五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)

1、交通運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槠?、輪船、飛機(jī)、管道。相對(duì)應(yīng)的主要 交通運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和管道運(yùn) 輸。改革開放以來，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)生天翻地覆的變化，相應(yīng)的 交通運(yùn)輸方式也更加多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化。對(duì)于我國(guó)而言，交通 運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)交通運(yùn)輸在貨物和旅客濟(jì)的發(fā)展，豐富了人們的生活方式，隨著加入世貿(mào)組織, 我們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用，當(dāng)然，在我國(guó), 的運(yùn)輸主要依賴于這五種交通運(yùn)輸工具。各種交通運(yùn)輸方式的性價(jià)比和優(yōu)缺點(diǎn):、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)在現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸以道路為運(yùn)行基礎(chǔ),以站場(chǎng)為作業(yè)基地，以車輛為主要工具，以實(shí)

2、現(xiàn)旅客和貨物位移為目的的生產(chǎn)生活活動(dòng)。公路運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)性行業(yè)之一，是我 國(guó)交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是連接其它運(yùn)輸方式的重要紐帶。隨著我國(guó)公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路交通運(yùn)輸網(wǎng)的不斷完善，公路運(yùn) 輸成為服務(wù)范圍最廣、承擔(dān)運(yùn)量最大、運(yùn)輸組織最靈活、運(yùn)輸產(chǎn)品最 豐富的運(yùn)輸方式，貨物和旅客的運(yùn)輸量也快速增長(zhǎng)。在我國(guó)，公路運(yùn)輸?shù)闹鳡I(yíng)業(yè)務(wù)是旅客運(yùn)輸、 貨物運(yùn)輸及與公路運(yùn) 輸相關(guān)的站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、機(jī)動(dòng)車維修等。旅客運(yùn)輸主要是用汽車運(yùn)送旅客、 服務(wù)社會(huì)大眾、具有商業(yè)性質(zhì)的活動(dòng)，包括城市公交、旅游客運(yùn)、私家車和包車客運(yùn)。貨物運(yùn)輸主要是指以載貨汽車為主要交通運(yùn)輸工 具，通過道路使貨物發(fā)生轉(zhuǎn)移的生產(chǎn)

3、活動(dòng)。1.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn):(1) 靈活性強(qiáng)、貨物的損耗低、運(yùn)送速度快、可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸,不需要轉(zhuǎn)運(yùn)或反復(fù)裝卸搬運(yùn);(2) 建設(shè)投入資金低，修建公路的材料和技術(shù)相對(duì)于其它運(yùn)輸方式易解決，社會(huì)滲透程度高。(3) 適應(yīng)性強(qiáng)，便利快捷，容易獲得，更貼近人們的生活。2.公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)有:(1) 運(yùn)輸能力相對(duì)其它運(yùn)輸方式小，運(yùn)送的貨物和旅客比較少。(2) 運(yùn)輸貨物或旅客耗費(fèi)能源多，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加，不適合遠(yuǎn)距離運(yùn)輸。(3) 勞動(dòng)生產(chǎn)率低，單位運(yùn)輸成本相對(duì)比較高，不適合大批量運(yùn)輸，由于汽車體積小，無法運(yùn)送大件物資，不適宜運(yùn)輸大宗和長(zhǎng)距 離貨物。(4) 公路建設(shè)占地多，隨著人口的增長(zhǎng)會(huì)極大的增加

4、二者矛盾。(5) 容易發(fā)生事故，易污染環(huán)境。因此，公路運(yùn)輸主要承擔(dān)短距離、小批量，適合在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)輸短途旅客、貨物，可以與鐵路、水路聯(lián)運(yùn)，為鐵路、港口集疏運(yùn)旅客和物資，可以深入山區(qū)及偏僻的農(nóng)村進(jìn)行旅客和貨物運(yùn)輸；在遠(yuǎn) 離鐵路的區(qū)域從事干線運(yùn)輸，從而降低運(yùn)輸成本。二、鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)鐵路交通運(yùn)輸是客貨運(yùn)列車在固定的重型或輕型鋼軌上行駛的 運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸是一種最有效的已知陸上交通方式。 鐵路運(yùn)輸是 現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，鐵路運(yùn)輸設(shè)施主要包括鐵路線路、站場(chǎng)和附 屬設(shè)施三部分，是構(gòu)成陸上運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。鐵路交通 運(yùn)輸在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作 用。鐵路運(yùn)輸主

5、要為旅客和貨物運(yùn)輸。 其中按中國(guó)鐵路技術(shù)條件，我 國(guó)的鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大 宗貨物；零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴 重、易損的貨物。1.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)有:鐵路交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度快、運(yùn)行能力大，具有巨大的運(yùn)送能力。鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸成本相對(duì)較低，耗費(fèi)能源較少。鐵路運(yùn)輸過程受自然條件限制比較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年不中斷運(yùn)行。(4) 運(yùn)輸?shù)桨l(fā)時(shí)間準(zhǔn)確性高，計(jì)劃性強(qiáng)，比較安全準(zhǔn)時(shí)。(5) 通用性能好，即可運(yùn)送旅客又可運(yùn)送各類不同貨物商品。(6) 火車運(yùn)行平穩(wěn)，安全可靠，并且比較環(huán)保。2.鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn):(1) 初始建設(shè)投資高，并且建設(shè)周期

6、長(zhǎng)。(2) 營(yíng)運(yùn)缺乏彈性，因?yàn)檎{(diào)度等候，會(huì)存在貨運(yùn)延遲增加儲(chǔ)藏成本及列車的晚點(diǎn)延誤。(3)只能在固定線路行駛，靈活性差、須與其它運(yùn)輸方式配合銜接。(4)服務(wù)的完整度低，一般不能直接送貨到門。綜上所述，鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量大大，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢(shì)， 再加上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運(yùn)任何商品，幾乎可以不受重量和容積的限制，而這些都是公路和航空運(yùn)輸方式所不能比擬的。 在我們的日常生活中，鐵路交通運(yùn)輸主要承擔(dān)中長(zhǎng)距離、 大批量的貨物運(yùn)輸，在干線運(yùn)輸中起主要運(yùn)力作用。三、水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)水路運(yùn)輸是以船舶為主要運(yùn)輸工具、以港口或港站為運(yùn)輸基地、

7、以水域包括海洋、河流和湖泊為運(yùn)輸活動(dòng)范圍的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是為目前各主要運(yùn)輸方式中興起最早、 歷史最長(zhǎng)的運(yùn)輸方式，仍然是世界許多國(guó)家最重要的運(yùn)輸方式之一。水路交通運(yùn)輸根據(jù)航行水運(yùn)性質(zhì)，可分為海運(yùn)和河運(yùn)兩種它們分別是以海洋和河流作交通線而進(jìn)行運(yùn)輸貨物和旅客。海運(yùn),是使用船舶等水運(yùn)工具經(jīng)海上航道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有運(yùn)量大、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但運(yùn)輸速度慢，且受自然條件影響。河運(yùn),是用船舶和其他水運(yùn)工具，在國(guó)內(nèi)的江、河、湖泊、水庫(kù)等天然或人工水道運(yùn)送貨物和旅客的一種運(yùn)輸方式。它具有成本低、耗能少、投資省、少占或不占農(nóng)田等優(yōu)點(diǎn)，但其受自然條件限制較大，速度較慢,連續(xù)性差。需要通航噸位較

8、高的船舶，窄的河道要加寬，淺的要挖深,有時(shí)還得開挖溝通河流與河流之間的運(yùn)河， 才能為大型內(nèi)河船舶提供 四通八達(dá)的航道網(wǎng)。1.水路交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):在所有的運(yùn)輸方式中，水運(yùn)運(yùn)輸能力最大，并且，平均運(yùn)行距離長(zhǎng)。水運(yùn)在運(yùn)輸條件良好的航道，通過能力基本不受限制。通用性能較好，既可運(yùn)送旅客又可運(yùn)送貨物，尤其是運(yùn)送大體積和重量的貨物。(4)水運(yùn)建設(shè)投資小，運(yùn)輸成本低?？梢赃M(jìn)行長(zhǎng)距離、大批量運(yùn) 送貨物。2.水陸交通運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):(1) 受自然條件影響，如水域、港口、水位、氣候等影響較大， 易中斷運(yùn)輸。(2) 運(yùn)送速度慢，需要與其它運(yùn)輸方式配合銜接。(3) 水陸交通運(yùn)輸?shù)陌踩暂^低?？傊?，水路運(yùn)輸綜合優(yōu)勢(shì)較為突出

9、，適宜于運(yùn)距長(zhǎng)，運(yùn)量大，時(shí) 間性不太強(qiáng)的各種大宗物資運(yùn)輸。四、航空運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)航空運(yùn)輸，是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下， 利用飛機(jī)作為 運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。 航空運(yùn)輸，使用飛機(jī)直升機(jī) 及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī) 動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑粸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小,主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面將會(huì)扮演重要角色。1.航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

10、:航空交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度快，可極大的節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間。航空交通運(yùn)輸?shù)幕ǔ杀鞠鄬?duì)較低。運(yùn)輸能力較大，并且安全性較高。機(jī)動(dòng)性能好，幾乎可以飛越各種天然障礙，可以到達(dá)其他運(yùn)輸方式難以到達(dá)的地方。2.航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):(1)最明顯的就是，運(yùn)輸成本高，價(jià)格貴。(2)運(yùn)輸極易受天氣影響，經(jīng)常延飛。而且遇緊急事故不易處理，易造成損失。(3)飛機(jī)和飛機(jī)場(chǎng)占地面積大。航空運(yùn)輸主要承擔(dān)價(jià)值高或者趕時(shí)間的貨運(yùn)及旅客的出行方式,它運(yùn)行速度快，舒適便捷，但運(yùn)輸成本高，易受自然條件影響。五、管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)管道運(yùn)輸是用管道作為運(yùn)輸工具的一種長(zhǎng)距離輸送液體和氣體物資的輸方式，是一種專門由生產(chǎn)地向市場(chǎng)輸送石油、 煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)

11、輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。 管道運(yùn)輸目前已成為陸上油、氣運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，近年來輸送固體物料的管 道，如輸煤、輸精礦管道也有很大發(fā)展。 管道運(yùn)輸已逐步發(fā)展成為我 國(guó)運(yùn)輸方貨物領(lǐng)域不可或缺的角色。1管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):(1) 管道運(yùn)輸運(yùn)輸量大，運(yùn)輸工程量小，占地少，管道運(yùn)輸只需 要鋪設(shè)管線，修建泵站，土石方工程量比修建鐵路小得多。而且在平 原地區(qū)大多埋在底下，不占農(nóng)田(2) 管道運(yùn)輸在各種運(yùn)輸方式中能耗最低。(3) 安全可靠，無污染，成本低。(4) 管道運(yùn)輸不受氣候影響，可以全天候運(yùn)輸，并且送達(dá)貨物的可靠性高。(5) 管道運(yùn)輸可以走捷徑，運(yùn)輸距離短。(6) 管道運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)封閉

12、運(yùn)輸，損耗少。2.管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):(1)專用性強(qiáng)，只能運(yùn)輸石油、天然氣及固體料漿(如煤炭等) 但是，在它占據(jù)的領(lǐng)域內(nèi)，具有固定可靠的市場(chǎng);(2)管道起始輸量與最高運(yùn)輸量間的幅度小，因此，在油田開發(fā) 初期，采用管道運(yùn)輸困難時(shí)，還要以公路、鐵路、水陸運(yùn)輸作為過渡, 進(jìn)行配合銜接。(3) 管道運(yùn)輸靈活性差，不能隨便擴(kuò)展管線。管道運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相比，管道運(yùn)輸有運(yùn)輸量大，勞動(dòng)生產(chǎn) 率高；建設(shè)周期短、投資少、占地少；運(yùn)輸損耗少、無“三廢”排放、有利于環(huán)境生態(tài)保護(hù)；可全天候連續(xù)運(yùn)輸、安全性高、事故少；以及 運(yùn)輸自動(dòng)化，成本低和能耗低等明顯優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前管道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 是：管道的口徑不斷增大，運(yùn)輸能力大幅度提高；管道的運(yùn)距迅速增 加；運(yùn)輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴(kuò)展到煤炭、礦 石等非流體。綜上所述，我們應(yīng)該在我們的日常生活中合理的選擇交通運(yùn)輸方式，無論是出行還是運(yùn)送貨物，都可以思考一下各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺 點(diǎn)，從而選擇對(duì)我們最有益的交通運(yùn)輸