北京市昌平臨川育人學(xué)校2017_2018學(xué)年高二物理下學(xué)期期末考試試題

1、北京昌平臨川育人學(xué)校 20017-2018 高二下期期末物理試卷滿(mǎn)分 100 考試時(shí)間是 90 分鐘一、單選題 15*3=451.關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說(shuō)法中正確的是A. 時(shí)刻表示時(shí)間短，時(shí)間表示時(shí)間長(zhǎng)B. 1min 只能分成 60 個(gè)時(shí)刻C. 學(xué)校作息時(shí)間表上的數(shù)字表示時(shí)刻D. 物體在第 5s內(nèi)指的是物體在 4s末到 5s初這 1s的時(shí)間2.下列關(guān)于位移和路程的說(shuō)法，正確的是A. 位移是矢量，路程是標(biāo)量，但位移的大小和路程總是相等B. 位移描述直線運(yùn)動(dòng)，路程描述曲線運(yùn)動(dòng)C. 質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，路程等于位移的大小D. 位移的大小不會(huì)比路程還要大3.一個(gè)小球從 5m高處落下，被地面彈回，在 2m高

2、處被接住，則小球在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）A. 小球的位移為 3m方向豎直向下，路程為7mB. 小球的位移為 7m方向豎直向上，路程為7mC. 小球的位移為 3m方向豎直向下，路程為3mD. 小球的位移為 7m方向豎直向上，路程為3m4. 一物塊 m 在水平力拉動(dòng)下，沿靜止的水平傳送帶由A 端運(yùn)動(dòng)到 B 端，如圖甲所示，這時(shí)所受摩擦力為 F1；現(xiàn)開(kāi)動(dòng)機(jī)械讓傳送帶向左勻速傳動(dòng)，再次將同樣的物塊 m 由傳送帶的左端勻速拉動(dòng)到右端，這時(shí)所受摩擦力大小為F2，如圖乙所示.則 F1,F2的大小關(guān)系滿(mǎn)足（ ）Q_0CO JCo.4RAn甲乙A. F1=F2B.FKF2C. F1F2D.上述二種情況都有可能1 /

3、 12平均速度 05.觀察下列的四幅圖，對(duì)圖中各運(yùn)動(dòng)物體的描述正確的是 A. 圖中研究投出的籃球運(yùn)動(dòng)路徑時(shí)不能將籃球看成質(zhì)點(diǎn)B. 圖中觀眾欣賞體操表演時(shí)不能將運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)C. 圖中研究地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn)時(shí)不能將地球看成質(zhì)點(diǎn)D. 圖中研究子彈頭射穿蘋(píng)果的時(shí)間時(shí)可將子彈看成質(zhì)點(diǎn)6. 如圖物體沿三條不同的路徑由A運(yùn)動(dòng)到B,的是A.沿I較大 B.沿n較大 C.沿川較大 D. 一樣大7. 甲、乙兩人同時(shí)同地出發(fā)騎自行車(chē)做直線運(yùn)動(dòng)，前A.0.20.5 小時(shí)內(nèi)，甲的加速度比乙的大0.5 小時(shí)內(nèi)，甲的速度比乙的大C. 0.60.8 小時(shí)內(nèi)，甲的位移比乙的小B. 0.2D. 0.8 小時(shí)內(nèi)，甲、乙騎行的路程相等8

4、.伽利略為了研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,將落體實(shí)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為著名的斜面實(shí)驗(yàn)，對(duì)于這個(gè)研究F列關(guān)于位移的說(shuō)法正確4 / 12過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）平均速度 0A.斜面實(shí)驗(yàn)中小球的加速度大小與小球質(zhì)量有關(guān)B.斜面實(shí)驗(yàn)放大了重力的作用，便于測(cè)量小球運(yùn)動(dòng)的路程C.通過(guò)對(duì)斜面實(shí)驗(yàn)的觀察與計(jì)算，直接得到自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律D.不直接做落體實(shí)驗(yàn)是因?yàn)楫?dāng)時(shí)時(shí)間測(cè)量不夠精確9.某物體沿一直線運(yùn)動(dòng)，其v - t 圖象如圖所示，則下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）程中，小球運(yùn)動(dòng)的路程、位移和平均速度分別為（）A.路程 2h、位移 0、平均速度B.路程 2h、位移 0、3 / 12A.第 2 s 內(nèi)和第 3 s 內(nèi)速度方向相 同加速度方

5、向相反C.第 3 s 內(nèi)速度方向與加速度方向相 反B. 第 2 s 內(nèi)和第 3 s 內(nèi)的D.第 5 s 內(nèi)速度方向與加速度方向相10.物體作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，已知第則下面結(jié)論正確的是（）A.物體零時(shí)刻的速度是3m/s度是 4C.任何淞內(nèi)的速度變化都是2m/s.h 末的速度是 ，第一內(nèi)的平均速度是 vB.物體的加速D.內(nèi)的平均速度是11將一小球豎直向上拋出，經(jīng)時(shí)間t 回到拋出點(diǎn)，此過(guò)程中上升的最大高度為h.在此過(guò)6 / 12C. 路程 0、位移 2h、平均速度0D. 路程 2h、位移 h、平均速度二12. 一路人以 4m/s 的速度跑去追趕被紅燈阻停的公交車(chē)，在跑到距汽車(chē) 10m 處時(shí)，綠燈亮了，

6、汽車(chē)以 1.0m/s2的加速度勻加速啟動(dòng)前進(jìn)，則（）A.人能追上公共汽車(chē)，追趕過(guò)程中人跑了32mB.人不能追上公共汽車(chē)，人、車(chē)最近距離為2mC.人能追上公共汽車(chē)，追上車(chē)前人跑了8sD.人不能追上公車(chē)，且車(chē)開(kāi)動(dòng)后，人、車(chē)距離越來(lái)越遠(yuǎn)13. 關(guān)于摩擦力，下列說(shuō)法正確的是（）A.摩擦力只可能使物體減速，不可能使物體加速B.靜摩擦力的大小與接觸面的正壓力成正比C.滑動(dòng)摩擦力的方向總是沿著接觸面并且跟物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)方向相反D.靜止的物體不可能受到滑動(dòng)摩擦力14如圖，柔軟輕繩ON的一端O固定，其中間某點(diǎn)M拴一重物，用手拉住繩的另一端N。n初始時(shí)，OM豎直且MN被拉直，OM與MN之間的夾角為:-（）?，F(xiàn)將重

7、物向右上2方緩慢拉起，并保持夾角不變。在OM由豎直被拉到水平的過(guò)程中15.目前，我市每個(gè)社區(qū)均已配備了公共體育健身器材.圖示器材為一秋千，用兩根等長(zhǎng)輕繩將一座椅懸掛在豎直支架上等高的兩點(diǎn).由于長(zhǎng)期使用，導(dǎo)致兩根支架向內(nèi)發(fā)生了稍小傾A. MN上的張力逐漸增大C. OM上的張力逐漸增大B .MNh的張力先增大后減小D .OMh的張力先減小后增大平均速度 0斜，如圖中虛線所示，但兩懸掛點(diǎn)仍等高.座椅靜止時(shí)用F 表示所受合力的大小，F(xiàn)1表示單根輕繩對(duì)座椅拉力的大小，與傾斜前相比（)8 / 12A. F 不變，F(xiàn)i變小B. F 不變，F(xiàn)i變大C. F 變小，F(xiàn)i變小D. F 變大，F(xiàn)i變大二、 填空題

8、15*1=15 分16. 某質(zhì)點(diǎn)的位移 s 隨時(shí)間 t 而變化的關(guān)系式為 s=4t+2t2， s 與 t 的單位分別為 m 和 s,則質(zhì)點(diǎn)的初速度 vo=_m/s，加速度 a=_m/s2.17. 某質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)， 某時(shí)刻速度為 8m/s ,經(jīng)過(guò) 4s 時(shí)速率為 20m/s，則物體運(yùn)動(dòng)的加速度為 _m/s 或_m/s .18. 一質(zhì)點(diǎn)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)， 經(jīng)過(guò) A 點(diǎn)時(shí)的速度是 4m/s,經(jīng)過(guò) B 點(diǎn)時(shí)的速度是 8m/s，則質(zhì)點(diǎn)從 A 到 B 的平均速度為 _ m/s .質(zhì)點(diǎn)從 A 到 B 中間時(shí)刻的速度為 _m/s .三、 實(shí)驗(yàn)探究題19.在做“研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)基本公式應(yīng)用”的實(shí)驗(yàn)時(shí)，

9、某同學(xué)得到一條用電火花計(jì)時(shí)器打下的紙帶如圖 1 所示，并在其上取了 A、B C、D E、F、G 7 個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù) 點(diǎn)間還有 4個(gè)點(diǎn)圖中沒(méi)有畫(huà)出，電火花計(jì)時(shí)器接220V、50Hz 交流電源.圖 11設(shè)電火花計(jì)時(shí)器的周期為 T ,計(jì)算 F 點(diǎn)的瞬時(shí)速度 VF的公式為VF=_2如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的電壓變成210V,而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速A fi CItEF KmB.7根輕繩對(duì)座椅拉力的大小，與傾斜前相比（)9 / 12度的測(cè)量值與實(shí)際值相比 _ （填“偏大”、“偏小”或“不變”）10 / 1220.某同學(xué)利用光電傳感器設(shè)計(jì)了測(cè)定重力加速度的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1 所示，實(shí)驗(yàn)器

10、材有鐵架臺(tái)、光電計(jì)時(shí)器、小鋼球等.鐵架臺(tái)上端固定一個(gè)電磁鐵，通電時(shí)，小鋼球被吸在電磁鐵上，斷電時(shí)，小鋼球自由下落.測(cè)出小球的直徑 d （d 遠(yuǎn)小于 ho）.則小球運(yùn)動(dòng)到光電門(mén)處的瞬時(shí)速度 v=_ ，當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣葹?g=_ .（用題中所給字母表示）（2）若某次實(shí)驗(yàn)時(shí)光電計(jì)時(shí)器記錄下小鋼球經(jīng)過(guò)光電門(mén)的時(shí)間為0.5Ato,請(qǐng)你判斷此時(shí)光電門(mén)距 A 處的距離厶 h=_.（用（1）中所給字母表示）（3）由于直尺的長(zhǎng)度限制，該同學(xué)改測(cè)光電門(mén)位置與其正上方固定點(diǎn)間的距離 h,并記錄小球通過(guò)光電門(mén)的時(shí)間厶 t 移動(dòng)光電門(mén)在豎直桿上的位置，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)利用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪制出如圖2 所示的圖象，已知圖象斜率為k,

11、縱截距為 b,根據(jù)圖象可知重力加速度 g=_21.某同學(xué)在做探究彈力和彈簧伸長(zhǎng)的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，設(shè)計(jì)了圖甲所示實(shí)驗(yàn)裝置，他先測(cè)出 不掛鉤碼時(shí)彈簧的自然長(zhǎng)度，再將鉤碼逐個(gè)掛在彈簧下端，每次都測(cè)出相應(yīng)的彈簧總長(zhǎng)度, 將數(shù)據(jù)填在下面的表中.（彈簧始終在彈性限度內(nèi)）0.90.49宀-1加汁ULJ甲7 9乙10 ll12jdfxlO*3A 處，光電計(jì)時(shí)器記錄下小球經(jīng)過(guò)光電門(mén)的時(shí)間At量出小球釋放點(diǎn)距 A 的距離為 hoP（圖中未畫(huà)出）之（1） 先將光電門(mén)固定在圉211 / 12測(cè)量次數(shù)12345612 / 12彈簧彈力大小 F/N0.401.41.962.459.9870彈簧總長(zhǎng) x/cm7.189.41

12、0.811.756.34850(1) 根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在圖乙的坐標(biāo)紙上已描出了前四次測(cè)量的彈簧所受彈力大小 長(zhǎng) X之間的函數(shù)關(guān)系點(diǎn)，請(qǐng)把第 5、6 次測(cè)量的數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的點(diǎn)描出來(lái)，并作出(2) 圖線跟坐標(biāo)軸交點(diǎn)的物理意義是 _(3)_ 該彈簧的勁度系數(shù) k=(保留兩位有效數(shù)字)四、綜合題 40 分(sin37 =0.6 , cos37 =0.8 )求(1 )木塊對(duì)地面壓力的大小(2)木塊與地面間的動(dòng)摩擦因素卩23. 10 分中國(guó)已邁入高鐵時(shí)代，高鐵拉近了人們的距離，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一輛高鐵測(cè)試列車(chē)從甲站始發(fā)最后?？恳艺?，車(chē)載速度傳感器記錄了列車(chē)運(yùn)行的v t 圖像如圖所示.已知列車(chē)的質(zhì)量為 4.0X10

13、5kg，假設(shè)列車(chē)運(yùn)行中所受的阻力是其重力的0.02 倍，求：(1 )甲、乙兩站間的距離 L:(2)列車(chē)出站時(shí)的加速度大?。篎 跟彈簧總F X 圖線22.8 分如圖所示，質(zhì)量m=5kg 的木塊靜止于水平面上，現(xiàn)用大小為30N 方向與水平方向成0=37斜向上的拉力F 拉動(dòng)木塊，使木塊沿水平地面勻速滑行取g=10m/s2,屮伽*h113 / 12(3) 列車(chē)甲站到達(dá)終點(diǎn)站的平均速度. 24. 10 分某公交車(chē)從站點(diǎn)出發(fā)，由靜止開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，行駛 8.0m 時(shí)，發(fā)現(xiàn)站點(diǎn)上 還有一名乘客沒(méi)有上車(chē)，司機(jī)立即剎車(chē)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)至停車(chē)公交車(chē)開(kāi)始做減速運(yùn)動(dòng)1.0s 時(shí)，該乘客發(fā)現(xiàn)公交車(chē)減速，立即勻速追趕，公交車(chē)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)該乘客恰好趕到公交車(chē)從啟動(dòng)到停止總共歷時(shí)9.0s，行進(jìn)了 24m 人和車(chē)均可視為質(zhì)點(diǎn).求：（1） 公交車(chē)運(yùn)行的最大速度（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）；（2） 追趕公交車(chē)過(guò)程中該乘客的速度大小（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）25 題 12 分.在水平桌面上放一重為 G=20N 的物體 A,它與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為卩1=0.5，使這個(gè)物體沿桌面勻