200806高級(jí)線路工理論考試復(fù)習(xí)題.

1、高級(jí)線路工理論考試復(fù)習(xí)題（請(qǐng)參加考試人員熟讀熟記復(fù)習(xí)題?。┮?、填空題 ( 請(qǐng)將正確答案填在橫線空白處, 每題 2分, 共30題)1. 軌道類型的劃分有兩種方法：一種方法是按 _劃分，另一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。 答案 : 鐵路等級(jí)2. 級(jí)鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量大于或等于_。答案 : 20Mt3. 軌道是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)?_之一。 答案 : 重要技術(shù)設(shè)備4. 運(yùn)量是決定 _的主要指標(biāo)。 答案 : 軌道類型5. 鋼軌的磨耗與運(yùn)量的關(guān)系 _。 答案 : 成正比6. 軌距為兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中線 _的距離。 答案 : 相垂直時(shí)7.水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水

2、平線上，兩股鋼軌的 _稱謂水平差。 答案 : 高差8.測(cè)量水平時(shí)，在直線地段一般以左股鋼軌為基準(zhǔn)股，右股_左股為正，反之為負(fù)。 答案 : 高于9.為提高軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，應(yīng)積極發(fā)展無(wú)縫線路、新型_及彈性扣件。答案 : 軌下基礎(chǔ)10. 軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的 _。答案 : 強(qiáng)度和穩(wěn)定性11. 正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè) 60kg/m鋼軌，應(yīng)鋪設(shè)混凝土枕 _根/km。答案 : 176012. 無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)下軌枕間距要均勻，鋁熱焊縫應(yīng)距枕邊 _。答案 : 70mm以上13. 混凝土寬枕線路與木枕線路之間應(yīng)有長(zhǎng)度 _的混凝土枕過(guò)渡。 答案 : 不短于 25m14. 橋枕不能鋪設(shè)在

3、橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出 _及以上的縫隙。 答案 : 15mm15. 半徑小于 300m的曲線不宜鋪設(shè)混凝土枕，因?yàn)榍€半徑小，橫向水平力大，而混凝土軌枕抵抗 _的能力差。 答案 : 橫向水平力16. 25m標(biāo)準(zhǔn)軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低軌溫差大于 _的地區(qū)應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。答案 : 10017. 曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與 _及圓曲線和緩和曲線長(zhǎng)度有關(guān)。 答案 : 曲線半徑18. 鐵路線路是由路基、 _和鐵路軌道組成的。 答案 : 橋隧建筑物19. 線路縱斷面由平道、坡道以及設(shè)置在坡道變化處的_構(gòu)成。 答案 : 豎曲線20. 路基頂面 _的部分稱為路肩。 答案 : 兩邊無(wú)碴覆蓋21. 當(dāng)車輪進(jìn)入道岔護(hù)

4、軌緩沖段時(shí)，必與護(hù)軌工作邊產(chǎn)生撞擊，由此造成的_，將影響直向過(guò)岔速度。答案 : 動(dòng)能損失22. 道岔尖軌尖端軌距加寬的遞減率較大，增加了 _。答案 : 車體的搖晃23. 道岔尖軌與基本軌的高差，降低了 _。 答案 : 行車的平穩(wěn)性24. 控制道岔側(cè)向速度的部位主要是 _。答案 : 轉(zhuǎn)轍器和導(dǎo)曲線25. 線路縱斷面是指線路中心線展開(kāi)后在 _的投影。 答案 : 縱向垂直面上26. 為了列車的平穩(wěn)運(yùn)行和車鉤附加力不致過(guò)大，一列列車不能同時(shí)跨越 _的變坡點(diǎn)。 答案 : 兩個(gè)以上27. 改建既有線和增建第二線時(shí)， 困難條件下，可采用 _m的坡段長(zhǎng)度。 答案 : 20028. 線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有

5、坡度，且不應(yīng)超過(guò)原線路的_和最大坡度。答案 : 限制坡度29. 縱斷面各相鄰直線段起終點(diǎn)的標(biāo)高差與其 _之比，叫該直線的坡度。答案 : 水平距離30. 鐵路線路設(shè)備大修規(guī)則規(guī)定：相鄰地段代數(shù)差_時(shí)，須設(shè)圓曲線型豎曲線。 答案 : 大于 3二、選擇題 ( 請(qǐng)將正確答案的代號(hào)填入括號(hào)內(nèi), 每題 2分, 共30題 )1. 大型養(yǎng)路機(jī)械大、中修作業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以 ( ) 成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。(A) 靜態(tài)檢查 (B) 動(dòng)態(tài)檢查 (C) 靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的平均結(jié)果 (D) 靜態(tài)與動(dòng)態(tài)中最差答案 : D2. 使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行大、中修作業(yè)時(shí)，工務(wù)段與大修段共同隨機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)失

6、格處所立即組織返工。返工后仍有 ( ) 處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，判該千米線路為失格。(A)2(B)3(C)4(D)5答案 : C3. 根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件，年通過(guò)總重為 20Mt2 km/km，正線選用 ( ) 軌道類型。(A) 特重型(B)重型(C)次重型(D)中型答案 : C4. 年通過(guò)總重密度為 30 60Mt2 km/km，采用軌道結(jié)構(gòu)為 ( )kg/m 鋼軌。(A) 70(B)60(C)50(D)43答案 : B5. 混凝土寬枕鋪設(shè)數(shù)量為 ( ) 根/km。(A)1920(B)1840(C)1760(D)1680答案 : C6. 半徑 ()的曲線，不得鋪設(shè)混凝土枕。(A)R 250m(B

7、)R250m(C)R 300m(D)R 300m答案 : C7. 在木岔枕的道岔前后各 ( ) 根軌枕不得鋪設(shè)混凝土枕，應(yīng)當(dāng)用木枕作為彈性過(guò)渡。(A)20(B)15(C)10(D)5答案 : B8. 在木枕線路區(qū)段之間鋪設(shè)混凝土枕，其地段長(zhǎng)度不得小于( ) 。(A)100m(B)75m(C)50m(D)25m答案 : C9. 12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌系列選用的縮短軌縮短量為 ( ) 。(A)40 、60、120mm(B)40 、60、160mm(C)60、80、120mm(D)40 、80、120mm答案:D10. 兩曲線間夾直線，級(jí)鐵路困難地段規(guī)定最小長(zhǎng)度為 ( )m 。(A)20(B)25(C)3

8、0(D)40答案 : B11. 曲線鋼軌磨耗是隨著 ( ) 。(A) 曲線長(zhǎng)度增大而增大(B)曲線半徑的減小而增大(C) 曲線半徑的增大而增大(D)曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大答案: B12. 不影響曲線鋼軌磨耗的因素為 ( ) 。(A) 線路坡度的大小 (B) 機(jī)車牽引類型 (C) 曲線的半徑 (D) 曲線的長(zhǎng)度 答案 : D13. 曲線最小半徑規(guī)定級(jí)鐵路困難地段為 ( ) 。(A)500m(B)400m(C)350m(D)300m答案 : C14. 道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道碴( ) 組成的。(A) 抗拉力(B)抗拉應(yīng)力(C)抗剪力(D)抗剪應(yīng)力答案 : C15. 對(duì)于

9、25m長(zhǎng)的 60kg/m及以下鋼軌的普通線路，應(yīng)當(dāng)在 ( ) 范圍內(nèi)鋪軌或調(diào)整軌縫。(A)t max-30 (B)tmin+30(C)tmaxt min(D)tz-30 t z+30答案 : D16. 為了防止鋼軌爬行，要求中間扣件阻力要 ( ) 軌枕底面的道床縱向阻力。(A) 小于(B)等于(C)大于或等于(D)大于答案 : D17. 降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵，在于如何控制 ( ) 。(A) 最高軌溫(B)最低軌溫(C)軌溫變化幅度(D)中間軌溫答案 : C18. 無(wú)縫線路在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生 ( ) 。(A) 拉應(yīng)力(B)壓應(yīng)力(C)剪應(yīng)力(D)拉應(yīng)力與壓應(yīng)力答案 : B19.

10、 無(wú)縫線路在鎖定軌溫以下時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生 ( ) 。(A) 拉應(yīng)力(B)壓應(yīng)力(C)剪應(yīng)力(D)拉應(yīng)力與壓應(yīng)力答案 : A20. 無(wú)縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大小 ( ) 。(A) 與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化有直接關(guān)系(B) 與溫度變化無(wú)關(guān)，與鋼軌長(zhǎng)度有直接關(guān)系(C) 與鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)，與溫度變化也有直接關(guān)系(D) 與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化也無(wú)關(guān)答案 : A21. 無(wú)縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的( ) 。(A) 溫度力(B)溫度應(yīng)力(C)剪切力(D)剪切應(yīng)力答案 : B22. 無(wú)縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在 ( ) 。(A) 伸縮區(qū) (B) 固定區(qū) (C) 緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交

11、界處 (D) 伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處 答案 : D23. 無(wú)縫線路鎖定軌溫規(guī)定左右股相對(duì)軌溫差 ( ) 。(A) 為零(B)小于 5(C)小于或等于 5(D)在鎖定軌溫范圍內(nèi)答案 : C24. 無(wú)縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定 ( ) 。(A) 為零 (B)在鎖定軌溫范圍內(nèi)(C) 不得大于 5(D)不得大于± 5答案 : C25. 接頭阻力由鋼軌與夾板間的摩擦阻力和螺栓 ( ) 提供。(A) 抗拉力(B)抗剪力(C)抗彎力(D)抗壓力答案 : B26. 摩擦阻力的大小主要取決于接頭螺栓 ( ) 和鋼軌與夾板接觸面之間的摩擦系數(shù)。(A) 拉應(yīng)力(B)拉力(C)壓應(yīng)力(D)壓力答案 : B2

12、7. 曲線上 n點(diǎn)的撥動(dòng)后的正矢為 ( ) 。(A)fn+ln(B)fn +l n+(ln-1 +ln+1)/2(C)fn+ln-(ln-1 +l n+1)/2(D)fn+ln-(ln-1 +ln+1)/2答案: C28. 在緩和曲線的始點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為 ( ) 。(A)1/R ，0(B)0， 1/R(C)0，0(D)1/R， 1/R答案 : C29. 在緩和曲線的終點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為 ( ) 。(A)1/R ，1/R(B)1/R，0(C)0，1/R(D)0，0答案 : A30. 曲線某點(diǎn)的撥量為 6mm，其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為 ( ) 。(A) 前后兩點(diǎn)和為 6mm(

13、B) 前后兩點(diǎn)各為 -6mm(C) 前后兩點(diǎn)和為 3mm(D) 前后兩點(diǎn)各為 -3mm答案: D三、判斷題 ( 正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)打 " ", 錯(cuò)誤的打 " 3 ", 每題2分, 共30題)1. 我國(guó)鐵路采用的標(biāo)準(zhǔn)縮短軌，對(duì)于 25m的標(biāo)準(zhǔn)軌，有縮短量為 40mm、80mm、160mm三種縮短軌。()答案: 2. 采用對(duì)接式鋼軌接頭，兩鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)超過(guò)40mm。 ()答案:33. 對(duì)于 12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌，曲線半徑為 400m，內(nèi)股縮短軌可選用縮短量 80mm。 ( ) 答案 : 4. 曲線里股鋼軌的縮短量，即：內(nèi)、外股鋼軌長(zhǎng)度的差值。()答案 :

14、5. 在曲線上布置縮短軌，在內(nèi)股縮短量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)縮短量時(shí)，布置一根縮短軌。()答案:36. 鐵路運(yùn)營(yíng)條件是以行車速度、軸重和運(yùn)量三個(gè)參數(shù)反映的。()答案 : 7. 年通過(guò)總重密度為 45Mt2 km/km，行車速度為 120km/h，正線軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)為：非滲水土路基，道床厚度采用為面層25cm，底層 20cm。 ()答案:38. 對(duì)于長(zhǎng)度為25m的鋼軌，在我國(guó)任何地區(qū)都可鋪設(shè)。()答案:39. 年通過(guò)總重密度為 50Mt2 km/km，行車速度為 120km/h，電氣化鐵路，曲線半徑為 700m曲線地段，鋪設(shè)木枕標(biāo)準(zhǔn)為1840根/km。 ()答案 : 310. 在一座長(zhǎng)度為 300m的隧道內(nèi)，坡

15、度為 12.5 ，單線線路，軌道結(jié)構(gòu)表列標(biāo)準(zhǔn)混凝土枕為 1760根 /km，按規(guī)定正線軌道加強(qiáng)增加80根/km混凝土枕。()答案 : 11. 用于側(cè)向通過(guò)列車，速度大于 45km/h的單開(kāi)道岔，不得小于 12號(hào)。 ( ) 答案 : 312. 用于側(cè)向接發(fā)旅客列車的單開(kāi)道岔，不得小于 12號(hào)。 ( )答案 : 13. 道岔的導(dǎo)曲線可根據(jù)需要設(shè)置 6mm的超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于 1的坡度順坡。 ()答案:314. 尖軌工作邊與基本軌工作邊的最小距離為 65mm，容許誤差為 -2mm。 ( ) 答案 : 15. 站線道岔與曲線或道岔與其連接曲線之間的直線段長(zhǎng)度， 一般不得短于 7.5m。 (

16、 )答案:16. 轍叉心寬 40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗 ( 不含翼軟加高部分 )60kg/m 在正線上超過(guò) 6mm時(shí)，屬于重傷標(biāo)準(zhǔn)。()答案:317. 道岔的綜合周期可與線路同步，但不宜超過(guò) 2年。 ( )答案 : 18.鋼軌在溫度變化的情況下不能自由伸縮時(shí)所產(chǎn)生的力叫溫度力。( )答案: 19.鋼軌的溫度應(yīng)力與溫度變化幅度有關(guān)，也與鋼軌的長(zhǎng)度有關(guān)。( )答案: 320. 軌溫變化幅度是指在計(jì)算溫度力時(shí)的軌溫與無(wú)縫線路兩端鎖定時(shí)軌溫的差數(shù)。()答案:21.無(wú)縫線路鋼軌隨軌溫的變化固定區(qū)受壓力，伸縮區(qū)受拉力。( )答案:322.軌道框架剛度指軌道框架抵抗臌曲變形的能力。( )答案:23. 無(wú)

17、縫線路實(shí)際鎖定軌溫是長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)完畢，上緊扣件，裝好防爬設(shè)備及夾板時(shí)的軌溫。()答案:324.圓曲線正矢與弦長(zhǎng)成正比，與曲線半徑成反比。( )答案:325.曲線上任一點(diǎn)的撥量等于到前一點(diǎn)為止的全部正矢差累計(jì)的合計(jì)。( )答案: 326.無(wú)緩和曲線圓曲線起、終點(diǎn)在測(cè)點(diǎn)上時(shí)的正矢等于圓曲線正矢的一半。()答案:27. 曲線上某點(diǎn)撥動(dòng)時(shí)，對(duì)其相鄰點(diǎn)正矢各影響撥量的一半，符號(hào)相反。()答案:28. 保證曲線兩端切線位置不變，就是保證曲線整正前后曲線的轉(zhuǎn)向角不變。()答案:329. 兩相鄰坡段相連時(shí)，應(yīng)設(shè)置豎曲線。()答案 : 330. 為了保證豎曲線不設(shè)在無(wú)碴橋橋面上，縱斷面變坡點(diǎn)距無(wú)碴橋橋面端點(diǎn)的距離

18、不應(yīng)小于豎曲線長(zhǎng)度。()答案:3四、簡(jiǎn)答題 ( 每題 5分, 共15題)1. 鐵道線路由哪些構(gòu)筑物組成？答案 : 鐵路線路由路基、橋隧建筑物和鐵路軌道所組成。它是一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)，共同發(fā)揮各自的功用，其任何組成部分的改變或損壞，都將影響整體功能。2. 我國(guó)鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是什么？答案 : 我國(guó)鐵路劃分軌道類型和制定軌道標(biāo)準(zhǔn)的主要依據(jù)是軌道通過(guò)總重密度，以及年運(yùn)量和行車速度、最大軸重、合理的大修周期和養(yǎng)護(hù)維修工作量等。3. 決定鋼軌重量的主要因素是什么？答案 : 鋼軌重量要與機(jī)車車輛軸重相匹配，輪軸比2.75 以上為合理。在一定行車速度下，列車動(dòng)力作用引起的軌道各件的振動(dòng)

19、加速度與鋼軌質(zhì)量成反比，因此要提高行車速度，又要保證線路質(zhì)量，就必須提高鋼軌重量。必須根據(jù)年通過(guò)總重密度合理選擇匹配的鋼軌重量。4. 線路上哪些部位鋪設(shè)鋼軌不得設(shè)置鋼軌接頭，若不可避免當(dāng)如何辦理？答案 : 下列位置不得設(shè)置鋼軌接頭：橋臺(tái)擋碴墻的長(zhǎng)度為20m及以上的明橋面上；鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)；鋼梁的橫梁頂上；平交道口。上述部位如接頭不可避免，應(yīng)將其焊接或凍結(jié)。5. 何謂溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路？答案 : 無(wú)縫線路上的焊接長(zhǎng)鋼軌被充分鎖定，在溫度變化的情況下，其兩端長(zhǎng)度各不足100m的范圍內(nèi)少有伸縮外， 其中間部分全然不能伸縮， 因而在鋼軌內(nèi)夏季產(chǎn)生溫度壓力，冬季產(chǎn)生溫度

20、拉力，這種類型的無(wú)縫線路叫做溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路。6. 運(yùn)營(yíng)中哪些情況下會(huì)導(dǎo)致鎖定軌溫發(fā)生變化？答案 : 由于養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，接頭扣件和中間扣件不按規(guī)定擰緊，鋼軌發(fā)生了不正常爬行或伸縮。焊縫斷軌，松卸螺栓時(shí)違章作業(yè)。用不當(dāng)?shù)姆椒ǚ派⒒蛘{(diào)整長(zhǎng)軌的溫度應(yīng)力。低溫作業(yè)等。7. 曲線整正的基本原則是什么？答案 : 撥正曲線時(shí)，應(yīng)遵守下列原則：曲線兩端直線方向不得改變。為此，必須使撥道前和撥道后曲線正矢總和相等，即兩者正矢之差等于零。曲線兩端位置不得改變。 為此，必須使曲線頭尾撥量為零， 即正矢差累計(jì)的總和為零。8. 線路上為什么要設(shè)豎曲線？答案 : 線路縱斷面是由許多直線段連接而成，其銜接點(diǎn)為凸凹形。當(dāng)兩相連

21、直線段之坡度的代數(shù)差達(dá)到某一規(guī)定數(shù)值時(shí)，則應(yīng)在兩相鄰坡段之間用同一圓順的曲線連接之，以改善列車的運(yùn)行條件。這一在線路縱斷面上的連接曲線，即為豎曲線。9. 鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)是什么？答案 : 鐵路線路設(shè)備大修的基本任務(wù)，是根據(jù)運(yùn)輸需要及線路設(shè)備損耗規(guī)律，周期性地、有計(jì)劃地對(duì)損耗部分進(jìn)行更新和修理，恢復(fù)和提高設(shè)備強(qiáng)度，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，增強(qiáng)軌道承載能力。10. 鐵路線路設(shè)備大修的方針是什么？答案 : 鐵路線路設(shè)備大修應(yīng)貫徹 “運(yùn)營(yíng)條件匹配，軌道結(jié)構(gòu)等強(qiáng)，修理周期合理，線路質(zhì)量均衡 ”的原則，堅(jiān)持全面規(guī)劃，適當(dāng)超前于需要的方針。安排線路大修計(jì)劃和施工順序時(shí)，必須整區(qū)段配套進(jìn)行，并盡可能采用無(wú)

22、縫線路。11. 簡(jiǎn)述鐵路線路設(shè)備大修分類。答案 : 線路大修 ( 以千米計(jì) ) a 線路換軌大修；b 鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程；c鋪設(shè)無(wú)縫線路。線路中修( 以千米計(jì) ) 。成段更換再用軌 ( 以千米計(jì) ) 。成組更換新道岔和新岔枕( 以組計(jì) ) 。成段更換新混凝土枕或再用混凝土枕( 以根計(jì) ) 。成段鋪設(shè)混凝土寬枕 ( 以根計(jì) ) 。成段更換混凝土枕扣件 ( 原有軌枕扣件變形，扣壓力不足或需要改變扣件類型時(shí)，可列成段更換混凝土枕扣件名 )( 以根計(jì) ) 。道口大修 ( 以萬(wàn)元 / 處計(jì) ) 。其他大修 ( 以萬(wàn)元計(jì) ) 。12. 簡(jiǎn)述線路換軌和主要工作內(nèi)容。答案 : 校正、改禱線路縱斷面和平面。全

23、面更換新鋼軌及配件，更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及不符合規(guī)定的護(hù)軌，更換絕緣接頭及鋼軌接續(xù)線。更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕 ( 另列件名 ) 。清篩道床，補(bǔ)充道碴，收養(yǎng)道床斷面，改天然級(jí)配卵石或砂道床為碎石道床，對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。成組更換新道岔和新岔枕 ( 另列件名 ) 。安裝軌道加強(qiáng)設(shè)備。整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。整修道口。抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋的擋碴墻。補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)段管理和各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架?；厥张f料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常

24、備材料。13. 簡(jiǎn)述鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程主要工作內(nèi)容。答案 : 校正、改善線路縱斷面和平面。抽換輕傷有發(fā)展鋼軌及失效配件。均勻軌縫，螺栓涂油，整修、補(bǔ)充防爬設(shè)備及線路。更換失效軌枕、嚴(yán)重傷損混凝土枕及扣件，補(bǔ)足軌枕配置根數(shù)，有條件時(shí)應(yīng)將線路上木枕地段成段更換為混凝土枕 ( 另列件名 ) 。清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改天然級(jí)配卵石道床為碎石道床，對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。整修道岔。整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。整修道口。抬高因線路大修需要抬高的鄰線道岔、橋梁，加高有碴橋的擋碴墻。補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志、鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架?；厥?/p>

25、舊料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。14. 簡(jiǎn)述線路中修主要工作內(nèi)容。答案 : 校正 0線路縱斷面和平面。清篩道床，補(bǔ)充道碴，改善道床斷面，改天然級(jí)配卵石道床為碎石道床；對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治。抽換輕傷有發(fā)展的鋼軌及失效聯(lián)結(jié)零件，均勻軌縫，螺栓涂油，整修補(bǔ)充防爬設(shè)備，鎖定線路。對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行應(yīng)力放散，按設(shè)計(jì)鎖定軌溫鎖定線路并作好記錄。 更換失效軌枕及扣件， 修理傷損軌枕。整修道岔，抽換失效岔枕。整修道口。整修路肩、路基面排水坡，清理側(cè)溝，清除路塹邊坡棄土。補(bǔ)充、修理并刷新由工務(wù)管理的各種線路標(biāo)志、信號(hào)標(biāo)志，鋼軌縱向位移觀測(cè)樁及備用軌架?；厥张f料，清理場(chǎng)地，設(shè)置常備材料。15. 道口的設(shè)置原則有何

26、規(guī)定？答案 : 兩道口間的距離不宜小于2km。道口設(shè)置在瞭望條件良好的地點(diǎn)，瞭望距離應(yīng)符合鐵路線路維修規(guī)則的規(guī)定。鐵路與道路的交叉應(yīng)盡量采用正交，確有困難必須斜交時(shí)，其交叉銳角不小于45°。其鐵路兩側(cè)的道路應(yīng)有不小于30m的直線段。同一條公路或道路，在鐵路同一區(qū)段兩個(gè)車站之間，不允許有2次及以上與鐵路平交。一個(gè)單位單獨(dú)使用的道口原則上不予鋪設(shè)。距道岔、橋臺(tái)50m以內(nèi)應(yīng)避免設(shè)置道口，在鐵路路塹和曲線地段盡量不設(shè)道口。在車站內(nèi)原則上不應(yīng)設(shè)置道口。五、綜合題 ( 每題 10分, 共15題)1. 試述使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。答案 :(1) 大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)的項(xiàng)目采用靜態(tài)和

27、動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以其中最差成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。靜態(tài)驗(yàn)收 - 使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)時(shí)，工務(wù)段與機(jī)械化線路維修段共同隨機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)失格處所，立即組織返工。返工后仍有4處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、2處及以上達(dá)不到保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)或無(wú)法返工的( 每處長(zhǎng)度不超過(guò) 5m，超過(guò) 5m按 2處計(jì) ) ，判該千米線路為失格，并于當(dāng)日填寫(xiě)驗(yàn)收記錄( 驗(yàn)收項(xiàng)目不含軌距 ) 。動(dòng)態(tài)驗(yàn)收 - 使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路維修作業(yè)后15日內(nèi)，路局軌檢車進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查評(píng)定 ( 不計(jì)軌距扣分 ) 。靜態(tài)與動(dòng)態(tài)檢查合格，大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)功能齊全、有效，線路維修質(zhì)量評(píng)為優(yōu)良；大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)項(xiàng)目、作業(yè)功能

28、不全或作業(yè)效果較差的線路，維修質(zhì)量評(píng)為合格；由于設(shè)備使用原因造成主要作業(yè)項(xiàng)目缺少或作業(yè)質(zhì)量很差的線路，維修質(zhì)量評(píng)為失格。(2) 大型養(yǎng)路機(jī)械維修作業(yè)以外的項(xiàng)目由工務(wù)段組織驗(yàn)收。2. 已知一組 12號(hào)道岔，尖軌長(zhǎng)度 l 07700mm，尖軌跟距 u144mm，尖軌后直線段長(zhǎng)度 h 0，導(dǎo)曲線終端直線段長(zhǎng)度 K 2486mm，軌距 S1435mm， R外330717mm，求該道岔起點(diǎn)和終點(diǎn)支距。答案 : 解：由公式 Ai u3 (l 0+h)/l 0 可知起點(diǎn)支距 1443 (7700+0)/7700 144mm由公式 ynS-K/N可知終點(diǎn)支距 1435-2486/12 1228mm道岔起點(diǎn)支距

29、為 144mm，終點(diǎn)支距為 1228mm。3. 一組道岔后連接曲線長(zhǎng) L 30m，曲線半徑 R300m，求兩股鋼軌長(zhǎng)度差及兩股鋼軌長(zhǎng)度各是多少？答案 : 解：兩股鋼軌長(zhǎng)度差 l SL/R 15003 30/300 150mm內(nèi)股鋼軌長(zhǎng)度 L- l/2 30-0.15/2 29.925m 外股鋼軌長(zhǎng)度 L+l/2 30+0.15/9 30.075m4. 已知某曲線半徑為 320m，曲線長(zhǎng) 200m，緩和曲線長(zhǎng) 70m，實(shí)測(cè)正矢 21點(diǎn)，實(shí)測(cè)正矢合計(jì) 2013mm，實(shí)測(cè)正矢倒累計(jì)合計(jì)為 22046mm，試計(jì)算出曲線中點(diǎn)位置及圓曲線長(zhǎng)。答案 : 解：求曲線中點(diǎn)位置：曲線中點(diǎn)位置實(shí)測(cè)正矢倒累計(jì)合計(jì)/

30、實(shí)測(cè)正矢合計(jì) 22046/201310.95 由計(jì)算值得知，曲線中點(diǎn)在測(cè)點(diǎn) 10和11之間，它距測(cè)點(diǎn) 10為9.5m，距測(cè)點(diǎn) 11為 0.5m。求圓曲線平均正矢：圓曲線平均正矢 50000/ 半徑 50000/320 156.25mm求曲線長(zhǎng)：曲線長(zhǎng) ( 實(shí)量正矢合計(jì) / 圓曲線平均正矢 ) 3 10 20133 10/156.25 128.8m5. 測(cè)速點(diǎn)相距 200m，實(shí)測(cè)時(shí)間為 10s，試求列車速度。答案 : 解： v(3.6 3測(cè)速距離 )/ 實(shí)測(cè)時(shí)間 3.6 3 20/10 72km/h列車速度為 72km/h。6. 已知附帶曲線半徑為 500m，超高度為 15mm，求警沖標(biāo)至附帶曲

31、線中心線距離。答案 : 解：附帶曲線內(nèi)側(cè)應(yīng)加寬： WA 40500/500+4000/1500 3 15 81+40121mm故警沖標(biāo)到附帶曲線中心線之間的距離為2000+121 2121mm警沖標(biāo)至附帶曲線中心線之間的距離為2121mm。7. 已知某曲線超高 120mm，最高速度為 80km/h，求該曲線緩和曲線長(zhǎng)。答案 : 解：由公式 L9hvmax得L93 803 0.12 86.4m該曲線緩和曲線長(zhǎng)為 90m。8. 50kg/m鋼軌， 12號(hào)道岔，轍叉前長(zhǎng)為 1849mm，轍叉后長(zhǎng)為 2708mm，試求轍叉前開(kāi)口量、后開(kāi)口量是多少？答案 : 解：轍叉前開(kāi)口量撤叉前長(zhǎng) /N1849/12

32、 154mm轍叉后開(kāi)口量轍叉后長(zhǎng)/N2708/12 226mm轍叉前開(kāi)口量為 154mm，轍叉后開(kāi)口量為 226mm。9. 已知 9號(hào)道岔 T咽 68mm，T翼46mm，求直向過(guò)岔速度是多少？答案 : 解：由公式 v9 /sin 咽sin 咽 (T 咽-T 翼 )/(N 2 T咽)得 sin 咽(68-46)/9 3 68 0.0359故直向過(guò)岔速度9 /0.0359 83.6km/h 。直向過(guò)岔速度為 83.6km/h 。10. 設(shè)某一曲線的圓曲線正矢為 50mm，緩和曲線長(zhǎng)為 50m，試求緩和曲線各點(diǎn)的正矢。答案 : 解：緩和曲線正矢遞增量 f/s 50/5 10mm緩和曲線起點(diǎn)正矢 10/6 1.66 2mm緩和曲線終點(diǎn)正矢 50-2 48mm緩和曲線第一點(diǎn)正矢 10mm緩和曲線第二點(diǎn)正矢 20mm緩和曲線第三點(diǎn)正矢 30mm緩和曲線第四點(diǎn)正