典型液壓系統(tǒng)

1、單元七典型液壓系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)：1. 掌握讀懂液壓系統(tǒng)圖的閱讀和分析方法2. 掌握YT4543型液壓動力滑臺液壓系統(tǒng)的組成、工作原理和特點(diǎn)3. 掌握YB32-200型壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的組成、工作原理和特點(diǎn)4. 掌握Q28汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng) 的組成、工作原理和特點(diǎn)5. 能繪制電磁鐵動作循環(huán)表重點(diǎn)與難點(diǎn)：典型液壓系統(tǒng)是對以前所學(xué)的液壓件及液壓基本回路的結(jié)構(gòu)、工作原理、性能 特點(diǎn)、應(yīng)用，對液壓元件基本知識的檢驗(yàn)與綜合，也是將上述知識在實(shí)際設(shè)備上的 具體應(yīng)用。本章的重點(diǎn)與難點(diǎn)均是對典型液壓系統(tǒng)工作原理圖的閱讀和各系統(tǒng)特點(diǎn) 的分析。對于任何液壓系統(tǒng)，能否讀懂系統(tǒng)原理圖是正確分析系統(tǒng)特點(diǎn)的基礎(chǔ)，只 有在對系統(tǒng)原

2、理圖讀懂的前提下，才能對系統(tǒng)在調(diào)速、調(diào)壓、換向等方面的特點(diǎn)給 以恰當(dāng)?shù)姆治龊驮u價(jià)，才能對系統(tǒng)的控制和調(diào)節(jié)采取正確的方案。因此，掌握分析 液壓系統(tǒng)原理圖的 步驟和方法是重中之重的內(nèi)容。1 分析液壓系統(tǒng)工作原理圖的步驟和方法對于典型液壓系統(tǒng)的分析，首先要了解設(shè)備的組成與功能，了解設(shè)備各部件的 作用與運(yùn)動方式，如有條件，應(yīng)當(dāng)實(shí)地考察所要分析的設(shè)備，在此基礎(chǔ)上明確設(shè)備 對液壓系統(tǒng)的要求，以此作為液壓系統(tǒng)分析的依據(jù)；其次要瀏覽液壓系統(tǒng)圖，了解 所要分析系統(tǒng)的動力裝置、執(zhí)行元件、各種閥件的類型與功能，此后以執(zhí)行元件為 中心，將整個(gè)系統(tǒng)劃分為若干個(gè)子系統(tǒng)油路；然后以執(zhí)行元件動作要求為依據(jù)，逐 一分析油路走向

3、，每一油路均應(yīng)按照先控制油路、后主油路，先進(jìn)油、后回油的順 序分析；再后就是針對執(zhí)行元件的動作要求，分析系統(tǒng)的方向控制、速度控制、壓 力控制的方法，弄清各控制回路的組成及各重要元件的作用；更后就是通過對各執(zhí) 行元件之間的順序、同步、互鎖、防干擾等要求，分析各子系統(tǒng)之間的聯(lián)系；最后 歸納與總結(jié)整個(gè)液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)，加深對系統(tǒng)的理解。2.在此選用YT4543型組合機(jī)床動力滑臺的液壓系統(tǒng)， 作為金屬切削專用機(jī)床 進(jìn)給部件的典型代表。此系統(tǒng)是對單缸執(zhí)行元件，以速度與負(fù)載的變換為主要特點(diǎn)。 要求運(yùn)動部件實(shí)現(xiàn)快進(jìn)工進(jìn)一二工進(jìn)一死擋鐵停留一快退一原位停止”的工作循環(huán)。具有快進(jìn)運(yùn)動時(shí)速度高負(fù)載小與工進(jìn)運(yùn)動時(shí)速度

4、低負(fù)載大的特點(diǎn)。系統(tǒng)采用 限壓式變量泵供油，調(diào)速閥調(diào)速的容積節(jié)流調(diào)速方式，該調(diào)速方式具有速度剛性好 調(diào)速范圍大的特點(diǎn)；系統(tǒng)的快速回路是采用三位五通電液換向閥與單向閥、行程閥 組成的液壓缸差動連接的快速運(yùn)動回路，具有系統(tǒng)效率較高、回路簡單的特點(diǎn)；速 度的換接采用行程閥和液控順序閥聯(lián)合動作的快進(jìn)與工進(jìn)的速度換接回路，具有換 接平穩(wěn)可靠的特點(diǎn)；兩種工進(jìn)采用調(diào)速閥串聯(lián)與電磁滑閥組成的速度變換回路實(shí)現(xiàn) 兩次工進(jìn)速度的換接，換接平穩(wěn)；采用中位機(jī)能為M型的電液換向閥實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件 換向和液壓泵的卸荷。該系統(tǒng)油路設(shè)計(jì)合理，元件使用恰當(dāng)，調(diào)速方式正確，能量 利用充分。3. YB32 200型壓力機(jī)的液壓系統(tǒng)屬于鍛

5、壓機(jī)械液壓系統(tǒng)的代表，此系統(tǒng)以 壓力變換為主、功率比大、壓力高，屬于高壓或超高壓系統(tǒng)。壓力機(jī)工作時(shí)要求帶 動上滑塊的液壓缸活塞能夠自動實(shí)現(xiàn)快速下行一慢速加壓一保壓延時(shí)一泄壓 一快速回程一原位停止”的動作循環(huán)，空程時(shí)速度大，加壓時(shí)推力大；下滑塊液壓缸要求 實(shí)現(xiàn)頂出一退回”勺動作循環(huán)，有時(shí)還需要實(shí)現(xiàn) 浮動”功能。該系統(tǒng)采用高壓大流 量恒功率變量泵供油，利用活塞自重充液的快速運(yùn)動回路實(shí)現(xiàn)主缸的快速下行，系 統(tǒng)的效率高；采用背壓閥與液控單向閥組成的平衡回路控制主缸的回油壓力，既滿 足了主缸上滑塊的中位平衡要求，又能滿足油缸的加壓力與變速的需要；采用單向 閥的保壓回路和用順序閥的泄壓回路保證了主缸回程時(shí)

6、壓力變化的平穩(wěn)過渡；采用 輔助泵單獨(dú)為控制路供油，控制油路的油壓不受主油路壓力變化的影響，從而提高 了系統(tǒng)的可靠性；主油缸油路與頂出缸油路串連的設(shè)計(jì)，使主油缸的動作與頂出缸 運(yùn)動的順序得到可靠的控制，提高了設(shè)備的安全性。第一節(jié)組合機(jī)床動力滑臺液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)圖的閱讀和分析方法一、液壓系統(tǒng)圖的閱讀要能正確而又迅速地閱讀液壓系統(tǒng)圖，首先必須掌握液壓元件的結(jié)構(gòu)、工作原 理、特點(diǎn)和各種基本回路的應(yīng)用，了解液壓系統(tǒng)的控制方式、職能符號及其相關(guān)標(biāo) 準(zhǔn)。閱讀液壓系統(tǒng)圖一般可按以下步驟進(jìn)行：1）全面了解設(shè)備的功能、工作循環(huán)和對液壓系統(tǒng)提出的各種要求。例如組合機(jī)床液壓系統(tǒng)圖，它是以速度轉(zhuǎn)換為主的液壓系統(tǒng)，除了能

7、實(shí)現(xiàn)液壓滑臺的快進(jìn)-工進(jìn)-快退的基本循環(huán)外，還要特別注意速度轉(zhuǎn)換的平穩(wěn)性等指標(biāo)。同時(shí)，要了解控 制信號的轉(zhuǎn)換以及電磁鐵動作表等，這有助于我們能夠有針對性的進(jìn)行閱讀。2） 仔細(xì)研究液壓系統(tǒng)中所有液壓元件及他們之間的聯(lián)系，弄清各個(gè)液壓元件的 類型、原理、性能和功用。對一些用半結(jié)構(gòu)圖表示的專用元件，要特別注意它們的 工作原理，要讀懂各種控制裝置及變量機(jī)構(gòu)。3） 仔細(xì)分析并寫出各執(zhí)行元件的工作循環(huán)和相應(yīng)的油液所經(jīng)過的路線。為了便 于閱讀，最好先將液壓系統(tǒng)中的各條油路分別進(jìn)行編碼，然后按執(zhí)行元件劃分讀圖單元，每個(gè)讀圖單元先看動作循環(huán)，再看控制回路、主油路。要特別注意系統(tǒng)從一 種工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換到另一種工作狀

8、態(tài)時(shí)，是由哪些元件發(fā)出的信號，又是使哪些控制 元件動作并實(shí)現(xiàn)的。二、液壓系統(tǒng)圖的分析在讀懂液壓系統(tǒng)圖的基礎(chǔ)上，還必須進(jìn)一步對該系統(tǒng)進(jìn)行一些分析，這樣才能 評價(jià)液壓系統(tǒng)優(yōu)缺點(diǎn)，使設(shè)計(jì)的液壓系統(tǒng)性能不斷完善。液壓系統(tǒng)圖的分析可考慮以下幾個(gè)方面：1）液壓基本回路的確定是否符合主機(jī)的動作要求；2）各主油路之間、主油路與控制油路之間有無矛盾和干涉現(xiàn)象；3）液壓元件的代用、變換和合并是否合理、可行；4）液壓系統(tǒng)性能的改進(jìn)方向。YT4543型液壓動力滑臺液壓系統(tǒng)一、概述組合機(jī)床是一種高效率的專用機(jī)床，它由通用部件和部分專業(yè)部件組成，其工 藝范圍廣，自動化程度高，在成批和大量生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。液壓動力滑

9、臺 是組合機(jī)床上的一種通用部件，根據(jù)加工要求，滑臺臺面上可設(shè)置動力箱、多油箱 或各種用途的切削頭等工作部件，以完成鉆、擴(kuò)、鉸、鏜、刮端面、倒角、銑削及 攻絲等工序。為了縮短加工的輔助時(shí)間，滿足各種工序的進(jìn)給速度要求，動力滑臺的液壓系 統(tǒng)必須具有良好的速度換接性能與調(diào)速特性。對組合機(jī)床動力滑臺液壓系統(tǒng)的要求 如下：1）在電氣和機(jī)械裝在的配合下，可以根據(jù)不同的加工要求，實(shí)現(xiàn)多種工作循環(huán)， 如 快進(jìn)-工進(jìn)-快退-原位”或者 快進(jìn)-工進(jìn)-二工進(jìn)-快退-原位”等工作尋呼 機(jī)。2）能實(shí)現(xiàn)快進(jìn)和快退，YT4543型的快速運(yùn)動速度為6.5m/min.3）有較大的工進(jìn)調(diào)速范圍，以適應(yīng)不同工序的工藝要求。YT45

10、43型的進(jìn)給范圍 為6.6-600mm/min。在變負(fù)載或斷續(xù)負(fù)載下，能保證動力滑臺進(jìn)給速度的穩(wěn)定。4） 進(jìn)給行程終點(diǎn)的重復(fù)位置精度要求較高。根據(jù)不同工藝要求，可選擇相應(yīng)的 行程終點(diǎn)控制方法。5）合理解決快進(jìn)和工進(jìn)速度相差懸殊的問題，提高系統(tǒng)效率，減少發(fā)熱。6）有足夠的承載能力。YT4543型的最大進(jìn)給力為45kN。二、YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)工作原理圖7-1為YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)圖。下面以實(shí)現(xiàn)二次工作進(jìn)給的自動循 環(huán)為例，說明其工作原理。1快進(jìn)按下啟動按鈕，電磁鐵1YA通電，電液換向閥7的先導(dǎo)閥A位工作，液動換 向閥B在控制壓力油下將左位接入系統(tǒng)。進(jìn)油路：油箱f濾油器1f泵2

11、單向閥3閥7閥11液壓缸左腔。回油路：液壓缸右腔 f閥閥閥11f液壓缸左腔。液壓缸兩腔連通，實(shí)現(xiàn)差動快進(jìn)。由于快進(jìn)阻力小，系統(tǒng)壓力低，變量泵輸出 最大流量。2第一次工作進(jìn)給當(dāng)滑臺快進(jìn)到預(yù)定位置時(shí)，擋塊壓下行程閥11,切斷快進(jìn)通道，這時(shí)壓力油經(jīng)調(diào)速閥8、電磁閥12進(jìn)入液壓缸左腔。由于液壓泵供油壓力高，順序閥5已被打開。進(jìn)油路：油箱f濾油器1f泵2f閥3f閥7f閥8f閥12f液壓缸左腔。 回油路：液壓缸右腔 f閥7f閥5f閥4f油箱。工進(jìn)時(shí)系統(tǒng)壓力升高，變量泵自動減小其輸出流量，且與一工進(jìn)調(diào)速閥8的開口相適應(yīng)。3第二次工作進(jìn)給一工進(jìn)終了時(shí)，擋塊壓下行程開關(guān)使 3YA通電，這時(shí)壓力油經(jīng)調(diào)速閥 8和9

12、 進(jìn)入液壓缸的左腔。液壓缸右腔的回油路線與一工進(jìn)時(shí)相同。此時(shí)，變量泵輸出的 流量自動與二工進(jìn)調(diào)速閥9的開口相適應(yīng)。4死擋鐵停留在滑臺以二工進(jìn)速度行進(jìn)碰到死擋鐵時(shí)，滑臺即停留在死擋鐵處，此時(shí)液壓缸 左腔壓力升高，使壓力繼電器13動作，發(fā)出電信號給時(shí)間繼電器。 停留時(shí)間由時(shí)間 繼電器調(diào)定。5.快退停留結(jié)束后，時(shí)間繼電器發(fā)出信號，使電磁鐵 1YA、3YA斷電，2YA通電， 這時(shí)電液方向閥7的先導(dǎo)閥A右位工作，液動換向閥B在控制壓力油作用下將右位 接入系統(tǒng)。進(jìn)油路：泵2閥3閥7液壓缸右腔?；赜吐罚阂簤焊鬃笄?f閥10閥7油箱?；_返回時(shí)負(fù)載小，系統(tǒng)壓力下降，變量泵流量自動恢復(fù)到最大，且液壓缸右 腔的有

13、效作用面積較小，故滑臺快速退回。6原位停止當(dāng)滑臺快退到原位時(shí)，擋塊壓下終點(diǎn)行程開關(guān)，使電磁鐵2YA斷電，電磁閥A 和液動換向閥B都處于中位，液壓缸兩腔油路封閉，滑臺停止運(yùn)動。這時(shí)泵輸出的油液經(jīng)閥3和閥7排回油箱，泵在低壓下卸荷。圖71 YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)圖三、YT4543型動力滑臺液壓系統(tǒng)的特點(diǎn)1）采用容積節(jié)流調(diào)速回路，無溢流功率損失，系統(tǒng)效率較高，且能保證穩(wěn)定的低速運(yùn)動，較好的速度剛性和較大的調(diào)速范圍。在回油路上設(shè)置背壓閥，提高了滑臺運(yùn)動的平穩(wěn)性。把調(diào)速閥設(shè)置在進(jìn)油路上， 具有啟動沖擊小、便于壓力繼電器發(fā)訊控制、容易獲得較低速度等優(yōu)點(diǎn)。2） 限壓式變量泵加上差動連接的快速回路，既

14、解決了快慢速度相差就懸殊的難 題，又使能量利用經(jīng)濟(jì)合理。3）采用行程閥實(shí)現(xiàn)快慢速換接，其動作的可靠性、轉(zhuǎn)換精度和平穩(wěn)性都較高。一工進(jìn)和二工進(jìn)之間的轉(zhuǎn)換，由于通過調(diào)速閥8的流量很小，采用電磁閥式換接已能保證所需的轉(zhuǎn)換精度。4） 限壓式變量泵本身就能按預(yù)先調(diào)定的壓力限制其最大工作壓力，故在采用限 壓式變量泵的系統(tǒng)中，一般不需要另外設(shè)置安全閥。5）采用換向閥式低壓卸荷回路，可以減少能量損耗，結(jié)構(gòu)也比較簡單。6）采用三位五通電液換向閥，具有換向性能好、滑臺可在任意位置停止、快進(jìn) 時(shí)構(gòu)成差動連接等優(yōu)點(diǎn)。第二節(jié)YB32-200型壓力機(jī)液壓系統(tǒng)一、 概述液壓機(jī)是工業(yè)部門廣泛使用的壓力加工設(shè)備， 其中那個(gè)四柱

15、式液壓機(jī)最為典型， 常用于可塑性材料的壓制工藝，如沖壓、彎曲、翻邊、薄板拉伸等，也可進(jìn)行校正、 壓裝及粉末制品的壓制成形工藝。對壓力機(jī)液壓系統(tǒng)的基本要求是：1、為完成一般的壓制工藝，要求主缸（上液壓缸）驅(qū)動上滑塊實(shí)現(xiàn)快速下行-慢速加壓保壓延時(shí)-快速返回-原位停止 的工作循環(huán)；要求頂出缸（下液壓缸） 驅(qū)動下滑塊實(shí)現(xiàn)”向上頂出-向下退回原位停止 的工作循環(huán)圖7-2所示。-fhru-fni快區(qū)E7-2 32-200型液壓機(jī)的工作循環(huán)2、 液壓系統(tǒng)中的壓力要經(jīng)常變換和調(diào)節(jié)，為了產(chǎn)生較大的壓制力以滿足工作要 求，系統(tǒng)的壓力較高，一般工作壓力范圍為10-40Mpa.3、液壓系統(tǒng)功率大，空行程和加壓行程的速

16、度差異大，因此要求功率利用合理。4、液壓機(jī)為高壓大流量系統(tǒng)，對工作平穩(wěn)性和安全性要求較高。二、液壓系統(tǒng)的工作原理圖7-3所示為YB32-200型萬能液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)。jitR n卜殺他知 -n Ln ivabi! tr rKU!0baififtn'MO1 vAgJL先忖E *駐L旺啣2）匚I I , I ! + r圖7-332-2OQ型液壓機(jī)的液壓系統(tǒng)該系統(tǒng)液壓泵為恒功率式變量軸向柱塞泵，用來供給系統(tǒng)以高壓油，其壓力有 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥調(diào)定。1.主缸活塞快速下行按下啟動按鈕，電磁鐵1YA通電，先導(dǎo)閥和主缸換向閥左位接入系統(tǒng)，其主油 路為：進(jìn)油路：液壓泵f順序閥f主缸換向閥f單向閥3主缸上腔；

17、回油路：主缸下腔 f液控單向閥2f主缸換向閥f下缸換向閥f油箱。這時(shí)主缸活塞連同上滑塊在自重作用下快速下行，盡管泵已輸入最大流量，但 主缸上腔仍油液不足而形成負(fù)壓，吸開充液閥1,充液筒內(nèi)的油便補(bǔ)入主缸上腔。2.主缸活塞慢速加壓上滑塊快速下行接觸工件后，主缸上腔壓力升高，充液閥1關(guān)閉，變量泵通過壓力反饋，輸出流量自動減小，此時(shí)上滑塊轉(zhuǎn)入慢速加壓。3主缸保壓延時(shí)當(dāng)系統(tǒng)壓力升高到壓力繼電器的調(diào)定值時(shí)，壓力繼電器發(fā)出信號使1YA斷電，先導(dǎo)閥和主缸換向閥回復(fù)到中位。此時(shí)液壓泵通過換向閥中位卸荷，主缸上腔的高 壓油被活塞密封環(huán)和單向閥所封閉，處于保壓狀態(tài)。接受電信號后的時(shí)間繼電器開 始延時(shí)，保壓延時(shí)的時(shí)間

18、可在 0-24min內(nèi)調(diào)整。4主缸泄壓后快速返回由于主缸上腔油壓高、直徑大、行程長，缸內(nèi)油液在加壓過程中儲存了很多能 量，為此，主缸必須先泄壓后再回程。保壓結(jié)束后，時(shí)間繼電器使電磁鐵 2YA通電，先導(dǎo)閥右位接入系統(tǒng)，控制油路 中的壓力油打開液控單向閥 6內(nèi)的卸荷小閥芯，使主缸上腔的油液開始泄壓。壓力 降低后預(yù)泄換向閥芯向上移動，以其下位接入系統(tǒng)，控制油路即可使主缸換向閥處 于右位工作，從而實(shí)現(xiàn)上滑塊的快速返回。其主油路為：進(jìn)油路：液壓泵f順序閥f主缸換向閥f液控單向閥2主缸下腔；回油路：主缸上腔 f充液閥1f充液筒。充液筒內(nèi)液面超過預(yù)定位置時(shí)，多余油液由溢流管流回油箱。單向閥4用于主缸換向閥由

19、左位到中位時(shí)補(bǔ)油；單向閥5用于主缸換向閥由右位回到中位時(shí)排油至油箱。5.主缸活塞原位停止上滑塊回程至擋塊下行程開關(guān)， 電磁鐵2YA斷電，先導(dǎo)閥和主缸換向閥都處于 中位，這時(shí)上滑塊停止不動，液壓泵在較低壓力下卸荷。6.頂出缸活塞向上頂出電磁鐵4YA通電時(shí)，頂出缸換向閥右位接入系統(tǒng)。其油路為：進(jìn)油路：液壓泵 f順序閥f主缸換向閥f頂出缸換向閥f頂出缸；回油路：頂出缸上腔-頂出缸換向閥-油箱。7頂出缸活塞向下退回和原位停止4YA斷電、3YA通電時(shí)，油路換向，頂出缸活塞向下退回。當(dāng)擋塊壓下原位開 關(guān)時(shí)，電磁鐵3YA斷電，頂出缸換向閥處于中位，頂出缸活塞原位停止。8.頂出缸活塞浮動壓邊作薄板拉伸壓邊時(shí)，

20、要求頂出缸既保持一定壓力，又能隨著主缸上滑塊一起下 降。這時(shí)4YA先通電、再斷電，頂出缸下腔的油液被頂出缸換向閥封住。當(dāng)主缸上 滑塊下壓時(shí)，頂出缸活塞被迫隨之下行，頂出缸下腔回油經(jīng)下缸溢流閥流回油箱， 從而建立起所需的壓邊力。三、液壓系統(tǒng)的主要特點(diǎn)1） 采用高壓大流量恒功率式變量泵供油，既符合工藝要求又節(jié)省能量， 這是壓 力機(jī)液壓系統(tǒng)的一個(gè)特點(diǎn)。2） 液壓機(jī)是典型的以壓力控制為主的液壓系統(tǒng)。本機(jī)具有遠(yuǎn)程調(diào)壓閥控制的調(diào) 壓回路、使控制油路獲得的穩(wěn)定低壓 2Mpa的減壓回路、高壓泵的低壓（約2.5Mpa） 卸荷回路、利用管道和油液的彈性變形及靠閥、缸密封的保壓回路、采用液控單向 閥的平衡回路，此外

21、，系統(tǒng)中還此案用了專用的泄壓回路。3） 本液壓機(jī)利用上滑塊的自重作用實(shí)現(xiàn)快速下行，并用充液閥對主缸上腔充液。 這一系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，液壓元件少，在中、小型就液壓機(jī)中常被采用。4）采用電液換向閥，適合高壓大流量液壓系統(tǒng)的要求。5） 系統(tǒng)中的兩個(gè)液壓缸各有一個(gè)安全閥進(jìn)行過載保護(hù)。兩缸換向閥采用串聯(lián)接 法，這也是一種安全措施。第三節(jié)汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)概述Q28汽車起重機(jī)由汽車1、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2、前后支腿3、吊臂變幅缸4、吊臂伸 縮缸5、起升機(jī)構(gòu)6和基本臂7組成。能較高速度行走，機(jī)動性好；又能用于起 重。起重時(shí)，動作順序?yàn)椋悍畔潞笾纫环畔虑爸纫徽{(diào)整吊臂長度一調(diào)整吊臂起 重角度一起吊一回轉(zhuǎn)一落下載重一收前支

22、腿一收后支腿一起吊作業(yè)結(jié)束。S7-4 Q2-8M汽車起亀機(jī)外形向陽機(jī)恂2 八丄M吊骨交幅fcn$吊忡增虹：6 起升機(jī)恂.7基本6SJHMfiUiA&升 ItHiB 達(dá)歐力;|E7-5 Q2-8理臨豐液伍築峨床理圖14 一手"Uffi"安金-雙 «Mi5x«.8-TWWi7-* 向 9K 欄 0Q28汽車起重機(jī)液壓系統(tǒng)特點(diǎn)1、這是多路換向閥控制系統(tǒng)，油路為串聯(lián)油路，各執(zhí)行元件可以單動，也可以 同時(shí)動作2、支腿回路采用了雙向液壓鎖，可防止發(fā)生 軟腿”和支腿自行下落的現(xiàn)象。3、在起升、吊臂伸縮和變幅回路中都設(shè)有平衡閥，可有效地防止重物因自重自 行下落。

23、4、起升馬達(dá)上設(shè)有制動缸，可防止馬達(dá)因泄漏嚴(yán)重而產(chǎn)生溜車”現(xiàn)象第四節(jié)液壓系統(tǒng)常見故障及其排除方法故障現(xiàn)產(chǎn)生原因排除方法象系統(tǒng) 無壓力 或壓力 不足1 溢流閥開啟，由于閥芯被 卡住，不能關(guān)閉，阻尼孔堵塞， 閥芯與閥座配合不好或彈簧失 效2.其它控制閥閥芯由于故障卡 住，引起卸荷3液壓元件磨 損嚴(yán)重，或密封損壞，造成內(nèi)、 外泄漏4. 液位過低，吸油堵塞或油溫 過高5. 泵轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)速過低或動 力不足1. 修研閥芯與殼體，清洗阻尼孔，更換 彈簧2. 找出故障部位，清洗或修研，使閥芯 在閥體內(nèi)運(yùn)動靈活3.檢查泵、閥及管 路各連接處的密封性，修理或更換零件 和密圭寸4. 加油，清洗吸油管或冷卻系統(tǒng)5.

24、 檢查動力源流量不 足1 油箱液位過低，油液粘度大，過濾器堵塞引起吸油阻力大2. 液壓泵轉(zhuǎn)向錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)速過低 或空轉(zhuǎn)磨損嚴(yán)重，性能下降3. 回油管在液位以上，空氣進(jìn) 入4. 蓄能器漏氣，壓力及流量供 應(yīng)不足5.其它液壓兀件及密 封件損壞引起泄漏6.控制閥動作不靈活1. 檢查液位，補(bǔ)油，更換粘度適宜的液 壓油，保證吸油管直徑2. 檢查原動機(jī)、液壓泵及液壓泵變量機(jī) 構(gòu)，必要時(shí)換泵3. 檢查管路連接及密封是否正確可靠4. 檢查蓄能器性能與壓力5. 修理或更換6. 調(diào)整或更換泄漏1接頭松動，密圭寸損壞1.擰緊接頭.更換密封2.板式連接或法蘭連接接合面 螺釘預(yù)緊力不夠或密封損壞2.預(yù)緊力應(yīng)大于液壓力，更換

25、密封3.系統(tǒng)壓力長時(shí)間大于液壓元3.元件殼體內(nèi)壓力不應(yīng)大于油封許用壓件或輔件額定工作壓力4.油 箱內(nèi)安裝水冷式冷卻器，如油力，更換密封位高，則水漏入油中，如油位 低，則油漏入水中4.拆修1. 冷卻器通過能力小或出現(xiàn)故 障2. 液位過低或粘度不適合3. 油箱容量小或散熱性差1.排除故障或更換冷卻器過熱2. 加油或換粘度合適的油液3. 增大油箱容量，增設(shè)冷卻裝置4. 調(diào)整溢流閥壓力至規(guī)定值，必要時(shí)改4.壓力調(diào)整不當(dāng)，長期在咼壓 下工作5 .油管過細(xì)過長，彎進(jìn)回路曲太多造成壓力損失增大，引 起發(fā)熱6.系統(tǒng)中由于泄漏、5.改變油管規(guī)格及油管路機(jī)械摩擦造成功率損失過 大7.環(huán)境溫度高6. 檢查泄漏，改善

26、密封，提咼運(yùn)動部件 加工精度、裝配精度和潤滑條件7. 盡量減少環(huán)境溫度對系統(tǒng)的影響振動1.液壓泵：吸入空氣，安裝位1.更換進(jìn)油口密封，吸油口管口至泵吸置過高，吸油阻力大，齒輪齒 形精度不夠，葉片卡死斷裂，油口高柱塞卡死移動不靈活，零件磨度要小于500mm保證吸油管直徑，修損使間隙過大復(fù)或更換損壞零件2.加油，吸油管加 長浸到規(guī)定深度，更換合適粘度液壓油，2.液壓油：液位太低，吸油管清洗過濾器3.清洗阻尼孔，修配閥芯插入液面深度不夠，油液粘度 太大，過濾堵塞3.溢流閥：與閥座間隙，更換彈簧阻尼孔堵塞，閥芯與閥座配合 間隙過大，彈簧失效4. 清洗，去毛刺5. 增設(shè)固定裝置，擴(kuò)大管道間距離及吸4其它

27、閥芯移動不靈活油管和5管道：管道細(xì)長，沒有固定 裝置，互相碰擊，吸油管與回回油管距離油管太近6.電磁鐵：電磁鐵6.重新焊接，更換彈簧，清洗及研配閥焊接不良，彈簧過硬或損壞， 閥芯在閥體內(nèi)卡住7.機(jī)芯和閥體械：液壓泵與電機(jī)聯(lián)軸器不同7.保持泵與電機(jī)軸同心度不大于0.1心或松動，運(yùn)動部件停止時(shí)有 沖擊，換向缺少阻尼，電動機(jī)mm，采用振動彈性聯(lián)軸器，緊固螺釘，設(shè)阻尼或 緩沖裝置，電動機(jī)作平衡處理沖擊1.蓄髓器充氣壓力不夠1.給蓄能器充氣2.工作壓力過高2.調(diào)整壓力至規(guī)定值3.先導(dǎo)閥、換向閥制動不靈及3.減少制動錐斜角或增加制動錐長度，節(jié)流緩沖慢修復(fù)節(jié)流緩沖裝置4.液壓缸端部沒有緩沖裝置4.增設(shè)緩沖裝

28、置或背壓閥5.溢流閥故障使壓力突然升高5.修理或更換6.系統(tǒng)中有大里空氣6.排除空氣典型例題解析例7-1下圖所示的液壓系統(tǒng)，已知i、n兩個(gè)回路各自進(jìn)行獨(dú)立的動作循環(huán)， 互不干擾，并且當(dāng)4YA、6YA中的任意一個(gè)通電時(shí)1YA便通電，當(dāng)4YA、6YA均 斷電時(shí)1YA才斷電，試說明：（1）該系統(tǒng)的工作原理；（2）各標(biāo)號元件的名稱和作用；（3）列出系統(tǒng)的電磁鐵動作順序表。例7-1圖解：（1）系統(tǒng)的工作原理是：1）定位夾緊：液壓泵啟動后，高壓泵經(jīng)過減壓閥、 單向閥和二位四通閥向定位缸無桿腔供油，有桿腔回油經(jīng)二位四通閥、節(jié)流閥流入 油箱，實(shí)現(xiàn)定位動作。定位動作完成以后，進(jìn)油路油壓升高，使單向順序閥打開，

29、壓力油進(jìn)入夾緊缸無桿腔，有桿腔回油流入油箱，實(shí)現(xiàn)夾緊動作。在定位夾緊階段， 進(jìn)油路的壓力油將外腔順序閥打開，使低壓泵卸荷。2）快進(jìn)：夾緊動作完成以后，其進(jìn)油路壓力升高，引起壓力繼電器KP動作發(fā)訊，使1YA、2YA、3YA、4YA、5YA、6YA通電，低壓泵不再卸荷，它所輸出的低壓油一路流入缸I的無桿腔，另 一路流入缸n的無桿腔。由于此時(shí)缸I、n的油路皆成差動連接，故實(shí)現(xiàn)快進(jìn)。3）工進(jìn)：缸I、n快進(jìn)完成后，擋鐵分別壓下行程開關(guān)，使4YA、6YA斷電，同時(shí)1YA也斷電，因而低壓泵卸荷，高壓泵來油進(jìn)入缸i、n的無桿腔，其有桿腔回油 流入油箱。此時(shí)，缸I回油及缸n進(jìn)油分別通過所在油路的調(diào)速閥，油量受到控制。因而液壓缸實(shí)現(xiàn)慢速工進(jìn)。4）快退：缸I、n工進(jìn)完成后，擋鐵分別壓下行程開關(guān)， 使3YA、5YA斷電，并使4YA、6YA通電，同時(shí)1YA也通電，低壓泵不再卸荷， 其輸出的低壓油流入缸I、 n的有桿腔