(完整版)瀝青混凝土路面施工方案施工工藝及方法

1、瀝青混凝土路面施工方案、施工工藝及方法第一節(jié)施 工 前 準(zhǔn) 備 工 作一、技術(shù)準(zhǔn)備1 、制定詳細(xì)的施工組織計(jì)劃，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，掌握規(guī)程、施工工藝、施工方案、指標(biāo)要求，理解設(shè)計(jì)圖紙。2、計(jì)算路段內(nèi)各點(diǎn)設(shè)計(jì)高程，10 米斷面三點(diǎn)。3、各種記錄及表格準(zhǔn)備（內(nèi)業(yè)、外業(yè)、質(zhì)檢、化驗(yàn)、統(tǒng)計(jì)等方面）4、瀝青混合料的試驗(yàn)報(bào)告；5、分項(xiàng)工程開工報(bào)告；二、人員準(zhǔn)備1 、現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人一名，負(fù)責(zé)施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)工作；2、黑色路面施工應(yīng)配備完整的施工段機(jī)構(gòu)，3、按照施工組織設(shè)計(jì)確定黑色面層的施工人員安排。三、設(shè)備準(zhǔn)備1 、 要求能滿足本分項(xiàng)工程的熱拌設(shè)備配套一座及攤鋪現(xiàn)場所需的設(shè)備。2 、要求能滿足本分項(xiàng)工程的各

2、種檢、試驗(yàn)設(shè)備及所需試劑四、材料準(zhǔn)備（一）、料源的選擇與定購（二）、原材料的技術(shù)要求及常規(guī)試驗(yàn)（三）、原材料的質(zhì)量控制（四）、原材料的儲(chǔ)存與保管 二、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備1 、下承層的準(zhǔn)備2、測量放樣，安裝路邊石（培路肩）3、施工機(jī)械準(zhǔn)備第二節(jié)拌和場建設(shè)、混合料組成設(shè)計(jì)一、拌和場建設(shè)1 、根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力、本年度的工程量、材料用量、選擇用量、選擇方形的平坦場地約 20000m 230000 m 2。2、根據(jù)場地的情況，材料的種類、數(shù)量、確定材料堆放位置、拌和機(jī)位置，并繪制場地平面布置圖。3、根據(jù)平面布置圖，提前做好場地排水、平整、固化。料場最好用白灰土墊層做成1.5-3.0% 坡面以利排水。另外

3、在拌和場的上游和兩側(cè)分別設(shè)置截水溝和排水溝，保證排水通暢。4、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙做好熱拌機(jī)組、瀝青池、地衡的基礎(chǔ)，待基礎(chǔ)養(yǎng)生期滿后，便可進(jìn)行熱拌機(jī)安裝、瀝青池砌筑及地衡的安裝。5、其他輔助設(shè)備安裝二、混合料組成設(shè)計(jì)及配合比控制：質(zhì)檢員、化驗(yàn)員配合QC 小組成員進(jìn)行此項(xiàng)工作。（一）、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)1 、首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求，確定混合料的種類并在此混合料的級(jí)配范圍內(nèi)確定標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線，一般取中值。2、化驗(yàn)員把所使用的各種礦料分別做篩分試驗(yàn)，（用方孔篩）繪出他們各自的級(jí)配曲線和標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線，然后利用圖解法求出各礦料的配合比，計(jì)算出混合料各篩孔的通過百分?jǐn)?shù)與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍進(jìn)行比較，必要時(shí)加以修正，使各篩孔的通過

4、百分?jǐn)?shù)符合要求為止。3、 確定瀝青的最佳用量，在混合料中瀝青用量波動(dòng)0.5%的范圍， 可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)變化很大，在確定礦料間配合比后，通過馬歇爾試驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇最佳瀝青用量。（二）、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)1 、調(diào)整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標(biāo)配合比，用裝載機(jī)給各冷料倉按比例上料，同時(shí)控制冷料倉各種材料的進(jìn)料速度，然后進(jìn)行試拌和。2、將混合料進(jìn)行試機(jī)拌和，對二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料分別進(jìn)行篩分，以確定各倉材料的比例，并提供給拌和機(jī)控制室，不斷反復(fù)的調(diào)整冷料倉各種材料的進(jìn)料速度以達(dá)供料均衡。3、然后取目標(biāo)配合比的最佳瀝青用量，以及其用量±3%三個(gè)瀝青用量拌成品料，取樣進(jìn)行

5、馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。4、應(yīng)注意的問題、 振動(dòng)篩最大篩孔應(yīng)使超粒徑的礦料排出，保證最大粒徑篩孔的通過量在要求級(jí)配范圍內(nèi)。、振動(dòng)篩的分檔應(yīng)使各熱拌倉材料均衡以提高生產(chǎn)效率。、應(yīng)注意振動(dòng)篩與室內(nèi)試驗(yàn)方孔篩尺寸的對應(yīng)關(guān)系。（三）、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證1 、拌和機(jī)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行混合料試驗(yàn)，鋪筑試驗(yàn)段，化驗(yàn)、質(zhì)檢及 QC 小組成員同時(shí)取拌的瀝青混合料及路上鉆孔取芯進(jìn)行馬歇 爾試驗(yàn)。2、根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，用它作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)配合比的級(jí)配至少應(yīng)包括0.075mm 、 2.36mm 、 4.75mm 。圓孔徑為0.074mm 、 2.5mm 、

6、5mm ， 最大集料粒徑為中料粒等5 個(gè)篩孔， 中間料粒宜為（中粒式：9.5 mm ，粗粒式：13.2 mm ）五檔的篩分通過率接近要求級(jí)配的中值。三、配合比的控制1 、經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變更，如進(jìn)場材料發(fā)生變化并測定瀝青混合料的礦料級(jí)配，馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)， 及時(shí)進(jìn)行調(diào)整配合比，保證瀝青混合料質(zhì)量符合要求并相對穩(wěn)定，必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。2、配合比QC 小組，尤其是質(zhì)檢員、化驗(yàn)員，必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，每天正常拌和生產(chǎn)前，應(yīng)首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別打一次， 并及時(shí)進(jìn)行篩分，然后再打一次瀝青混合料進(jìn)行油石比馬歇爾實(shí)驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)配合比、油石比不符合要求，應(yīng)馬

7、上調(diào)整。3、 在生產(chǎn)的過程中，QC 小組對每生產(chǎn)200T 便要取一次瀝青混合料（或在路段上每200m 鉆取樣芯），進(jìn)行油石比，篩分，馬歇爾實(shí)驗(yàn)， 若發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)的進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)重新設(shè)計(jì)。第三節(jié)前 導(dǎo) 段 施 工一、前導(dǎo)段施工目的1 、前導(dǎo)段就是采用與將來正式施工同等條件下提前試驗(yàn)施工的工程段。2、前導(dǎo)段可采用在路段外的場地進(jìn)行，也可以在施工路段上試驗(yàn)，具體與甲方監(jiān)理工程師協(xié)商確定。3、實(shí)驗(yàn)先導(dǎo)段的意義和目的前導(dǎo)試驗(yàn)段的意義在于通過試驗(yàn)性的施工進(jìn)行觀察，根據(jù)檢測數(shù)據(jù)分析總結(jié)，給正式施工提供經(jīng)驗(yàn)和施工程序。實(shí)施前導(dǎo)段的目的在于：（ 1 ）、根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確

8、定合理的施工機(jī)械、數(shù)量及組合方式。（ 2）、通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。（ 3）、通過試鋪確定以下各項(xiàng)：a、透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度；b 、攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝；c、壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓速度及碾壓遍數(shù)等壓實(shí)工藝；d 、確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。（ 4）、驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。5）、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實(shí)度的對比關(guān)系。確定 粗粒式瀝青混凝土或?yàn)r青碎石面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。（ 6）、確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。（ 7）、全面檢查材料及施

9、工質(zhì)量。（ 8）、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。在試驗(yàn)段的鋪筑過程中，施工單位應(yīng)認(rèn)真做好記錄分析，監(jiān)理工程師或工程質(zhì)量監(jiān)督部門應(yīng)監(jiān)督、檢查試驗(yàn)段的施工質(zhì)量，及時(shí)與施工單位商定有關(guān)結(jié)果。鋪筑結(jié)束后，施工單位應(yīng)就各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容提出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，并取得主管部門的批復(fù)，作為施工依據(jù)。二、前導(dǎo)段的實(shí)施1 、 在鋪筑試驗(yàn)段前，應(yīng)安裝好與本工程有關(guān)的全部試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備足夠數(shù)量熟練技術(shù)人員，并經(jīng)監(jiān)理工程師審查，上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)。2、在路段上選擇100-200m 長，作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)段的施工工藝，確定施工機(jī)具、松鋪系數(shù)等。3、松鋪系數(shù)的確定：在鋪筑瀝青混和料前，每10m 一個(gè)斷面測定三點(diǎn)

10、結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，然后按等厚（5cm ）放鋪筑標(biāo)高線，鋪裝并測定各點(diǎn)松鋪標(biāo)高，控制好攤鋪方法、壓實(shí)方法、壓實(shí)溫度達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，成型后，重新測定各個(gè)點(diǎn)位，根據(jù)結(jié)構(gòu)層標(biāo)高，松鋪標(biāo)高、壓實(shí)后標(biāo)高， 得出成型前、后的厚度值，便可總結(jié)出松鋪系數(shù)，一般為 1.15-1.25之間。第四節(jié)施工程序、工藝及規(guī)定一、技術(shù)交底及業(yè)務(wù)培訓(xùn)1 、組織不同形式的技術(shù)交底，向全體參加施工的人員貫徹全面質(zhì)量管理的有關(guān)知識(shí)，提高質(zhì)量意識(shí)，明確施工質(zhì)量的重要性。2、技術(shù)交底的主要內(nèi)容有：技術(shù)規(guī)范，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)文件及建設(shè)部門的要求，施工方法要點(diǎn)，質(zhì)量、安全、進(jìn)度等保證措施。3、制定各崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，學(xué)習(xí)操作規(guī)程，并進(jìn)行考核，合格

11、者方可上崗。4、對工長、測工、化驗(yàn)工、機(jī)械操作手、技術(shù)工人，進(jìn)行崗位培訓(xùn)，做到持證上崗。5、對民工要定崗、定人，進(jìn)行崗位培訓(xùn)。6、施工前要對關(guān)鍵的工序進(jìn)行現(xiàn)場交底。二、混合料的生產(chǎn)1 、施工人員進(jìn)入崗位，做好施工前的準(zhǔn)備工作，機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)。2 、 裝載機(jī)將各種材料按目標(biāo)配合比數(shù)值，分不同比例上到冷料倉中，控制室操作手將按生產(chǎn)配合比、瀝青最佳量輸入到微機(jī)中去，并隨時(shí)調(diào)整各材料的進(jìn)料速度。3、由民工負(fù)責(zé)將礦粉裝入粉泵中去，然后由礦粉泵將礦粉打到礦粉罐中去， 瀝青的加熱由專門的試驗(yàn)員監(jiān)督，派一名技術(shù)工人負(fù)責(zé)用導(dǎo)熱油加熱所需的瀝青罐，控制導(dǎo)熱油的進(jìn)出溫度，同時(shí)監(jiān)控瀝青罐上的溫度表，控制在140-160

12、。4、啟動(dòng)拌和機(jī)，將燃燒器火苗增大，直至礦粉加熱溫度達(dá)到150-170 ，同時(shí)調(diào)整好拌和時(shí)間，一般為30-50s ，其中干拌時(shí)間不得少于5s。5、若由兩臺(tái)或兩臺(tái)以上拌和機(jī)同時(shí)生產(chǎn)一種混合料時(shí)，必須事先將它們振動(dòng)篩的尺寸相統(tǒng)一，而且應(yīng)備足易損篩。6、混合料生產(chǎn)工藝流程圖混合料組成設(shè)計(jì)輸入生產(chǎn)程序一上冷料-加熱礦料-瀝青加熱、篩分礦料、上石粉一拌和一儲(chǔ)存一放料。7、混合料的運(yùn)輸（ 1 ）、根據(jù)拌和能力，為保證混合料的運(yùn)輸、攤鋪的連續(xù)性，采用大噸位自卸汽車，數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力、攤鋪能力及路面結(jié)構(gòu)、運(yùn)距而定，運(yùn)輸時(shí)間不宜過長，不能無故停留，雨季車輛應(yīng)配備苫布，防止熱拌料運(yùn)輸中途遭雨淋。熱拌料運(yùn)輸程序：

13、接料一過秤一運(yùn)輸一卸料一空回（ 2）、車廂內(nèi)堅(jiān)實(shí)無破損、漏洞，且有清潔光滑的金屬底板，為防止瀝青混合料與車廂底相粘結(jié)，車廂內(nèi)應(yīng)涂一薄層油水（柴油：水為1 ： 3）混合液，不得出現(xiàn)積聚現(xiàn)象。（ 3）、從拌和機(jī)（儲(chǔ)料倉）向運(yùn)料車上放料時(shí)，應(yīng)每放一斗混合料，移動(dòng)一下汽車位置，以防止粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。（ 4）、瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度計(jì)算的數(shù)量有所富余，施工過程中前方應(yīng)有等待卸料的車4-5 輛 .。連續(xù)攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10-30cm 處停車，不得撞擊攤鋪機(jī)，卸料過程中，運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)。（ 5）、瀝青混合料運(yùn)至攤鋪地點(diǎn)后，工長憑運(yùn)料單接收，并檢查拌和

14、質(zhì)量，不符合溫度要求或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋、花白料、油過大的混合料不得鋪筑。三、混合料攤鋪、整平采用先進(jìn)的攤鋪設(shè)備攤鋪瀝青混合料，同時(shí)配備標(biāo)準(zhǔn)的自動(dòng)找平裝置1 、攤鋪過程中應(yīng)盡量采用全幅施工，若采用半副施工時(shí)，可階梯進(jìn)行或每天一側(cè)半副攤鋪一個(gè)臺(tái)班，便于處理接縫。2、調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，進(jìn)行預(yù)熱，要求熨平板溫度不低于 80 。它是保證攤鋪質(zhì)量的重要措施之一，要注意掌握好預(yù)熱時(shí)間預(yù)熱后的熨平板在工作時(shí)如鋪面出現(xiàn)少量瀝青膠漿，且有拉溝時(shí)，表明熨平板已過熱應(yīng)冷卻片刻再進(jìn)行攤鋪。3、正確處理好角籠內(nèi)料的數(shù)量和螺旋輸送器的轉(zhuǎn)速配合，角籠內(nèi)最恰當(dāng)?shù)幕旌狭蠑?shù)量是料堆的高度平齊于或略高于螺旋葉片，料堆的

15、這種高度應(yīng)沿螺旋全長一致，因此要求機(jī)械手操作螺旋的轉(zhuǎn)速配合恰當(dāng)。4、熱拌料運(yùn)到路段上、化驗(yàn)員檢測溫度后，由現(xiàn)場指揮人員指揮卸料， 最好 4-5 臺(tái)料車排好卸料，減少攤鋪機(jī)停機(jī)次數(shù)，保證攤鋪的連續(xù)性。5、為消除縱逢，采用全幅攤鋪，但需調(diào)整好路拱，對不能全幅一次攤鋪的瀝青路面上下兩層之間的縱逢，應(yīng)至少錯(cuò)開30cm ，如果行車道為兩條，則表層接縫應(yīng)在路中。6、連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高新鋪路面平整度的主要措施，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，保證連續(xù)攤鋪的幾種解決方法如下：( 1 )、攤鋪機(jī)的攤鋪速度攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、密度進(jìn)行調(diào)整選擇，做到緩、慢、均勻、不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意

16、變換速度，避免中途停頓，防止鋪筑厚度、溫度發(fā)生變化，而影響攤鋪質(zhì)量，在鋪筑過程中，攤鋪機(jī)螺旋撥料器不停的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于撥料高度2/3 的混合料。一但熨平板按所需厚度固定后，不應(yīng)隨意調(diào)整。攤鋪機(jī)的速度應(yīng)符合26m min 的規(guī)定。V= (100Q C) /60D W TV一攤鋪機(jī)攤鋪速度，m/min ;D壓實(shí)成型后瀝青混合料的密度，t/m 3;Q 攤鋪機(jī)產(chǎn)量，t/h ；T一攤鋪層壓實(shí)成型后的平均厚度，cm ;C效率系數(shù)。根據(jù)材料供應(yīng)、運(yùn)輸能力等配套情況確定，宜為0.60.8。( 2)、采用大噸位的運(yùn)輸車輛，富余的運(yùn)力進(jìn)而減少停機(jī)的次數(shù)，增長連續(xù)攤鋪的長度。運(yùn)輸車輛需用數(shù)量一般根據(jù)拌和場

17、至路段之間的距離來確定。估算的公式為：N=a ( I/V1+I/V 2) +t 1+t2/ta一中通行阻滯的安全系數(shù)，1.21.3I 拌和場與路段之間的距離，kmVi 一自卸汽車重車行駛速度，km/hV2 一自卸汽車空車行駛速度，km/hti一調(diào)頭和卸料時(shí)間，mint2在拌和機(jī)下估計(jì)待裝時(shí)間，mint一自卸汽車裝滿混合料需用時(shí)間，min。（ 3） 、 機(jī)前的清掃工作要保證ikm 的作業(yè)面，作業(yè)面內(nèi)不得有閑雜人等，不得停留車輛，以保證攤鋪的連續(xù)性。5、攤鋪機(jī)推動(dòng)運(yùn)料車進(jìn)行混合料攤鋪，攤鋪時(shí)測工利用水準(zhǔn)點(diǎn)隨時(shí)跟蹤檢查攤鋪厚度和標(biāo)高，根據(jù)測量的數(shù)據(jù)調(diào)整傳感器，掌握好松鋪系數(shù)，使攤鋪的瀝青混合料路面符

18、合設(shè)計(jì)要求。6、攤鋪機(jī)鋪筑不到的地方，橋面邊部，應(yīng)由人工攤鋪后夯實(shí)成型，并由一名有施工經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)強(qiáng)的工長，帶兩名技術(shù)工人和部分民工跟隨攤鋪機(jī)修補(bǔ)攤鋪缺陷。7、碾壓運(yùn)用二十四字方針碾壓：程序碾壓、適時(shí)碾壓、先靜后振、直進(jìn)直出、分段碾壓、打斜摸平。程序碾壓：先輕后重、先慢后快。適時(shí)碾壓：瀝青只有成為起潤滑作用的流體時(shí)，混合料才能被充分的壓實(shí)， 最佳碾壓時(shí)間是壓實(shí)阻力最小時(shí)，而且混合料有能夠承受住壓路機(jī)的重量，且不產(chǎn)生過多推移。先靜后振：初壓時(shí)靜壓，使混合料攤鋪面穩(wěn)定，不造成推移。復(fù)壓以振動(dòng)碾壓為主，對攤鋪面起到振搗擊實(shí)的作用，膠輪壓路機(jī)主要是垂直正壓力，它對混合料有一種糅合力，壓實(shí)效果好。直進(jìn)直出

19、：做到不忽左忽右、轉(zhuǎn)向、掉頭、突然剎車，以及在未成型的路面上停留。打斜摸平：為了防止橫斷面出現(xiàn)擁包運(yùn)用梯形碾壓方法，每一輪帶與下輪帶縱向間距4 米，橫向間距2 米形成一個(gè)梯形斷面，對于推移產(chǎn)生的雍包，壓路機(jī)進(jìn)行打斜碾壓，控制角度為40-50 度，把雍包摸平。具體采用插旗控制的方法。第一段碾壓要求在攤鋪25 米時(shí)進(jìn)行初壓，以下各段控制在50-70 米，初壓控制六個(gè)碾壓帶。由攤鋪邊緣向外20 厘米處設(shè)置一面標(biāo)志旗作為第一輪帶控制標(biāo)志，其它5個(gè)碾壓，每一輪帶與下輪帶縱向4 米，橫向間距2 米處設(shè)標(biāo)志旗，當(dāng)壓路機(jī)行至旗與駕駛員平齊時(shí)返回，在攤鋪面上形成梯形斷面，完成一遍初壓過程。在初壓完成一遍后，把以

20、標(biāo)志旗為核心的六面指示旗依次向前移動(dòng)，緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓，用一面標(biāo)志旗代替另一面標(biāo)志旗，控制復(fù)壓、終壓的終止點(diǎn)，當(dāng)標(biāo)志旗再次移動(dòng)時(shí)，第一段初壓完成。依次類推，進(jìn)行各段的碾壓。從起點(diǎn)或接縫處開始取25 米長為第一碾壓段，并在分段處插旗，形成階梯式斷面。交錯(cuò)長度為4-5m ，依次進(jìn)行第二段、第三段碾壓。除第一段外，其余各段長度均為50-70M 之間（改性瀝青混合料可適當(dāng)縮短）。如下圖：打斜摸平起點(diǎn)前進(jìn)方向（ 1 ）、瀝青路面壓實(shí)程序初壓（810T雙鋼輪壓路機(jī)）、復(fù)壓（雙振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)）、終壓（關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)或雙光輪、膠輪）（ 2）、瀝青路面壓實(shí)方法a、 初壓：應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)

21、行，一般不超過110-120 ，碾壓速度1.5-2.0km/h ，并不得產(chǎn)生推移、開裂。（a）、壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3-1/2 輪寬， 最后碾壓路中心部分，若單副從低向高處碾壓，壓完全幅為一便，每條碾壓帶折回點(diǎn)部都應(yīng)等距錯(cuò)開，一遍完成進(jìn)行第二遍碾壓時(shí)，用壓路機(jī)將所有錯(cuò)開的折回點(diǎn)打斜摸平，提高平整度。（b）、采用輕型鋼筒式壓路機(jī)（810T）或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓兩遍，其壓力不宜小于350N/CM ，初壓后質(zhì)檢員、測工檢查平整度。測工檢查平整度、路拱，必要時(shí)予以適當(dāng)調(diào)整。2、復(fù)壓（ 1 ）、采用重型輪胎壓路機(jī)或雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)經(jīng)試壓確定，不少于46遍，溫

22、度為90110 C,達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無明顯輪跡，速度為4.0km/h 。（2）、采用振動(dòng)壓力路機(jī)時(shí)，振動(dòng)頻率宜為4550 HZ,振幅0.30.55mm 并根據(jù)混合料種類、溫度和厚度選擇，層次較厚時(shí)選用較大的頻率和振幅，相鄰碾壓重疊寬度為1020cm ,振動(dòng)壓路機(jī)倒車時(shí)應(yīng)先停止振動(dòng)，并在另一方向運(yùn)動(dòng)后再開始振動(dòng)。3、終壓終壓緊跟復(fù)壓后進(jìn)行，終壓可選用雙光輪壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)不宜小于兩遍并無輪跡，終了溫度不低于70 。壓實(shí)過程中隨時(shí)用四米檢查，用壓路機(jī)趁熱反復(fù)碾或用細(xì)料修補(bǔ)。4、需注意的幾個(gè)問題（ 1 ）、瀝青面層不得在雨天施工，當(dāng)施工中遇雨時(shí)，應(yīng)停止施工。雨季施工時(shí)必須切

23、實(shí)做好路面排水。（ 2）、當(dāng)高速公路和一級(jí)公路施工氣溫低于10 、其他等級(jí)公路施工氣溫低于5時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。（ 3）、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm.（ 4）、壓路機(jī)在碾壓一個(gè)輪跡，折回點(diǎn)必須錯(cuò)開，形成一個(gè)階梯，用壓路機(jī)打斜摸平。（ 5）、當(dāng)使用平衡粱時(shí)，必須緊跟攤鋪機(jī)后，碾壓平衡梁下的兩行輪跡。（ 6）、壓路機(jī)不得隨意停頓，而且停機(jī)時(shí)應(yīng)?？吭谟猜芳缟匣虻沟胶竺鏈囟鹊陀?0 的地方，并且再起機(jī)時(shí)，要把停機(jī)造成的輪跡碾 壓到?jīng)]有。（ 7）、碾壓與構(gòu)造物銜接處或橋面及路面邊緣時(shí)，工長要親自隨機(jī)指揮碾壓，壓不到的死角應(yīng)由人工夯實(shí)。（ 8）、壓路機(jī)碾壓過程中有瀝青混合料沾輪現(xiàn)象時(shí)

24、，可向碾壓輪灑水或加洗衣粉的水，嚴(yán)禁灑柴油，嚴(yán)重時(shí)派民工用鍬清理干凈，同時(shí)修補(bǔ)沾起的路面。（ 9）、進(jìn)入彎道碾壓時(shí)，應(yīng)從內(nèi)側(cè)向外側(cè)高處依次碾壓，縱坡段時(shí)不論上坡還是下坡應(yīng)使驅(qū)動(dòng)輪朝向坡低方向，轉(zhuǎn)向輪朝坡面方向，以免溫度較高的混合料產(chǎn)生滑移。（ 10 ）、壓路機(jī)應(yīng)由較低的一邊向較高的一邊錯(cuò)輪碾壓。（ 11 ）、驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，以減少波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時(shí)要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。（ 12 ）、停車應(yīng)在硬路肩或溫度低于50 的已成型的路段上。5、養(yǎng)護(hù)及開放交通熱拌瀝青混合料待攤鋪后完全自然冷卻，瀝青路面表面溫度低于50 后，方可開放交通，需要提早開放交通，可灑水冷卻降溫。第八節(jié)質(zhì) 量 控

25、 制點(diǎn) 及 措 施一、工作縫處理 1 、橫向接縫1 ）、在預(yù)定攤鋪段的末端先鋪上一薄層砂帶，再攤鋪、壓實(shí)混合 料，待混合料稍冷卻后用四米直尺找平，將低的部分（12米），用粉筆劃一條垂直于路中線的橫線。（2）、接縫時(shí)用切割機(jī)沿劃好的橫線，將低的部分（12米）切割整齊后取走，用干拖布將橫縫處冷卻水吸走，待完全干燥后在端部灑粘層瀝青接著攤鋪，接頭處必須保持干燥。（3）、攤鋪機(jī)的熨平板應(yīng)放在已鋪筑完的路段上，距橫縫510cm并在下面按松鋪系數(shù)放上墊片，其長度應(yīng)超過熨平板前后邊距，厚度應(yīng)小于松方數(shù)，調(diào)整初始工作仰角，讓提升油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。加熱熨平板1530分鐘，熨平板溫度達(dá)到140度以上時(shí)進(jìn)行攤鋪，對

26、于加熱不到的死角要用噴燈烤。用熱混合料對接縫垂直端燙縫，以避免粘附的粒料拉裂鋪層表面形成溝槽現(xiàn)象。攤鋪機(jī)在設(shè)定好初始工作仰角等工作參數(shù)后進(jìn)行攤鋪，起車的速度一定要慢，要漸漸加速到規(guī)定速度。（ 4）、由工段長親自帶領(lǐng)技術(shù)工人（耙工）和民工進(jìn)行橫縫處理，用四米直尺按松鋪系數(shù)在成型路面上墊板條，從邊緣縱向向前每1米寬推四米長淺槽，然后耙工按此槽找平，找平速度要快，以免溫度降低的過多。不得向新鋪混合料方向過分推刮，應(yīng)揀出表面粗料用細(xì)料填補(bǔ)，要用4m 直尺反復(fù)找平，縫隙要控制在2mm 以內(nèi)。（ 5）、找平后必須用掃帚將新鋪表面及舊路面上的大顆粒掃干凈，然后用6-8T光輪壓路機(jī)從低處向高處錯(cuò)20cm ,先

27、碾壓橫縫10m長，再向前碾壓。（ 6）、初壓后再用4 米直尺檢查是否有不一致的地方，再對其進(jìn)行處理，如出現(xiàn)麻面時(shí)，可篩取熱料中的細(xì)集料填補(bǔ)，然后用振動(dòng)壓路機(jī)從成型路面向新鋪路面橫向以15-20cm 的寬度橫向深入新路面中碾壓，直至伸入輪寬2/3 為止。2、縱縫處理（ 1 ）、若采用梯隊(duì)作業(yè)時(shí)，縱縫應(yīng)用熱接縫?？蓪⑾蠕伜玫牟糠挚靠v縫處留10-20cm 寬度， 暫不碾壓，作為后幅的鋪筑高程和基準(zhǔn)面，由耙工將縱縫找平并清理好現(xiàn)場，用壓路機(jī)跨縫碾壓。（ 2）、若半幅施工不采用熱接縫時(shí)，必須將縱縫處清掃干凈，保持干燥，并涂少量的粘層瀝青，鋪筑時(shí)應(yīng)重疊已鋪路面的5-10cm ，攤鋪厚度應(yīng)高出成型的半幅，其

28、高度按松鋪系數(shù)確定，面層一般為5-8mm ，由工長親自帶耙工將已成型路面上的料耙除，并用手推車將清掃出的干凈的料推到前方及時(shí)利用。壓路機(jī)將輪大部分放在已成型段上，深入新鋪面15-20cm 碾壓一遍。，然后再將輪大部分放在新鋪段上，深入已成型面15-20cm 碾壓一遍，接著正常碾壓?？v縫的碾壓必須跟上攤鋪機(jī)，以免溫度低不利于碾壓工作。二、橋頭的處理為了防止橋頭處理不好出現(xiàn)跳車問題，采取在鋪筑橋頭前先將伸縮縫拆除并簡單填塞，橋頭兩側(cè)人工找平各20m 長，使攤鋪的厚度保持一致，然后將橋頭清理干凈，涂粘層瀝青，從橋頭向兩側(cè)進(jìn)行機(jī)械攤鋪，然后切縫安裝伸縮縫。三、中途停機(jī)處理因?yàn)闉r青路面施工受許多因素影響

29、，期間有許多是偶然的因素，停機(jī)過久不及時(shí)處理，會(huì)使混合料溫度低而無法達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。而且平整度也較差，尤其是熨平板下20-30cm 范圍被壓成板體的硬塊。1 、當(dāng)混合料的溫度降低不大仍在120 以上可以繼續(xù)攤鋪時(shí)，最后攤鋪的混合料的溫度、周圍環(huán)境的溫度允許不提機(jī)時(shí)，但壓路機(jī)必須盡可能靠近攤鋪機(jī)碾壓，不允許有人在未碾壓的地方行走，待料來時(shí)選擇溫度較高的混合料起機(jī)。開始攤鋪時(shí)應(yīng)降低振搗力（頻率降低30-50HZ ），同時(shí)減慢攤鋪速度，因停機(jī)未及時(shí)碾壓的部分直接用振動(dòng)壓路機(jī)啟動(dòng)強(qiáng)振系統(tǒng)碾壓4-6 遍， 若攤鋪機(jī)熨平板下的部分比別出低時(shí)， 可用耙子耙松1.5-2cm 然后填補(bǔ)新料按松方系數(shù)人工攤鋪，用振

30、動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓即可。2 、 當(dāng)混合料溫度降低很大，不能繼續(xù)攤鋪時(shí)，此時(shí)必須提起攤鋪機(jī)。再次攤鋪時(shí)需重新接橫向縫。四、施工中的過程控制為掌握瀝青混凝土路面施工的第一手資料、全面監(jiān)控施工質(zhì)量、積累實(shí)際生產(chǎn)數(shù)據(jù)，工長必須如實(shí)、認(rèn)真填寫五日志，并由工程辦存檔保存，這樣便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使施工質(zhì)量逐步提高。五日志即：橫縫施工日志、溫度施工日志、平整度日志、邊部碾壓控制日志、厚度日志。第九節(jié)質(zhì)量檢查、驗(yàn)收及監(jiān)理程序一、取樣和試驗(yàn) 1 、集料級(jí)配和瀝青含量（ 1 ）、混合料應(yīng)按統(tǒng)計(jì)法取樣，以測定集料級(jí)配、瀝青用量等，應(yīng)采用隨機(jī)理論確定取樣時(shí)間、位置， 并在工程師監(jiān)督下進(jìn)行取樣試驗(yàn)。（

31、2）、集料取樣點(diǎn)在即將瀝青摻入集料前的熱拌機(jī)旁，瀝青含量取 樣點(diǎn)應(yīng)在攤鋪機(jī)后面及壓路機(jī)前面，從路上來碾壓混合料中取樣。2、壓實(shí)度（ 1 ）、壓實(shí)度測定按統(tǒng)計(jì)法取樣，應(yīng)采用隨機(jī)理論確定取樣位置，從壓實(shí)的路面上鉆取樣芯。（2）、當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)厚度n 4cm時(shí)可使用核子密度儀進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)度試驗(yàn) 以代替取芯試驗(yàn)。（ 3）、厚度小于3cm 攤鋪層不應(yīng)取芯。（ 4）、每批試樣的相對壓實(shí)度特征值為96% 。二、檢查、驗(yàn)收及監(jiān)理程序1 、工程完工后，以1-3km 為一個(gè)評定路段，按公路工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定頻率，隨機(jī)選取測點(diǎn)，對瀝青面層進(jìn)行全線自檢，向監(jiān)理工程師提供全線檢測結(jié)果及施工報(bào)告、申請交工驗(yàn)收。2、交工驗(yàn)

32、收階段的檢查與驗(yàn)收的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)符合公路工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。3、外觀鑒定：、表面平整密實(shí)、無泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料集中現(xiàn)象； 、 表面無明顯輪跡；、 接縫緊密、平順、 燙縫不應(yīng)枯焦；、面層與路緣石及其他構(gòu)造物銜接平順，無積水現(xiàn)象。4、工程建設(shè)單位或監(jiān)理，工程質(zhì)量監(jiān)督部門在接到施工單位的交工 驗(yàn)收報(bào)告，并確認(rèn)施工資料齊全后，應(yīng)立即對施工質(zhì)量進(jìn)行交工檢查 驗(yàn)收。5、按監(jiān)理規(guī)程，質(zhì)量控制一般應(yīng)按以下程序進(jìn)行(1)、工程開工報(bào)告：開工報(bào)告應(yīng)有進(jìn)度計(jì)劃、材料、設(shè)備、勞動(dòng) 力及現(xiàn)場管理等項(xiàng)準(zhǔn)備情況，并提供放線測量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，施工圖等 必要的基礎(chǔ)資料。(2)、工序自檢報(bào)告：在每道工序完工后進(jìn)行自

33、檢，自檢合格后， 申報(bào)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收。(3)、工序檢查認(rèn)可：專業(yè)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后簽證，對不合格 的工序應(yīng)責(zé)令承包人進(jìn)行缺陷修補(bǔ)或返工。前道工序未經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可， 后道工序不得進(jìn)行。(4)、中間交工報(bào)驗(yàn)單：自檢人員自檢后，應(yīng)把檢查記錄及測量和 抽樣試驗(yàn)的結(jié)果提供交工報(bào)驗(yàn)單。熱拌瀝青混合料路面檢查標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目質(zhì)量要求或允許偏差(單點(diǎn)檢查)檢查頻率及試驗(yàn)方法平整度3mm4m直尺，每20m5處10尺彎沉值(0.01mm )設(shè)計(jì)允許值貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀每200m20 點(diǎn)抗滑表層構(gòu)造深度符合設(shè)計(jì)砂鋪法每200m 一處摩擦系數(shù)擺值擺式儀橫向系數(shù)u摩擦系數(shù)測定車厚度（mm ）-4mm取芯，每200m

34、 每車道1點(diǎn)中線平面偏位（mm ）20mm經(jīng)緯儀，每200m5點(diǎn)縱斷高程±5mm水準(zhǔn)儀，每200m5點(diǎn)寬度（mm0不小于設(shè)計(jì)值尺量，每200m5點(diǎn)橫坡（mm ）±0.15水準(zhǔn)儀，每200m5個(gè)斷面注：表列厚度允許誤差以總厚度計(jì)，上面層厚度不得小于設(shè)計(jì)厚度的95%。附 表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率規(guī)定分高速公路一級(jí)公路其他公路高速公路一級(jí)公路其他公路1壓實(shí)度95 (98*)94 (98*)每200m每車道1處20202平 S mm )整IRI1.22.02.54.2平整度儀：全線每車道連續(xù)按每1520度(m/km )100計(jì)算IRI或最大間隙h(mm )53m

35、直尺：每200m2處X10尺3彎沉值(0.01mm )w竣工驗(yàn)收彎沉值貝克曼梁或自動(dòng)彎沉儀每200m20 點(diǎn)15204抗滑摩擦系數(shù)符合設(shè)計(jì)一擺式儀：每200m1處，橫向力系數(shù)車全線連續(xù)10構(gòu)造深度鋪砂法：每200m1 處5厚度代表值總厚度-8上面層-4總厚度w 60時(shí)-5總厚度 60時(shí)-8%H取芯每200m每2020極值總厚度-15上面層總厚度w 60時(shí)-10總厚度 60車道1點(diǎn)-8時(shí)-15%H6中線平面偏位（mm ）20經(jīng)緯儀：每200m4 點(diǎn)557縱斷高程（mm ）±10±15水準(zhǔn)儀：每200m4個(gè)斷面558寬度有側(cè)石±20±30尺量：每200m4個(gè)

36、斷面55無側(cè)石不小于設(shè)計(jì)值9橫坡（）±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m4 處55第三章 瀝青馬蹄脂路面第一節(jié) SMA路面組成設(shè)計(jì)一、材料瀝青路面所用的礦料由粗集料（碎石、篩選礫石、破碎礫石、礦渣）、 細(xì)集料（天然砂、機(jī)制砂及石屑）等。1、粗集料瀝青路面所用粗集料的粒徑規(guī)格應(yīng)符合如下規(guī)定，但確認(rèn)與其它材料配合后的級(jí)配符合各類瀝青面層的礦料使用要求時(shí)，也可使用。適用于瀝青面層的粗集料規(guī)格公通過卜列篩孔的質(zhì)量百分率（）稱粒12.30.格徑075635337.531.5 265 19.0 1：3.29.54.7566m6m1S40-090-0-1-0-5i7501005S40-10

37、090-0-1-0-52601005S30-10090-0-1-0-53601005S25-10090-0-1-0-54501005S20-10090-0-1-0-55401005S15-10090-0-1-0-56301005S10-10090-0-10-57301005S81525100951000-15-0-5S9102010095100-0-150-5S10-10095-0-10-510151005S5-110095-40-0-10-1151007055S5-110095-0-10-12010005S133-1010095100407001505S143-51008510002505粗

38、集料不僅應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，而且應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性以及磨耗的顆粒形狀其技術(shù)要求見表2、細(xì)集料(2)、天然砂天然砂最大粒徑一般小于4.75mm ,其細(xì)度模數(shù)及級(jí)配見表。由于天然砂表面光滑，使用時(shí)增加和易性，滿足了提高密實(shí)度的要求， 但摩阻角較小。為了提高混合料的內(nèi)摩阻力，可摻入部分人工砂。當(dāng) 級(jí)配不符合要求時(shí)，必須用不同尺寸的砂進(jìn)行人工摻配。瀝青路面用碎石質(zhì)量要求指標(biāo)其他公路高速公路和一級(jí)公路石料壓實(shí)率（）<30<28洛杉磯磨耗損失（）<40<30視密度（t/m 3）>2.45>2.5吸水率（）<3.0<2.0對瀝青的粘附性>

39、;3級(jí)>4級(jí)堅(jiān)固性（%）<12細(xì)長扁平顆粒含量（%）<20<15泥土含量（%）<1<1軟土含量（%）<5<5石料磨光值（bpn ）實(shí)測>42石料沖擊值（%）實(shí)測<28破碎礫石 的破碎面 積（）拌和的瀝青混合料路面表層>40>90拌和的瀝青混合料中卜面層>40>50貫入式路面40天然砂細(xì)度模數(shù)與級(jí)配范圍分通過卜列篩孔(mm )的質(zhì)量百分比(%)細(xì)度類9.54.752.361.180.60.30.150.075模數(shù)粗砂100 <30-100 65-9535-6515-295-200-100-53.7-3.1中

40、砂100 <30-10075-100 ；50-9030-598-300-100-53.0-2.3細(xì)砂100 90-10085-10075-100 (50-8415-45 (0-100-52.2-1.6特細(xì)砂100 90-10075-10025-85 (0-100-10<1.5(2)、細(xì)集料均要求清潔、干燥、無風(fēng)化、不含雜質(zhì)，并且具有適當(dāng)?shù)募?jí)配，細(xì)集料應(yīng)與瀝青有良好的黏結(jié)力。指標(biāo)其他公路高速公路、一級(jí)公路視密度>2.45>2.5適用于瀝青路面的石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑(mm )通過下型篩孔的質(zhì)量百分比(%)9.54.752.360.60.075S150-510085-1004

41、0-700-15S160-310085-10020-500-15瀝青路面用細(xì)集料質(zhì)量要求堅(jiān)固性（大于0.3mm部分）（）<12砂當(dāng)量（%）<50<603、填料填料一般采用石灰?guī)r、巖漿巖或白云巖等中強(qiáng)性巖石經(jīng)磨細(xì)而得到的 礦粉。礦粉應(yīng)干燥、潔凈、無團(tuán)粒，其質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合表的規(guī)定。 也可以采用石灰、水泥、粉煤灰作為填料的一部分使用（其用量不宜 超過礦料總量的2%）。但應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確認(rèn)其屬于堿性，與瀝青有良好 的粘結(jié)力。特別是滑石灰對防止親水性石料與瀝青膜剝離， 頗為有效瀝青路面用礦粉質(zhì)量要求指標(biāo)其他公路高速公路、一級(jí)公路視密度（t/m 3）>2.45>2.50含水量（

42、%）<1<1粒度范圍< 0.6mm1001000.15mm90-10090-100< 0.075mm70-10075-100外觀無團(tuán)粒結(jié)塊親水系數(shù)<14、礦料集配范圍SMA的集配范圍如下規(guī)格1613.29.54.752.361.180.60.30.15 ().075SMA一16951007292547225401731142610228177158125、瀝青用于SMA的瀝青的技術(shù)指標(biāo)(1)、用于SMA的瀝青，必須采用符合“重交通道路瀝青技術(shù)要 求”的瀝青。重交通道路石油瀝青技術(shù)要求項(xiàng)目AH-130 AlH-110 AH1-90 AH-70AH-50針入度(25

43、C ,100g,5s )min(0.1mm)120-140100-12080-10060-80 4(0-60延度(5cm/min ,15 C), min (cm)100100100100100軟化點(diǎn)(環(huán)球法)c40-5041-5142-5244-54 415-55閃點(diǎn)(開口)min (C)230含蠟品(港導(dǎo)微法)min(%)3密度(15 C)(g/cm 3)實(shí)測記錄溶解度(三氯乙烯)min(%)99.0薄膜加熱質(zhì)量損失min1.31.21.00.80.6實(shí)驗(yàn)165 C5h(%)針入度比min(%)4548505558延度(25C)min (%)7575755040延度(15 C)(cm)實(shí)測記

44、錄(2)、用于SMA的瀝青也可以用改性瀝青，改性瀝青必須符合“聚 合物改性瀝青的技術(shù)要求”。聚合物改性瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)SBS類(I類)SBR (II 類)EVA、PE類(III類)I-AI-BI-CI-DII-AI-B I-CIII-AIII-BIIICIIID針入度(25 C ,100g,5s )min(0.1mm)100806040100806080604030針入度指數(shù)PI min-1.0-0.6-0.2+0.2-1.0-0.8-0.6-1.0-0.8 -0.6 -0.4延度(5 C ,5cm/min ) min(C)50403020605040軟化點(diǎn)Tr&b min (C)

45、4550556045485048525660運(yùn)動(dòng)黏度(135 C) min(pa.s)3閃點(diǎn)min(C)230230230溶解度 min(%)9999，析，軟化點(diǎn)差 max ( C)2.5-無改性劑明顯析出凝聚"性恢復(fù)(25 C) min(%)55606570粘韌性(N.M ) min-5-韌性(N.M )min2.5-RTFOT后殘留物質(zhì)量損失 max(%)1.0針入度比(25 C) min5055606550556050555860(%)延度(5C) min(cm)3025201530201011二、混合料配合比組成設(shè)計(jì)1、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)：(1)、首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，確定混合

46、料的種類并在此混合料 的集配范圍確定標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線，一般取中值。(2)、試驗(yàn)員把所使用的各種礦料分別做篩分實(shí)驗(yàn)(用方孔篩)， 繪制它們各自的級(jí)配曲線，和標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配曲線，然后利用圖解法求出各 種礦料的配合比，計(jì)算出混合料各篩孔的通過百分?jǐn)?shù)與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配范圍 進(jìn)行比較，必要時(shí)加以修正，使各篩孔的通過百分?jǐn)?shù)符合要求為止，(3)、確定瀝青的最佳用量，在混合料中，瀝青用量波動(dòng)0.5%的范 圍，可使混合料的熱穩(wěn)定性等技術(shù)指標(biāo)變化很大， 在確定礦料配合比 后，通過馬歇爾試驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇最佳的瀝青用量。2、生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)（ 1 ）、調(diào)整出料口的大小，以電子稱確定的混合料目標(biāo)配合比，用裝載機(jī)給各冷料倉按比例上料，同時(shí)控制

47、冷料倉各種材料的進(jìn)料速度，然后進(jìn)行試機(jī)拌和。（ 2）、將混合料進(jìn)行試機(jī)拌和，對二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料分別進(jìn)行篩分，以確定各倉材料的比例。并提供給拌和機(jī)控制室，不斷反復(fù)地調(diào)整冷料倉各種材料的進(jìn)料的速度，以達(dá)到供料的平衡，（ 3）、然后取目標(biāo)配合比的最佳瀝青的用量，以及其用量±0.3%三個(gè)瀝青用量拌成品料，取樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。3、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（ 1 ）、拌和機(jī)根據(jù)生產(chǎn)配合比進(jìn)行混合料試拌，鋪筑試驗(yàn)段，試驗(yàn)、質(zhì)檢及 QC 小組成員同時(shí)取拌合好的瀝青混合料及路上鉆的樣芯進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)。（ 2）、根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)，確定生產(chǎn)用的標(biāo)準(zhǔn)配合比，用它作為生產(chǎn)上控制的

48、依據(jù)和質(zhì)量檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)配合比的級(jí)配至少應(yīng)包括0.075mm 、 2.36mm 、 4.75mm （圓孔篩為0.074mm 、 2.5mm 、5mm ）最大粒徑料及中粒徑料等5 個(gè)篩孔，中間粒徑料宜為：中粒式 9.5mm 粗粒式 13.2mm 。五檔的篩分通過率接近要求級(jí)配的中值。4、配合比的控制（ 1 ）、經(jīng)設(shè)計(jì)確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比在施工中不得隨意變更，如進(jìn)場材料發(fā)生變化，重新確定瀝青混合料的礦料級(jí)配，馬歇爾技術(shù)指標(biāo)不符合要求時(shí)，及時(shí)調(diào)整配合比，保證瀝青混合料質(zhì)量符合要求并相對 穩(wěn)定。必要時(shí)重新進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。（ 2）、QC 小組尤其是質(zhì)檢員、試驗(yàn)員必須嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，每天正常拌和生產(chǎn)前，應(yīng)首先把各熱料倉的混合料（不含瀝青）分別篩分，然后取瀝青混合料進(jìn)行油石比馬歇爾試驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)配合比、油石比不符合要求應(yīng)馬上調(diào)整。（ 3）、在生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)200T 便要取一次瀝青混合料，進(jìn)行油石比、篩分、馬歇爾試驗(yàn)，若發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，必要時(shí)要重新設(shè)計(jì)。、確定礦料級(jí)配按照SMA 16 的標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配建議值，以4.75mm 的通過率為22%,25%,28;0.075mm 的通過率10%左右為基準(zhǔn)，配合比分3 組，組成級(jí)配曲線，根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r確定