客運公司安全工作總結(jié)

1、客運公司安全工作總結(jié)導(dǎo)語：工作總結(jié)就是把一個時間段的工作進(jìn)行一次全面 系統(tǒng)的總檢查、總評價、總分析、總研究，并分析成績的不 足，從而得出引以為戒的經(jīng)驗?？偨Y(jié)是應(yīng)用寫作的一種，是 對已經(jīng)做過的工作進(jìn)行理性的思考。下面由XX 為大家整理的客運公司安全工作總結(jié)，希望可以幫助到大家！客運公司安全工作總結(jié)一 車輛安全生產(chǎn)工作必須 管細(xì)、管實、管的住、 管的好。 幾年來，我們緊緊圍繞著 “事 故預(yù)防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大機制，牢牢 繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度重 視、員工認(rèn)真努力、司機遵紀(jì)守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健 全、制度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日

2、趨成熟。安全第一，預(yù)防為主是我們永遠(yuǎn)遵循、一貫堅持的安全 生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布 置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益 發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終堅持安全優(yōu)先。在安全管理中， 總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以宣傳、教育、檢查等預(yù) 防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹 立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位都建 立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生 產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總 具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理 制。XX年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切

3、入點，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負(fù)責(zé)人、安全科長、安全內(nèi) 勤人員赴 x 公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗， 促進(jìn)安全基礎(chǔ)管理工作更上臺階，推動預(yù)防、控虧、風(fēng)險保 障出成果。幾年來，我們堅持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn) 為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基 礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會培 訓(xùn)，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認(rèn)真抓預(yù)防，使違章 率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭 行動和先進(jìn)理念，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度 重視安全生產(chǎn)管理，真抓實管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生 產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，

4、堅持預(yù)防為主方針， 是總公司決策層不懈努力追求的方向。 近幾年來， 我們以“風(fēng) 險防范”提高駕駛隊伍的責(zé)任意識 ; 以質(zhì)量目標(biāo)促進(jìn)安全管 理隊伍的能力素質(zhì) ; 以清理整治“脫管車”工作為抓手，大 力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的 管理決心、能力，系列舉措取得了管細(xì)、管實的目標(biāo)。發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式 發(fā)展的焦點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們不斷加大投入，從XX 年至今，添置了 44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資料 100 多萬份，制作安全宣傳展 板 860 塊，投入資金達(dá) 600 萬元。企業(yè)管理層認(rèn)為： 只有舍、 才能得，只有

5、投入才有回報。我們在管理上的投入雖然使管 理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐厚的。XX年的事故損失為 800萬，XX年事故損失460萬，XX年事 故損失350萬，XX年事故損失達(dá)240萬，而XX年僅為90萬 元。事實勝于雄辯，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強了，安全投 入增大了，安全狀況就能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加 顯著。糾違章，查車況，反三超，絕隱患的措施越來越先進(jìn) 具體，建立健全了安全專管制度、責(zé)任倒查制度。一個以安 全專管員為基礎(chǔ)，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)導(dǎo)為主導(dǎo)的 安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好氛 圍在湖北汽運越來越濃。牢牢管住車輛、細(xì)致入微管住人 （司

6、機 ） ，是湖北汽運全 面落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定 的重要舉措。多年來，我們始終堅持做到以下幾點：1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況： 車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證 車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、 安全專管員旬查、稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查 四級管理制度。規(guī)范了二級維護(hù)制度和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按計劃進(jìn) 行維護(hù)，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。 XX 年，我們?yōu)閷崿F(xiàn) 車輛安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬 興建了華之捷機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達(dá)百臺以 上，為企業(yè)掛靠車輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛 安全運行提供了

7、技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患， 更保證了安全。2、抓實駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)： 不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感、法律觀念和操作技能水 平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué) 習(xí)培訓(xùn)制度 ; 一是嚴(yán)格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運所屬單位 的車主、駕駛員都必須參加崗前培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全 法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險能力、維護(hù)技 巧等為主。結(jié)業(yè)前進(jìn)行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得 上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高責(zé)任 意識，強化技能水平和避險能力為主。 三是有針對性地對 “老 違章，老肇事”的司機舉辦強制學(xué)習(xí)班，從法律、法規(guī)到事 故案例，從隱患危害到駕駛

8、員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐。四是定 期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動，即在每月的第四個周五召集駕駛員 集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動由單位專管員負(fù)責(zé)召集。學(xué)習(xí)以 國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典型案例為主要內(nèi) 容。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸形成了 講文明，樹風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操 作水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準(zhǔn)備、有經(jīng)驗，避 免了重大事故發(fā)生。3、多層次安全宣傳暖人心 安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深 受廣大車主、駕駛員喜愛。企業(yè)安全報每月一期，各單 位在發(fā)放時按照“手到手” “一個不能少”的要求，由安全 專管員把安全報按時發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期

9、在 外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證 （票據(jù)）發(fā)報（安全報 ），保 證了“一個不能少” 。實現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突 然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及 時發(fā)布信息，告知注意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至 四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險因素、保證行車 安全。短信告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生 產(chǎn)的重要宣傳窗口。把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每 季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活 動是違反交通安全法 ，哪些習(xí)慣是會釀成事故的不良毛 病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員違章、肇事。溫 馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。

10、他們紛紛要求，溫馨告 示要加頻率、 多內(nèi)容， 使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責(zé)任意識 幾年來，我們堅持在駕駛員中開展 “百日競賽活動” 、“珍 愛生命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員” 、“行車不違章、車輛 無故障、全年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為 平臺，要求全體車主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī) 范、拒絕違章 ; 比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認(rèn)真遵守 交通安全法 ，以實際行動杜絕事故。安全競賽活動有方 案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)容豐富的安全 競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù) 能手和安全標(biāo)兵。幾年的安全競賽

11、活動顯示，違法行車的少 了，文明行車的多了 ; 開湊合車的少了，車容車貌美觀了 ; 消 極觀望競賽的少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大 幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來越多了。一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱 患。XX年，我們根據(jù)國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強安全生產(chǎn)工作 的通知精神，結(jié)合道路安全法實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。 經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng) 險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保障制度以群體互助，風(fēng)險 共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防事故、規(guī)避風(fēng)險 為目的?？偣净I集 200 萬為保障基金，按不同類型車輛征 收不等資金，作為安全風(fēng)險防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)

12、 險防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng) 險保障資助，其資助額達(dá)到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來， 58 位 車主獲得資助，資助額 280 余萬元，使車主避免了因重大事 故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主抵御風(fēng)險的一道堅實 屏障。通過兩年的實踐，廣大車主的安全風(fēng)險觀念基本樹立。 防范與保障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人 為本的經(jīng)營理念，提高了車主的安全意識，加強了車主的社 會責(zé)任感，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險也得到了有效的控制。事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失， 還嚴(yán)重影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負(fù)面社會影響。處 置

13、不及時， 小事故會演變成大事故， 小損失會加重為大損失 ; 處置不得當(dāng)，受害人精神受到傷害，還會波及正常的生活、 工作秩序?；陬A(yù)防事故、減少損失，維護(hù)社會穩(wěn)定的工作 思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負(fù)責(zé)人和職能 部門間明確了安全責(zé)任目標(biāo)，將總目標(biāo)分解到各單位、各部 門，使千斤重?fù)?dān)人人挑、人人身上有指標(biāo); 二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把不出事故，少出事故作為控制 損失的根本 ; 三是處置有方案，調(diào)解有措施，整改有方向， 開支有依據(jù)，操作有制度。 XX年，企業(yè)各經(jīng)營單位緊緊圍繞 年度安全責(zé)任目標(biāo)積極認(rèn)真開展工作，在發(fā)生的 30 余起控 虧事故和

14、傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到 責(zé)任劃分 ; 從調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門 全程監(jiān)控。嚴(yán)防事故損失擴大，減少無理賠負(fù)，降低事故處 理成本。去年，在十八家經(jīng)營單位中，僅有一家突破安全責(zé) 任目標(biāo)， 兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核， xx 家單位控制在安 全目標(biāo)內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失 90 萬元，為目標(biāo)的 31%。 五、齊抓共管，綜合治理，推進(jìn)安全文化建設(shè)。企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。 湖北汽運多年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè)， 齊抓共管、 各司其職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。安全預(yù)防、 風(fēng)險防范、 勞動保護(hù)、 法律援助、 投保理賠、

15、 車輛技術(shù)、宣傳教育、基礎(chǔ)管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中 的重要環(huán)節(jié)。工會、安監(jiān)、保險、法律、技術(shù)等部門負(fù)有主 要責(zé)任。各部門都按照齊抓共管、各司其職、綜合治理的要 求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相互溝通、配合、協(xié)調(diào)，將 安全責(zé)任目標(biāo)落實到各職能部門、并實行考核。工會、共青 團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn) 真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提 高投保率為主攻方向， 努力規(guī)避風(fēng)險， 為安全生產(chǎn)保駕護(hù)航。 法律室以道路交通安全法為指南，積極開展法律條文解 釋、宣傳和法律援助，維護(hù)車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部 門以查車況、 糾違章、 督保險為重點， 杜絕事故隱患，

16、教育、 監(jiān)督駕駛員文明行車。各部門的精誠團結(jié)、密切合作，營造出時時講安全、事 事先安全這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的 工作創(chuàng)造了良好環(huán)境，為企業(yè)安全文化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。管細(xì)、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質(zhì)是 我們安全生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失 是安全管理的根本目的。安全風(fēng)險保障、網(wǎng)絡(luò)管理、責(zé)任目 標(biāo)是構(gòu)建和諧社會、平安交通的必要保證。雖然，幾年來我 們做了大量的工作，但仍然存在著一些不足，重大事故還時 有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在一個不低的水 平上。少數(shù)單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管理。 個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開超限

17、、超載、 超速車。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面，還 需要我們進(jìn)行艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我 們將在武漢交通控股公司的指導(dǎo)下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄 冰的心理，堅持以人為本，科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的心理。我 們將以科學(xué)發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，從細(xì)處著手、從 實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷重大變 數(shù)中能健康、快速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會、平安交通而繼續(xù) 努力?？瓦\公司安全工作總結(jié)二忙忙碌碌中絲毫未覺時光的流逝，轉(zhuǎn)眼間新的一年又將來臨，在過去的一年中，由 于公司進(jìn)行了機構(gòu)調(diào)整，因此我的崗位由司機調(diào)整為車輛管 理員兼司機，隨之而來的是工作中的繁忙與充實。在忙碌中，

18、我有收獲，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足，現(xiàn)將我一年的工 作情況總結(jié)如下：做為一名車輛管理員，車輛管理是我的首要工作。平日 我對公司每輛車的加油費、車輛所跑的公里數(shù)、停車費等都 詳細(xì)記錄在案，以便月底、年終將車輛費用進(jìn)行匯總，為準(zhǔn) 確地做出車輛費用報表打下良好的基礎(chǔ)。此外，每輛車的維 修費用，維修狀況及維修時間我也做了詳細(xì)的記錄，一方面 可以提高我的業(yè)務(wù)水平，另一方面也是為車輛費用報表做準(zhǔn) 備。應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)要求，在XX年月底，我將公司所有車輛全 年發(fā)生費用進(jìn)行匯總，并以表格形式上報，同時，根據(jù)XX 年費用發(fā)生情況制定XX年度車輛費用計劃。車輛管理員的 工作雖然瑣碎、煩雜，但我從不因此而粗心大意，總是

19、耐心 地、認(rèn)真細(xì)致地對待每一項工作。我的工作原則是“在學(xué)中 做，在做中學(xué)”，雖然今年是我第一年任車輛管理員，但我 并未因不熟悉業(yè)務(wù)而對工作得過且過，我會抓住任何機會向 老同志求教，積極地將每項任務(wù)完成好?，F(xiàn)在，我的業(yè)務(wù)水 平已有了大幅度的提高，而自己也已由生手轉(zhuǎn)變成了各項業(yè) 務(wù)均拿得起放得下的多面手。雖然有了進(jìn)步，我仍意識到離 真正意義上的業(yè)務(wù)骨干還有一段距離。在以后的工作中，我 一定要加倍努力，提高自己的業(yè)務(wù)能力。身為司機，我的工作地點是駕駛室，因此大部時間我還 是與車為伴，于是車便成了我忠實的伙伴。每當(dāng)空閑時，我 總會拎上一桶水將它里外擦洗干凈，并時常檢查車況，這樣 做不僅可使車輛隨時得到

20、了保養(yǎng)，而且還節(jié)省出了洗車的費 用。司機崗位的工作性質(zhì)與其它崗位的工作性質(zhì)不同，它沒 有固定的工作時間，需要做到隨叫隨到，不過我對此毫無怨 言，幾年的司機駕駛經(jīng)歷使我對此早已習(xí)以為常。作為一名 司機，不僅需要早出晚歸，放棄節(jié)假日的休息時間，還要時 常擔(dān)任出差的任務(wù)。不過我對此毫無怨言，因為我是一名司 機，為各業(yè)務(wù)部門及公司服務(wù)是我的職責(zé)。除了履行車輛管理員及司機的崗位責(zé)任外，我還協(xié)助辦 公室同事完成其它工作，如：對辦公用品的采買，對勞保及 福利用品的采買，協(xié)助組織各項集體活動等。在XX年緊張有序的工作中，我在不斷地進(jìn)步。在我不懈的努力下，雖然在業(yè)務(wù)上有了很大的提高，但存在不盡人 意的地方，如：

21、有時在辦公大廳說話聲音過大，業(yè)務(wù)還不夠 精等。新的一年意味著新的起點， 在XX年，我將更加努力， 出色地完成本職工作，為公司的發(fā)展壯大貢獻(xiàn)出自己的一份 力量?？瓦\公司安全工作總結(jié)三xx 年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想， 堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。在日常工作中認(rèn)真學(xué) 習(xí)公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全的要求，加強駕駛員 的安全意識教育。認(rèn)真執(zhí)行了“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實把安 全工作放在首位。車隊始終堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、 重點幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和 地方的交通法規(guī)條例和臨時性交通管制文件，結(jié)合公司各項 規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。具體工作實施如下：1、每周召開一次安全例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)法制、法規(guī)、安 全條例等以各種方式進(jìn)行安全教育，先后請修理廠技師和交 警隊宣傳科警官，對駕駛員和部分員工進(jìn)行了車輛維護(hù)保養(yǎng) 和交通安全警示教育，保證了全年行車無事故，安全行車?yán)?程達(dá) xxxxxx 公里，未發(fā)生任何大小車輛責(zé)任事故，做到了 遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超 車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛