交通工程學試題

1、一、名詞解釋。K交通量2、車頭時距3、交織運行4、設計車速二、簡答題。1v2、3、4、5、簡述泊松分布的適用條件。何為排隊和排隊系統(tǒng)? 排隊系統(tǒng)的主要數(shù)量指標有哪些? 簡述設計通行能力含義。在雙車道一般公路路段通行能力問題中，有哪些理想條件？簡述環(huán)形較長路口的優(yōu)缺點及其類型。答案：一、名詞解釋。K交通量：指在單位時間內(nèi)，通過道路某一地點、某一斷面或者某一條車道的 交通實體數(shù)。2、車頭時距：表示后車行駛至前車車頭所需要的時間。3、交織運行：兩個或更多交通流沿公路相當長路段運行的總方向相同且在沒有 交通控制設施的情況下，相交而過的運行。4、設計車速：指在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理條

2、件限制時 所能保持的最大安全車速。二、簡單題。K泊松分布的應用條件是：在車流密度不大，車輛間相互影響較弱，其他外界 干擾因素基本上不存在，即車流是隨機的時。2、“排隊單指等待服務的客人（車輛或行人），不包括正在被服務的顧客；“排 隊系統(tǒng)既包括了等待服務的顧客，又包括了正在被服務的顧客。排隊系統(tǒng) 的主要數(shù)量指標有等待時間、忙期、隊長。3設計通行能力是指一設計中的道路的一組成部分在預測的道路、交通、控制、 及其環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一條車道對上述條件有代表性的均勻段 上或一橫斷面上，在所選用的設計服務水平下，1h所能通過的車輛（在混合交 通道路上為標準汽車）的最大輛數(shù)。4、設計速度大于等

3、于80km/h；車道寬度大于等于4叫 且不大于4.5rn；側(cè)向凈寬度大于等于1.75m；公路上無“不準超車區(qū);交通流中全部為中型載重汽車；兩個方向交 通量為50/50；對過境交通沒有橫向干擾且交通秩序良好；處于平原微丘地形。5、環(huán)形交叉口是自行調(diào)節(jié)的交叉口，其優(yōu)點是車輛連續(xù)行駛，安全，不需要設 置管理設施，避免停車，節(jié)省燃料，噪聲低，污染小，還起到美化城市的作用； 缺點是占地大，繞行時間長。環(huán)形交叉口分為三類：常規(guī)環(huán)形交叉口、小型環(huán)形 交叉口、微型環(huán)形交叉口。一、名詞解釋1. 高峰小時交通量:指一天內(nèi)的交通高峰期間連續(xù)1h的最大小時交通量2. 行程車速:又稱區(qū)間車速，是車輛行駛路程與通過該路程

4、所需的總時間（包括停車時間）之比。3. 交通流密度:指在某一時刻，某單位長的路段上一條車道或幾條車道內(nèi) 的車輛數(shù)。4. 基本通行能力:指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件 下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務水平如 何，仆所能通過標準車輛的最大車輛數(shù)。5. 交通標志:指用圖形符號和文字傳遞特定住處對交通進行導向、警告、 規(guī)制或指示的一種交通設施。6. 30位小時交通量：將一年當中8760個小時的小時交通量，按大小次序 排列，從大到小排列序號為第30位的那個小時的交通量，稱為第30位小時交通 曰Mo7.設計速度:指在道路交通與氣候條件良好的情況下，僅受道路

5、條件限制 所能保持的最大安全車速。8臨界密度：在交通流密度中，能夠使道路上的交通量達到最大值時的密 度，又稱為最佳車流密度9. 服務水平:描述交通流內(nèi)的運行條件及其影響駕駛員與乘客感受的一種 質(zhì)量標準。亦即道路在某種交通條件下所提供的運行服務的質(zhì)量水平。10. 飽和流量：綠燈時間內(nèi)車輛在持續(xù)排隊情況下通過交叉口的最大車流二、解答題K交通工程學的特點？答：系統(tǒng)性、綜合性、交叉性、社會性、超前性、動態(tài)性。2. 什么是交通延誤？影響交通延誤產(chǎn)生的因素主要有哪些？ P59答：交通延誤是車輛在行駛中，由于受到駕駛員無法控制的或意外的其他車 輛的干擾或交通控制設施等的阻礙所損失的時間。由于形成的原因和著眼

6、點不 同，可分為固定延誤、運行延誤、停車延誤、排隊延誤和引道延誤。影響交通延 誤產(chǎn)生的因素主要有：駕駛員自身素質(zhì)、車輛性能及技術(shù)狀況、道路及其車流 組成情況、交通負荷、轉(zhuǎn)向車比例及其他干擾情況、道路服務水平及交通控制水 平、道路交通環(huán)境及其他因素等。3. 提高道路通行能力的主要措施有哪些？答：根據(jù)我國經(jīng)濟發(fā)展對公路交通的需求，針對我國公路混合交通普遍存在的實 際情況，在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，對提高公路尤其是混合交通情況的公路通行能力 提出臺下具體措施：將交通量達到一定水平的公路擴、改建成快慢車分道（路）或分車道公路 是提高通行能力的最有效措施。在有一定路面寬度的公路上應設置快慢車分車道線和其他路面

7、標識。 利用硬化路肩等辦法增加行車道的有效寬度，對提高通行能力是有效的。 盡量減少村鎮(zhèn)、 加強交通管理， 加強公路路政、（1）橫交路口等橫向干擾。 完善各種交通管理設施。 管理。1v交通量P222、車流密度P353、通行能力P1294、公路服務水平PI 315、區(qū)間車速P53、簡述車輛跟馳特性P116簡述交通工程學科的 特點P3三、簡述道路基本特征P20四、什么叫延誤？如何調(diào)查交叉口的 停車延誤？ P59P65五、岀行的三個基本屬性P75六、交通量調(diào)查方法有哪幾種？這些調(diào)查方法各有什么優(yōu)缺點？ P40名詞解析:1. 立體視覺是人對三維空間各種物體遠近、前后、高低、深淺和凸凹的感知能力。2. 設

8、計速度是指在道路交通與氣候條件良好的情況下，僅受道路條件限制所能保持的 最大安全車速。設計速度是道路線形的幾何設計中使用的參考速度。3. 信號相位交叉口各進口道不同方向所顯示的不同燈色的組合稱為一個信號相位。簡答題：1. 列出速度與密度之間的關(guān)系式，并畫圖說明。vv1sf(2) 醉酒對人的思考、判斷能力有影響。(3) 醉酒使人記憶力降低。(4) 醉酒使注意力水平降低。(5) 醉酒使人的情緒變得不穩(wěn)定。(6) 醉酒使人的觸覺感受性降低。3現(xiàn)有一主次干道相交的十字交叉口，欲對其進行感應控制，請問感應設備應 WORD格式布設在何處？說明原因。(1) 應布設在次干道上。(2) 根據(jù)我國交通法律規(guī)定，次

9、干道的車輛應為主干道車輛然行，進行感 應控制時，需要知道次干道上車輛是否到達一定的數(shù)量，進而為其提供綠燈放行 做準備。一、名詞解釋h交通運輸系統(tǒng)答案：是由鐵路、道路、水路、航空和管道五種運輸方式(子系統(tǒng))組 成的一個綜合系統(tǒng)。2、交通量;專業(yè)資料整理答案：交通量是指在單位時間段內(nèi)，通過道路某一地點、某一橫斷面或某一車道的交通實體數(shù)。3、高峰小時系數(shù);答案：高峰小時系數(shù)就是高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時的交通量之比。4、設計車速;答案:設計車速是指在道路交通與氣候條件良好的情況下僅受道路物理條件限制時所能保持的最大安全車速，用作道路線形幾何設 計標準。5、服務水平;答案

10、:服務水平是描述交通流的運行條件及其對汽車駕駛者和乘客感覺的一種質(zhì)量測定標準,是道路使用者在服務程度或服務質(zhì)量方面得到的實際效果。二、簡答題K交通工程學科的特點有哪些?答案：交通工程學科的特點有：(1)系統(tǒng)性；(2)綜合性：(3)交叉性;(4)社會性；(5)超前性;(6)動態(tài)性。2、通行能力和交通量有何區(qū)別?答案：通行能力和交通量的區(qū)別:1）通行能力是道路規(guī)劃、設計及交通組織管理等方面的重要參數(shù)，它描述了道路交通設施的主要功能，是度量道路在單位時間內(nèi)可能通過的車（或行人）的能力;2）交通量是指道路在單位時間內(nèi)實際通過的或期望（預測）通過的車輛（或行人）數(shù)，而通行能力是指道路在一定條件下單位時間內(nèi)所