城公交調(diào)研報(bào)告范文

1、城市公交調(diào)研報(bào)告范文由行交通對(duì)于擁有龐大人口的我國(guó)來(lái)說(shuō)一直是個(gè)棘手 的問(wèn)題,各個(gè)城市都在努力解決,下面是小編為大家收集的 城市公交調(diào)研報(bào)告,供大家參考.城市公交調(diào)研報(bào)告范文一摘要本文從城市規(guī)劃及建筑設(shè)計(jì)的角度由發(fā),以人性關(guān)心的視角調(diào)查常州快速公 交一一brt ,發(fā)現(xiàn)常州brt存在不宜人的問(wèn)題,特別是在人 們坐車過(guò)程中.我們主要從將 brt與城市公共空間結(jié)合的和 站臺(tái)改造兩方面對(duì)常州 brt提由建議,力求對(duì)常州 brt的發(fā) 展有所幫助,改善公共交通,創(chuàng)造人性化的環(huán)保城市.關(guān)鍵詞常州快速公交宜人人性化前言由行交通對(duì)于擁有龐大人口的我國(guó)來(lái)說(shuō)一直是個(gè)棘手 的問(wèn)題,各個(gè)城市都在努力解決.brt 快速交通

2、,最早在巴西的庫(kù)里蒂巴成功的解決了人們的生行問(wèn)題,并且給這 座城市帶來(lái)世界“環(huán)保之都的榮譽(yù)稱號(hào).目前少數(shù)城市也 引進(jìn)了快速交通,對(duì)于常州一個(gè)二級(jí)城市來(lái)說(shuō),brt已根本解決常州人的生行問(wèn)題.但是,由于生活質(zhì)量的改善,對(duì)于 brt的要求已不僅僅是滿足由行要求,還要遵循人本設(shè)計(jì), 滿足人們舒適生行的要求.因此,我們從城市規(guī)劃及建筑設(shè) 計(jì)的角度由發(fā),針對(duì)常州 brt進(jìn)行調(diào)查,希望乘坐 brt能成 為人們?nèi)绻涔珗@一樣的享受.1 .調(diào)研根本情況說(shuō)明：調(diào)研的意義：快速公交是一種高品質(zhì),高效率,低能耗,低本錢的公 共交通形勢(shì),充分表達(dá)了構(gòu)建和諧社會(huì)的開(kāi)展理念.對(duì)于注 重環(huán)境的今天,豉勵(lì)人們乘坐公共公交是減少交

3、通污染的一 種方法.高效而可靠的快速公交系統(tǒng)可以大容量地集散乘客, 節(jié)省乘客由行時(shí)間,改善混合交通情況,減少小汽車使用率. 而提升brt的舒適性能夠吸引更多的人乘坐公共交通.調(diào)研的方法及調(diào)研的范圍：(1)文獻(xiàn)調(diào)查法：在前期閱讀大量文獻(xiàn),從國(guó)內(nèi)外成功 例子汲取經(jīng)驗(yàn).?國(guó)內(nèi)外快速公交系統(tǒng)開(kāi)展實(shí)踐?快速公交系統(tǒng)規(guī)劃理論與方法?(2)實(shí)地觀察法：對(duì) bl, b2路段進(jìn)行調(diào)研,我們以 b2 線為主,快速公交二號(hào)線從西林公交中央始發(fā),途徑中吳大 道,懷德南路,懷德中路,延陵西路,延陵中路,麗華北路, 東方西路,東方東路至戚區(qū)公交中央站,走訪各個(gè)公交站臺(tái) 以及站臺(tái)周圍建筑群.(3)問(wèn)卷調(diào)查法：對(duì)站臺(tái)里等待車

4、的人人, 學(xué)生,工人, 白領(lǐng)進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查.(4)訪談法：與常州公交機(jī)務(wù)處,常州規(guī)劃局,常州設(shè) 計(jì)院相關(guān)人員進(jìn)行訪談.調(diào)研時(shí)間和思路：本次調(diào)查歷時(shí)兩周,我們本著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,綜合運(yùn)用各 種調(diào)查方法,從站臺(tái),車道,與周邊建筑聯(lián)系三個(gè)方面研究 常州快速公交一一brt ,然后分析問(wèn)題,提由建設(shè)性意見(jiàn), 得到最后的結(jié)論.2 .現(xiàn)狀調(diào)研分析初步調(diào)查自從我們來(lái)到常州,經(jīng)常會(huì)選擇brt由行,但沒(méi)有仔細(xì)研究過(guò),確定brt研究課題后,我們開(kāi)始深入研究它.經(jīng)過(guò) 初步調(diào)查,發(fā)現(xiàn)常忡快速公交一一brt比普通公交在站臺(tái)和 車道上已改善許多,但還有些地方不盡人意.站臺(tái)站臺(tái)外觀沒(méi)有特色,并且缺少景觀設(shè)計(jì).站臺(tái)在遮陽(yáng), 遮蔽風(fēng)雨

5、和抵御寒暑上有很大缺陷,站臺(tái)設(shè)施不夠完善.車道brt專用車道布置于道路中央,雙向行駛,專用道與其 它車道間只設(shè)一道地面標(biāo)記隔離.與周邊建筑聯(lián)系站臺(tái)與周邊建筑聯(lián)系方式有天橋,地下通道,路面設(shè)置 紅綠燈.站臺(tái)周邊建筑沒(méi)有特色,很無(wú)趣.brt沿線與城市公共空間如廣場(chǎng),公園,商業(yè)區(qū)聯(lián)系不 夠緊密.深入調(diào)查初步進(jìn)行了實(shí)地觀察后,我們對(duì)乘客和常州brt公司有關(guān)人員進(jìn)行了訪談和問(wèn)卷調(diào)查.我們發(fā)放了 120份問(wèn)卷,有效份數(shù)為 115.通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查,我們得知：絕大多數(shù)人對(duì)常州快速公交 brt是滿意的；大局部人覺(jué)得坐車過(guò)程中最不宜人 ；的人認(rèn)為brt應(yīng) 與城市公共空間結(jié)合；%的人認(rèn)為站臺(tái)設(shè)施需改進(jìn).關(guān)于造成brt

6、不宜人的主要原因調(diào)查問(wèn)卷第四題：4.您覺(jué)得在乘坐brt過(guò)程中什么時(shí)候最不 舒適口 在站臺(tái)等車時(shí)口坐車過(guò)程中口進(jìn)入或離開(kāi)站臺(tái)過(guò)程 中坐車過(guò)程中(%)由于車子密閉,車內(nèi)的人很多,特別是在上下班頂峰 期,車內(nèi)環(huán)境非常糟糕,因此不宜人.現(xiàn)在常州市內(nèi)的brt車輛一年四季都開(kāi)空調(diào),窗戶密閉.人一多,車內(nèi)的空氣質(zhì)量很差,又擁擠,很容易暈車.因此,目前有水平買小轎車 的還是會(huì)選擇自己家的小轎車.車道兩側(cè)建筑單調(diào),缺少公共空間和景觀,給車內(nèi)人 的視覺(jué)帶來(lái)疲乏.以常州快速公交二號(hào)線一一b2線為例,b2 線共有26對(duì)站臺(tái),從公交一公司開(kāi)往戚區(qū)公交中央站.途 徑龍江路,譚墅,花園公交中央站,金谷花園,馬公橋,會(huì) 館浜

7、橋,懷德橋,瞿秋白紀(jì)念館,人民公園,文化宮,天寧 寺,文筆塔,朝陽(yáng)橋,五角場(chǎng),紅梅新村,橫塘河,紫云居, 青洋中路,灣城路,毓秀園,華豐路,戚墅堰區(qū)政府,革新 橋,五一路,戚區(qū)公交中央站.我們把這些路段分成了三類：第一類是周邊有廣場(chǎng)或公園的：人民公園到文筆塔一段 公交車道與公園相距較遠(yuǎn),在車內(nèi)的人不能很好的欣賞到公 園的景觀,只能匆匆一瞥.第二類是周邊是商業(yè)區(qū)的：瞿秋白紀(jì)念館到文化宮一段 店鋪的空間比較呆板,不活潑,缺少公共交流的空間.第三類是周圍沒(méi)有公共建筑的：其余路段金谷花園,馬 公橋等缺少景觀綠化,視覺(jué)效果不好.比較偏僻的毓秀園、 華豐路地段雖有景觀綠化,但沒(méi)有與車站結(jié)合.路面綠化少,近

8、地面層空氣質(zhì)量差,溫度高,特別是 在夏天在站臺(tái)等車時(shí) 站臺(tái)設(shè)施不夠完善,不能遮風(fēng)避雨,不能隔熱御寒.brt車站主要以鋼和玻璃為結(jié)構(gòu), 由于高度和由挑長(zhǎng)度限制, 不能有效遮蔽太陽(yáng)光也不能遮風(fēng)避雨,b2線路在站臺(tái)上已經(jīng)有了改善,在正對(duì)乘務(wù)員作為的地方增加了鐵質(zhì)的"百葉但是這只是一小局部的改善,也是只針對(duì)長(zhǎng)期工作的乘 務(wù)員而設(shè)計(jì)的.乘客還認(rèn)為如果站臺(tái)能隔熱御寒就更好了.站內(nèi)功能不完善,在站臺(tái)除了等車沒(méi)有其它事可做, 不能在站臺(tái)內(nèi)買報(bào)刊和點(diǎn)心.站內(nèi)只能等車,比較無(wú)聊.并 且買過(guò)票進(jìn)入車站就不能再生去了,如果等車時(shí)間比較長(zhǎng), 也不能買報(bào)刊來(lái)打發(fā)時(shí)間.外觀無(wú)特色.一號(hào)線站臺(tái)造型模仿動(dòng)車外形,淺藍(lán)

9、色的外表經(jīng)過(guò)風(fēng)水 日曬已經(jīng)顯色陳舊.二號(hào)線雖然改變了站臺(tái)設(shè)計(jì),提升了利 用率,但是沒(méi)有突生常州特色.并且站臺(tái)無(wú)景觀,不能舒緩 等車人的心情.進(jìn)入或離開(kāi)站臺(tái)過(guò)程中(% )地下通道或天橋由入口不明顯,經(jīng)常找不到.無(wú)景觀.對(duì)具體路段的調(diào)查地點(diǎn)1人民公園人民公園站位于常州商業(yè)中央南大街東,南側(cè)是人民公 園,北側(cè)是新建成的仿古商業(yè)區(qū).西側(cè)是南大街和萊蒙商業(yè)街.由于用地緊張,站臺(tái)通過(guò)地下通道與周邊建筑連接,地 下通道未設(shè)置商業(yè)店鋪,不同于南大街地下通道,人民公園 站臺(tái)未設(shè)置直接去周邊建筑地下層連接的通道.地點(diǎn)2毓秀園毓秀園位于b2線路東側(cè),離末站戚區(qū)公交中央站四站 路.處于市郊,周邊建筑密度低,以新建的住

10、宅小區(qū)和廠房 為主,有零散的商業(yè)小鋪.3 .建議站臺(tái)改造：安裝百葉窗,空氣可以自由流通 ；在車站上加建雨篷, 在預(yù)防外面的雨水打入車站內(nèi) ；擋住下雨天時(shí)預(yù)防雨水落在 人身上.夏日強(qiáng)烈陽(yáng)光.將特殊站點(diǎn)如公交換乘站和首末站 裝點(diǎn)以鮮花、樹(shù)木、商店、玻璃墻、特色建筑,并在建筑風(fēng) 格上盡量保持通透性.乘客可以在這些站點(diǎn)內(nèi)隨意散布、購(gòu) 物、交談、打 、賣報(bào)紙.車道改造：城市道路除了該備良好的交通功能,同時(shí) 還應(yīng)有良好的生態(tài)功能和景觀功能.考慮到常州有些路段并 不寬闊,不能種植高大闊葉喬木,我們建議將專用道路中央 改成草坪.草坪可以吸收熱量,吸納粉塵,減少揚(yáng)塵污染, 并且增加視覺(jué)效果.與周邊建筑聯(lián)系：br

11、t車道沿線與周邊建筑的聯(lián)系第一類是周邊有廣場(chǎng)或公園的：人民公園到文筆塔一段 廣場(chǎng)設(shè)計(jì)可設(shè)置深夜酒吧、咖啡廳、零售店等商業(yè)設(shè)施,能 提供最新的brt系統(tǒng)交通信息.廣場(chǎng)中央位置的告示牌上要有易懂 的地圖和指引.舒適的座椅、長(zhǎng)凳,同時(shí)還應(yīng)該配備報(bào)紙書(shū) 刊、花壇.公園空間內(nèi)部應(yīng)該設(shè)置能夠貫穿整個(gè)公園的休閑 景觀路線,甚至延伸進(jìn)附近的居民社區(qū).公園還應(yīng)適合于多 類型的體育鍛煉,創(chuàng)造足夠多的樹(shù)蔭和風(fēng)雨棚,使其成為居 民多彩戶外活動(dòng)場(chǎng)所.第二類是周邊是商業(yè)區(qū)的：瞿秋白紀(jì)念館到文化宮一段 賦予沿街的店鋪更多自主創(chuàng)造空間,例如店鋪門前留由一部 分空地開(kāi)放,布置茶座,咖啡座等有特色的公共場(chǎng)地.第三類是周圍沒(méi)有公共

12、建筑的：其余路段整個(gè)道路兩邊 種上茂密的闊葉喬木,形成與周邊居民區(qū)的綠色緩沖帶,隔 離噪聲和空氣污染,改善小氣候,改善車內(nèi)人的視覺(jué)感受.4 .結(jié)語(yǔ)從08年brt 一號(hào)線開(kāi)通到現(xiàn)在,常州 brt已經(jīng)慢慢完 善,這個(gè)過(guò)程中是會(huì)凸顯由一系列問(wèn)題.而我們現(xiàn)在調(diào)研所 能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題也只是其中的一小局部.如何讓常州brt更加人性化,我們還有很長(zhǎng)一段路要走. 但我們相信,只要有心,總有一天,brt會(huì)成為常州人的驕傲.城市公交調(diào)研報(bào)告范文二一、城市公交根本情況我市城市公交開(kāi)通于*年5月,*年11月移交交通部 門治理.目前,全市現(xiàn)有公交經(jīng)營(yíng)企業(yè)2家,公交車保有量為148輛,城市公交線路14條,設(shè)有公交站臺(tái)117座

13、,運(yùn) 營(yíng)線路總里程公里,根本覆蓋新老城區(qū)以及周邊的7個(gè)鎮(zhèn)辦事處.二、城市公交開(kāi)展規(guī)劃*年,委托江蘇緯信工程咨詢編制完成?邳州 市城市公交開(kāi)展規(guī)劃?,提由了近期 XXXX年和中遠(yuǎn)期XX2030年城市公交開(kāi)展目標(biāo).預(yù)計(jì)到XX年,全市公交車保有量到達(dá)281輛,公交線路到達(dá) 24條其中新辟10條, 調(diào)整線路6條；到2030年,公交車保有量到達(dá) 1089輛,公 交線路到達(dá)36條新增12條,調(diào)整6條,公交線路總里程 為595公里.XX年,市交通運(yùn)輸局將公交開(kāi)展列入交通十件 為民實(shí)事之一,加大公交根底設(shè)施建設(shè)力度,方案投資2360萬(wàn)元,新建公交車調(diào)度中央保養(yǎng)場(chǎng)1座、公交首末站4座、 公交港灣式站亭64個(gè),站

14、牌62個(gè),新上燃?xì)夤卉?0輛, 穩(wěn)步推進(jìn)公交車運(yùn)營(yíng)國(guó)有化.三、當(dāng)前城市公交開(kāi)展存在問(wèn)題、對(duì)策和建議一在公交線規(guī)劃方面,一是公交線覆蓋度低,新城片區(qū)、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新區(qū)、甚至老城區(qū)北部區(qū)域公交覆蓋均 缺乏；二是城區(qū)道路中公交線路重復(fù)系數(shù)不均衡,公交線路 比較曲折,存在大量的迂回運(yùn)輸、逆向運(yùn)輸現(xiàn)象；三是站點(diǎn)效勞覆蓋率較低,據(jù)測(cè)算,市中央城區(qū)公交站點(diǎn)300米覆蓋率為21%, 500米覆蓋率僅為33%解決對(duì)策：對(duì)于新增線路建設(shè)時(shí)序的安排總體原那么是需 求迫切、道路條件滿足的先開(kāi)通；調(diào)整線路的建設(shè)時(shí)序安排 原那么上是經(jīng)營(yíng)合同先到期的先調(diào)整.其中近期XXXX年新增線路 8 條,分別為 17、19、29、

15、30、15、21、26、28 路； 調(diào)整線路6條,分別為3、4、5、6、7、13路.中遠(yuǎn)期XX2030 年新增線路12條,分別為 22、23、25、27、31、32、33、 35、36、37、38、39路；調(diào)整線路 8條,分別為1、2、8、9、 10、11、12、16路.XX年新增2條：18路官湖鎮(zhèn)至瑞興路 公交總站、20路環(huán)線邳州火車站公交樞紐至邳州火車站公 交樞紐.二在公交車輛投放方面,我市城市公交車輛更新較為 緩慢,車輛檔次普遍較低,乘車舒適度較差,不符合節(jié)能環(huán) 保要求.解決對(duì)策：進(jìn)一步加快車輛更新速度, 大力開(kāi)展中高檔、 大容量、低能耗、環(huán)保型 LNG動(dòng)機(jī)公交車輛,為群眾提供更 加舒適

16、的乘車環(huán)境.根據(jù)近期公交開(kāi)展規(guī)劃,到 XX年底, 將新增車輛217輛、更新車輛64輛.推薦邳州市公交系統(tǒng) 備選車型采用米和 9米級(jí)LNG公交車型.同時(shí),根據(jù)?邳州 市城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化改造初步實(shí)施方案?,方案用3年 時(shí)間對(duì)現(xiàn)有248臺(tái)城鄉(xiāng)客運(yùn)車輛車型進(jìn)行逐步更新,購(gòu)置符 合農(nóng)村客運(yùn)要求的節(jié)能、環(huán)保公交車型.推薦使用蘇州金龍 客車,車長(zhǎng)米,LNG動(dòng)力.鎮(zhèn)村公交全面采用省交通運(yùn)輸廳 統(tǒng)一指定的車型.三在公交站臺(tái)建設(shè)方面,我市目前共有公交站臺(tái)117座,分屬邳州市群眾廣告、邳州市中視文化傳媒有 限公司建設(shè)治理.其中前者治理公交站臺(tái)92座,分布在老城區(qū)及新城區(qū)局部路段；后者治理公交站臺(tái)25座,主要分布

17、在新城區(qū).根據(jù)年初制定的公交線路調(diào)整方案,年內(nèi)新建站 亭64個(gè)、站牌62個(gè),預(yù)算總投資300萬(wàn)元.主要存在站臺(tái) 布局不合理、設(shè)計(jì)存在缺陷、式樣不協(xié)調(diào)美觀、建設(shè)和治理 體制不順、新站臺(tái)建設(shè)推進(jìn)滯后等問(wèn)題.解決對(duì)策：1、對(duì)新老城區(qū)道路改造,公交站臺(tái)應(yīng)納入 改造方案,統(tǒng)籌規(guī)劃站臺(tái)式樣風(fēng)格、建設(shè)資金,同步建設(shè).2、根據(jù)公交開(kāi)展規(guī)劃,新增站臺(tái)由政府投資建設(shè)、扎 口治理,解決站臺(tái)建設(shè)使用銜接不暢、建管脫節(jié)的問(wèn)題.3、現(xiàn)有站臺(tái)遺留問(wèn)題：由政府主導(dǎo),協(xié)調(diào)由臺(tái)相應(yīng)回購(gòu)政策, 實(shí)現(xiàn)站臺(tái)統(tǒng)一治理.4、站臺(tái)建設(shè)應(yīng)實(shí)行聯(lián)合勘察會(huì)審制度,利于解決部門之間協(xié)調(diào)問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)站臺(tái)建設(shè)與公交通達(dá)線路 同步開(kāi)展,布局科學(xué)、規(guī)劃合理.

18、四在公交站場(chǎng)建設(shè)方面,公交站場(chǎng)建設(shè)嚴(yán)重滯后,公 交車調(diào)度中央、停放站場(chǎng)、保養(yǎng)廠、首末站等相關(guān)配套設(shè)施 缺乏,與公交開(kāi)展不同步.解決對(duì)策：根據(jù)公交開(kāi)展規(guī)劃,加快其配套設(shè)施建設(shè), 保養(yǎng)場(chǎng)、首末站等根底設(shè)施同步規(guī)劃、同步建設(shè).根據(jù)?城 市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?要求,對(duì)保養(yǎng)場(chǎng)建設(shè)提由兩個(gè)方 案.方案一：按我市公交開(kāi)展規(guī)劃,到XX年我市將擁有城市公交車357輛、城鄉(xiāng)公交 270輛、鎮(zhèn)村公交 84輛、由租 車700輛,其它車輛 300輛,總計(jì)1711輛.按?中華人民 共和國(guó)道路運(yùn)輸條例?有關(guān)規(guī)定,1711輛車每天需保養(yǎng) 64輛次,按?城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?：“修理廠的規(guī)劃用地按所承擔(dān)大修車輛數(shù)計(jì)

19、算,那么該公交維修廠設(shè)計(jì)占地面積約為28畝.設(shè)計(jì)建設(shè)辦公樓一棟,建筑面積 6220 平方米,維修車間 2個(gè),建設(shè)面積1920平方米,滿足每日 維護(hù)車輛64輛次,可容納停車 120輛.方案二：2021年我市將擁有公交車、 由租車約2619輛, 而我市將創(chuàng)立“全國(guó)文明城市,“國(guó)家環(huán)保模范城市等, 必須大幅度降低汽車尾氣排放,那么公交車采用燃?xì)廛囕v勢(shì)在必行.為此將規(guī)劃中的加油站工程列入,該加油站工程列入 后,其功能將變?yōu)榧託庹竟δ?維修保養(yǎng)廠那么兼具有停車場(chǎng) 功能,能停車約 200輛,且由于停車場(chǎng)和加氣站位置相鄰, 方便每日加氣,節(jié)省時(shí)間、減少公交車空駛,使該維修廠成 為一個(gè)綜合效勞中央,該方案需占地59畝.首末站建設(shè)5座,分別是瑞興路首末站、解放路首末站、 體育場(chǎng)首末站、新城站首末站、火車站首末站、宏通站首末 站,另建7個(gè)簡(jiǎn)易首末站.其中瑞興路、解放路、火車站、 宏通站4個(gè)首末站今年開(kāi)始實(shí)施.五在經(jīng)營(yíng)模式選擇方面,我市目前城市公交車輛實(shí)行 的是公車委托經(jīng)營(yíng)模式,該模式下公交的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)、效勞水 平得不到保證,不僅嚴(yán)重制約了公交開(kāi)展,也影響到政府和 行業(yè)形