德國“小狐”戰(zhàn)場偵察車

1、德國“小狐”戰(zhàn)場偵察車在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中，能否實時、準(zhǔn)確地掌握戰(zhàn)場信息往往會成為決定戰(zhàn)爭勝負(fù)的關(guān)鍵，而偵察就成了部隊遂行戰(zhàn)斗任務(wù)前所必須的環(huán)節(jié)。盡管衛(wèi)星、雷達(dá)等遠(yuǎn)距離偵察設(shè)備在戰(zhàn)爭中的作用日益提升，但現(xiàn)場勘察仍在作戰(zhàn)中有著不可或缺的地位，德國“小狐”裝甲偵察車便是在這種情況下應(yīng)運(yùn)而生的新一代戰(zhàn)場偵察車。    研發(fā)背景傳統(tǒng)的戰(zhàn)場偵察車大都是由軍用吉普車改裝而成，隨著反偵察手段的不斷發(fā)展，吉普車隱蔽性低、防護(hù)能力差的弱點使其難以充分接近敵方陣地，而在遇到直升機(jī)等重型武器的阻擊時又缺乏有效的反擊措施，因此出現(xiàn)了大量在吉普級的全輪驅(qū)動型車上安裝裝甲的輕型裝甲車，如法

2、國的“潘哈德”VBL輕型裝甲車、美國的“悍馬”多用途車族、日本的高速輕型裝甲車均為其中的代表?！靶『毖b甲偵察車是德國威格曼公司與荷蘭宇航車輛公司共同開發(fā)的新車種，其研制工作始于1990年，幾經(jīng)周折后終于在1998年開始批量生產(chǎn)。該車看似普通的輕型裝甲車，但由于其主要任務(wù)是用于戰(zhàn)場偵察，因此在研制之初，德國國防部對“小狐”偵察車提出了如下要求：能夠在敵方控制區(qū)內(nèi)連續(xù)工作五天，并將偵獲的情報實時傳回己方指揮部；整車須具備良好的隱蔽性、機(jī)動性及自衛(wèi)火力，其裝甲應(yīng)能夠承受普通輕型武器的連續(xù)射擊，在遭受敵方核、生、化武器攻擊時仍具備一定的生存能力；車身須緊湊小巧，能夠方便地經(jīng)空中、陸路及海路投放戰(zhàn)場。

3、    整體性能“小狐”的車組成員為三名，在實戰(zhàn)中通常以兩車編組的形式執(zhí)行偵察任務(wù)。與前述的“悍馬”等多用途車族不同，由于該車從一開始便被定義為一款專門用于執(zhí)行偵察任務(wù)的車型，因此在設(shè)計和裝備上也有許多創(chuàng)新和突破。其發(fā)動機(jī)功率為179千瓦，配備全自動無級變速箱和帶防滑機(jī)械的差速器及輪胎壓力自適應(yīng)系統(tǒng)。最高時速115公里、最小轉(zhuǎn)彎半徑6.3米，能夠輕松爬上60°的斜坡和駛過l米深的水洼。尤其值得注意的是，該車一次加油后可連續(xù)行駛860公里，便于其在戰(zhàn)場上進(jìn)行大范圍穿插。其動力傳動系統(tǒng)采用典型的“H”型布置，乘員座艙和發(fā)動機(jī)分別被置于車身的中前部和

4、后部，這一設(shè)計可以在不損失機(jī)動性能的前提下大大降底車身高度，對于提高整車的隱蔽性十分有利。駕駛員被安排在車身的最前方以保證其視野，前方和兩側(cè)裝有加厚防彈玻璃，艙內(nèi)還設(shè)有紅外夜視裝置，使駕駛員在夜間也能自如行進(jìn)。駕駛儀表盤采用人機(jī)工學(xué)設(shè)計，各種行駛數(shù)據(jù)一目了然。由于其車身扁平，駕駛員難以通過后視鏡觀察車身后方的情況，因此，設(shè)計者專門在駕駛室內(nèi)安裝了一臺監(jiān)視器，它可以將車身后方的影像實時傳送到駕駛員跟前，其視野范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的后視鏡，這在擺脫敵軍追擊時極為有用。此外，駕駛員還可以遙控操作車身前方的絞盤和后部的動力艙滅火器，在發(fā)生事故時，絞盤能夠有效地實施自救或救助己方車輛。在駕駛員后方左右兩邊分

5、別為車長和偵察員，車長在右、偵察員居左，車長席前方配有戰(zhàn)術(shù)指揮控制系統(tǒng)（TCCS）和偵察用監(jiān)視器。戰(zhàn)術(shù)指揮控制系統(tǒng)的主體為一張能夠精確顯示敵方及已方目標(biāo)位置的電子地圖，能夠借助高頻和超高頻電磁波同指揮所實現(xiàn)數(shù)據(jù)通信。此外，車長還可使用一套被稱為HNS綜合導(dǎo)航系統(tǒng)的高精度定位儀，目前這種導(dǎo)航系統(tǒng)的詳情尚未對外披露，但可以肯定的是該系統(tǒng)綜合使用了GPS定位系統(tǒng)和陀螺慣性導(dǎo)航系統(tǒng)?！靶『眰刹燔嚨难b甲采用了最先進(jìn)的模塊化設(shè)計，在一般情況下，其原配的輕型復(fù)合裝甲足以抵御來自各個方向的7.62毫米穿甲彈，在特殊情況下，還可換裝各種類型的裝甲以滿足不同場合的需要。另外駕駛室四周的防彈玻璃也同裝甲板一樣可以

6、隨時更換。設(shè)計者還對乘員座椅下方的車底做了專門強(qiáng)化，即使有地雷在車下爆炸，車內(nèi)乘員仍可安然無恙。當(dāng)受到核生化武器攻擊時，車長還可開啟該車所獨有的車內(nèi)空氣自潔系統(tǒng)保證乘員的安全。此外，該車排氣管的位置和構(gòu)造十分獨特，它可以迅速降低發(fā)動機(jī)尾氣的溫度，從而減少被敵方紅外探測器發(fā)現(xiàn)的可能。作為新一代的戰(zhàn)場偵察車，其配備的偵察設(shè)備無疑是最大看點，而設(shè)計師為該車量身打造的戰(zhàn)場偵察系統(tǒng)也的確不負(fù)眾望，在設(shè)計思路上頗有獨到之處。該系統(tǒng)的主要探測裝置為一臺集攝像機(jī)、夜視儀、激光測距機(jī)為一體的高精度探測頭，這個探測頭安裝在可伸至15米的伸縮式桅桿上，當(dāng)桅桿升起時，探測頭可在離地3.29米的高度上對車身四周進(jìn)行探測

7、，它所捕捉到的影像和聲音被實時傳送到車長座椅前的偵察用監(jiān)視器上，車長可在車內(nèi)通過遙控裝置對探測頭的視角、俯仰和高度加以調(diào)整，還可對鎖定的目標(biāo)進(jìn)行定位和測量。在一般情況下，乘員無需下車便可對敵方目標(biāo)實施有效偵察，這是該系統(tǒng)的最大優(yōu)點。更為神奇的是，當(dāng)偵察車處于山林、城市等環(huán)境較為復(fù)雜的地區(qū)時，乘員可將探測頭連同三腳支架一并從車身上卸下，將其放置在山頂，屋頂或較為隱蔽的場所進(jìn)行偵測，在40米距離內(nèi)，探測頭獲取的信息仍可通過無線傳輸?shù)姆绞桨l(fā)回車內(nèi)，車長也依然可以對探測頭進(jìn)行遙控操作，這更是大幅度地拓展了該車的偵察能力。    應(yīng)用前景為進(jìn)一步提高部隊的作戰(zhàn)效率，德國國防部至近期提出了“綜合火力支援”的構(gòu)想，這一構(gòu)想被認(rèn)為是未來德國陸軍改革的重頭戲，其核心內(nèi)容是通過建立統(tǒng)一的信息平臺，在步兵、炮兵、陸軍航空兵及電子戰(zhàn)部隊之間實現(xiàn)信息共享與實時通訊，使各部隊、諸兵種相互間能夠進(jìn)行快速火力支援，從而構(gòu)建全方位、立體化的作戰(zhàn)樣式。而“小狐”戰(zhàn)場偵察車則在這一構(gòu)想中扮演著重要的角色。德國國防部已經(jīng)提出，在兩車編隊行動時，兩車上除駕駛員外的另外4名乘員即可組成一個“綜合火力支援”分隊，此時，“小狐”偵察車便不再只是個體的