基于西門子PLC的電梯控制系統(tǒng)設計及調試

1、唐山學院PLC編程及應用課程設計題 目基于西門子PLC的電梯控制系統(tǒng)設計及調試系（部）班 級 姓 名 學 號指導教師 2016年月_4_日至丄月 15 日共 2 周2016年 1 月 13 日課程設計成績評定表出勤 情況出勤天數缺勤天數成績 評 疋出勤情況及設計過程表現（20分）課設答辯（20分）設計成果（60分）總成績（100分）提問 （答辯）問題情況綜合指導教師簽名：評年月日疋引言 . 01 概述 . 11.1 電梯 . 11.1.1 電梯的發(fā)展 . 1. 21.2 PLC 與電梯的結合 . 22 設計方案 . 32.1 方案設計原則 . 32.2 系統(tǒng)整體設計方案 . 43 系統(tǒng)硬件設計

2、 53.1 電梯部分 . 5. 錯誤! 未定義書簽。3.1.2 電梯的安全保護裝置 . 53.2 PLC 控制部分 . 6. 錯誤! 未定義書簽。3.2.2 PLC 的 I/O 口分配 63.2.3 PLC 電氣控制系統(tǒng)主回路電氣原理圖 錯誤! 未定義書簽。. 錯誤! 未定義書簽。3.2.3 PLC 接線圖 74 單元電路設計 . 84.1 各段程序塊功能 . 84.2 仿真 . 9參考文獻 . 9附錄 1 10附錄 2 11引言隨著城市建設的不斷發(fā)展， 高層建筑不斷增多， 電梯在國民經濟和生活中有 著廣泛的應用。電梯作為高層建筑中垂直運行的交通工具已與人們的日常生活密 不可分。實際上電梯是根

3、據外部呼叫信號以及自身控制規(guī)律等運行的， 而呼叫是 隨機的， 電梯實際上是一個人機交互式的控制系統(tǒng)， 單純用順序控制或邏輯控制 是不能滿足控制要求的，因此， 電梯控制系統(tǒng)采用隨機邏輯方式控制。 目前電梯 的控制普遍采用了兩種方式， 一是采用微機作為信號控制單元， 完成電梯信號的 采集、運行狀態(tài)和功能的設定， 實現電梯的自動調度和集選運行功能， 拖動控制 則由變頻器來完成；第二種控制方式用可編程控制器（ PLC取代微機實現信號 集選控制。從控制方式和性能上來說， 這兩種方法并沒有太大的區(qū)別。 就目前市 場需求而言，隨著計算機技術的不斷發(fā)展，PLC的功能越來越有強大，除了控制點數的不斷擴展之外，

4、其運算速度以及對數字量和模擬量處理功能控制功能的不 斷深入，使得用PLC實現電梯的控制更容易被市場接受， 本設計以一臺四層電梯 為例，深入探討PLC電梯控制的基本方法，力圖實現智能控制， 并以最佳節(jié)能及 最短等候時間為主要控制目標，實現兩臺電梯的智能控制。1概述1.1電梯電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，亦稱垂直電梯。垂直電梯裝有箱狀吊艙，用于多層乘人或載運貨物。電梯也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續(xù)運行，俗稱自動電梯，亦稱電動扶梯、行人電梯、扶手電梯等。電梯是服務于規(guī)定樓層的固定式升降設備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小 于15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結構形

5、式便于乘客 出入或裝卸貨物。1.1.1電梯的發(fā)展電梯的起源要從公元前2600年埃及人在建造金字塔時使用了最原始的提升系統(tǒng)說起，但這一類起重機都是以人力作為能源的。直到1203 年,法國的一個修道院安裝了一臺起重機，所不同的地方是該機器是用驢作為 動力的，載荷由繞在一個大滾筒上的繩子進行吊起，這樣的方法一直用到 了近代，在1800年后，才有一個煤礦主利用起重機在礦洞里運送煤。國際上無機房電梯已經經歷了四代，第一代無機房電梯誕生在意大利， 其誕生的主要原因是歐洲對古建筑的保護以及與液壓電梯的競爭。主要原 理是電梯主機跨井道底置，即只有一個輪子在井道里，第二代無機房電梯 也是井道底置，但是將主機全部

6、搬進了井道，第三代無機房電梯為上置式， 主機主要放置的形式為放在導軌上，而第三代至第四代無機房電梯的過渡 產品為主機擱置于導軌頂部。由于安全隱患嚴重，目前在歐洲的大多數國家基本上把前兩代無機房 電梯都淘汰掉了，所以1997年以后幾乎就沒有歐洲的公司再生產前兩種電 梯了。第三代無機房電梯則屬于改變前兩代無機房電梯特點的新型電梯。 但是很多問題仍舊沒有得到很好的解決，例如主機放在廂頂的安全問題和 噪音很大，所以在歐洲也沒有得到十分好的發(fā)展。只有通力的電梯在第三代無機房電梯得到了發(fā)展。但通力的產品雖然有了一些技術上的突破， 特別是主機的突破應該說對無機房的普遍應用提供了十分好的機會，但是 共振共鳴問

7、題仍然沒有徹底解決，這是一個重要的技術缺陷。而且這項技 術限制了電梯的提升速度和提升高度。第三代至第四代過渡產品主要是OTIS, OTIS與第三代的無機房電梯 另一個區(qū)別就是使用它的主機是軸式馬達，軸式馬達可以節(jié)省頂層空間， 但因為它的結構不同，所以頂層高度還不能最小，此外軸式馬達的另一個 缺點是不節(jié)能，并且主機的壽命可能會縮短。第四代無機房電梯就從根本 上解決了前三代無機房電梯的缺陷，第一是安全隱患得到了解決，第二是 共振共鳴問題的解決，第三是速度上只要主機生產企業(yè)能夠供應，提高高 度及速度不存在技術問題。所以第四代無機房電梯是目前世界上最先進的 無機房電梯。1.1.2電梯的控制電梯電氣控制

8、技術是一個綜合性的系統(tǒng)技術，包括控制器、傳感器和 調速方法等多種技術。本文系統(tǒng)分析了這些技術方法的發(fā)展歷史并對它們 進行了分類總結。通過分析可知，在電梯電氣控制節(jié)能、效率以及控制器 性價比等方面還存在許多不足，須要進一步研究探討。自從電梯發(fā)明以后，電梯電氣控制技術越來越收到人們的重視。電梯 電氣控制技術主要體現在電梯電氣控制系統(tǒng)的設計上。電梯的電氣控制主 要是對各種指令信號、位置信號、速度信號和安全信號進行管理，使電梯 正常運行或處于保護狀態(tài)，發(fā)出各種顯示信號。電梯的電氣控制，過去采 用繼電器邏輯線路，一般稱繼電器控制。這種硬布線的邏輯控制方式具有 原理簡單、直觀等特點。但通用性差，邏輯系統(tǒng)由

9、許多觸點組成，接線復 雜、故障率高、設備龐大，國家已規(guī)定淘汰。目前我國電梯主要由先進的、 可靠性高的微型計算機或可編程控制器 (PLC控制。本文對我國電梯控制 技術和方法的發(fā)展狀況進行研究，總結現有電梯主要控制方法，并對我國 電梯將來控制技術和方法做出預測，這項工作能夠起到繼往開來的作用， 對我國電梯行業(yè)發(fā)展具有積極意義。1.2 PLC與電梯的結合PLC控制制系統(tǒng)由于運行可靠性高，使用維修方便，抗干擾性強，設 計和調試周期較短等優(yōu)點，倍受人們重視等優(yōu)點，已成為目前在電梯控制 系統(tǒng)中使用最多的控制方式，目前也廣泛用十傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的技術 改造。PLC是一種專門從事邏輯控制的微型計算機系統(tǒng)。由

10、于 PLC具有 性能穩(wěn)定、抗干擾能力強、設計配置靈活等特點。因此在工業(yè)控制方面得 到了廣泛應用。自80年代后期PLC引入我國電梯行業(yè)以來，由PLC組成的電梯控制系 統(tǒng)被許多電梯制造廠家普遍采用。并形成了一系列的定型產品。在傳統(tǒng)繼 電器系統(tǒng)的改造工程中，PLC系統(tǒng)一直是主流控制系統(tǒng)。電梯控制系統(tǒng)分為調速部分和邏輯控制部分。調速部分的性能對電梯運行是乘客的舒適 感有著重要影響，而邏輯控制部分則是電梯安全可靠運行的關鍵。為了改 善電梯的舒適感和運行的可靠性，現在都改為用PLC來控制電梯的運行，這樣大大提高了電梯的性能。PLC是以微處理器為基礎，綜合了計算機技術與自動化技術而開發(fā)的新一代工業(yè)控制器。它

11、具有可靠性高、適應工業(yè)現場的高溫、沖擊和振動 等惡劣環(huán)境的特點，已成為解決自動控制問題的最有效工具，是當前先進 工業(yè)自動化的二大支柱之一。PLC用于電梯控制的優(yōu)點：(1) 在電梯控制中采用了 PLC用軟件實現對電梯運行的自動控制， 可靠性大大提高。(2) 去掉了選層器及大部分繼電器，控制系統(tǒng)結構簡單，外部線路簡化。(3) PLC 可實現各種復雜的控制系統(tǒng)，方便地增加或改變控制功能。(4) PLC 可進行故障自動檢測與報警顯示，提高運行安全性，并便于 檢修。(5) 用于群控調配和管理，并提高電梯運行效率。(6) 更改控制方案時不需改動硬件接線。2 設計方案2.1 方案設計原則任何一種控制系統(tǒng)都是

12、為了實現被控對象的工藝要求， 以提高生產效率和產 品質量。因此，在設計PLC控制系統(tǒng)時，應遵循以下基本原則：(1) 最大限度地滿足被控對象的控制要求：充分發(fā)揮 PLC的功能，最大限 度地滿足被控對象的控制要求，是設計PLC控制系統(tǒng)的首要前提，這也是設計中 最重要的一條原則。 這就要求設計人員在設計前就要深入現場進行調查研究， 收 集控制現場的資料，收集相關先進的國內、國外資料 .(2) 保證PLC控制系統(tǒng)安全可靠：保證PLC控制系統(tǒng)能夠長期安全、可靠、 穩(wěn)定運行，是設計控制系統(tǒng)的重要原則。 這就要求設計者在系統(tǒng)設計、 元器件選 擇、軟件編程上要全面考慮，以確?？刂葡到y(tǒng)安全可靠。例如 ：應該保證

13、PLC程 序不僅在正常條件下運行， 而在非正常情況下 (如突然掉電再上電、 按鈕按錯等 )， 也能正常工作。(3) 力求簡單、經濟、使用及維修方便 ： 一個新的控制工程固然能提高產品 的質量和數量， 帶來巨大的經濟效益和社會效益， 但新工程的投入、 技術的培訓、 設備的維護也將導致運行資金的增加。因此， 在滿足控制要求的前提下， 一方面 要注意不斷地擴大工程的效益， 另一方面也要注意不斷地降低工程的成本。 這就 要求設計者不僅應該使控制系統(tǒng)簡單、 經濟，而要使控制系統(tǒng)的使用和維護方便、 成本低，不宜盲目追求自動化和高指標。（4）適應發(fā)展的需要：由于技術的不斷發(fā)展，控制系統(tǒng)的要求也將會不斷地 提

14、高，設計時要適當考慮到今后控制系統(tǒng)發(fā)展和完善的需要。這就要求在選擇 PLG輸入/輸出模塊、I/O點數和內存容量時，要適當留有裕量，以滿足今后生 產的發(fā)展和工藝的改進。2.2系統(tǒng)整體設計方案電梯PLC的控制系和其他類型的電梯控制系統(tǒng)一樣主要由信號控制系統(tǒng)和 拖動控制系統(tǒng)兩部分組成。電梯信號控制基本由PLC軟件實現。電梯信號控制系 統(tǒng)如圖2.1所示，輸入到PLC的控制信號有：運行方式選擇、運行控制、轎內指 令、層站召喚、安全保護信息、旋轉編碼器光電脈沖、開關門及限位信號等。實現逆向截停功能（6）電梯具有自動確定運行方向及運行方向保持功能（7）電梯具有廳門、轎門連鎖保護功能（8）電梯具有自動平層功能

15、圖2-1系統(tǒng)設計方案（9）電梯具有超載、超速及端站限位保護功能（10）電梯具有運行方向及層樓指示功能（11）滿足了呼梯要求即應消除呼梯登記信號3 系統(tǒng)硬件設計3.1 電梯部分曳引系統(tǒng)：曳引系統(tǒng)的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。曳 引系統(tǒng)主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。電梯導向系統(tǒng)：導向系統(tǒng)的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度， 使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。導向系統(tǒng)主要由導軌，導靴和導 軌架組成。轎廂：轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂 由轎廂架和轎廂體組成。門系統(tǒng)：門系統(tǒng)的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。門系統(tǒng)由轎 廂門，層門，開門機，門鎖裝

16、置組成。重量平衡系統(tǒng)：系統(tǒng)的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中 能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。 系統(tǒng)主要由對重和重量補償裝置組成。電力拖動系統(tǒng)： 電力拖動系統(tǒng)的功能是提供動力， 實行電梯速度控制。 電力拖動系統(tǒng)由曳引電動機，供電系統(tǒng)，速度反饋裝置，電動機調速裝置 等組成。電氣控制系統(tǒng)：電氣控制系統(tǒng)的主要功能是對電梯的運行實行操縱和 控制。電氣控制系統(tǒng)主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜) ，平層 裝置，選層器等組成。安全保護系統(tǒng)：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發(fā) 生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電 梯安全窗

17、、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。3.1.2 電梯的安全保護裝置(1) 電磁制動器 : 裝于曳引機軸上，一般采用直流電磁制動器，啟動 時通電松閘，停層后斷電制動；(2) 強迫減速開關 :起分別裝于井道的頂部和底部， 當轎廂駛過端站換 速未減速時，轎廂上撞塊就觸動此開關，通過電器傳動控制裝置，使電動 機強迫減速；(3) 限位開關 : 當轎廂經過端站平層位置后仍未停車， 此限位開關立即 動作，切斷電源并制動，強迫停車；(4) 行程極限開關 :當限位開關不起作用， 轎廂經過端站時，此開關動 作；(5) 廳門開關：每個廳門都裝有門鎖開關，僅當廳門關上才允許電梯啟 動；在運行中如出現廳門開關斷開，電

18、梯立即停車；(6) 關門安全開關：常見的是裝于轎廂門邊的安全觸板，在關門過程中 如安全觸板碰到乘客時，發(fā)出信號，門電機停止關門，反向開門，延時重 新開門，此外還有紅外線開關等；(7) 超載開關：當超載時轎底下降開關動作，電梯不能關門和運行；(8) 其它的開關：安全窗開關，鋼帶輪的斷帶開關等。3.2 PLC控制部分在PLC系統(tǒng)設計時,首先應確定控制方案,下一步工作就是PLC工程設 計選型。工藝流程的特點和應用要求是設計選型的主要依據。PLC及有關設備應是集成的、標準的，按照易于與工業(yè)控制系統(tǒng)形成一個整體，易于擴 充其功能的原則選型所選用PLC應是在相關工業(yè)領域有投運業(yè)績、成熟可 靠的系統(tǒng),PLC

19、的系統(tǒng)硬件、軟件配置及功能應與裝置規(guī)模和控制要求相適 應。熟悉可編程序控制器、功能表圖及有關的編程語言有利于縮短編程時 間，因此，工程設計選型和估算時，應詳細分析工藝過程的特點、控制要求， 明確控制任務和范圍確定所需的操作和動作，然后根據控制要求，估算輸入 輸出點數、所需存儲器容量、確定PLC的功能、外部設備特性等，最后選擇 有較高性價比的PLC和設計相應的控制系統(tǒng)。在選擇PLC系統(tǒng)時，需要綜合考慮以下幾點因素：輸入輸出(I/O)點數、 存儲器容量、系統(tǒng)的功能、PLC的類型、輸入輸出模塊、電源、存儲器、 冗余功能、經濟性等。綜上以上因素考慮，根據控制系統(tǒng)要求選擇S7-200系列PLC，S7-2

20、00系列PLC屬于小型整體式結構的PLC，本機自帶RS485通信接口，內置電源 和I/O接口，它的結構小巧，運有極其豐富的指令系統(tǒng)和擴展模塊，實時性 和通信能力強大，便于操作，易于掌握，性價比高，是中小規(guī)模控制系統(tǒng)的 理想控制設備。3.2.2 PLC 的 I/O 口分配經過系統(tǒng)控制功能分析，本設計需要輸入點23個，輸出點22個。共計45 個具體如下：表3-1 I/O 地址分配表輸入信號輸出信號序號編號名稱編號名稱110.0開門Q0.0開門2I0.1一層限位Q0.1一層指示3I0.2二層限位Q0.2二層指示4I0.3三層限位Q0.3三層指示510.4四層限位Q0.4四層指示610.5關門Q0.5

21、關門710.6開門到位Q0.6上行指示810.7關門到位Q0.7下行指示9I1.0上平層感應器Q1.0高速10I1.1一層內選Q1.1一層內選指示11I1.2二層內選Q1.2二層內選指示12I1.3三層內選Q1.3三層內選指示13I1.4四層內選Q1.4四層內選指示14I1.5下平層感應器Q1.5低速15I1.6上限位Q1.6上行輸出16I1.7下限位Q1.7下行輸出17I2.0一樓上呼Q2.0一樓上行18I2.1二樓下呼Q2.1二樓下行19I2.2二樓上呼Q2.2二樓上仃20I2.3三樓下呼Q2.3三樓下行21I2.4三樓上呼Q2.4三樓上行22I2.5四樓下呼Q2.5四樓下行23I2.6關

22、門測試信號323 PLC電氣控制系統(tǒng)主回路電氣原理圖據設計要求，本次設計的電氣控制系統(tǒng)主回路原理圖如圖所示。圖中M1,M2為曳引電機和門電機，交流接觸器 KM1K M通過控制兩臺電動機的運行來控 制轎廂和廳門，從而進行對電梯的控制。 FR1, FR2為起過載保護作用的熱繼電 器，用于電梯運行過載時斷開主電路。 FU1為熔斷器，起過電流保護作用。？曳引電機、門電機正反轉的原理圖，如下圖：一層內選a 二層內選*4.1 各段程序塊功能始化模塊2,卜四層內選"4.1.4嗨位初二樓下呼卩iif 4單元電路設計I忤11.3II如層扌旨示卜層指不+J 三層指示卜 四層扌旨示4門。當電梯門徹二層內選

23、指示亠4如下底閉合之后將關門電機一SMJ.1tm2 已經到達正確樓層。本次設計程序的初始狀態(tài)為關門、三樓上點-四槎下中間繼電位M1.1表示ID B m曰ID .7W曰D.5P是在樓層，一,Netiuorik 2梯形圖4-2如下：I. 2羸內選指示表示的是人在電梯內進行的呼梯操作Network 3曇內選指示"，到達任一樓層后復.下行的狀態(tài),蝦行a假設內選一層，內選一層時 一層指示燈亮;到達一層并且執(zhí)行開門時指示燈熄 一I電梯停在某一層時該層指曰R曰煒1修圖創(chuàng)4-3如下：圖4-1初始關門狀態(tài)上行卩示燈滅層梯形二層限位 外呼指示與 所以外呼模IP/1II .1Q1 .1內呼指示作用和原理相

24、同.但在二、三層時有上行和下行之分 有兩種,，一種是如圖4-41所示的一、四層的外呼指示， 的外呼指7 示 如梯形圖上限t下限t之分。另一種是4-5所.D示A當電梯處于下行狀態(tài)時，沖M1.0有效，同時，相應的下行指示Q0.7 L H_ _7行時,MD.6內呼電梯三三層電梯處于電一定時間示：當梯形圖M0.4有效，相應的上行指示Q0.6有效。假如電梯停在一層, 時，上行中間繼電器有效，Q0.6顯示。梯形圖I 4-6、圖4-7如下:Q2.2梯運行過程中有一高速狀態(tài)個 高低速轉換狀態(tài)，電梯開始啟 動時 ，到達指定樓層時低速，圖最后停車I1J電梯9 如4-ID 1可后轉為IIOS .O嚇圖4-5二層外呼

25、上下響應I寸先進入低速模式梯形圖4-8者處于無呼梯狀態(tài)時，電梯應處于停車狀態(tài)。5如下所該模塊電梯停車狀態(tài)中伽心有一個特殊的狀態(tài)，假如電梯停在三層，此時同時外呼-Id1 I_ Neiiuork 32ID 1h43,0I H-nHL12.2一層和二層上行指示，此時電梯應先下行至一層，然后再從一層上行至二層，電梯從三層下行的過程中經過二層時電梯不應停， 二層呼梯停車觸發(fā)特殊模塊如下 圖4-10所示：QD.7 02.20 口Q2.4 Q2.Q Q1.S Q14Q2.1K).2M2.1以開門狀態(tài)舉例T滿足各樓層的開門條件，并且前提是關啊位時，執(zhí)行 開門，在按下關門電機或者關門到位的時候關閉開門電機， 時

26、間，自動關門。梯形圖4-11、圖 4-12 如下所示:開門到位后延時一段|當所示：4.juorlkin審皿真M5.CCH®PI< :11.6寫的程序并結合各部分設計電路，運用S7-200仿真軟件得到。列出如下 一組仿真過程圖層呼梯停車觸發(fā)器I QO.TCD.6M5.CQ1 .7圖,-4-14表示電梯停在三層。T3O 據編 行仿真結果'簡易電梯處于上下行狀態(tài)的時候號，會有該狀態(tài)的狀態(tài)顯示。梯形圖 4-13如下電梯處于從三層低速下行狀態(tài)：1|表示電梯未到達一層時在二層不停繼續(xù)處于下行高速運行狀態(tài)31EME3.3圖4-13上下行輸出W4-17表示電梯到達一層，開門以后延時 3

27、秒自動關門，外呼一層關閉,梯停在一層，處于上行指示狀態(tài)。圖4-11開門顯示于到圖4-18E于開門狀態(tài)，開門到位后延時參考文獻1黃明琦、王福平鳥可編程序控制器.重廉14重電大學在三層.20032齊從謙、王士蘭.pic技術及應用.北京.機械工業(yè)出版社.2000.可編程序控制器應用技術與實例4-15廣州梯低速理工大學出版社.1996后，關門3袁.北京.北京航空航天大學|. 2003I I I I I I I I QB21 11 lilt M 11 Jt i1 ? 3 4 5 & 7smr ?a丿 皿】i-SIM Fl ?9/ 1ern SoCioloa、4.可編程控制器及其應用6 北京高速運

28、交通出版社.19925李樹雄.可編程序控制器原理及應用教程.何仿山.可編程序設計范例大全壯；上痢同濟大外出版社芒97fg I l 亠 n ix? -I 5.«n .1 4 Kls r.7 n i ? i 4占 & 7 7Song Lin Fei圖4-18電梯到達二層8NA Hart,M beard.strategic public relations M.Macmillan,1995附錄 1LDNI0.3AI1.3LDNI0.3ONQ0.0AQ1.3OLDQ1.3附錄 2LDSM0.1LDNI0.4ANI0.6AI1.4ANI0.7LDNI0.4SQ0.5, 1ONQ0.0N

29、etwork 2AQ1.4/ 關門到位 1OLDLDI0.7=Q1.4RQ0.5, 1Network 9Network 3/ 二層外呼下響應/ 初始下行復位LDM0.4LDSM0.1ANQ1.3ANI0.1ANQ1.4ANI0.2ANQ2.2ANI0.3ANQ2.3ANI0.4ANQ2.4ANI1.6ANQ2.5SM1.1, 1OM0.5Network 4=M0.0/ 復位Network 10LDI0.1/ 二層外呼上響應OI0.2LDM0.5OI0.3ANQ2.0OI0.4ANQ2.1OI1.7ANQ1.1RM1.1, 1OM0.4Network 5=M0.1/ 一層內呼Network 11

30、LDNI0.1/ 三層外呼下響應AI1.1LDM0.4LDNI0.1ANQ1.4ONQ0.0ANQ2.4AQ1.1ANQ2.5OLDOM0.5=Q1.1=M0.2Network 6Network 12/ 二層內呼/ 三層外呼上響應LDNI0.2LDM0.5AI1.2ANQ1.1LDNI0.2ANQ1.2ONQ0.0ANQ2.1AQ1.2ANQ2.3OLDANQ2.0=Q1.2OM0.4Network 7 / 三層內呼Network 8 / 四層內呼Network 1 / Network Title / 關門指示= M0.3Network 13/ 一層外呼上燈LDI2.0LDNI0.1ONQ0.

31、0AQ2.0OLDQ2.0LDI2.5LDNI0.4ONQ0.0AQ2.5OLD=Q2.5Network 15/ 二層外呼下燈LDI2.1LDNM0.0ONQ0.0ONI0.2AQ2.1OLD=Q2.1Network 16/ 二層外呼上燈LDI2.2LDNM0.1ONQ0.0ONI0.2AQ2.2OLD=Q2.2Network 17/ 三層外呼下燈LDI2.3LDNI0.3ONM0.2ONQ0.0AQ2.3OLD=Q2.3Network 18/ 三層外呼上燈LDI2.4LDNI0.3ONM0.3ONQ0.0AQ2.4OLD=Q2.4Network 19/ 開門LDQ1.1OQ2.0AI0.1L

32、DM0.0AQ2.1LDM0.1AQ2.2OLDOQ1.2AI0.2Network 14/ 四層外呼下燈OLDLDALDAOLDOAOLDLDOAOLDLDANANOLDAN LDANEUONOT LPS ALPPALDOM0.2Q2.3M0.3Q2.4Q1.3I0.3Q1.4Q2.5I0.4I0.0Q0.0Q0.5Q0.5Q0.7Q0.6I0.6Q0.0Q0.0Q0.0Q0.0 Network 20 / 開門后延時 3 秒 LD I0.6 TON T33, 300 Network 21 / 關門 LD EU O AN LD AN EU O NOT LPS AI0.5T33Q0.0I0.0I0

33、.5I0.7Q0.5Q0.5LPP ALD OQ0.5Q0.5 Network 22 / 上行指令中間繼電器 LD O O OQ2.2Q1.3Q1.4Q2.390l/l=90l/l0 anv ddi90l/l=90l/lV Sdl 丄ON1/010 anoeoi/iVeoianl/OIAIVSOIankOI/lNVkOI0 anoeoiVOSO02200ISO0S'1001/20esoanSOIVOSO01/20ISOan卩丄顯者哪沃/£乙屮0MQNkOIAI=kOIAI0 anv ddikOIAI=kOIAIV Sdl 丄ONZU0kOI0 anoSOIAIVeoianOOI/IVSOIan90l/lNV anoeoiV9200kLO0>20an1/010SOIV9200kSO0史畀馬丁 /07001/2an anoeoiV2700ISO00700S'1001/2ankOIV>700eso02700ISO00700eio0S'1001/2an92 MOM1ON900=9000 anv ddi900=900V Sdl 丄ONZOO0OOO09000ri3kOIankOIAIVZOONVZOIVOOONV anoeoiV9700kLOan anoS