chē)、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車(chē)內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車(chē)間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車(chē)之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機(jī)或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個(gè)多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其

35、最主要是把信息集中到車(chē)上并服務(wù)司機(jī)或乘客。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車(chē)載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。車(chē)載導(dǎo)航作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂(lè)和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來(lái)飛躍式發(fā)展。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動(dòng)汽車(chē)機(jī)械電子控制的變革與升級(jí)。未來(lái)的汽車(chē)是移動(dòng)世界的一部分，汽車(chē)要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車(chē)輛連接、與云計(jì)算連接、與交通狀況、天氣等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接，汽車(chē)需要安全和高效的連接技術(shù)。基于汽車(chē)將來(lái)成為信息娛樂(lè)中心和信息分享中心的趨勢(shì)，汽車(chē)上的電子電器裝置數(shù)量在不

36、斷增多，這也就需要傳輸速率更高、更快的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車(chē)正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個(gè)接點(diǎn)，更多動(dòng)態(tài)的、適時(shí)的信息傳遞與顯示。4、車(chē)載導(dǎo)航的品牌逐步從行業(yè)品牌向消費(fèi)者品牌發(fā)展長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)載導(dǎo)航信息終端大多作為汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)附加的汽車(chē)電子產(chǎn)品，而車(chē)載導(dǎo)航企業(yè)注重與汽車(chē)生產(chǎn)商、汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作的經(jīng)營(yíng)模式和銷(xiāo)售模式，消費(fèi)者沒(méi)有形成主動(dòng)選擇車(chē)載導(dǎo)航信息終端品牌的意識(shí)，車(chē)載導(dǎo)航的品牌影響力主要面向渠道，形成行業(yè)品牌。隨著我國(guó)車(chē)載導(dǎo)航配置的逐漸普及，消費(fèi)者對(duì)車(chē)載導(dǎo)航信息終端的熟悉程度日益提升，尤其是車(chē)載導(dǎo)航市場(chǎng)從現(xiàn)在的大中城市向三四線城市的深度拓展，消費(fèi)者越來(lái)越擁有選擇車(chē)載導(dǎo)航信息終端的主動(dòng)性和話(huà)語(yǔ)權(quán)。車(chē)

37、載導(dǎo)航信息終端品牌逐步發(fā)展成為消費(fèi)者品牌。三、 行業(yè)進(jìn)入壁壘1、品牌壁壘消費(fèi)者基于產(chǎn)品質(zhì)量、用戶(hù)體驗(yàn)、物流能力、供貨穩(wěn)定性等方面因素，形成對(duì)相關(guān)電商平臺(tái)的品牌評(píng)價(jià)，同時(shí)，行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過(guò)數(shù)年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)資源積累，較為準(zhǔn)確的把握客戶(hù)需求，獲得客戶(hù)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、客服等各項(xiàng)服務(wù)水平的認(rèn)可。行業(yè)新進(jìn)入者難以在短時(shí)間內(nèi)梳理品牌優(yōu)勢(shì)并獲得客戶(hù)認(rèn)可。2、供應(yīng)鏈壁壘供應(yīng)鏈管理同樣也是關(guān)鍵管理能力的體現(xiàn)，自營(yíng)式電商平臺(tái)需建立相對(duì)成熟的自建物流倉(cāng)儲(chǔ)體系，從而解決倉(cāng)儲(chǔ)、供貨連續(xù)性、配送等方面的問(wèn)題。同時(shí)，企業(yè)需要較豐富的經(jīng)驗(yàn)對(duì)庫(kù)存產(chǎn)品種類(lèi)、數(shù)量進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)成本控制。因此該行業(yè)具有較高的供應(yīng)鏈壁壘。3、客戶(hù)路徑

38、依賴(lài)壁壘汽車(chē)后市場(chǎng)電商行業(yè)處于初步階段，目前正在引導(dǎo)和培養(yǎng)用戶(hù)在使用相關(guān)產(chǎn)品時(shí)的操作和思維模式，客戶(hù)將會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期使用的電商形成“路徑依賴(lài)”。對(duì)于具有較大規(guī)?？蛻?hù)群的電商平臺(tái)，客戶(hù)在使用產(chǎn)品過(guò)程中勢(shì)必會(huì)養(yǎng)成使用習(xí)慣，產(chǎn)生客戶(hù)黏性?？蛻?hù)更換并使用新平臺(tái)的難度較大。第四章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明一、 公司基本信息1、公司名稱(chēng)：xx有限公司2、法定代表人：毛xx3、注冊(cè)資本：1430萬(wàn)元4、統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場(chǎng)監(jiān)督管理局6、成立日期：2016-3-67、營(yíng)業(yè)期限：2016-3-6至無(wú)固定期限8、注冊(cè)地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營(yíng)范圍：從事行車(chē)記錄儀相關(guān)業(yè)務(wù)（企

39、業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類(lèi)項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）二、 公司簡(jiǎn)介公司自成立以來(lái)，堅(jiān)持“品牌化、規(guī)模化、專(zhuān)業(yè)化”的發(fā)展道路。以人為本，強(qiáng)調(diào)服務(wù)，一直秉承“追求客戶(hù)最大滿(mǎn)意度”的原則。多年來(lái)公司堅(jiān)持不懈推進(jìn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和管理變革，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)持續(xù)、健康、快速發(fā)展。未來(lái)我司將繼續(xù)以“客戶(hù)第一，質(zhì)量第一，信譽(yù)第一”為原則，在產(chǎn)品質(zhì)量上精益求精，追求完美，對(duì)客戶(hù)以誠(chéng)相待，互動(dòng)雙贏。公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市

40、的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 三、 公司競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)（一）工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)公司一直注重技術(shù)進(jìn)步和工藝創(chuàng)新，通過(guò)引入國(guó)際先進(jìn)的設(shè)備，不斷加大自主技術(shù)研發(fā)和工藝改進(jìn)力度，形成較強(qiáng)的工藝技術(shù)優(yōu)勢(shì)。公司根據(jù)客戶(hù)受托產(chǎn)品的品種和特點(diǎn)，制定相應(yīng)的工藝技術(shù)參數(shù)，以滿(mǎn)足客戶(hù)需求，已經(jīng)積累了豐富的工藝技術(shù)。經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)改造和工藝研發(fā)，公司已經(jīng)建立了豐富完整的產(chǎn)品生產(chǎn)線，配備了行業(yè)先進(jìn)的設(shè)備，形成了門(mén)類(lèi)齊全、品種豐富的工藝，可為客戶(hù)提供一體化綜合服務(wù)。（二）節(jié)能環(huán)保和清潔生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)公司圍繞清潔生產(chǎn)、綠色環(huán)保的生產(chǎn)理念，依托科技創(chuàng)新，注重從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和工藝技術(shù)的優(yōu)化來(lái)減少三

41、廢排放，實(shí)現(xiàn)污染的源頭和過(guò)程控制，通過(guò)引進(jìn)智能化設(shè)備和采用自動(dòng)化管理系統(tǒng)保障清潔生產(chǎn)，提高三廢末端治理水平，保障環(huán)境績(jī)效。經(jīng)過(guò)持續(xù)加大環(huán)保投入，公司已在節(jié)能減排和清潔生產(chǎn)方面形成了較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（三）智能生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)近年來(lái)，公司著重打造 “智慧工廠”，通過(guò)建立生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)和自動(dòng)輸送系統(tǒng)，將企業(yè)的決策管理層、生產(chǎn)執(zhí)行層和設(shè)備運(yùn)作層進(jìn)行有機(jī)整合，搭建完整的現(xiàn)代化生產(chǎn)平臺(tái)，智能系統(tǒng)的建設(shè)有利于公司的訂單管理和工藝流程的優(yōu)化，在確保滿(mǎn)足客戶(hù)的各類(lèi)功能性需求的同時(shí)縮短了產(chǎn)品交付期，提高了公司的競(jìng)爭(zhēng)力，增強(qiáng)了對(duì)客戶(hù)的服務(wù)能力。（四）區(qū)位優(yōu)勢(shì)公司地處產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，在集中供氣、供電、供熱、供水以及廢水集

42、中處理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，能源配套優(yōu)勢(shì)明顯。產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和配套資源優(yōu)勢(shì)使公司在市場(chǎng)拓展、技術(shù)創(chuàng)新以及環(huán)保治理等方面具有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（五）經(jīng)營(yíng)管理優(yōu)勢(shì)公司擁有一支敬業(yè)務(wù)實(shí)的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)，主要高級(jí)管理人員長(zhǎng)期專(zhuān)注于印染行業(yè)，對(duì)行業(yè)具有深刻的洞察和理解，對(duì)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)有著較為準(zhǔn)確的把握，對(duì)產(chǎn)品趨勢(shì)具有良好的市場(chǎng)前瞻能力。公司通過(guò)自主培養(yǎng)和外部引進(jìn)等方式，建立了一支團(tuán)結(jié)進(jìn)取的核心管理團(tuán)隊(duì)，形成了穩(wěn)定高效的核心管理架構(gòu)。公司管理團(tuán)隊(duì)對(duì)公司的品牌建設(shè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)管理、人才管理等均有深入的理解，能夠及時(shí)根據(jù)客戶(hù)需求和市場(chǎng)變化對(duì)公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，為公司穩(wěn)健、快速發(fā)展提供了有力保障。四、 公司主要財(cái)

43、務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額8143.656514.926107.74負(fù)債總額3365.632692.502524.22股東權(quán)益合計(jì)4778.023822.423583.52公司合并利潤(rùn)表主要數(shù)據(jù)項(xiàng)目2020年度2019年度2018年度營(yíng)業(yè)收入26794.1621435.3320095.62營(yíng)業(yè)利潤(rùn)5122.884098.303842.16利潤(rùn)總額4169.853335.883127.39凈利潤(rùn)3127.392439.362251.72歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3127.392439.362251.72五、 核心人員介紹1、毛xx

44、，中國(guó)國(guó)籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。2、田xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷(xiāo)售部副經(jīng)理。2011年3月至今歷任公司監(jiān)事、銷(xiāo)售部副部長(zhǎng)、部長(zhǎng)；2019年8月至今任公司監(jiān)事會(huì)主席。3、錢(qián)xx，中國(guó)國(guó)籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事

45、、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理。4、杜xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨(dú)立董事。5、向xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級(jí)會(huì)計(jì)師職稱(chēng)。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財(cái)務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、財(cái)務(wù)總監(jiān)。6、范xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專(zhuān)學(xué)歷，高級(jí)工程師職稱(chēng)。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問(wèn)；20

46、04年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。7、賈xx，中國(guó)國(guó)籍，無(wú)永久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師職稱(chēng)。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長(zhǎng)；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。8、夏xx，中國(guó)國(guó)籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國(guó)注冊(cè)會(huì)計(jì)師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨(dú)立董事。六、 經(jīng)營(yíng)宗旨公司經(jīng)營(yíng)國(guó)際化，股東回報(bào)最大化

47、。七、 公司發(fā)展規(guī)劃（一）戰(zhàn)略目標(biāo)與發(fā)展規(guī)劃公司致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶(hù)提供高質(zhì)量產(chǎn)品、技術(shù)服務(wù)與整體解決方案，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。（二）措施及實(shí)施效果公司立足于本行業(yè)，以先進(jìn)的技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品滿(mǎn)足產(chǎn)品日益提升的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)進(jìn)步要求，為國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)商率先提供多種產(chǎn)品，為提升轉(zhuǎn)換率和品質(zhì)保證以及成本降低持續(xù)做出貢獻(xiàn)，同時(shí)通過(guò)與產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)客戶(hù)緊密合作，為公司帶來(lái)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和持續(xù)的收益。公司通過(guò)產(chǎn)品和商業(yè)模式的不斷創(chuàng)新以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度融合，建立創(chuàng)新引領(lǐng)、合作共贏的模式，再造行業(yè)新格局。（三）未來(lái)規(guī)劃采取的措施公司始終秉持提供性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)的理念，充分發(fā)揮公司在

48、技術(shù)以及膜工藝技術(shù)的扎實(shí)基礎(chǔ)及創(chuàng)新能力，為成為百億級(jí)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)而努力奮斗。在近期的三至五年，公司聚焦于產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、智能制造和銷(xiāo)售，在消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整所需的領(lǐng)域積極布局。致力于為多產(chǎn)業(yè)的多領(lǐng)域客戶(hù)提供中高端技術(shù)服務(wù)與整體解決方案。在未來(lái)的五至十年，以蓬勃發(fā)展的中國(guó)市場(chǎng)為核心，利用中國(guó)“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，利用獨(dú)立創(chuàng)新、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、并購(gòu)和收購(gòu)等多種方法，掌握國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)，使得公司真正成為國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新型企業(yè)。第五章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積34667.00（折合約52.00畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積58413.19。（二）產(chǎn)能規(guī)

49、模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)xxx千套行車(chē)記錄儀，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入53100.00萬(wàn)元。二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在分支領(lǐng)域的一項(xiàng)重要應(yīng)用，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是將先進(jìn)的傳感技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)

50、、信息發(fā)布技術(shù)等有機(jī)地運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立起的一種實(shí)時(shí)的、準(zhǔn)確的、高效的交通運(yùn)輸綜合管理和控制系統(tǒng)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)汽車(chē)收集、處理并共享大量信息，車(chē)與路、車(chē)與車(chē)、車(chē)與城市網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互相連接，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。隨著對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)的深入和在領(lǐng)域范疇上的不斷思考，車(chē)聯(lián)網(wǎng)被認(rèn)為是車(chē)、路、人及他們之間的網(wǎng)絡(luò)，包括車(chē)內(nèi)的傳感器網(wǎng)絡(luò)、車(chē)間相互通信感知的網(wǎng)絡(luò)、道路與車(chē)之間的通信感知網(wǎng)絡(luò)、司機(jī)或乘客獲取信息的網(wǎng)絡(luò)等等，這是一個(gè)多網(wǎng)融合、多信息融合的網(wǎng)絡(luò)，其最主要是把信息集中到車(chē)上并服務(wù)司機(jī)或乘客。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，為車(chē)載信息終端制造、信息與服務(wù)內(nèi)容提供和移動(dòng)通信等領(lǐng)域帶來(lái)前所未有的產(chǎn)業(yè)升級(jí)機(jī)遇。車(chē)載

51、導(dǎo)航作為車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端，提供導(dǎo)航、路況、通信、娛樂(lè)和商業(yè)信息服務(wù)，也將迎來(lái)飛躍式發(fā)展。同時(shí)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)也將促進(jìn)車(chē)載導(dǎo)航信息終端本身的變革，在所需要的材料、制造新工藝、加工流程等方面都需要隨之做出調(diào)整和改變，推動(dòng)汽車(chē)機(jī)械電子控制的變革與升級(jí)。未來(lái)的汽車(chē)是移動(dòng)世界的一部分，汽車(chē)要與互聯(lián)網(wǎng)連接、與其他車(chē)輛連接、與云計(jì)算連接、與交通狀況、天氣等各種實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)連接，汽車(chē)需要安全和高效的連接技術(shù)。基于汽車(chē)將來(lái)成為信息娛樂(lè)中心和信息分享中心的趨勢(shì)，汽車(chē)上的電子電器裝置數(shù)量在不斷增多，這也就需要傳輸速率更高、更快的網(wǎng)絡(luò)總線。汽車(chē)正由孤島單體模式成為全球化網(wǎng)絡(luò)信息的一個(gè)接點(diǎn)，更多動(dòng)態(tài)的、適時(shí)的信息傳遞與顯示。產(chǎn)品規(guī)劃方

52、案一覽表序號(hào)產(chǎn)品（服務(wù)）名稱(chēng)單位單價(jià)（元）年設(shè)計(jì)產(chǎn)量產(chǎn)值1行車(chē)記錄儀千套xx2行車(chē)記錄儀千套xx3行車(chē)記錄儀千套xx4.千套5.千套6.千套合計(jì)xxx53100.00第六章 選址分析一、 項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開(kāi)展科研、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)氐慕ǔ蓞^(qū)有較方便的聯(lián)系。二、 建設(shè)區(qū)基本情況經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階。地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)xx%，規(guī)模工業(yè)等主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增速位居全國(guó)前列。企業(yè)凈增xx多家。全口徑財(cái)政總收入突破xx億元，全口徑稅收突破xx億元，地方一般公共預(yù)算收入突破xx億元，地方稅收突破xx億元，財(cái)稅收入質(zhì)量持續(xù)改

53、善。 xx年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，做好全年工作意義十分重大。今年形勢(shì)將比去年更加復(fù)雜嚴(yán)峻，但我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變。要緊扣全面建成小康社會(huì)目標(biāo)任務(wù)，胸懷中華民族偉大復(fù)興的戰(zhàn)略全局和世界百年未有之大變局這兩個(gè)大局，搶抓地區(qū)崛起的戰(zhàn)略機(jī)遇，進(jìn)一步釋放積蓄的發(fā)展動(dòng)能和市場(chǎng)活力，加快建設(shè)富饒美麗幸福新城市。堅(jiān)持科學(xué)穩(wěn)健，立足當(dāng)前、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向、結(jié)果導(dǎo)向，堅(jiān)決摒棄粗放式發(fā)展模式，努力擴(kuò)大有效需求，正確處理穩(wěn)增長(zhǎng)與防風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系，保持經(jīng)濟(jì)運(yùn)行在合理區(qū)間。今年主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)xx%左右，城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率xx%左右，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅x

54、x%左右，農(nóng)村貧困人口全部脫貧，居民收入增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步，財(cái)政金融風(fēng)險(xiǎn)有效防控，生態(tài)環(huán)境進(jìn)一步改善，萬(wàn)元GDP能耗下降xx%。2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國(guó)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本態(tài)勢(shì)沒(méi)有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)標(biāo)對(duì)

55、表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)階。當(dāng)前時(shí)期，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展面臨的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入新常態(tài)，既面臨難得的歷史發(fā)展機(jī)遇，也面對(duì)諸多風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)?？傮w上機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。從國(guó)際看，和平、發(fā)展、合作仍是時(shí)代潮流，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，以“互聯(lián)網(wǎng)+”、3D打印等為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)融合將對(duì)產(chǎn)業(yè)分工格局產(chǎn)生深刻影響。同時(shí)，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入深度調(diào)整期，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇曲折，主要經(jīng)濟(jì)體走勢(shì)分化，圍繞市場(chǎng)、資源、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。從國(guó)內(nèi)看，我國(guó)仍處于可以大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期，經(jīng)過(guò)30多年的改革開(kāi)放，我國(guó)的綜合國(guó)力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際影響力達(dá)到新高度，發(fā)展的基礎(chǔ)

56、更加堅(jiān)實(shí)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，正向形態(tài)更高級(jí)、分工更復(fù)雜、結(jié)構(gòu)更合理的階段演化，經(jīng)濟(jì)發(fā)展長(zhǎng)期向好的基本面沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)韌性好、潛力足、回旋空間大的基本特質(zhì)沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的良好支撐基礎(chǔ)和條件沒(méi)有變，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的前進(jìn)態(tài)勢(shì)沒(méi)有變。新的增長(zhǎng)點(diǎn)正在加快孕育并不斷破繭而出，新的增長(zhǎng)動(dòng)力正在加快形成并不斷蓄積力量。同時(shí)，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)要素優(yōu)勢(shì)減少，資源環(huán)境約束趨緊，增長(zhǎng)動(dòng)力減弱，風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)增多。從省內(nèi)看，新一輪國(guó)家戰(zhàn)略同步實(shí)施，必將使發(fā)展動(dòng)能和優(yōu)勢(shì)得到充分釋放。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較為雄厚，設(shè)施條件完備，為促進(jìn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效提供了有力支撐。經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展取得了重大階段性成就，為推動(dòng)新一輪全面振興奠定了扎實(shí)的工作基礎(chǔ)和發(fā)展基礎(chǔ)。同時(shí)，發(fā)展形勢(shì)更為嚴(yán)峻復(fù)雜，經(jīng)濟(jì)增速下滑，有效供給不足，制約發(fā)展的深層次矛盾仍然存在：體制機(jī)制弊端突